Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,700 19 apr 2024 17:35
  • -0,280 (-4,68%) Dagrange 5,700 - 5,925
  • 569.243 Gem. (3M) 307,3K

TomTom oktober 2020 (aandeel is niet goedkoop, maar spotgoedkoop)

2.074 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 104 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 4 H. Berkhof 1 oktober 2020 17:12
    quote:

    Ikkenietweten schreef op 1 oktober 2020 13:08:

    [...]

    Hmm dit verplicht Volkswagen nu met TomTom samen te werken. Maar dit betekent ook dat zodra het contract afloopt ze wellicht HERE op die plek zetten. En dan moet TomTom weer op zoeken maar een andere camera database.

    Dit was mijn reactie toen.

    Ikkenietweten 29 september 2020 11:01

    Volgens mij is die samenwerking er allang omdat alles met elkaar verweven is.
    Hella, Bosch, Conti en dan vergeet ik er vast nog wel een paar.
    Tevens zie ik HERE niet meer als concurrent voor TOMTOM maar meer als partner in het grote geheel (Europees Pact) dat zich aan het vormen is als tegenwicht tegenover de Amerikaanse techreuzen.
    Gezien de reacties hebben jullie er weinig vertrouwen in.
    Dan toch maar naar het andere draadje daar lopen ze over van vertrouwen.

    www.iex.nl/Forum/Topic/1375420/TomTom...
  2. forum rang 6 tatje 1 oktober 2020 18:43
    Dit is maar een begin.

    Dit jaar heeft nog 3 maanden en pas na de aandelen inkoop kan er iets moois gebeuren.

    Stel je voor al die hoge afschrijvingen waren eind 2018 gedaan, ( heeft zelfs een analist gevraagd, waarom niet )
    Eerst was het, het advies van de accountant en toen was het een eigen advies !!!
    Capex zou dit jaar geen 4 en 4 maar 84 zijn, zoals in 2018.
    Stel deferred werd ipv gemaximaliseerd, geminimaliseerd.

    Dan zou zelfs een 2020 corona shinnen.

    Omdat ik alles bewaar en of heel snel kan terugvinden, weet ik wanneer ze het verbloemen van de waarheid, niet zo nauw nemen.

    Stel er was geen corona, dan was het doel gewoon verbloemen van de cijfers 2019 en 2020, want de koers moet worden gecontroleerd .

    Waarom omdat ADAS en HD en de APIs pas vanaf 2021 in de omzet gaan lopen.

  3. Gravenbeek 1 oktober 2020 19:55
    quote:

    tatje schreef op 1 oktober 2020 18:43:

    Dit is maar een begin.

    Dit jaar heeft nog 3 maanden en pas na de aandelen inkoop kan er iets moois gebeuren.

    Stel je voor al die hoge afschrijvingen waren eind 2018 gedaan, ( heeft zelfs een analist gevraagd, waarom niet )
    Eerst was het, het advies van de accountant en toen was het een eigen advies !!!
    Capex zou dit jaar geen 4 en 4 maar 84 zijn, zoals in 2018.
    Stel deferred werd ipv gemaximaliseerd, geminimaliseerd.

    Dan zou zelfs een 2020 corona shinnen.

    Omdat ik alles bewaar en of heel snel kan terugvinden, weet ik wanneer ze het verbloemen van de waarheid, niet zo nauw nemen.

    Stel er was geen corona, dan was het doel gewoon verbloemen van de cijfers 2019 en 2020, want de koers moet worden gecontroleerd .

    Waarom omdat ADAS en HD en de APIs pas vanaf 2021 in de omzet gaan lopen.

    @ tatje

    Dat is nou precies wat ik telkens analyseer vwb de totale koerscontrole, jij noemt het verbloemen want de koers moet gecontroleerd worden.
    Tis ook een bevestiging van vele hier op het forum vwb de zeer beperkte info vanuit TomTom. (Ik noem het weleens bewust de deur open zetten voor drukken van de koers en koers controle)
    De grote vraag is waarom dan steeds die controle op het aandeel ?
    Achter de schermen belangen opbouwen door frends HG ?
    Het klopt allemaal niet, tis niet fair naar de over aandeelhouders.

    Wat zien we qua koers de afgelopen maanden ? : maanden lang koers range 7-7,40€ ineens zonder aanleiding wekenlang extra druk erop (nog even richting Q3)naar onder in de 6€ nu herstel denk weer langzaam richting de 7-7,40€ voor de cijfers Q3.
    Doel tussentijds mogelijk goedkoop nog meer aandelen binnen harken ?
    Dit spel gaat hand in hand met wijze van boekhouding/afschrijvingen in combi met zeer summiere info vanuit TomTom.
    Ik ben benieuwd komende tijd en hou zelf rekening met ontknoping waar met name de laatste 24 mnd naar toe is gewerkt.
    Corona kwam hiervoor als een geschenk uit de hemel !
  4. Gravenbeek 1 oktober 2020 22:40
    quote:

    Artugul schreef op 1 oktober 2020 22:13:

    morgen zeker een grote dag voor tomtom na het oversteken van grote weerstand 6.5 nu is het volgende niveau 7 en het zal zeker deze week gemakkelijk worden overgestoken en we zullen vooruit gaan richting 8
    De 7€ morgen is nog even te snel, je ziet de koers mag omhoog maar wel op hun tempo daar heb je natuurlijk geen IRMA methodiek voor nodig.
    Geleidelijk omhoog richting de cijfers, uiteraard hopen de drukkers op enkele mindere beurs sentiment dagen.
    Medio volgende week kan de 7€ volgens mij er weer staan.
  5. forum rang 6 boem! 1 oktober 2020 23:15
    Bovenstaande post van @Gravenbeek is voor mij tekenend voor de algemene mening op het forum.

    Hij ontkent dat de koers tot stand komt door wat de markt denkt wat er met het aandeel kan worden verdiend.
    Hij ontkent daarnaast dat er afdoende regels zijn om de belangen die er bestaan binnen een onderneming op een juiste manier te tonen.

    Hij stelt dat TT en met name HG verantwoordelijk is te stellen voor de huidige koers.

    Ik hou vol, dat de interpretatie van de markt de koers bepaald.
    Zij bepalen de koers op basis van de afgegeven stategie en waarderen die op haalbaarheid.

    Het is niet de CEO van Tomtom,Alfen, Shell of URW die de koers bepaalt maar de markt die op basis van bedrijfsspecifieke en algemene economische omstandigheden daar een waarde aan verbindt die een relatie heeft met de toekomstige verdiencapaciteit.

    De info die TT verstrekt is indien je verder kijkt dan de platte IFRS cijfers heel helder.
    TT noemt niet voor niks de noodzakelijk ingezette transitie van BtC hardware bedrijf naar BtB softwarebedrijf.
    Daarnaast is men heel helder geweest dat men gaat voor A&E en dat men gekozen heeft voor versnelde afschrijving, Opex boven Capex en maximalisatie van deferred revenue.
    Daarnaast geeft men aan dat de productiecijfers bij Automotive een veel beter beeld geven van de ontwikkeling van dit onderdeel dan de gerapporteerde cijfers en wijzen daarvoor naar het backlog dat een waarde vertegenwoordigt van 2 miljard.
    Ten slotte wijzen ze op de FCF ofwel het geld dat aandeelhouders toekomt ter verdeling.

    In tegenspraak met de alom verkondigde mening dat TT verliesgevend is geweest door een constante krimp en door mismanagement staat er nu wel een bedrijf met een positief eigen vermogen, ondergewaardeerde assets, overgewaardeerde vorzieningen en een kassaldo van 400 mio waardoor er nu al ruimte bestaat om tot houdbare dividendbetaling over te gaan.

    Dat TT daar NOG niet van wil horen maar besloten heeft om de in het verleden VERDIENDE centen in te zetten voor verdere uitbouw van hun ondernemersdroom (A&E 2 miljard met double digit FCF) zorgt voor behoudendheid in de markt maar tevens voor veel onrust op het forum.

    In deze gemoedstoestand gaat men zelfs zover om mij in de beklaagdenbank te zetten.
    Ik krijg nu het onzinnige verwijt dat ik als positivo de huidige koers wel kan begrijpen omdat de markt nog niet overtuigd is van een succcesvolle implementatie van de afgegeven strategie.
    Dat ik daarnaast verkondig dat bij een succesvolle implementatie een minimale koers van 60 euro op de borden zal verschijnen wordt door de koerstuurders als onmogelijk afgedaan.

    Degenen die de meeste kritiek spuien over de prestaties van HG en hem volledig incompetent verklaren hebben daarnaast wel allen een positief waardeoordeel over datzelfde bedrijf indien het nu te koop zou worden aangeboden.

    Dat @Gravenbeek Corona bestempelt als geschenk uit de hemel voor de FF's tart werkelijk alle realiteit.

    De FF's hebben zich laten zien als B&H investeerders die geloven in de missie van het bedrijf met de daarbij behorende risico's.

    Het is werkelijk van de gekke om enerzijds TT neer te zetten als een volledig mislukt bedrijf , het tegelijkertijd op te waarderen naar overnamewaarde om vervolgens te suggereren dat indien TT daar geen gehoor aangeeft de variant van de dirty-exit naar boven te halen als de volgende boevenstreek van HG.
    NB een boevenstreek omdat men de geschatte waarde van 30 euro(wel veel voor een volledig mislukt bedrijf) van ons wil stelen voor 12 euro(koerswinst 85%).

    Ik heb al meerdere malen hier aangegeven dat men zich eens moet verplaatsen in de motieven en bewezen handelswijze van de FFdurfinvesteerders.
    Zij hebben een ondernemersmissie die bij een succesvolle uitrol veel meer oplevert dan 30 euro, daarnaast zijn zij allen financieel meer dan onafhankelijk en kunnen een volledig fiasco van dit aangegane avontuur prive wel behappen.
    Daarnaast hebben zij de volledige controle over het bedrijf.

    De markt is ervan overtuigd dat de FF's hun wil doorzetten en zet daar de nodige vraagtekens bij met als gevolg deze afwachtingskoers.

    Zij gaan ervan uit dat TT zich de komende 10 jaar wil bewijzen in het LBTsegment.

    Zij staan wantrouwend tegenover deze strategie.

    Pas op het moment dat er meer zicht komt op een succesvolle uitrol van die strategie zal de markt daarop reageren.

    Ieder van ons kan daarop anticiperen door voorafgaand aan dat aanvullend bewijs besluiten om zijn aandelenpositie nu uit te breiden of af te bouwen.

    Zelfs de als een boevenstreek aangehaalde optie van een dirtyexit tegen 12 euro geeft mogelijkheden. Speel zelf als boef!!

  6. forum rang 6 boem! 1 oktober 2020 23:36
    Verklaar je nader.

    Ik tracht slechts enige duidelijkheid te scheppen in wat TT financieel heeft gepresteert tot op heden, wat de bepalers hebben besloten en wat daar de konsekwentie van is.

    Een bedrijf dat financieel nu zo gezond is dat er houdbaar dividend kan worden betaald, dat besloten heeft voorlopig af te zien van dividendbetaling maar het verdiende geld gaat gebruiken als investering in een nieuw avontuur.
    Dat dit nieuwe avontuur niet zonder risico is maar dat het voorgeschotelde vergezicht ook bijzondere winsten garandeert bij succes,
    Dar de markt ieder bedrijf dus ook TT in de gaten houdt en men niet zal aarzelen om toe te slaan indien men meer bewijs krijgt over de realiteit van dat afgegeven vergezicht.

    Ik geef niet aan dat TT dit traject succesvol gaat afronden ik geef aan dat ik er vertrouwen in heb en daar TT de tijd voor geef om zich te bewijzen.
  7. [verwijderd] 1 oktober 2020 23:42
    Beste Martin, als niemand hier - op uitnodiging van jouw veelvuldig aangehaalde berekeningen - meer een opsomming geeft van alle punten die HG tegen zich heeft in de zin van openheid en eerlijkheid, heb je dan je discussie gewonnen, of is iedereen het dan gewoon zat, wat denk je?
  8. Gravenbeek 1 oktober 2020 23:44
    quote:

    boem! schreef op 1 oktober 2020 23:15:

    Bovenstaande post van @Gravenbeek is voor mij tekenend voor de algemene mening op het forum.

    Hij ontkent dat de koers tot stand komt door wat de markt denkt wat er met het aandeel kan worden verdiend.
    Hij ontkent daarnaast dat er afdoende regels zijn om de belangen die er bestaan binnen een onderneming op een juiste manier te tonen.

    Hij stelt dat TT en met name HG verantwoordelijk is te stellen voor de huidige koers.

    Ik hou vol, dat de interpretatie van de markt de koers bepaald.
    Zij bepalen de koers op basis van de afgegeven stategie en waarderen die op haalbaarheid.

    Het is niet de CEO van Tomtom,Alfen, Shell of URW die de koers bepaalt maar de markt die op basis van bedrijfsspecifieke en algemene economische omstandigheden daar een waarde aan verbindt die een relatie heeft met de toekomstige verdiencapaciteit.

    De info die TT verstrekt is indien je verder kijkt dan de platte IFRS cijfers heel helder.
    TT noemt niet voor niks de noodzakelijk ingezette transitie van BtC hardware bedrijf naar BtB softwarebedrijf.
    Daarnaast is men heel helder geweest dat men gaat voor A&E en dat men gekozen heeft voor versnelde afschrijving, Opex boven Capex en maximalisatie van deferred revenue.
    Daarnaast geeft men aan dat de productiecijfers bij Automotive een veel beter beeld geven van de ontwikkeling van dit onderdeel dan de gerapporteerde cijfers en wijzen daarvoor naar het backlog dat een waarde vertegenwoordigt van 2 miljard.
    Ten slotte wijzen ze op de FCF ofwel het geld dat aandeelhouders toekomt ter verdeling.

    In tegenspraak met de alom verkondigde mening dat TT verliesgevend is geweest door een constante krimp en door mismanagement staat er nu wel een bedrijf met een positief eigen vermogen, ondergewaardeerde assets, overgewaardeerde vorzieningen en een kassaldo van 400 mio waardoor er nu al ruimte bestaat om tot houdbare dividendbetaling over te gaan.

    Dat TT daar NOG niet van wil horen maar besloten heeft om de in het verleden VERDIENDE centen in te zetten voor verdere uitbouw van hun ondernemersdroom (A&E 2 miljard met double digit FCF) zorgt voor behoudendheid in de markt maar tevens voor veel onrust op het forum.

    In deze gemoedstoestand gaat men zelfs zover om mij in de beklaagdenbank te zetten.
    Ik krijg nu het onzinnige verwijt dat ik als positivo de huidige koers wel kan begrijpen omdat de markt nog niet overtuigd is van een succcesvolle implementatie van de afgegeven strategie.
    Dat ik daarnaast verkondig dat bij een succesvolle implementatie een minimale koers van 60 euro op de borden zal verschijnen wordt door de koerstuurders als onmogelijk afgedaan.

    Degenen die de meeste kritiek spuien over de prestaties van HG en hem volledig incompetent verklaren hebben daarnaast wel allen een positief waardeoordeel over datzelfde bedrijf indien het nu te koop zou worden aangeboden.

    Dat @Gravenbeek Corona bestempelt als geschenk uit de hemel voor de FF's tart werkelijk alle realiteit.

    De FF's hebben zich laten zien als B&H investeerders die geloven in de missie van het bedrijf met de daarbij behorende risico's.

    Het is werkelijk van de gekke om enerzijds TT neer te zetten als een volledig mislukt bedrijf , het tegelijkertijd op te waarderen naar overnamewaarde om vervolgens te suggereren dat indien TT daar geen gehoor aangeeft de variant van de dirty-exit naar boven te halen als de volgende boevenstreek van HG.
    NB een boevenstreek omdat men de geschatte waarde van 30 euro(wel veel voor een volledig mislukt bedrijf) van ons wil stelen voor 12 euro(koerswinst 85%).

    Ik heb al meerdere malen hier aangegeven dat men zich eens moet verplaatsen in de motieven en bewezen handelswijze van de FFdurfinvesteerders.
    Zij hebben een ondernemersmissie die bij een succesvolle uitrol veel meer oplevert dan 30 euro, daarnaast zijn zij allen financieel meer dan onafhankelijk en kunnen een volledig fiasco van dit aangegane avontuur prive wel behappen.
    Daarnaast hebben zij de volledige controle over het bedrijf.

    De markt is ervan overtuigd dat de FF's hun wil doorzetten en zet daar de nodige vraagtekens bij met als gevolg deze afwachtingskoers.

    Zij gaan ervan uit dat TT zich de komende 10 jaar wil bewijzen in het LBTsegment.

    Zij staan wantrouwend tegenover deze strategie.

    Pas op het moment dat er meer zicht komt op een succesvolle uitrol van die strategie zal de markt daarop reageren.

    Ieder van ons kan daarop anticiperen door voorafgaand aan dat aanvullend bewijs besluiten om zijn aandelenpositie nu uit te breiden of af te bouwen.

    Zelfs de als een boevenstreek aangehaalde optie van een dirtyexit tegen 12 euro geeft mogelijkheden. Speel zelf als boef!!

    @Boem

    - Ik geef aan dat door de wijze van boekhouden/afschrijvingen en zeer slechte beperkte info vanuit TomTom de markt bewust op het verkeerde been worden gezet.
    Na 16 jaar aan de beurs en dan zo omgaan met je aandeelhouders dan verspeel je nagenoeg al je credits.

    - HG is 100% verantwoordelijk voor de koers let wel nog geen 470 miljoen euro.
    Zijn gedrag geeft aan dat het hem werkelijk totaal niet interesseert.

    - nee HG is geen CEO van Alfen of Shell heeft met de andere oprichters 45% prestatie criteria is daardoor totaal niet aan de orde. (Niemand doet ze wat met dat controlerend belang)

    - ruimte over voor dividend ? Hou toch op man 16 jaar nog niet 1 cent gegund aan de aandeelhouders.
    Afgelopen jaren met komende inkoop voor 150 miljoen inkoop waren voor oprichters en personeel.
    Ze zullen nooit dividend geven zet dat maar uit je hoofd.

    - jij krijgt het verwijt dat jij nooit kritische bent op wijze waarop HG met de overige aandeelhouders omgaat.

    - voor die partij die overduidelijk de koers controleert komt Corona als geschenk uit de hemel ja.

    - TomTom is juist geen mislukt bedrijf, maar beursnotering is totaal mislukt de afgelopen 16 jaar.
    Mislukt door privé belangen.

    - etc etc.

  9. forum rang 6 boem! 2 oktober 2020
    Jij denkt dat de markt niet bepalend is voor de koers.

    JIj denkt dat dividendpotentie niet de sturende kracht is achter de door de markt aangegeven koerswaarde.

    Jij ontkent dat TT in staat is om houdbaar dividend uit te kunnen betalen omdat men daar catagorisch op tegen zou zijn zonder te willen kijken naar de motivatie die door TT is gegeven nl prioriteit geven aan investeringen .

    Ik ben nu inderdaad positief over de acties mbt dividendbetaling maar dat is een gevolg van de onvoorziene uitbraak van Corona, daarvoor heb ik me meerdere malen kritisch uitgelaten over het zonder rendement aanhouden van kastegoeden.
  10. forum rang 6 boem! 2 oktober 2020 05:25
    Iedereen weet of behoort te weten dat de FF"s volledige controle hebben over de te volgen strategie.

    Ik heb vertrouwen in de uitgezette koers waardoor mijn investering in TT 12 jaar geleden ad 4 euro toch nog heel profijtelijk kan uitpakken.
    Vanuit dat perspectief sta ik volledig achter de plannen van TT waarbij op de achtergrond meespeelt dat ook deze plannen falikant kunnen mislukken.

    Ik zou het vanuit mijn perspectief schandalig vinden indien zij nu zouden besluiten aan te sturen op een overname tegen 25 euro.

  11. forum rang 7 ketchup 2 oktober 2020 05:53
    je hebt aangegeven dat je positie 15.000 aandelen is en dat je nu dus 12 jaar in het aandeel zit aan een gemiddelde kostprijs van 4 euro/per aandeel ( neem aan dat dit all adjusted is voor bijkopen, emissies, aandelen reductie en kapitaaluitkering ) , dan heb je bij een huidige koers van 6.60 euro -> 60% rendement gemaakt

    dan denk ik dat je het voor het aandeel TT héél goed gedaan hebt, zeker tegenover het koersverloop van dit bedrijf aan de beurs en ook veel en veel beter dan ik, want ik zit dan nu aan mijn 6e jaar, dat is de helft van jouw 12 jaar periode en als ik kijk all adjusted zit ik met een verlies van 20 @ 25%

    jouw prestatie is er eentje waar je heel trots op mag zijn voor een bedrijf dat van een beurswaarde van vele miljarden verdampt is naar een bedrijf dat nu voor 850 mio noteert, waarvan dan ook nog bijna de helft in cash.

    begrijp er enkel geen ene zak van hoe je aan 4 euro komt, als ik sinds ik je hier lees en naar ik begrijp je positie sterk uitgebreid had rond een gemiddelde van 7 euro, maar goed wat ik al eerder heb geschreven bij al je kritiek op sniklaas, niemand kan in een ander zijn porto kijken , dus daarom schrijf ik ook dat het een uitzonderlijke knappe prestatie is als dat je gemiddelde instap prijs is.

    heb gisteren al mijn Apple aandelen verkocht en scoor een mooi rendement van 7.5% in een zeer korte periode ( da's voor mij als een mooie prestatie op jaarbasis als ik dat op mijn porto maak)
    ga nu even risk-off op US shares tot na de verkiezingen, mij allemaal te chaotisch aan het worden.
  12. forum rang 6 NewKidInTown 2 oktober 2020 08:47
    quote:

    boem! schreef op 2 oktober 2020 05:25:

    Ik heb vertrouwen in de uitgezette koers waardoor mijn investering in TT 12 jaar geleden ad 4 euro toch nog heel profijtelijk kan uitpakken.
    Beter dat dan verlies maken.
    Overigens kom ik dan op een jaarlijks rendement van circa 4,1% t/m vandaag.
    Beter iets dan niets, maar beslist niet spectaculair, daarvoor had je in andere aandelen moeten zitten. Maar dat is achteraf. Daar is het mooi wonen.

    Als het allemaal klopt en je geen "rekenfout" hebt gemaakt......

    Overigens, die door jou genoemde 25 euro (wanneer?) zou ik beslist niet schandalig willen noemen, ik zou m'n handen er voor dichtknijpen. En een weekje naar de slijter gaan ipv naar de Aldi voor daklozenbier ;-)
  13. forum rang 6 tatje 2 oktober 2020 09:13
    Harold in managementscope.

    Klanten moeten ons vertrouwen, want als ze voor ons kiezen, zitten ze daar voor een periode van vijf tot tien jaar aan vast.

    Tja SD dat wisten we al, wordt het over jaren uitgesmeerd.

    HD en ADAS een jaarlijkse fee en dat voor 5 of 10 jaar.

    Denk dat het met de APIs ook zo is.

    Dus september 2021 hebben alle oems hun HD keuze gemaakt ( Willem Strijbosch )

    Dus als deze HD en ADAS en APIs in de omzet gaan lopen, hebben ze zich verbonden voor 5 tot 10 jaar.

    De markt bepaalt altijd de koers, alleen het speelveld en de spelers kunnen wisselen.

    Zolang de aandeelhouders en analisten niet willen zien, wat er aan nieuwe omzet gaat komen, blijft de koers laag.

    Het is nu nog erg moeilijk om ons marktpotentieel concreet te vertalen naar cashflow en marktaandeel, maar dat is wel wat analisten en aandeelhouders willen horen. Afijn, dat hoort er nou eenmaal bij als je beursgenoteerd bent, voor dat leven hebben we zelf gekozen.’

    Geen dirty en dat verwacht ik niet, gezien de uitspraken, dus GOUD.

  14. forum rang 6 NewKidInTown 2 oktober 2020 09:23
    quote:

    tatje schreef op 2 oktober 2020 09:13:

    Geen dirty en dat verwacht ik niet, gezien de uitspraken, dus GOUD.
    Dat laatste was niet verkeerd geweest de laatste jaren. Geen dividend maar wel een toevluchtsoord in moeilijke tijden.

    www.iex.nl/Grondstof-Koers/190156864/...
2.074 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 104 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links