Inloggen

Login
 
Wachtwoord vergeten?

TomTom, februari 2020; de maand van de cijfers maar vooral van wat te doen met 400 Miljoen cash

Volgen
 
Klik hier om dit forumtopic te volgen en automatisch op de hoogte gehouden te worden bij nieuwe berichten.
1.146 Posts
Pagina: «« 1 ... 24 25 26 27 28 ... 58 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 8 NewKidInTown 10 februari 2020 08:47
    quote:

    NewKidInTown schreef op 8 februari 2020 14:18:


    Gezien het iets verder terug lopen nabeurs, ook de NL fondsen in de US, lijken me lagere koersen mogelijk. Afgezien van of er in het weekend nog iets opmerkelijks gebeurt.

    Zoals zaterdag al gemeld, dreigt het inderdaad wat lager te gaan 9,85 tot 9,70 ongeveer daglaag schat ik in. Alle rekenarij van het weekend ten spijt, theorie en praktijk.

    Btw, is het een idee om dit ad-hoc-draadje ivm de cijfers, verder te laten voor wat het is en weer terug te gaan naar het door HOOP opgestarte oorspronkelijke 1e kwartaaldraadje ? Cijfers zijn voldoende uitgekauwd en er blijft een beetje structuur in de kwartalen.
  2. forum rang 4 Vive tu vida positivamente 10 februari 2020 08:50
    quote:

    POSTNLTT schreef op 9 februari 2020 21:11:


    Huawei zet eerste stappen zonder Google
    Door LENNO VAN DEKKEN
    Updated 2 min geleden
    3 min geleden in FINANCIEEL



    Na jaren van explosieve groei en een indrukwekkende omzet van €110 miljard euro in 2019 gaat 2020 het jaar van de waarheid worden voor Huawei. Zeker op het gebied van smartphones. Vorig jaar gingen er 240 miljoen telefoons uit China onder de merknamen Huawei en Honor over de toonbank, maar of dit aantal opnieuw gehaald of overtroffen gaat worden is nog maar de vraag.

    Walter Ji, president Consumer Business Europa van Huawei met de Mate 30. Het eerste Android-toestel in Nederland zonder de Google Play Store.
    Walter Ji, president Consumer Business Europa van Huawei met de Mate 30. Het eerste Android-toestel in Nederland zonder de Google Play Store.? FOTO: LENNO VAN DEKKEN
    Het U.S. Department of Commerce plaatste Huawei op de zogenoemde Entity List en verbiedt Amerikaanse bedrijven (zoals Google) zaken te doen met de Chinese technologiegigant. De regering van president Trump ziet het bedrijf als een bedreiging voor de nationale veiligheid. De toekomst zal uitwijzen Trump Huawei niet als onderhandelingstroef heeft gebruikt voor de totstandkoming van een handelsakkoord met China.


    De ceo van Huawei, Eric Xu, liet ruim een maand geleden weten dat 2020 een moeilijk jaar gaat worden: ,,In 2018 groeide de winst met 19,5%, afgelopen jaar iets minder, maar toch met 18%. Externe factoren zijn gecompliceerder dan ooit te voren en op de lange termijn zal de Amerikaanse regering doorgaan met het onderdrukken van leidende technologie. Voor Huawei een uitdagende omgeving om te overleven en te gedijen.”

    Impact

    De economische impact van Huawei in Europa is in kaart gebracht door Oxford Exonomics. In totaal droeg het bedrijf in 2018 voor €12,8 miljard bij aan het bruto Europees product en zijn bijna 170.000 personen werkzaam dankzij Huawei. In Nederland zorgt het bedrijf voor bijna 9000 banen, had een omzet van €723 miljoen en droeg voor €322 miljoen belasting af.

    Huawei is wereldleider op het terrein van telecom apparatuur (netwerken) en nummer twee bij de smartphoneleveranciers (18,1% marktaandeel). Alleen Samsung scoort in dit segment beter (21,8%). Apple neemt met 13% een derde positie in.

    Walter Ji, president consumer business voor Europa, zweeft niet tussen hoop en vrees liet hij in een gesprek met De Telegraaf weten: ,,De toekomst is schitterend, maar uitdagend. Huawei is een sterk bedrijf en heeft veel mogelijkheden. We willen graag samenwerken met iedereen en zeker met onze Amerikaanse partners, maar plan B ligt klaar.”

    Een deel van dat plan is al in uitvoering. ,,Dit jaar zullen wij een recordbedrag van €18 miljard investeren en R&D (onderzoek en ontwikkeling). Het hoogste bedrag wereldwijd. Vorig jaar was dit nog €16 miljard”, aldus Ji.

    TomTom

    Drie miljard van dit R&D-geld steekt Huawei in de interne ontwikkeling van het Huawei Mobile Services-platform (HMS). Dit platform is een verzameling van toepassingen die door ontwikkelaars in de apps voor Android gebouwd kunnen worden. Nu worden doorgaans alleen die van Google gebruikt.

    De apps met HMS komen dan ook niet in de Play Store van Google te staan, maar in de AppGallery van Huawei. Eén van de 24 zogenoemde Core Kits heeft sterke Nederlandse invloed. Onlangs sloot Huawei een deal met TomTom. De navigatiekennis en kaarten komen voor ontwikkelaars via de Maps Kit beschikbaar voor apps.

    In Munchen presenteerde ceo Richard Yu enige maanden geleden de Mate 30.
    In Munchen presenteerde ceo Richard Yu enige maanden geleden de Mate 30.? FOTO: LENNO VAN DEKKN
    Enige maanden geleden bracht Huawei de Mate 30 op de markt. Pas deze maand in Nederland, want voor deze telefoon is door de Amerikaanse ban geen Google-licentie afgegeven. De Mate 30 is soft- en hardwarematig gezien een superieure smartphone, met name door gebruik van kunstmatige intelligentie, en draait op het Android-besturingssysteem van het Android Open Source Project (AOSP). Dit is vrij verkrijgbaar en overigens ontwikkeld door Google.

    Zonder de licentie mag Huawei geen gebruik maken van Google Mobile Services (GMS). De Google Play Store voor het installeren van apps en bijvoorbeeld het populaire Google Maps ontbreken om die reden. Met de Mate 30 maakt Huawei in Nederland dus zijn eerste stappen zonder Google.

    Google

    De Telegraaf testte de Mate 30 zonder GMS. De telefoon maakt technologisch alle beloften waar, al is het even wennen. Echter een smartphone-leven zonder Google is zeker mogelijk.

    Het ontbreken van de Google Play Store is niet onoverkomelijk voor gebruikers, maar wel een complicerende factor, omdat je apps nu ergens anders vandaan moet halen of de apps van je oude telefoon via een copieerfunctie naar de Mate 30 haalt. Bij Google zullen ze er overigens ook niet blij mee zijn. Analisten geven aan dat het niet licenseren aan Huawei de zoekgigant op jaarbasis 200 tot 250 miljoen euro kost.

    Huawei hoopt op het terugdraaien van de Amerikaanse maatregelen, omdat Google met zijn app winkel buiten China nu eenmaal sterk ingeburgerd is, maar zit ondertussen niet stil: ,,Wij stellen €1 miljard beschikbaar voor externe ontwikkelaars, om ze te subsidiëren bij de ontwikkeling van de apps, maar om ze daarna ook samen succesvol te maken door ze flink te promoten via alle beschikbare kanalen. Er gaat sowieso een sterke en grote AppGallery komen en een heel comfortabel ecosysteem, waarbij alle apparaten zoals tv, tablet en computer naadloos met elkaar samenwerken. Uitgebreider dan met GMS van Google”, aldus Ji.

    Hij gaat verder: ,,Er zijn al veel bekende apps die GMS van Google niet nodig hebben, dus die kunnen in onze AppGallery en daarnaast zijn we druk bezig om ook ontwikkelaars over te halen om naast GMS ook HMS in combinatie met Android te gebruiken.”

    Of de strategie van Huawei gaat slagen zal de toekomst uitwijzen. Geld, kennis, veel mensen, hoogstaande technologie en een duidelijk visie zijn in ieder geval voorhanden. Het wel of niet opheffen van de Amerikaanse maatregelen zal zeker invloed hebben, maar als het aan Huawei ligt geen bepalende.

    Elke ochtend het laatste financiële nieuws in je inbox?

    Aanmelden
    Uitschrijven kan met 1 klik

    author




    Goedemorgen,

    Laat de storm bovenstaand bericht maar eens goed ondersteunen met een flink stijgende koers!
    Er zit zoveel verborgen waarde en potentie in TomTom, dit moet er een keer uitkomen in de vorm van een koers oerknal naar boven.

  3. forum rang 7 tatje 10 februari 2020 09:03
    Wim Gille Q2 Q en A
    A couple of questions from my side. First of all on the, let's say, change in the capitalization policy and the change in the amortization related to
    Tele Atlas and then more regarding the timing, why here and now. So why didn't you make the decision back in the fourth quarter because now
    people have to digest, let's say, 2 big changes, I would say, in the accounting in a short period of time? So why didn't you do this back in the fourth
    quarter in one big go? And also in the same line of thought, why didn't you decide to just amortize and impair the whole total this year rather
    than do it in 2 years? And why don't you do it now? That's kind of the first question.
    The second question, still related to D&A. You mentioned during the prepared remarks that the D&A profile post all the changes. So as of 2021,
    would amount to about EUR 75 million, but your CapEx is more closer to EUR 35 million. So should we just model for that gap between D&A and
    CapEx in 2021 to close in a matter of 6 years? Is that the way to look at it or will that reduce in a step-by-step or in a quicker way? So that is kind of
    the D&A questions.

    Taco :
    Let me dive into the D&A questions. Indeed, as of 2021, we expect D&A to decline to EUR 75 million. CapEx this year is expected to be roughly EUR
    35 million. If all things are equal, which never happens obviously, but then you could also say that CapEx is EUR 35 million in 2021. The gap between
    these 2 will narrow, indeed, but not completely close because there is also something in between, related to IFRS 16, which is our lease liabilities
    of EUR 15 million in total. So over time, our D&A will come down, but not completely to the EUR 35 million.

    The discussions on accelerating the amortization of our Tele Atlas acquisition were started early this year and that's also why in Q2 you see the
    accelerated amortization also from Q1 in there. They took several months to conclude, and we have concluded it in Q2. Yes, with hindsight, things
    could also always be at a different time, but this is what it is. We started the discussion at the start of Q1 and it took several months to conclude.
    And it was agreed that we would reduce the useful life of the asset from 20 to 12 years or from the remaining 10 to 2 years, and not write it all off
    in one go in Q2.

    Wim Gille:
    Is there any reason why the accountant didn't allow you to do so? Because, I mean, you're just cleaning up the balance sheet, which I think is a
    good thing, but it doesn't add any value to kind of make it in 2 years? Or is it just what the accountant told you to do and we have to live with it?

    Taco:
    We think this is the right decision. And we take advice of our counsel, obviously, but we stand with our decision to do this in 2 years.

    Tatje: Taco toch je verstoppen achter je counsel adviseurs je RA !!!

    Dus de D en A gaat na 2021 tussen de 75 en de capex dus 25. ( Tatje )
  4. forum rang 7 tatje 10 februari 2020 09:10
    Q en A Q2 2019.

    On the Bing side, that's not yet the case. That will take more time before their own location services platform. The Bing platform will run on
    TomTom content, but we're working on the preparation for that. So if you say the transition to Azure has been finalized, I don't know exactly what
    you mean by that, but this is not yet the case for the Bing mapping platform. That will happen in the future.

    Je zou toch zeggen, als je in Q2 2019 die vraag stelt en Harold zegt in the future,je die vraag als er tussentijds geen antwoord is gekomen, weer stelt uiterlijk Q4 2019 en FY 2019.

    Maar Wim heeft het zo druk met al zijn beursbedrijven analyseren, dat hij het vergeten is, of mag hij die vraag ook niet stellen.

    Als ik analist zou zijn, had ik toch een lijstje, Wim dan kun je mooi afvinken :-)
  5. forum rang 7 tatje 10 februari 2020 09:30
    Heb het gevonden.

    Marc Hesselink ING Q2 Q en A
    Okay, clear. And then the Automotive order book, is that something you can say about it? It is still well above 1 book-to-bill or...

    Harold:The order intake is developing according to plan. As you know, we don't give detailed information about the absolute value of the intake until
    later, but we are doing what we're supposed to be doing.

    En 2 maanden later op de CMD kregen we het bericht, nooit meer een los orderboek, maar nu een backlog.

    Eind Q2 2019 is de backlog 1,6 miljard.

    Nu geven ze eind Q4 en FY een update Backlog Q3 en Q4

    eind Q 2
    Backlog 1,6
    min - 125 herkende omzet
    plus + de order intake
    Plus of min + of - de herwaardering toegekende contracten.
    Backlog eind Q4 dus eind 2019 1,8 miljard.

    Geen woord over het orderboek !
    Geen woord over het eerste half jaar, orderboek of backlog.

    Moet uitkijken hoe ik het formuleer.

    IS DIT EEN DWAALSPOOR !

    Ik ga voor een orderboek in 2019 van zeker 500 miljoen.
    SD ADAS en de eerste HD.

    Als het 500 miljoen zou zijn, zou ik ook een backlog brengen, anders gaat de koers te snel omhoog.

    We moeten eerst nog : dat ( Next year, we will reassess our
    optimal balance sheet position, which
    could result, amongst other things,
    into a share buyback program ) af ronden :-)

    Zo, heb er voor vandaag al de neus van vol.

    Maar, ik heb wel het idee, dat ik het snap, waarom men bepaalde zetten doet :-)

    Prettige beursdag !





  6. forum rang 8 NewKidInTown 10 februari 2020 09:48
    quote:

    NewKidInTown schreef op 10 februari 2020 08:47:


    Zoals zaterdag al gemeld, dreigt het inderdaad wat lager te gaan 9,85 tot 9,70 ongeveer daglaag schat ik in. Alle rekenarij van het weekend ten spijt, theorie en praktijk.

    Met daglaag op 9,802 zitten we "mooi" in de door mij verwachte 9,70 - 9,85 area voor vandaag. Dit kan het dan wel ongeveer zijn, lager kan, afketsen op de 9,80 ook goed mogelijk, daar houd ik rekening mee.
  7. forum rang 4 inbetween 10 februari 2020 09:49
    quote:

    tatje schreef op 10 februari 2020 09:37:


    Ik denk dat onze Harold ook vaak wordt uitgenodigd :-)

    www.telegraaf.nl/nieuws/1862192497/zi...

    Harold tegen Corinne :

    Zeilen of dit, het heeft allebei zijn charmes !!!
    Inderdaad, er zit geen stokje op zoals wij zeilers zeggen. Geef mij maar een Wally zeiljacht, kijk daar maar eens.
  8. forum rang 7 tatje 10 februari 2020 09:55
    quote:

    inbetween schreef op 10 februari 2020 09:49:


    [...]Inderdaad, er zit geen stokje op zoals wij zeilers zeggen. Geef mij maar een Wally zeiljacht, kijk daar maar eens.


    De boot van Harold en de boot van Bill.

    Je moet het zo zien, een vrouw gaat met je mee kamperen in de wilde natuur, maar 2 weekje 5 sterren hotel, vindt zij ook leuk. !

    Tja, Bill heeft er altijd 1 gehuurd.

    Maar ja, op een gegeven moment, wordt de druk van het thuisfront misschien te groot.

    Vrouw : ook jij neemt niets mee en we kunnen het ons permitteren :-)
    Bill: maar wel waterstof !
  9. forum rang 8 NewKidInTown 10 februari 2020 09:58
    quote:

    NewKidInTown schreef op 8 februari 2020 13:48:


    (btw, heb geschreven gisteren: ben gedeeltelijk weer aan boord, gedeeltelijk en ben van plan nxt wk nog wat bij te kopen, maar alleen op lager niveau, kansrijk, laat ik het transparant houden)

    Laatste is gelukt, rond 9,805. Ik schrijf "rond" want het betreft turbo's long met niet al te strakke SL.

    Sluit me verder aan bij boem en tatje, koers is "schaamteloos" laag ;-)

    Maar even zonder dollen, houd wel rekening met een herstel vandaag 9,90 en later in de week HOOP ik op > 10,00
  10. forum rang 5 Wereldbelegger 10 februari 2020 10:09
    Waarom HOOP?

    Ik lees hierboven dat TomTom morgen op 12.00 staat.



    quote:

    NewKidInTown schreef op 10 februari 2020 09:58:


    [...]
    Laatste is gelukt, rond 9,805. Ik schrijf "rond" want het betreft turbo's long met niet al te strakke SL.

    Sluit me verder aan bij boem en tatje, koers is "schaamteloos" laag ;-)

    Maar even zonder dollen, houd wel rekening met een herstel vandaag 9,90 en later in de week HOOP ik op > 10,00
  11. forum rang 7 tatje 10 februari 2020 10:10
    Maar laten we eerlijk zijn.

    Ze hebben het bij TT mooi voor elkaar.

    Met de backlog hoeven ze nooit meer precies te zeggen hoeveel het orderboek is.

    Volgende backlog komt pas 4 feb 2021 en ook nog met 2 onbekenden :-)

    Een groter orderboek had voor een hogere koers gezorgd.

    Nu zijn er 2 onbekenden orderboek en herwaardering al toegekende contracten.

    - backlog
    - deferred
    - spelen met facturering
    - spelen met omzet Microsoft.

    Dit jaar zie je niets, maar dan ook niets.

    Misschien iets met Consumer of strategisch belang.

    Je moet zelf gaan denken en dat kan niet iedereen :-)

    Voor mij komt er ook nooit dividend.

    Wij kunnen dus in Box 3 de dividendbelasting verrekenen dus 100 blijft 100.

    De founders kunnen volgens mij in Box 2 de dividendbelasting niet verrekenen.
    100 is dus 85 en een aanmerkelijk belang 25% geeft 63,75.

    Bij dividend dus 63,75
    Blijft dit bij de groeiende cash dan betalen ze bij een bod 25%.

    Denken vanuit de founders.

1.146 Posts
Pagina: «« 1 ... 24 25 26 27 28 ... 58 »» | Laatste |Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

TomTom Meer »

Koers 7,640   Verschil +0,02 (+0,20%)
Laag 7,590   Volume 220.396
Hoog 7,770   Gem. Volume 719.822
1 jun 2020 17:35
label premium

TomTom: Pijn bij Automotive

Het laatste advies leest u als IEX Premium-lid

Inloggen Ontdek Premium

Gerelateerde Video's

  1. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over hoofdkantoren

    7 februari 2017 16:38 - Vimeo

  2. video thumbnail

    De fantasie in TomTom

    6 januari 2017 17:18 - Vimeo

  3. video thumbnail

    IEX Marketupdate met o.a. TomTom

    21 oktober 2016 15:33 - Vimeo

  4. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over TomTom

    20 mei 2016 15:59 - Vimeo

 
Quotedata: Amsterdam realtime by Euronext, other realtime by Cboe Europe Ltd.   US stocks: by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15min delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by VWD Group Crypto data by Crypto Compare