Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Home  /  Forum  /  Air France - KLM  /  Air France 2020

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR001400J770

  • 9,484 17 apr 2024 17:35
  • 0,000 (0,00%) Dagrange 9,394 - 9,656
  • 1.948.038 Gem. (3M) 1,8M

Air France 2020

3.382 Posts
Pagina: «« 1 ... 38 39 40 41 42 ... 170 »» | Laatste | Omlaag ↓
  9. GC 24 april 2020 20:35
    quote:

    wins schreef op 24 april 2020 20:09:

    Hoop niet dat het het bedrijf genationaliseerd wordt zo in het weekend
    Ik hoop het ook niet. Zou diefstal zijn richting de aandeelhouders. Omdat Airfrance/KLM geen aanspraak heeft gedaan op de kapitaal markt door bijv een emissie te plaatsen. Kan me wel voorstellen dat er geen begeleidende bank zich er aan zou willen wagen. Maar bij deze koers mag het bedrijf absoluut niet genationaliseerd worden. Dan moet de staat de aandeelhouders uitbetalen.
  10. [verwijderd] 24 april 2020 20:37
    ?
    De Franse staat redt Air France-KLM met 7 miljard euro aan leningen.
    Air France-KLM is de eerste grote luchtvervoersgroep die massale steun van de Franse en Nederlandse staat heeft ontvangen in de vorm van leningen voor een totaalbedrag van 7 miljard euro. Nederland zal de komende dagen volgen met nog eens 3 miljard. Air France-KLM, dat momenteel 25 miljoen euro per dag verliest, verwerft daarmee wat ze kan vasthouden tijdens een lange crisis.

    Toerisme - Transport
    ?
    Air France-KLM is de eerste grote luchtvervoersgroep in Europa die profiteert van enorme staatssteun. (Hollandse Hoogte / Peter / SIPA)

    Door
    Bruno Trévidic
    Geplaatst op 24 april 2020 om 20:09 uur Bijgewerkt op 24 april 2020 om 20:12 uur
    Zesentwintig jaar na de herkapitalisatie van 20 miljard frank (3 miljard euro), waardoor de Air France-groep aan het faillissement kon ontsnappen en vervolgens een spectaculair herstel kon doorvoeren, steelt de Franse staat terug naar de hulp van de voormalige nationale onderneming. De minister van Economie, Bruno Le Maire, kondigde zelf vrijdagavond op TF1 de ondertekening aan van verschillende door de Franse staat gegarandeerde bankleningsovereenkomsten voor een totaalbedrag van 7 miljard euro, inclusief Door de staat gegarandeerde bankleningen voor 4 miljard euro en een directe staatsdeelnemerslening van 3 miljard euro.

    Frankrijk eerst.
    Daar komt de komende dagen echter 7 miljard euro bij, de Nederlandse bijdrage aan de redding van KLM, voor een nog onnauwkeurig bedrag, maar dat moet rond de 3 miljard euro liggen. In tegenstelling tot de Franse regering heeft de Nederlandse regering het inderdaad nuttig geacht het parlement om groen licht te vragen.

    De totale enveloppe voor Air France-KLM zou daarom 10 miljard euro moeten bedragen, genoeg om Air France-KLM toe te staan, wiens activiteit met meer dan 95% is gedaald en die 25 miljoen euro per dag verliest, om de financiële deadlines van het derde kwartaal te halen en een traag herstel van de activiteiten te ondersteunen, dat zich zou kunnen uitbreiden tot 2022. Volgens de laatste voorspellingen van Air France-KLM zal het verkeer nog steeds met 80% dalen in juni, 60% in juli en 40% in augustus ... en nog minder 10% eind 2021.

    ?
    Een ongekende inspanning
    Na Fnac-Darty is Air France-KLM de tweede grote Franse groep die profiteert van een door de staat gegarandeerde lening, maar in verhouding veertien keer zo groot. Air France-KLM is ook de eerste van de grote Europese luchtvervoersgroepen die staatssteun ontvangt. De Scandinavische bedrijven SAS en Norwegian, de Lufthansa-groep in Duitsland, Virgin Atlantic in het Verenigd Koninkrijk en Alitalia in Italië hebben ook steun gekregen van hun respectieve regeringen, maar vooralsnog heeft niemand zo'n financiële inspanning geleverd. Elders in de wereld kregen Singapore Airlines en de belangrijkste Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen echter hogere of gelijkwaardige bedragen. Delta Air Lines, de Amerikaanse partner van Air France-KLM, zou dus 11 miljard dollar van de Amerikaanse overheid moeten ontvangen in de vorm van directe leningen en gegarandeerde bankleningen.

    Directe en gegarandeerde leningen
    De Franse en Nederlandse regering hebben afgesproken de door Europese regelgeving gestelde grens van 25% van de omzet te overschrijden door 90% van het bedrag aan bankleningen te garanderen. En aangezien bankleningen niet genoeg waren, stemde de Franse regering er ook mee in om door te gaan met een extra kapitaalinjectie, in de vorm van een lening die rechtstreeks door de staat werd verstrekt.

    Bovendien vormen deze gegarandeerde leningen een aanvulling op de verschillende steunmaatregelen die de Franse staten sinds het begin van de crisis hebben verleend, in de vorm van uitstel van betaling van belastingen en heffingen en vooral van zogenaamde maatregelen voor "gedeeltelijke activiteit", die hebben Air France in staat gesteld om 76% van zijn personeel tijdelijk te ontslaan, op kosten van de staat. Door hieraan de gelijkwaardige maatregelen toe te voegen die de Nederlandse Staat heeft genomen om de werkgelegenheid bij KLM te behouden, heeft de groep aldus voor 2020 1,1 miljard euro kunnen besparen.

    Verplichtingen van Air France-KLM
    In ruil voor deze steun moest Air France-KLM zich echter op een aantal punten verbinden. De eerste, gedicteerd door milieudruk, heeft betrekking op de inzet om te werken aan "duurzame ontwikkeling". "Air France moet ons een plan voorleggen om de CO2-uitstoot te verminderen", zegt Bruno Le Maire over TF1. Maar de belangrijkste verplichting betreft het vermogen om deze bedragen terug te betalen. Hiertoe heeft de groep zich ertoe verbonden de kostenverlagingen te versterken en het in november gepresenteerde "transformatieplan" te versnellen, dat tot doel had haar bedrijfsresultaat tegen 2024 te verdubbelen, om een ??operationele marge te bereiken. "Van 7% tot 8%", tegen 4,8% in 2019 (en slechts 2,1% voor de Air France-groep).

    Volgens de eerste indicaties die intern en tijdens een hoorzitting door de Senaat zijn geschetst, zou dit plan, dat aanvankelijk over een periode van vijf jaar was gepland, tegen 2021 binnen twee jaar moeten zijn voltooid. Het aanbod van Air France, met name op het binnenlandse netwerk, heeft gevolgen voor de beroepsbevolking. In tegenstelling tot de Amerikaanse regering, die de toekenning van haar steun afhankelijk stelde van het behoud van zowel de beroepsbevolking als het binnenlandse netwerk, leek de Franse regering de mogelijkheden voor herstructurering niet te hebben geremd. Air France en KLM.

    Het succesvolle precedent van 1994
    Is dit voldoende? In 1994 hadden de 20 miljard frank die aan Air France waren toegekend, de groep in staat gesteld drie jaar later, na acht jaar verlies, weer winstgevend te worden, terwijl de transformatie naar een internationaal "hub" -bedrijf werd voltooid en de weg werd vrijgemaakt voor zijn privatisering. Tien jaar later zorgde de overname van KLM er zelfs voor dat Air France op de voorgrond trad in Europa.

    Bruno Trévidic

    Onbeperkt lezen
    Ben je ooit vastgelopen bij het lezen van een van onze artikelen?

    Met het Les Echos-abonnement geen risico! U heeft onbeperkt toegang tot al onze inhoud: onze enquêtes, analyses, interviews, redactionele artikelen, meningen en exclusieve nieuwsbrieven….

    Schrijf u nu in en profiteer van unieke en deskundige berichtgeving in volledige vrijheid

    Ik ontdek de aanbiedingen
    BELANGRIJKSTE FOCUS
    De Franse staat redt Air France-KLM met 7 miljard euro aan leningen
    LIVE - Coronavirus: Frankrijk zakt onder de 5.000 mensen op de intensive care
    De horeca krijgt nieuwe steun bij gebrek aan een heropeningsdatum
    ?
    ?
    Alle rechten voorbehouden - Les Echos 2020
3.382 Posts
Pagina: «« 1 ... 38 39 40 41 42 ... 170 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Air France-KLM behoort tot de laagst gewaardeerde aandelen in Nederland

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Air France-KLM Nieuws

  1. 03 apr IATA: luchtvrachtvervoer blijft goed groeien 1
  2. 25 mrt Air France-KLM lost groot deel van OCEANE-obligatie af
  3. 06 mrt IATA: passagiersvervoer groeit in januari met dubbele cijfers
  4. 05 mrt IATA: luchtvrachtvervoer groeit stevig door
  5. 29 feb Beursblik: matig jaareinde voor Air France-KLM
  6. 29 feb AEX gaat vlakke opening tegemoet, maar inflatie VS kan markt nog flink in beweging zetten 1
  7. 29 feb Air France-KLM duikt in de rode cijfers
  8. 28 feb Beursblik: Air France-KLM boekt weer verlies
  9. 08 feb Update: Europees Hof vindt coronasteun KLM onwettig
  10. 07 feb Europees Hof vindt coronasteun KLM onwettig 3

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!