Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  TomTom  /  Tomtom in april, doet wat het wilt.

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,595 25 apr 2024 13:24
  • -0,135 (-2,36%) Dagrange 5,570 - 5,725
  • 121.119 Gem. (3M) 321,3K

Tomtom in april, doet wat het wilt.

1.418 Posts
Pagina: «« 1 ... 26 27 28 29 30 ... 71 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. forum rang 7 ketchup 12 april 2019 09:43

    het enige wat analisten gedaan hebben is hun koersdoelen verlaagd en niet zo zuinig ook, of ze haken af.
    zowel ING als ABN zijn met 30% naar beneden komen zeilen en dat ondanks de verkoop van Telematics en de geweldige positie die TT heeft met haar Maps Plus

    reden: HG kan het gewoon niet laten zien, de kosten voor R&D zijn ongoing, HG blijft share holder unfriendly voor de reguliere aandeelhouder en de focus is en blijft volkomen op return te geven aan hen die werken bij TT

    de reguliere aandeelhouder krijgt enkel een mogelijke koerswinst wanneer de Founders bereid zijn afscheid te nemen, tot die tijd is en blijft TT een aandeel voor hen die er werken en het besturen.
  3. forum rang 4 Vive tu vida positivamente 12 april 2019 09:45
    quote:

    Makita schreef op 12 april 2019 09:41:

    Er wordt inderdaad opgebouwd. En dat is natuurlijk slim om dat voor de synthetische buyback te doen. Daarna lukt dat niet meer zonder de koers zeer sterk te laten oplopen. Met 5,4x ebitda19 is het natuurlijk ook een no-brainer nu de eerste HD contracten naar TomTom zijn gegaan.
    Klopt, ik snap niet dat de zogenaamde professionele analisten hier niet meer aandacht aan geven.
    Straks lopen ze weer achter de “ bewezen” feiten aan, gelukkig heb ik de adviezen van analisten niet nodig!
  5. forum rang 7 ketchup 12 april 2019 09:49
    quote:

    Makita schreef op 12 april 2019 09:46:

    Verkopen maar ketchup ;-)
    daar heb ik me ook naar gepositioneerd en nu maar hopen op 65 euro :)
    persoonlijk ben ik dik tevreden als het totaal voor som der delen me uit het aandeel zet basis 2.750 miljard euro ( ofwel 12 euro basis huidige calculatie uitstaande aandelen)
  6. [verwijderd] 12 april 2019 09:51
    quote:

    ketchup of catch-up schreef op 12 april 2019 09:43:

    de reguliere aandeelhouder krijgt enkel een mogelijke koerswinst wanneer de Founders bereid zijn afscheid te nemen, tot die tijd is en blijft TT een aandeel voor hen die er werken en het besturen.
    Ik weet het niet; ik heb niet de indruk dat het personeel overbetaald wordt. Verder hebben ze weinig aan de optieregelingen tot nu toe en daarmee zie ik hun situatie als een soort bescherming van mijn positie

    - weg gaan is niet prettig, want opties kwijt
    - dirty exit is niet handig, personeel komt dan tekort (weliswaar te repareren, maar toch)
  7. [verwijderd] 12 april 2019 09:54
    quote:

    ketchup of catch-up schreef op 12 april 2019 09:49:

    [...]

    daar heb ik me ook naar gepositioneerd en nu maar hopen op 65 euro :)
    persoonlijk ben ik dik tevreden als het totaal voor som der delen me uit het aandeel zet basis 2.750 miljard euro ( ofwel 12 euro basis huidige calculatie uitstaande aandelen)
    Verstandig want het gaat de goede kant op. Door conservatieve boekhouding (mede gericht op maximale belastingdemping) zitten we op een berg nog vrij te vallen inkomsten uit Automotive orderboek. Dit is de basis waarop we al in waarde zullen stijgen. HD deals zijn daarbij goed voor de fantasie.
  8. forum rang 4 xof 12 april 2019 10:02
    Juist de hoge R&D kosten in verhouding tot business is het probleem. HG weet dat, is nu bereid langzaam te kapitaliseren. Kan alleen met strategische partners die leverage brengen.

    Een sterke partner, evt met call optie voor het geheel incl FFF deel. Hij laat ze relatief laag instappen, wij zijn dan ad beurt. 30% premie op 8,- blijft een lage instapdrempel voor zijn nieuwe zakenvrienden.

    Ik ben het met Wies eens, maar heb het geduld om de volgende stappen af te wachten na de TTT uitkering. Nog niet uit frustratie verkopen.
  11. forum rang 4 Erg chebbi 12 april 2019 10:22
    Die HD deals zeggen toch wel wat! Met een beetje mazzel pakken ze dit jaar nog 2-3 deals bij de top 10.

    Is dat realistisch?
    - de markt (OEM's) slaat duidelijk nu de weg in naar HD.

    - TomTom staat daarin blijkbaar op pole position.

    - TomTom heeft referenties

    - TomTom draait bij 80% van de OEM's op proef

    Kortom staat uitstekend gepositioneerd. Hoe noemde CV dat ook alweer?
  13. Alpen 12 april 2019 11:34
    quote:

    xof schreef op 12 april 2019 10:02:

    Juist de hoge R&D kosten in verhouding tot business is het probleem.
    ...
    Een grote kostenpost is het onderhoud van de mappen indien een deel van de wijzigingen handmatig moet worden verwerkt. Handmatige verwerking is daarnaast een vertragende factor en gaat waar mogelijk worden beperkt.
    Het is voor zover ik weet de bedoeling om “straks” op basis van een vergelijking tussen lokaal binnenkomende sensordata (van een “gewoon” voertuig) en de map in dat voertuig, een geconstateerde afwijking naar de cloud te uploaden, te verwerken en te herdistribueren. Dit hele process gaat zoveel mogelijk worden geautomatiseerd waarbij de noodzaak tot handmatige interventie zoveel als mogelijk zal worden gereduceerd.
    Ten behoeve van de kwaliteit en ter verificatie van die data is het noodzakelijk om te beschikken over een bepaalde “kritische massa” van voertuigen in een specifiek gebied.

    Het zijn voor mijn gevoel allemaal puzzelstukken die samenhangen en op een gegeven moment op hun plek gaan vallen:

    * Via OEM contracten ervoor zorgen dat jouw (HD) mappen en lokalisatietechnologie in zoveel mogelijk voertuigen aanwezig zijn. (Het “forceren” door de Europese Commissie van implementatie van bepaalde veiligheidsverhogende functies is wat dat betreft wellicht een geschenk uit de hemel; welk ander bedrijf is bijvoorbeeld in staat om betrouwbare weersonafhankelijke “lane keeping assist” functies te leveren?)

    * Aanwezigheid van gecalibreerde, betaalbare en kwaliteitsdata genererende voertuigsensoren die in “gewone” voertuigen worden/zijn geïnstalleerd.

    * Overeenstemming met betrokkenen om voertuigsensordata te kunnen gebruiken voor mapupdates.

    * Processorcapaciteit (via bijvoorbeeld Nvidia) om m.b.v. AI / deep learning afwijkingen in de map realtime met zo min mogelijk vertraging te constateren en naar de cloud te uploaden.

    * Cloudcapaciteit (Azure) om massaal binnenkomende mapafwijkingen realtime, geautomatiseerd en met zo min mogelijk vertraging te verwerken en mapupdates beschikbaar te maken voor voertuigen in hetzelfde geografische gebied (Map Horizon/Elektrobit).

    In grote lijnen toont de complete puzzel IMO een softwarehuis waarbij de automotive tak, op basis van geavanceerde software en technieken, data zoals mappen en lokalisatielaag genereert en verkoopt.
  15. forum rang 4 xof 12 april 2019 12:03
    Zo zie ik dat ook. De kritische massa of beter kritische omzet, vind ik laag voor het maps+ bedrijf.

    Er kan gemakkelijk geschoven worden tussen kosten en R&D investeringen. Is onderhoud een kosten tlv P&L of gaan we dit of gedeeltelijk activeren. Bij TT doet men dit heel conservatief, de winst zou hoger kunnen zijn.

    Ik kijk het liefste naar pure cash. Ben erg benieuwd hoeveel FTE, kosten en overhead meeverhuizen naar Bridgestone.

    Het resterende TT moet straks snelle groei laten zien en schaalbaarheid uitnutten. Ik heb er een hard hoofd in, men is beter af met een hele grote partner zoals MSFT om de rentabiliteit van vaste kosten cq investeringen te halen.

    Opschalen.....
  16. forum rang 6 boem! 12 april 2019 12:06
    Indien ik de terughoudende/voorzichtige/negatieve posters beluister zijn het hoofdzakelijk de hoge R&D kosten die zorgen moet baren.

    Uiteraard zijn de R&D kosten in de outlook zeer hoog tov de omzet in diezelfde outlook. R&D kosten ad +300 mio vs 675 mio omzet is bijna ongekend bij een ongoing bedrijf.
    Uit de post van @Alpen hierboven wordt de reden voor de hoge R&D aangegeven.
    Daarnaast wil ik nog opmerken dat men bij sluiting van 2018 besloten heeft nog meer voorrang te geven aan R&D boven Capex.
    Op termijn geen verschil want ook Capex leidt uiteindelijk via afschrijving tot Opex. Punt is wel, dat in dit tempo er over 6 jaar geen vastgelegde middelen meer zijn om over af te schrijven en dat de afschrijvingen en de R&D nu worden genomen terwijl de baten uit HD-maps slechts mondjesmaat in de cijfers worden opgenomen.

    Daarnaast moet ik nog maar zien of of TT inderdaad +300 mio aan R&D kan boeken want daarvoor moet je wel de mensen binnen je organisatie kunnen trekken.
    Researchers op automotive gebied zijn schaars.
  17. [verwijderd] 12 april 2019 12:15
    quote:

    xof schreef op 12 april 2019 12:03:

    Zo zie ik dat ook. De kritische massa of beter kritische omzet, vind ik laag voor het maps+ bedrijf.

    Er kan gemakkelijk geschoven worden tussen kosten en R&D investeringen. Is onderhoud een kosten tlv P&L of gaan we dit of gedeeltelijk activeren. Bij TT doet men dit heel conservatief, de winst zou hoger kunnen zijn.

    Ik kijk het liefste naar pure cash. Ben erg benieuwd hoeveel FTE, kosten en overhead meeverhuizen naar Bridgestone.

    Het resterende TT moet straks snelle groei laten zien en schaalbaarheid uitnutten. Ik heb er een hard hoofd in, men is beter af met een hele grote partner zoals MSFT om de rentabiliteit van vaste kosten cq investeringen te halen.

    Opschalen.....
    Telematics is per 1-7-2018 uit de boeken! De free cash flow van 67,5mln in 2019 is puur van het huidige TomTom.
  19. forum rang 4 xof 12 april 2019 12:20
    Martin, je verwoord het mi helemaal ok. Ik zie dat ook zo.

    De lage omzet tov R&D is een probleem en zit hoge waardering in de weg. Ze moeten omzetgroei laten zien, exponentieel. Mondjesmaat is niet genoeg, daarom met sterke partners samenwerken die de omzet omhoogknallen en daarvoor deelnemen en zich inkopen. Het ASML model.

    Daar wacht ik op, ik ben ervan overtuigd dat HG en FFF het niet alleen (willen,kunnen) redden. Zie hun TTT kapitalisatie.

    De volgende stap met externe deelname komt eraan. Wij als kleine freefloaters verdienen wel een fair treatment.
1.418 Posts
Pagina: «« 1 ... 26 27 28 29 30 ... 71 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 22 apr Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
  2. 17 apr Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML 7
  3. 17 apr Beursblik: zwak kwartaal TomTom 1
  4. 17 apr Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  5. 17 apr AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing 3
  6. 17 apr Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
  7. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  8. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  9. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2
  10. 02 feb Rode cijfers TomTom na bescheiden omzetgroei 2

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!