Inloggen

Login
 
Wachtwoord vergeten?

Tomtom in april, doet wat het wilt.

Volgen
 
Klik hier om dit forumtopic te volgen en automatisch op de hoogte gehouden te worden bij nieuwe berichten.
1.410 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 ... 67 68 69 70 71 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omlaag ↓
nonserver
1
quote:

Optiebelegger schreef op 12 apr 2019 om 10:07:


De koper van gisteren is weer actief ……………..

Die kocht er wel meer .
martinmartin
0
De R&D kosten die worden gemaakt zijn hoofdzakelijk terug te voeren tot R&D kosten gemaakt tbv samenwerkingsovereenkomsten met legacy carmakers.

Het is juist het samenwerkingsverband dat tot de verbeelding behoort te spreken.
Ik zelf denk dat uitbesteding in dit stadium niet de beoogde resultaten zal boeken.

Daarnaast volledig eens met de constatering dat de huidige omzet uiterst zwak afsteekt tegen de inspanningen in R&D.

martinmartin
0
Anders dan menigeen hier heb ik mijn bijkoop afgestemd op een aandelen consolidatie tegen 9 a 10 euro.

Ik hoop op 7 euro omdat daarmee het aantal uitstaande aandelen verlaagd wordt naar 128 mio terwijl dat aantal bij 10 euro 160 mio bedraagt.

Op basis van een FCF van 150 mio voor 2019 is het nogal een groot verschil of je daar per aandeel 1,17 euro dan wel 0,94 mee verdiend.

Of je bij TT wil kijken naar netto wpa(vertroebelt door toepassing van deferred en hoge afschrijvingen), EBIT(DA) of FCF waarbij de laatste twee de neiging hebben om naar elkaar toe te kruipen uit alles blijkt dat de huidige waardering geen recht doet aan de mogelijkheden.

Naast onderwaardering in assets is er nu al sprake van onderwaardering op basis van verdienmodel.

Volgende week door bekendmaking van 1q cijfers is cruciaal voor de waarde waartegen de aandelenconsolidatie wordt uitgevoerd.
Brouwer285
0
Eens martinmartin, van mij mogen er zoveel mogelijk aandelen uit, gezien de koersontwikkeling sinds aankondiging zijn wij niet de enigste. Druk zal wel enigzins van de ketel gaan op termijn na consolidatie.
martinmartin
0
Juist daarom vindt ik het vreemd dat de "negatieve" posters geen oordeel wensen te vellen over het verdienmodel van TT als zelfstandig bedrijf.

Het omzetrisico wordt niet meer aangehaald na de bekendmaking van de twee gesloten HD-deals.
Nu zijn het enkel de hoge R&D kosten die zwaar negatief zullen uitpakken in het verdienmodel van TT terwijl de huidige R&D kosten geen enkele relatie hebben met het huidig verdienmodel enkel en alleen omdat de hd-maps nog niet in de omzet zitten.

Vanuit dat oogpunt ben ik geen voorstander van toetreding door een derde.
Die derde partij heeft TT meer nodig dan omgekeerd en voor de zittende aandeel"houders" levert het slechts een verwatering op van de verdiencapaciteit.
tatje
0
2 weken geleden heette de consensus.

Tom Tom consensus post Q4 2018.

Q1 2019 average 162

Vandaag zie ik Tom Tom consensus pre Q1 2019

Q1 2019 average 157

Tja, de tijden veranderen van post Q4 2018 naar pre Q1 2019.

Post Q1 2019
A 65
E 38
C 58
totaal 162

Pre. Q1 2019
A 63
E 37
C 57
Totaal 157
vreemd vermogen
0
Voor mij is wel duidelijk dat er een koper in de markt is. Niet zo heel erg groot maar snoept wel de nodige aandeeltjes binnen. na gedane zaken wordt de koers weer keurig terggezel. Misschien wel door diezelfde koper. Ik put daar eigenlijk wel hoop uit. Hoe klein die ook is. We zullen volgende week het vervolg zien.
tatje
0
quote:

martinmartin schreef op 12 apr 2019 om 14:07:


Juist daarom vindt ik het vreemd dat de "negatieve" posters geen oordeel wensen te vellen over het verdienmodel van TT als zelfstandig bedrijf.

Het omzetrisico wordt niet meer aangehaald na de bekendmaking van de twee gesloten HD-deals.
Nu zijn het enkel de hoge R&D kosten die zwaar negatief zullen uitpakken in het verdienmodel van TT terwijl de huidige R&D kosten geen enkele relatie hebben met het huidig verdienmodel enkel en alleen omdat de hd-maps nog niet in de omzet zitten.

Vanuit dat oogpunt ben ik geen voorstander van toetreding door een derde.
Die derde partij heeft TT meer nodig dan omgekeerd en voor de zittende aandeel"houders" levert het slechts een verwatering op van de verdiencapaciteit.


Ik ga nog steeds uit van de juistheid van het reuters bericht maart 2018.
Reuters bleef bij navraag, bij hun uitspraak over TT.

Stel het is dus waar.

TT wil geen minderheidsaandeel geven.
Microsoft wil TTT niet.

Dan zoek je een partij of partijen, die zorgen dat de koers omlaag knalt en je ipv een minderheidsbelang van TT, de aandelen gewoon koopt.
Apple, Google en Volvo.

TT verkoopt ondertussen TTT, 2 maanden na 18 maart is de statutory creditor opposition period lapsed.

Dus na 18 mei kan het gaan gebeuren :-)

Maar niets is zeker op deze aardkloot.
holenbeer
1
quote:

Sunshine Band schreef op 12 apr 2019 om 09:51:


[...]

Ik weet het niet; ik heb niet de indruk dat het personeel overbetaald wordt. Verder hebben ze weinig aan de optieregelingen tot nu toe en daarmee zie ik hun situatie als een soort bescherming van mijn positie

- weg gaan is niet prettig, want opties kwijt
- dirty exit is niet handig, personeel komt dan tekort (weliswaar te repareren, maar toch)

Zou wel lachen zijn:
- ze doen een dirty exit
- beste 10 % van de mensen loopt weg naar de concurrent omdat ze te weinig voor hun opties krijgen
- en zeggen, veeg je eigen dirty exit maar af met je aandelen die nu nog maar een paar euro waard zijn.
holenbeer
0
quote:

Erg chebbi schreef op 12 apr 2019 om 10:22:


Die HD deals zeggen toch wel wat! Met een beetje mazzel pakken ze dit jaar nog 2-3 deals bij de top 10.

Is dat realistisch?
- de markt (OEM's) slaat duidelijk nu de weg in naar HD.

- TomTom staat daarin blijkbaar op pole position.

- TomTom heeft referenties

- TomTom draait bij 80% van de OEM's op proef


Kortom staat uitstekend gepositioneerd. Hoe noemde CV dat ook alweer?

Fire in the hole?
Sinterklaass
1
quote:

martinmartin schreef op 12 apr 2019 om 14:07:


Juist daarom vindt ik het vreemd dat de "negatieve" posters geen oordeel wensen te vellen over het verdienmodel van TT als zelfstandig bedrijf.

Het omzetrisico wordt niet meer aangehaald na de bekendmaking van de twee gesloten HD-deals.
Nu zijn het enkel de hoge R&D kosten die zwaar negatief zullen uitpakken in het verdienmodel van TT terwijl de huidige R&D kosten geen enkele relatie hebben met het huidig verdienmodel enkel en alleen omdat de hd-maps nog niet in de omzet zitten.

Vanuit dat oogpunt ben ik geen voorstander van toetreding door een derde.
Die derde partij heeft TT meer nodig dan omgekeerd en voor de zittende aandeel"houders" levert het slechts een verwatering op van de verdiencapaciteit.
Martin, gemakshalve ga ik ervan uit dat jij mij onder de negatieve posters schaar waar ik mijzelf zie als een realistische poster, belegger en handelaar!

Als realistische poster geef ik al jaren aan dat het verdienmodel voor een zelfstandig @TT vele malen ongunstiger zal zijn dan @TT als onderdeel van een wereldspeler van naam en faam die de marge pakt.

Voor nu in de ontwikkelfase lijkt het allemaal hosanna en super nieuws dat @TT 2 van de 2 HD contracten (met onduidelijke hardheid) weet te scoren en daar komen zeker en vast nog een aantal deals bij!

Interessant wordt het wanneer autonomous driving gemeengoed gaat worden en daarop sorteren de wereldspelers zich met hulp van 'leveranciers' voor.

Elektrificatie en autonomous driving zullen min of meer hand in hand gaan en wanneer de volumes van deze vervoermiddelen gaan aantrekken schieten de producenten als paddenstoelen uit de grond met als gevolg alsmaar dalende prijzen die voornamelijk op het conto van de leveranciers komen.

Waar wordt de marge bij een autonomous vervoermiddel verdiend; mijns inziens op termijn enkel bij het gebruik en de verkoop van data!
De bedrijven die het verdienmodel hebben om deze data te vermarkten gaan goudgerande margetijden tegemoet waarbij de leveranciers zoals een @TT uiteindelijk als een schotelslet worden uitgeknepen!

Zoals de Zwarte Ridder al eerder opmerkte worden MAPS e.d. op termijn een commodity met bulkprijzen tot gevolg.

Ik ga ervan uit dat Harold het zover niet laat komen en voor die tijd aansluiting zoekt bij een bedrijf dat het vermarkten van data als verdienmodel heeft!
Vive tu vida positivamente
0
Manipulatie koers pur sang!
HG, Wakkie, de koers mag niet oplopen he!!!
Controle, controle, controle!

Maar komt goed! Dat weet de gtote koper die actief is ook!
pwijsneus
0
quote:

Vive tu vida positivamente schreef op 12 apr 2019 om 17:30:


Manipulatie koers pur sang!
HG, Wakkie, de koers mag niet oplopen he!!!
Controle, controle, controle!

Maar komt goed! Dat weet de gtote koper die actief is ook!


Grote koper?! Wie is dat?
Vive tu vida positivamente
0
Zo voorspelbaar het koersverloop en de dagelijkse slot duw!
AFM, VEB, slaap lekker verder he!
benerweer
0
nog niet zo lang geleden Madam horen betogen dat NRM terug komt bij TT.. is dat soms dat grote HD maps contract waar HG op doelde of sprak Madam voor haar beurt..en met een soort van voorkennis ?
VanillaSky
0
quote:

tatje schreef op 12 apr 2019 om 14:20:


2 weken geleden heette de consensus.

Tom Tom consensus post Q4 2018.

Q1 2019 average 162

Vandaag zie ik Tom Tom consensus pre Q1 2019

Q1 2019 average 157

Tja, de tijden veranderen van post Q4 2018 naar pre Q1 2019.

Post Q1 2019
A 65
E 38
C 58
totaal 162

Pre. Q1 2019
A 63
E 37
C 57
Totaal 157


Lijkt mij een redelijke prognose, zit zelf iets lager voor het totaal. Enterprise zo'n enorme groei naar 37mio lijkt mij te positief.

Het moet wel heel gek lopen wil het 10mio van bovenstaande afwijken, derhalve zijn de Q1 cijfers niet zo heel relevant. Boekhoudtechnisch zal er een verlies worden getoond wat in ieder geval in de media geen fraaie krantenkoppen zal geven.

Verder of het nou een paar mio meer of minder is zal het aandeel geen vleugels dan wel molensteen geven. Het zal wel 7,50 - 8,50 blijven tot na de uitkering.

pwijsneus
3
quote:

benerweer schreef op 12 apr 2019 om 17:41:


nog niet zo lang geleden Madam horen betogen dat NRM terug komt bij TT.. is dat soms dat grote HD maps contract waar HG op doelde of sprak Madam voor haar beurt..en met een soort van voorkennis ?


Beste benerweer,

Daar kan eigenlijk op dit moment niemand antwoord op geven.

Let wel; toen bekend werd dat RNM, of The Alliance in zee ging met Google, ging het aandeel Tomtom met 25% onderuit op 1 dag. Dat nieuws heeft het NOS journaal gehaald(Of was het nieuwsuur?).

Helaas is het Tomtom niet gelukt dit te repareren. Maar, het zou van enorme veerkracht getuigen als er bevestiging zou komen van Tomtom en/of Microsoft dat Tomtom de (hd) kaarten voor haar rekening neemt voor MS Connected Vehicle Platform voor deze deal:

Renault-Nissan-Mitsubishi launches Alliance Intelligent Cloud on Microsoft Azure
news.microsoft.com/2019/03/20/renault...

Dit gaat uiteindelijk over bijna 11 miljoen auto's per jaar, de VW groep zijn ook bijna 5 miljoen.

www.volkswagen.nl/nieuws/automotive-c...

Kijk, dat zijn aantallen waar TT alleen maar van kan dromen, en geeft daarmee een dikke middelvinger af aan vooral Google, maar ook aan HERE.

Laat het toeval zijn dat Tomtom in maart een deal sluit met Nissan voor het leveren van diensten aan de Leaf, en de samenwerking met VW wordt voortgezet. Alleen van de Renault Clio, die samen met de Nissan Leaf als eerste word uitgevoerd met Azure CVP, mist nog.

Zie ik nou spoken, of hoe zit dit? Indien Tomtom levert via Microsofts CVP, waarom wordt dit in Hemelsnaam niet wereldkundig gemaakt met een schreeuwerig persbericht. Dit kan de klap van vorig jaar goedmaken. Gezien de tamme reacties op al dit nieuws, incluis dat MS nu HERE maps aan de kant heeft gezet, en volledig voor TomTom gaat geeft mij te denken dat ik de plank volledig mis sla...

TomTom sluit deal met Nissan voor nieuwe Leaf
www.telegraaf.nl/financieel/3241398/t...

Volkswagen Group verlengt deal met TomTom

tweakers.net/nieuws/149940/volkswagen...

Eva1960
1
Ik heb over de clio antwoord gehad van ir van rnm en tt. Msft heb ik geen antwoord op gekregen. Clio essentie was kaarten vast aan bnoard van TT.

Heb dat op forum geplaatst en heb de mails nog liggen dus kan dat nog eens doen.

Vooralsnog maak ik het niet groter dan dat traffic via de ms azure cloud loopt en updates van kaarten.
Maar dat kaarten bij vw niet de tt kaarten zijn. Dat zou wel een heel erg gezichtsverlies zijn voor Here en haar eigenaren.

Wie weet alsnog als hd maps nodig zijn....



quote:

pwijsneus schreef op 12 apr 2019 om 20:26:


[...]

Beste benerweer,

Daar kan eigenlijk op dit moment niemand antwoord op geven.

Let wel; toen bekend werd dat RNM, of The Alliance in zee ging met Google, ging het aandeel Tomtom met 25% onderuit op 1 dag. Dat nieuws heeft het NOS journaal gehaald(Of was het nieuwsuur?).

Helaas is het Tomtom niet gelukt dit te repareren. Maar, het zou van enorme veerkracht getuigen als er bevestiging zou komen van Tomtom en/of Microsoft dat Tomtom de (hd) kaarten voor haar rekening neemt voor MS Connected Vehicle Platform voor deze deal:

Renault-Nissan-Mitsubishi launches Alliance Intelligent Cloud on Microsoft Azure
news.microsoft.com/2019/03/20/renault...

Dit gaat uiteindelijk over bijna 11 miljoen auto's per jaar, de VW groep zijn ook bijna 5 miljoen.

www.volkswagen.nl/nieuws/automotive-c...

Kijk, dat zijn aantallen waar TT alleen maar van kan dromen, en geeft daarmee een dikke middelvinger af aan vooral Google, maar ook aan HERE.

Laat het toeval zijn dat Tomtom in maart een deal sluit met Nissan voor het leveren van diensten aan de Leaf, en de samenwerking met VW wordt voortgezet. Alleen van de Renault Clio, die samen met de Nissan Leaf als eerste word uitgevoerd met Azure CVP, mist nog.

Zie ik nou spoken, of hoe zit dit? Indien Tomtom levert via Microsofts CVP, waarom wordt dit in Hemelsnaam niet wereldkundig gemaakt met een schreeuwerig persbericht. Dit kan de klap van vorig jaar goedmaken. Gezien de tamme reacties op al dit nieuws, incluis dat MS nu HERE maps aan de kant heeft gezet, en volledig voor TomTom gaat geeft mij te denken dat ik de plank volledig mis sla...

TomTom sluit deal met Nissan voor nieuwe Leaf
www.telegraaf.nl/financieel/3241398/t...

Volkswagen Group verlengt deal met TomTom

tweakers.net/nieuws/149940/volkswagen...


1.410 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 ... 67 68 69 70 71 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

TomTom Meer »

Koers 8,318   Verschil +0,46 (+5,83%)
Laag 7,928   Volume 1.945.870
Hoog 8,566   Gem. Volume 1.120.810
24-mei-19 17:35
label premium

TomTom keert uit

Het laatste advies leest u als IEX Premium-lid

Inloggen Ontdek Premium