Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
Als Here de strijd aanbindt met Microsoft, moeten ze TT KOPEN. Indien MS de strijd met Here voor ogen heeft moeten ze TT KOPEN. Tot er een eventuele keuze wordt gemaakt, zal het aandeel lager gezet worden om de kleinere belegger uit te roken. (Zie Tatje) Make your choice. Ik blijf hangen.
ja dat zegt hij... van wie anders ?... in een jaar dat TT juist minder schrijft voor fresh order intake ( althans die indruk krijgen we, want TT zelf zwijgt), schrijven ze bij HERE op en dat zit hem waarschijnlijk in de prijs, verder ook wel spierballen gedrag. maar dat lees je ook in de interviews de twijfelachtige houding van HG en het confidente van Overbeek
Niemand wil ze hebben op dit niveau!
Er zit enorm veel contradictie in onderstaande: HERE haalt 70% inkomsten uit automotive en 30% uit anders. Hij verwacht dat hun omzet uit ‘anders’ (retail, logistiek, etc) sneller zal groeien dan automotive, toch is het doel dat de 70% groeit. Dat is al rekenkundig onmogelijk. Of er werd 70% marktaandeel bedoeld in plaats van 70% van de inkomsten van HERE. Ook zegt hij dat automotive geweldige order intake heeft maar dat de omzet uit ‘anders’ sneller zal groeien, om vervolgens te zeggen dat omzet uit ‘anders’ niet zo snel gaat, omdat men de mogelijkheden van mapping in retail en logistiek nog onvoldoende realiseert. Als die omzet uit ‘overig’ amper groeit en hun omzet uit automotive daarbij achterblijft, dan is hun automotive groei near zero.
Het gaat tussen Google en Here. TomTom is geen speler van betekenis dus. Allemaal vaag, onduidelijk en diegene die duidelijkheid zou kunnen verschaffen over het hoe, waar, wanneer en hoeveel kan het niet zeggen, of wil het niet zeggen of weet het zelf ook niet meer. Ondertussen maakt de beruchte Marshall Wace de koers kapot en het ziet er allemaal niet best uit. Een eventuele opbrengst van Telematics zou ook nog eens ongevraagd ku nen worden "herbelegd" door de FFF. Om aandeelhouderswaarde te creëren, ja daar zijn ze goed in, ahum....
Gaat weer ouderwets lekker, maar goed dit scenario zei ik gisteren al
ketchup of catch-up schreef op 24 december 2018 10:02 :
ja dat zegt hij... van wie anders ?... in een jaar dat TT juist minder schrijft voor fresh order intake ( althans die indruk krijgen we, want TT zelf zwijgt), schrijven ze bij HERE op en dat zit hem waarschijnlijk in de prijs, verder ook wel spierballen gedrag.
maar dat lees je ook in de interviews de twijfelachtige houding van HG en het confidente van Overbeek
Morgen Wies, Het antwoord van Harold op de vraag hoe @TT als klein Amsterdams bedrijf kan overleven tegenover de reuzen uit China en de US geeft de plek weer waar @TT zich op gaat richten, niet de massa maar de niche markt, dus die strijd om marktaandeel qua volume gaat @TT bij voorbaat niet aan. En of daar in de toekomst een ruim belegde boterham te verdienen valt voor @TT is maar de vraag, de naam @TT heeft (nog!) niet de uitstraling van een @APPLE waar mensen bereid zijn iets extra's voor te betalen.. We gaan het meemaken, ik hou m'n stukken en wacht rustig af wat Q1 ons gaat brengen gaat... Allen prettige feestdagen..........Peter
Ik overweeg om even uit TT te gaan. Als de beurzen verder instorten gaat TT mee. TT is het enige aandeel wat ik nu nog heb. Gekocht op basis van overnamegeruchten en FOMO maar dat zijn achteraf altijd de slechtste trades.
Alles der uit, gedaan met de zever. TomTom is gewoon twee jaar te laat met hun verkoop, niemand wil ze nog en zeker niet aan deze koersen. Verlies genomen, bye bye HG = sukkelaar
De kalkoenen zijn duur vandaag...min 12 aandelen
Mensen laat je niet gek maken, neem de tijd en bestudeer het bied en laat boekje. Tis al maanden te zien en ja vandaag neemt MW ook de tijd om de koers te frustreren. Het is niet zozeer de markt, zijn de short partijen die constant de druk naar beneden zetten. De grote vraag is in opdracht van wie en waarom ? Al maanden is men bezig om de druk op het aandeel en op HG te zetten. Tis zo overduidelijk dat er sprake is van koers controle, nu verkopen geeft binnenkort een mega kater. Dit geklooi met de koers hoort bij het eindspel.
~Justin~ schreef op 24 december 2018 10:13 :
Er zit enorm veel contradictie in onderstaande:
HERE haalt 70% inkomsten uit automotive en 30% uit anders. Hij verwacht dat hun omzet uit ‘anders’ (retail, logistiek, etc) sneller zal groeien dan automotive, toch is het doel dat de 70% groeit. Dat is al rekenkundig onmogelijk. Of er werd 70% marktaandeel bedoeld in plaats van 70% van de inkomsten van HERE. Ook zegt hij dat automotive geweldige order intake heeft maar dat de omzet uit ‘anders’ sneller zal groeien, om vervolgens te zeggen dat omzet uit ‘anders’ niet zo snel gaat, omdat men de mogelijkheden van mapping in retail en logistiek nog onvoldoende realiseert. Als die omzet uit ‘overig’ amper groeit en hun omzet uit automotive daarbij achterblijft, dan is hun automotive groei near zero.
Here behaalde in 2017 een omzet van 1,1 miljard onderverdeeld in 825 mio Automotive en Enterprise/Consumer 275 mio. Tomtom behaalde in 2017 een omzet in Automotive van 190 mio en in Enterprise+C&Sconsumer van 230 mio. Here vraagt aan consumers ca 60 euro voor een update. Uit de opmerkingen van HERE valt duidelijk af te lezen dat zij marktaandeel verliezen aan Tomtom. Zij willen wel groeien in Automotive maar dat is niet makkelijk terwijl de orderintake op orde is.( vreemd want dat zou impliceren dat er een hoger volume aan orders te vergeven viel in 2018) Tomtom geeft juist aan dat zij snel doorgroeien in Automotive de komende jaren. De oude 80/20 verhouding zal snel veranderen in 70/30 en verder. Wat ik wel opvallend vindt is dat hij aangeeft voor Enterprise en Consumerupdates meer groei te verwachten maar dat dat op het totaal niet veel impact zal hebben. Ik vertaal dat naar extra groei in Licensing omdat de updates naar gebruikers van GARMIN of de verbonden cars zo goed als zeker zullen afnemen.
~Justin~ schreef op 24 december 2018 10:13 :
Er zit enorm veel contradictie in onderstaande:
HERE haalt 70% inkomsten uit automotive en 30% uit anders. Hij verwacht dat hun omzet uit ‘anders’ (retail, logistiek, etc) sneller zal groeien dan automotive, toch is het doel dat de 70% groeit. Dat is al rekenkundig onmogelijk. Of er werd 70% marktaandeel bedoeld in plaats van 70% van de inkomsten van HERE. Ook zegt hij dat automotive geweldige order intake heeft maar dat de omzet uit ‘anders’ sneller zal groeien, om vervolgens te zeggen dat omzet uit ‘anders’ niet zo snel gaat, omdat men de mogelijkheden van mapping in retail en logistiek nog onvoldoende realiseert. Als die omzet uit ‘overig’ amper groeit en hun omzet uit automotive daarbij achterblijft, dan is hun automotive groei near zero.
Dat bedoel ik met 'definieer markt' Het ligt denk ik ook aan hoe een journalist doorvraagt en opschrijft
VEB versus TomTom schreef op 24 december 2018 10:45 :
Mensen laat je niet gek maken, neem de tijd en bestudeer het bied en laat boekje.
Tis al maanden te zien en ja vandaag neemt MW ook de tijd om de koers te frustreren.
Het is niet zozeer de markt, zijn de short partijen die constant de druk naar beneden zetten. De grote vraag is in opdracht van wie en waarom ?
Al maanden is men bezig om de druk op het aandeel en op HG te zetten.
Tis zo overduidelijk dat er sprake is van koers controle, nu verkopen geeft binnenkort een mega kater. Dit geklooi met de koers hoort bij het eindspel.
Ja, hoor... Het "eindspel" is al 10 jaar bezig als ik sommigen hier moet geloven. En van tijd tot tijd komen er shortpartijen langs. Maar het echte nieuws is dat het eindspel lijkt gespeeld. Men probeert Telematics nog te slijten, waar bij allerminst zeker is het hoe wanneer en hoeveel, en in de finale staan Google en Here.
Blijven we hier aan de 7,45 staan, of gaat er straks nog iemand kerstinkopen doen!
Zou de nieuwe aandeelhouder van Here TomTom zijn of eerder Microsoft? En waarom zo vaag doen over wie dat is. Ik zou zeggen, houd je mond erover of vertel het gehele verhaal. Als de markt denkt dat TomTom de nieuwe aandeelhouder is zou je vandaag een flinke stijging zien lijkt mij. Is het een ander of is het slechts onzekerheid over wie die aandeelhouder is en zien we daarom vandaag rood? Wat ook nog kan is dat Microsoft TomTom gaat overnemen en vervolgens partner wordt van Here. Dan heeft Microsoft direct meer in te brengen dan enkel geld.
Tonysch schreef op 24 december 2018 09:54 :
Wordt het dan THere-THere?
Here and there, everywhere
sniklaas schreef op 24 december 2018 10:27 :
[...]Morgen Wies, Het antwoord van Harold op de vraag hoe @TT als klein Amsterdams bedrijf kan overleven tegenover de reuzen uit China en de US geeft de plek weer waar @TT zich op gaat richten, niet de massa maar de niche markt, dus die strijd om marktaandeel qua volume gaat @TT bij voorbaat niet aan.
En of daar in de toekomst een ruim belegde boterham te verdienen valt voor @TT is maar de vraag, de naam @TT heeft (nog!) niet de uitstraling van een @APPLE waar mensen bereid zijn iets extra's voor te betalen..
We gaan het meemaken, ik hou m'n stukken en wacht rustig af wat Q1 ons gaat brengen gaat...
Allen prettige feestdagen..........Peter
ook prettige feestdagen voor iedereen voor mij is het de laatste maanden wel duidelijk bij TT gaan ze cashen en niet crashen ze gaan risk-off en als ze straks voor Maps plus niet de juiste prijs krijgen brengen ze het onder bij iemand ( HERE) en worden ze gewoon investeerders 2 founders zijn al semi-pensionado en de 2 anderen zijn na al deze tropenjaren moe gestreden en dat straalt HG ook helemaal uit dit is echt einde oefening voor TT aan de beurs, vraag is enkel wat is de timing en dat kan niemand invullen. vraag blijft dan ook .. waar eindigen wij mee voor opbrengst som der delen en dan denk ik toch dat 12 euro haalbaar en voor de meeste ook wel aanvaardbaar gaat zijn.
DeepSpaceHorizon schreef op 24 december 2018 10:15 :
Het gaat tussen Google en Here. TomTom is geen speler van betekenis dus. Allemaal vaag, onduidelijk en diegene die duidelijkheid zou kunnen verschaffen over het hoe, waar, wanneer en hoeveel kan het niet zeggen, of wil het niet zeggen of weet het zelf ook niet meer. Ondertussen maakt de beruchte Marshall Wace de koers kapot en het ziet er allemaal niet best uit. Een eventuele opbrengst van Telematics zou ook nog eens ongevraagd ku nen worden "herbelegd" door de FFF. Om aandeelhouderswaarde te creëren, ja daar zijn ze goed in, ahum....
Dat is de HERE uitspraak. Ze zeggen dat ze zelf leider zijn, Google nummer 2 en tomtom 3. (stond ook in die Reuters verhalen rond Telematics, dus zegt iets over de bron van geruchten) Ten eerste ben ik dan benieuwd welke deals google heeft om nummer 2 boven tomtom te zijn, met alleen een paar Renault modellen vanaf 2021 en volvo. Dit klopt sowieso al niet. Als TomTom 30% heeft en Google is groter dan TomTom dan zou Google in meer dan eenderde zitten en hoe komt HERE dan nog aan haar eigen 70% (??). Het past in de HERE storyline (waarmee nokia het ook verkocht heeft) om te doen alsof er een tweestrijd is tussen google en here. Daarmee proberen ze zich richting autofabrikanten als het enige alternatief van Google te positioneren. De naam tomtom wordt daarbij vermeden, niet eens uitgesproken, want dat vertroebelt hun tweestrijd verhaal; een kleinere speler die marktaandeel van je snoept, hoe ga je dan van Google winnen? Ook het “diepe zakken” van de eigenaren is een loos verhaal. Want die eigenaren hebben alleen geld gestoken in aandelen HERE, hebben vervolgens hun belangen verkleind en andere partijen toegelaten (met winst op hun aandelenpakket, zag je in jaarcijfers BMW). Er zijn dus geen cash-injecties. HERE moet zich bedruipen van haar eigen winstgevendheid en die is niet zo hoog. Na de verkoop van Telematics heeft TomTom meer muscle dan HERE (!!)
Indien HG nu eens stevig doorpakt met Garmin door hen Consumer met alle patenten aan te bieden tegen de 50 cent waarde die er volgens de kenners nu in de koers zit. Onderdeel van de deal moet dan wel zijn dat Garmin bij TT een licensingdeal afsluit. Dan blijft er van HERE nog maar weinig over, want dan gaat ook hun laatste groeionderdeel tw Licensing rode cijfers schrijven.
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)