Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
bart1805 schreef op 27 september 2018 23:48 :
[...]
Ik denk daar anders over. Renault maakt een vrij fundamentele keuze. Van TomTom als standaard naar Google Maps als standaard. Dat is heftig.
Het is Android en niet Maps.
japio,o schreef op 27 september 2018 23:56 :
[...]
Het is Android en niet Maps.
Correct. En welke kaarten gaan dan standaard gebruikt worden? Google Maps, anders zijn er geen gevolgen voor de orderinstroom.
japio,o schreef op 27 september 2018 23:09 :
[...]
Google zal Maps mogelijk op moeten geven als zij het OS gaan leveren.
Waarom?
Als RNM voor Garmin had gekozen was de deur dichtgegaan voor TomTom, nu blijft hij wagenwijd open en doordat de markt veel groter wordt kan het alle kanten op.
japio,o schreef op 28 september 2018 00:43 :
Als RNM voor Garmin had gekozen was de deur dichtgegaan voor TomTom, nu blijft hij wagenwijd open en doordat de markt veel groter wordt kan het alle kanten op.
Voor Garmin? Here lijkt me een logischer vergelijking. Als RNM voor Here had gekozen was het negatieve effect op de koers een stuk kleiner geweest schat ik in.
japio,o schreef op 27 september 2018 23:56 :
[...]
Het is Android en niet Maps.
Precies en uiteindelijk gaan ze allemaal die stap maken. Als je vandaag de dag een smartphone koopt heb je 2 opties android of ios. Mensen willen dat straks ook in de auto, een app store enz. Dit zou overigens voor tt nog aardig kunnen uitpakken omdat de Google navigatie nou ook niet super goed is. Maar het is wel vrij zeker dat straks elke auto komt met een os van Google of Apple. Net zoals je nu ook geen telefoon meer zou willen met een OS zonder app store en met alleen 5 voorgeïnstalleerde apps. De vraag blijft wel hoe gaat Apple verder? Hun huidige maps hebben nog steeds een slechte naam, maar helemaal zelf de kaarten maken doen ze ook niet even in een paar jaar. Die hele zet van Renault gaat volgens mij helemaal niet over navigatie, het gaat over anticiperen op wat de gemiddelde consument over 5 jaar wil en verwacht. TomTom moet dus of geheel inzetten op autonoom rijden en hd kaarten of zorgen dat ze bij zowel Android als ios de aller beste navigatie app zijn. Maar zelfs dan waar komen de inkomsten uit? Kaart data verschaffen voor online diensten is natuurlijk ook nog een markt, maar ook daar moeten ze nog veel winnen om een grote speler te worden.
bart1805 schreef op 28 september 2018 00:53 :
[...]
Voor Garmin? Here lijkt me een logischer vergelijking. Als RNM voor Here had gekozen was het negatieve effect op de koers een stuk kleiner geweest schat ik in.
Een platform voor Garmin kaarten is exclusief, een Android platform is open.
bart1805 schreef op 27 september 2018 23:48 :
[...]
Ik denk daar anders over. Renault maakt een vrij fundamentele keuze. Van TomTom als standaard naar Google Maps als standaard. Dat is heftig. En maakt in een klap duidelijk dat ook in relaties met je beste klanten je van het ene op het andere moment ingewisseld kan worden.
Dus alle ballen op autonomous driving. En dat is een stoere, maar risicovolle keuze. Het kost bakken vol met geld en je concurreert met reuzen die hele diepe zakken hebben. Daarom cash nodig, veel en snel. Interessante vraag is of het zonder kaarten kan.
Of dat een succes wordt? Ik hoop het, zou erg fraai zijn als deze kleine speler uiteindelijk gelijk krijgt en wint. Daarnaast is het altijd beter om grandioos te mislukken dan hopeloos te falen.
Inderdaad is het een vrij fundamentele keuze gemaakt door Renault om Google als infotainment OS in de auto op te nemen ipv Tomtom en dat zal zeker een negatief effect op de omzet hebben bij Tomtom. Dat OEM's hun infotainment in lijn moeten brengen met verwachtingen bij klanten is geen nieuws. Ik heb nog niet precies helder op mijn netvlies wat dat voor Google aan de ene kant en Renault aan de andere kant betekent en wat de keuzemogelijkheden zijn voor de bestuurder. Dat Google door levering van Android als inbuild ook alle data mbt de info-kant tot zijn beschikking krijgt is duidelijk en zie deze move dan ook als heel positief voor Google omdat zij hiermee de eerste grote opening hebben geforceerd in de nieuwe device en hebben daarbij meer mogelijkheden om hun advertentiemachine tot verdere bloei te brengen. Dat Renault deze stap neemt snap ik nog niet zo goed omdat ik er vanuit ging dat OEM's juist op zoek moeten naar extra inkomstenbronnen en zelfstandige uitnutting een van die bronnen zou kunnen zijn. Mogelijk dat Google deze te verwachten inkomstenstroom bij Renault aan de voorkant al reeds betaald ervan uitgaande dat Google er beduidend meer omzet uit kan halen dan Renault. Indien dit het concept is zal je zien dat andere OEM's snel zullen volgen zij incasseren op voorhand de te verwachten extra baten en de aanbieder van het OS incasseert het surplus omdat zij beter geoccupeert zijn in monetising van dat gebied. De andere reactie zal zijn dat andere OS aanbieders niet achter kunnen blijven en er een biedoorlog ontstaat om de connected car binnen te komen. Geen vervelende omstandigheid voor de OEM's. De bestuurder zal de gelegenheid krijgen om zijn/haar favoriete app zelf te kiezen of dat nu die gratis (google maps , apple maps) is of betaald(tomtom). Duidelijk is dat de marktgrootte in zijn geheel voor navigatie/traffic enorm groeit maar dat het verlies van een klant als Renault die voorheen koos voor standaard tomtom grote impact heeft op de te realiseren omzet bij die klant bij overstap naar grote consumer OS. Alle ballen op automotive. Is zeer begrijpelijk omdat ik niet de indruk heb dat Google of Apple daar de kansen krijgen van de OEM's om daar op in te breken. Het via de cloud versturen van gecontroleerde mutaties voor HD-maps op basis van wat sensoren in de auto en instanties daarbuiten willen laten weten om die HD-map real-time up to date te houden is een eerste voorwaarde om ook maar te denken aan SDC. Het is geen systeem dat 1 partij zelfstandig kan bewerkstelligen op een veilige manier. Het is een samenwerkingstraject tussen specialisten op het gebied van rekenkracht, sensoren, AI, Maps ed. Tomtom denkt een bijdrage te kunnen leveren in dat proces met zijn kennis van maps en het platform dat de mutaties over de cloud kan verzenden. Jij geeft aan, dat daar heel veel extra geld voor nodig is. Ik ben daar nog niet van overtuigd. Tot op heden is het TT goed gelukt om met de bescheiden middelen die zij tot hun beschikking hadden de SAMENWERKINGSVERBANDEN te sluiten met de op dit zeer uitgestrekte terrein vanuit hun deelexpertise tw MAPS. In dat licht snap ik dan ook jouw vraag niet of TT ook zonder maps de automotive sector kan benaderen.
Ik hoop dat telematics nog niet op stel en sprong wordt verkocht laat de biedingstrijd maar even duren tot in 2019 anders krijgen we in 2018 nog een omzet waarschuwing. En dan hoop ik dat de eerder afgesproken automotive contracten al genoeg geld in het laatje opbrengen om telematics op tevangen in 2019. Ik denk trouwens dat telematics meer kan opbrengen dan dat ik de hele tijd voorbij zie komen. Verizon zal het echt niet aan een ander willen laten. Dan hebben we nog SAP en IBM!! Dit ken nog leuk worden!!
Accuboor schreef op 27 september 2018 22:53 :
Transactie waardering 0,2mrd cash
0.9-1.4mrd voor Telematics
2.5-3.5mrd voor de Maps
In totaal 3.6-5.1mrd oftewel 15-20 euro per aandeel in een transactie
Enkel bij totale kapitalisatie Blijft het bij Telematics en gaat TT zelfstandig door met de rest onderdelen , dan zit je nog tot aan het bewijs van groei en succes voor verdienmodel met een 10 euro aandeel tops Justin dacht gisteren dat TT 10 plus zou gaan, wat normaliter op deze grote impact voor nieuws best mogelijk is, maar op zogezegd low impact nieuws gaat TT van 8.50 euro 2.5 euro onderuit en op groot impact nieuws gaat TT 1.50 euro op naar 7.50 euro De schade van het Google RN nieuws is gewoon enorm geweest en daar herstel je niet zomaar van Neemt niet weg dat dit echt een hele goede zet , kapitalisatie is hopelijk dadelijk echt voor confirmatie ingezet en ik denk dat dit Telematics de aanloop is voor het stappenplan naar totale verkoop , 15 euro moet mogelijk zijn, wellicht iets meer Gaat wel even tijd nemen Super blij
ketchup of catch-up schreef op 28 september 2018 04:07 :
[...]
Enkel bij totale kapitalisatie
Blijft het bij Telematics en gaat TT zelfstandig door met de rest onderdelen , dan zit je nog tot aan het bewijs van groei en succes voor verdienmodel met een 10 euro aandeel tops
Justin dacht gisteren dat TT 10 plus zou gaan, wat normaliter op deze grote impact voor nieuws best mogelijk is, maar op zogezegd low impact nieuws gaat TT van 8.50 euro 2.5 euro onderuit en op groot impact nieuws gaat TT 1.50 euro op naar 7.50 euro
De schade van het Google RN nieuws is gewoon enorm geweest en daar herstel je niet zomaar van
Neemt niet weg dat dit echt een hele goede zet , kapitalisatie is hopelijk dadelijk echt voor confirmatie ingezet en ik denk dat dit Telematics de aanloop is voor het stappenplan naar totale verkoop , 15 euro moet mogelijk zijn, wellicht iets meer
Gaat wel even tijd nemen
Super blij
Ja gefeliciteerd. De aanhouder wint ;-) Denk wel dat de peer-waardering obv trading multiples nu meer aandacht gaat krijgen. Dus langzaam naar de 10euro mag wel verwacht worden. De Realiteitszin keert langzaam terug... De TomTom EBITDA van 107,6mln (28% stijging) in de eerste helft van 2018 was als volgt verdeeld: corporate.tomtom.com/static-files/a90...Automotive Ebitda H1-18 van 43,2mln Zenrin staat tegen 16x ebitda gewaardeerd op de beurs momenteel Dit zou deze BU zonder enige verdere groei waarderen op 43,2x2x16 = EUR1.4mrd (HERE werd recent gewaardeerd op 3mrd, TomTom kocht tele-atlas voor 3,5mrd)Telematics Ebitda H1-18 van 33,1mln Mixt Telematics staat tegen 11,5x ebitda gewaardeerd op de beurs momenteel Dit zou deze BU zonder enige verdere groei waarderen op 33,1x2x11,5 = EUR750mln (Fleetmatics deed in een transactie 19x ebitda)Consumer Ebitda H1-18 van 35,1mln Een sombere toekomstblik zou deze BU op 6x EBITDA waarderen dus 35,1 x 2 x 6= EUR400mln (Garmin doet 15x ebitda) In totaal dus EUR2,6mrd op basis van trading multiples geeft met 235mln aandelen een koers van EUR10,85 (nog zonder de 200mln cash mee te nemen) We staan nu met 7,34 nog steeds op een discount van 33%!!
TomTom is unlocking value zoals dat zo mooi heet. Wat er met die vrijgekomen value gaat gebeuren wordt niet aangegeven. Maar je mag toch aannemen dat de scenario's al zijn uitgewerkt. Het nieuws van vorige week dat Google zijn intreden heeft gemaakt in het dashboard zal daar nu ook in worden meegenomen. Wat ik me overigens wel afvraag, als ik 2021 een Renault of Mitsubishi koop - en ik heb een iPhone - zit er evengoed CarPlay in? Er is een hoop gebeurt afgelopen 2 weken. Mijn persoonlijke voorkeur gaat er naar uit dat met de vrijgekomen cash het aandeel door de founders van de beurs wordt gehaald. Het aandeel was aangeschoten wild, en als het straks een one-trick-pony wordt zal dat niet anders zijn. Dan kun je beter focus en aandacht geven naar het bedrijf, dan alleen maar bezig te zijn met de marktgrillen. 2 oktober press days Autosalon Parijs. Fijn weekend allen.
Accuboor schreef op 28 september 2018 06:25 :
[...]
In totaal dus EUR2,6mrd op basis van trading multiples geeft met 235mln aandelen een koers van EUR10,85 (nog zonder de 200mln cash mee te nemen)
We staan nu met 7,34 nog steeds op een discount van 33%!!
Leuke rekensom, en goed onderbouwd ook nog. Echter is Tomtom gewoon bewezen niet zo goed in de fair value tot uiting te laten komen in het aandeel. Tomtom straalt uit dat succes nog een lange weg nodig heeft, en ze gewoon nog niet weten hoe de hazen straks gaan lopen. Zenrin, Fleetmatics, Mobileye, HERE, Tele Atlas wisten wel de fair value tot uiting te laten komen, en stralen uit te weten hoe een koe een haas vangt.
Paris, Mondial de l’Automobile (2018) Event Date October 2, 2018 to October 14, 2018 Passenger cars, light commercial vehicles, accessories and parts, services, trade press Open to public 4 October – 14 October Press days 2 October – 3 October
Noodlijdend TomTom wil deel zakelijke tak verkopen: volgsystemen in de etalage rtlz.nl/beurs/bedrijve… Als ik deze kop lees, begrijp ik niet dat er niet ingegrepen wordt. Dit is bewust proberen een bedrijf wat goed draait, naar de kloten helpen. Het kan/mag allemaal. Erg triest dit. Je zou zeggen: “ Wees trots dat we zon prachtig bedrijf als TomTom in ons land hebben, wat samenwerkt met top bedrijven als een Apple, Microsoft, baidu, uber, `Zenrin, Nvidia”. Ik zou zeggen, geef deze analisten een koekje van eigen deeg.
gezond verstand zinkt eindelijk in bij TT, werd tijd. de strategie " firing from all cylinders " is over en ook de spreiding voor risico is over en aangezien ik denk dat ze niet gek zijn om alles nu op de Kaarten te zetten voor risico , zeker niet na het recente Google_RN gebeuren , zal het stappenplan een goede optie zijn voor strategie naar een totale verkoop of wellicht nog als tussenstap een deelnemer voor X% die een optie tot koop krijgt hadden ze de laatste 3 jaar zich al die ellende met sports kunnen besparen en de afstraffing op de koers, hadden ze gewoon naar MdD en Kumar kunnen luisteren die voor break-up-value 3 jaar geleden al stelden dat dit goed was voor 17-18 euro de eerste reacties over de Kaarten zijn er ook al UBS denk dat de kaarten nu wel wat minder waardevol zijn na de intrede van Google met de RN win een ander stelt " Kaart interesse kan 8-10 euro opbrengen " rekensom dan snel gemaakt cash + Telematics + Maps 1 + 6 + 8 = 15 euro 1 + 6 +10 = 17 euro zitten ABN en ING na 3 jaar toch nog goed met hun 14 euro op 18 maand moet nog wel allemaal gebeuren natuurlijk hoe hoger de koers van TT nu zal oplopen, hoe dichter we bij confirmatie van verkoop Telematics zijn gaan we aarzelen, dan is het vanwege onzekerheid 10 euro einde jaar zou toch wel weer in beeld kunnen komen. kijken waar Barclays meekomt en aan welke prijs en waar Telematics onderdak gaat vinden. ( zou wat zijn als HERE het kocht ) voor de Kaarten zullen zich ook wel kopers hebben gemeld, enkel die moeten voor nu waarschijnlijk in de wacht. eind goed, al goed zullen we maar zeggen ( moet wel nog even geburen natuurlijk)
Ik heb sterk het vermoeden dat er zgn markt experts rondlopen in NL die niet de moeite nemen om een jaarverslag van TT door te nemen. Of uberhaupt een press release van RNM niet lezen. Echter wel lopen te dringen voor een paar tv momentjes. Gewoon maf.
Je weet wat dit betekent..... schreef op 28 september 2018 07:04 :
Paris, Mondial de l’Automobile (2018)
Event Date
October 2, 2018 to October 14, 2018
Passenger cars, light commercial vehicles, accessories and parts, services, trade press
Open to public
4 October – 14 October
Press days
2 October – 3 October
Aanstaande dinsdag al!
ketchup of catch-up schreef op 28 september 2018 07:14 :
voor de Kaarten zullen zich ook wel kopers hebben gemeld, enkel die moeten voor nu waarschijnlijk in de wacht.
Geloof ik niet zo, of die zijn op fatsoenlijke wijze de deur gewezen, maar staan niet in de wacht. Neem Intel als voorbeeld - een partij die door jou werd aangegeven de (hd) maps activiteiten wel zou kunnen gebruiken. Dan ga je toch nu al de boel kapen, en een bod uitbrengen bij echte interesse. Je gaat dan over een jaar niet het volle pond neerleggen, en jezelf nu "in de wacht" laten zetten tot je aan de beurt bent.
Brouwer285 schreef op 28 september 2018 07:21 :
Ik heb sterk het vermoeden dat er zgn markt experts rondlopen in NL die niet de moeite nemen om een jaarverslag van TT door te nemen. Of uberhaupt een press release van RNM niet lezen. Echter wel lopen te dringen voor een paar tv momentjes. Gewoon maf.
Op BNR nieuwsradio gaf Jos Verteeg toe de laatste conference call niet eens heeft gehoord. Ook vond hij Imtech een beursparel. En is hij zo'n beetje de anti-christ als analist als het gaat om Tomtom. Al sinds 2011 schrijft hij Tomtom af, en deelt hij doodsteken uit. Tomtom bestaat nog, en is schuldenvrij. Oja, ze maken ook nog winst. Hoezo noodlijdend. Een noodlijdende analist was...niet gehinderd door enige kennis, want daar was opeens een onderdeeltje wat minimaal een miljard waard is.. Niet al te serieus nemen die gast.
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)