Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,505 23 apr 2024 13:49
  • +0,045 (+0,82%) Dagrange 5,450 - 5,560
  • 291.508 Gem. (3M) 313,7K

TomTom september 2018

4.157 Posts
Pagina: «« 1 ... 109 110 111 112 113 ... 208 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 4 Xynix 22 september 2018 00:30
    quote:

    Was here schreef op 22 september 2018 00:17:

    Kan je dit onderbouwen dat de omzet naar 200miljoen gaat dalen? Ik ben benieuwd?
    [...]
    Er dreigt nu de situatie nadat 2 van de 3 grootste autoproducenten ter wereld voor Google kiezen (op goede gronden!) dit eigenlijk nu al de nieuwe de facto standaard is. Zie je enige reden waarom PSA niet gaat volgen? En de Koreanen? Dan vallen de complete traditionele kaarteninkomsten over 3 jaar totaal weg. Dan moet je het vanaf dan hebben van wat er nog is opgebouwd in ADAS/SDC, Telematics en mogelijk nog een grijpstuiver uit map-API's. En denk dat een bedrijf met een dergelijke outlook nog door enige tegenpartij als contractpartner zal worden geaccepteerd??

    Ik snap niet dat mensen die TomTom al jaren volgen dit niet beseffen. De basis is smaller en smaller geworden en lijkt wat nog resteert weg te vallen.

    DIT is HET moment om de asset-troef te spelen en dan hopen/bidden dat er nog iets van een biedingstrijd zal ontstaan, omdat er hopelijk nog wel meerdere overname kandidaten zijn. Telematics had allang weg moeten zijn, maar ja of daar nu nog tijd voor is om dat apart te verkopen?
  2. [verwijderd] 22 september 2018 00:33
    Xynix
    Ik ken je niet, dus geen reden je een ... te vinden. Ik kan persoonlijk niet de actie ondernemen die ik zou willen.
    Voor dossier-vorming is het overigens het beste te vragen naar specifieke informatie. Verder zou ik me persoonlijk onthouden van het maken van sneren naar bestuurders van t2; dat maakt het immers makkelijker om vragen ter zijde te schuiven?

    Als laatste: wat jij of ik willen dat t2 gaat doen is niet relevant. Het enige dat we moeten dien is dus antwoorden vragen op bedrijfsinfo die voor aandeelhouders relevant is. Daar schort het ten zeerste aan en je hebt gelijk dat ze daarover kunnen struikelen in de toekomst

    Prettig weekeinde
  3. Grey01 22 september 2018 00:34

    De sfeer op dit forum lijkt psychotisch te gaan worden. Is er een noodnummer voor doorgedraaide posters?

    Er lijkt behoefte te ontstaan aan ongekleurde informatie. Wie gaat dat geven. Een verklaring en visie vanuit TomTom over de situatie zou fijn zijn.

    Als ondernemer weet ik dat er in 3 jaar tijd veel kan veranderen. Geen enkele ondernemer staat s'ochtends op met de gedachte de komende 3 jaar ff rustig aan te doen. In 2009 stond TomTom er veel kwetsbaarder voor dan nu en zie, ze zijn er nog steeds. Sommigen hier willen ons doen geloven dat nu heel TomTom vleugellam is en over drie jaar failliet. Wat een onzin!

  4. Mojo 22 september 2018 00:37
    quote:

    Xynix schreef op 21 september 2018 23:54:

    Ik heb zojuist de volgende mail naar ir@tomtom.com gestuurd met afschriften naar AFM en VEB:

    Urgent response required THIS WEEKEND!

    L.S.,

    As a long term private investor in TomTom I’m deeply worried about the news that after the Renault/Nissan/Mitsubishi alliance now Toyota also switches to Google for its operating system, maps adnd navigation. I urge you to respond to this news in a proper manner THIS WEEKEND! Before the opening bell of Monday! Your response to the RNM-news was cumbersome at best. I hope you do a better job this time and will be able to make a clear statement why TomTom won’t vanish within the coming 2-3 years!

    I strongly advice you to give full clarity on your current orderbook and the progress made in the ADAS/SDC area. Your very poor communication (documented at the AFM and VEB) in the last 3 years is an extra hurdle in restoring trust in TomTom. If possible try to come with an announcement of a participation or takeover by your strategic partners in the ADAS/SDC/MAP-API arena.

    As usual I send a copy of this message to the AFM and VEB to be able to prove once more your unwillingness to inform your private investors in an equal way as the inner circle of the bigger shareholders. This can be a reason in a court case to find you guilty of “gross negligence” and in that way make you personally accountable for the losses suffersed by private investors in TomTom.

    Time is up! Act!

    Regards,


    (mijn NAW-gegevens)
    Xyinx, ik nodig je uit om de tweets te lezen van Richard v.d.Werken. misschien denk je dan anders over

    twitter.com/richardwerken/status/1043...
  5. Energy 22 september 2018 00:44
    Xynix, je haalt alles door elkaar. Straks denk je nog dat als een merk continental banden monteert dat dit slecht is voor tt.

    We hebben het bij toyota alleen over android besturingssysteem. Niemand maakt zich druk om apple carplay.

    Tt is sterk in connected cars. Nu met Android auto, altijd verbonden geeft dit ook extra kansen voor tt connected cars solutions. Met continue internet en de kaartenfabriek kan tt zich nu ook onderscheiden ivm de meest snelle kaartupdates.

    Daarnaast kan je google maps downloaden maar dat zal geen hd/roaddna kwaliteit hebben en dat zal voor H.A.D niets toevoegen.

    Als je goed leest dan zie je dat Toyota het minimale toestaat van google om geen klanten te verliezen.

    Ik zou zeggen leg een pilletje onder je tong.

    quote:

    Xynix schreef op 22 september 2018 00:30:

    [...]
    Er dreigt nu de situatie nadat 2 van de 3 grootste autoproducenten ter wereld voor Google kiezen (op goede gronden!) dit eigenlijk nu al de nieuwe de facto standaard is. Zie je enige reden waarom PSA niet gaat volgen? En de Koreanen? Dan vallen de complete traditionele kaarteninkomsten over 3 jaar totaal weg. Dan moet je het vanaf dan hebben van wat er nog is opgebouwd in ADAS/SDC, Telematics en mogelijk nog een grijpstuiver uit map-API's. En denk dat een bedrijf met een dergelijke outlook nog door enige tegenpartij als contractpartner zal worden geaccepteerd??

    Ik snap niet dat mensen die TomTom al jaren volgen dit niet beseffen. De basis is smaller en smaller geworden en lijkt wat nog resteert weg te vallen.

    DIT is HET moment om de asset-troef te spelen en dan hopen/bidden dat er nog iets van een biedingstrijd zal ontstaan, omdat er hopelijk nog wel meerdere overname kandidaten zijn. Telematics had allang weg moeten zijn, maar ja of daar nu nog tijd voor is om dat apart te verkopen?
  6. Nait Soesen 22 september 2018 00:56
    quote:

    *Justin* schreef op 21 september 2018 23:23:

    [...]

    Ik verwacht dat alle Renaults, Nissans en Mitsubishi’s connected worden, draaien op Android. Dit is vanaf ‘hogerhand’ besloten op het niveau van de alliantie van die drie automerken. Efficiency speelt daarin ook een rol. Meer dan dat kan de alliantie echter niet opleggen. Er is een sterke wens van autofabrikanten om zich te differentieren. Daarom zegt de alliantie ook dat alle drie de merken de vrijheid hebben om hun eigen ‘klantbeleving’ en vormgeving te realiseren bovenop Android. En dat zullen ze zeker doen, dat is een must.

    Weet trouwens dat TomTom voor Renault in 2011 R-Link had ontwikkeld en dat dat ook op Android gebaseerd is www.techradar.com/news/car-tech/renau... Vanaf 2021 gaat Renault dus over van Android op Android, met als enige verschil dat je dan toegang hebt tot Google Maps.

    De conclusie die dan te snel wordt getrokken is dat er dan vast geen Renault navigatie wordt aangeboden met daarin tomtom maps en tomtom traffic, etc. Die conclusie is veel te vroeg. Wel moet tomtom denk ik de verlenging van het huidige contract nog winnen en dan krijgen ze natuurlijk HERE tegenover zich, maar dat is business as usual, dat is bij elke tender zo. En de toegevoegde waarde tov Google Maps moet natuurlijk zowel door HERE en TT onderstreept worden.

    Zullen er ook auto’s zijn met alleen Google Maps? Jazeker. Dat is de meest basic variant, net zoals er nu auto’s zijn die helemaal niks hebben. Maar de autofabrikanten zullen ook van de gelegenheid gebruik kunnen maken (dat al hun auto’s connected zijn) om eigen infotainment en diverse services aan te bieden. 100% van alle renault-nissan-mitsubishi auto’s connected is ook een kans voor traffic, parking, etc.

    Traks kan je als een auto koopt, gewoon kiezen, wil je googlemaps of tomtom of here, net als je kunt kiezen tussen firefox, google chrome of safari op je pc. Maar dat nu google ook een voet tussen de deur heeft gekregen, daardoor wordt de taartpunt voor Tomtom wel iets kleiner, zo simpel is het.

    "De kans op een overname van TomTom is door de toetreding van Google ook nog eens kleiner geworden, betoogde Degroof Petercam. En de analist denkt dat Amazon de stap van Google zal volgen en Alexa zal proberen te verkopen aan autofabrikanten.

    Maar kan mij suf ergeren aan de analisten, die zomaar wat roepen, alsof "Alexa" je naar je bestemming lult!
  7. [verwijderd] 22 september 2018 01:02
    quote:

    Nait Soesen schreef op 22 september 2018 00:56:

    [...]

    Straks kan je als een auto koopt, gewoon kiezen, wil je googlemaps of tomtom (...)

    Dat kan al jaren.

    En al is tomtom eigenlijk beter(?), de massa heeft gekozen voor gemak en goedkoop via het mobieltje.

    Inschatten wat de klanten willen, daar draait het om. En niet zozeer wat er nu precies aan contractuele verplichtingen is vastgelegd.
  8. Mojo 22 september 2018 01:11
    quote:

    Nait Soesen schreef op 22 september 2018 00:56:

    [...]

    Traks kan je als een auto koopt, gewoon kiezen, wil je googlemaps of tomtom of here, net als je kunt kiezen tussen firefox, google chrome of safari op je pc. Maar dat nu google ook een voet tussen de deur heeft gekregen, daardoor wordt de taartpunt voor Tomtom wel iets kleiner, zo simpel is het.

    "De kans op een overname van TomTom is door de toetreding van Google ook nog eens kleiner geworden, betoogde Degroof Petercam. En de analist denkt dat Amazon de stap van Google zal volgen en Alexa zal proberen te verkopen aan autofabrikanten.

    Maar kan mij suf ergeren aan de analisten, die zomaar wat roepen, alsof "Alexa" je naar je bestemming lult!

    Exact, het kan niet zo zijn dat de nationale overheden het zullen toelaten dat IN alle auto's alleen Google Maps zal draaien. Kijk hoe de EU Microsoft gedwongen heeft om hun browser andere browsers toe te laten
  9. [verwijderd] 22 september 2018 01:24
    Ik lees al een jaar of 9 mee met dit forum,
    maar nu toch ff lid geworden om te kunnen posten.
    Lees het Bloomberg (spreekbuis HG) bericht eens goed:
    2 bronnen die niet geidentificeerd willen worden komen
    met de ‘scoop’ van android auto en toyota.
    “An announcement could come as early as October, according a different person familiar with the plans. The people didn’t want to be identified discussing information that isn’t yet public”
    Google geeft geen commentaar (dacht dat alleen aan TT was voorbehouden)
    Waarom zou dit geen fake ‘news’ kunnen zijn?

    Dat fantastische FD pikt dit op en vult het wat aan met wat slechte TomTom quotes en zet er een suggestieve kop boven zodat het zeker voor wat reuring gaat geven.
    Waarom? Vul zelf maar in.
    Harry....ik ben bang dat jij gelijk krijgt.
  10. Nait Soesen 22 september 2018 02:35
    quote:

    ketchup of catch-up schreef op 21 september 2018 14:40:

    @ Faustian pact, ik ben minder anoniem dan jij denkt en heb verder aan jou geen boodschap en jij niet aan mij, dus lees erover heen en anders spreken we een keer af, kom je bij mij thuis, nodig ik je nog uit voor de lunch en laat ik je mijn positie zien , die gewoon bij investment banken staat, dus niet op een papiertje of zo
    je zit naast me we loggen in en je kan zien wat ik voor exposure heb in TT

    doen ?
    Nodig mij maar uit op de koffie Wies, is vast veel gezelliger en kan ik ook nog iets van jou leren!

    Groetjes Nait Soesen.
  11. forum rang 7 ketchup 22 september 2018 03:16
    .... slapen doen we effe niet aan.......

    misschien moeten we nog eens een herhaal dagje doen, van nu wat is het 4 jaar geleden , laten we profit-maker als guest-speaker komen

    even terug op je eerdere post
    denk dat het Apple bericht - bezoek van TC in Adam en nu deze Google ervaring wel zeer bijzonder is voor timing, misschien heeft HG wel een wake up call van Apple gekregen en is er toch een "Stan met een plan"

    mag toch aannemen dat het dit weekend crisis-beraad is aan de Ruijterkade, denk dat de commissarissen tekst en uitleg van de bestuurders willen, uiteindelijk zitten die er niet voor niets en moeten die ook de belangen van alle aandeelhouders behartigen

    denk niet dat HG, nu de koers van het aandeel de beurswaarde doet verdampen in een positie zit om te gaan onderhandelen met derden, dat is nu een zwakte bod en dan schuift hij toch aan als een distressed/forced seller

    HG moet tijd kopen, rust binnen het bedrijf krijgen ( want het kan bijna niet anders dat de stemming bij het personeel van TT, die dit al eerder hebben meegemaakt, bijzonder slecht is ) en hij moet ook de Banken en klanten toch wel iets informeren, want ook die lezen kranten en zien die beurskoers.

    HG moet TT uit deze negatieve attentie/publiciteit halen en dan kan hij volgens mij maar één ding doen
    FFF ( founders, family and friends) zitten op 50%
    Fonds managers ( investment Banking) zit op 20% en dat is te regelen

    deze 70% gaat mee met het idee, blijft ongeveer 30% over die een aanvaardbare premie onder de huidige omstandigheden moet ontvangen om geen revolte te krijgen

    dit is in een 10 dagen voor financiering geregeld, dus mocht de nood aan de man komen en HG echt geen kant meer opkan, dan is dit de uitweg

    weg van de negatieve publiciteit, geen verantwoording meer, geen cijfers of informatie meer delen en nog belangrijker mogelijk gegadigden kunnen niet meer met een rekenmachine de waarde van jouw (beursgenoteerd)-bedrijf voor je uitrekenen

    de pluk kan beginnen , het oogsten is voor later en wellicht is Apple dan toch het vangnet.

    goed, die eventuele 2e fase is niet aan ons, de 1e mocht die komen is wel ontzettend belangrijk voor ons

    helemaal niets doen en afwachten dat dit allemaal overwaait is ook nog een optie, maar ik weet niet of er dan geen gespreide belangen ontstaan binnen de FFF

    allemaal heel onzeker en Google komt, die forceren gewoon een entree en dat gaat niet zonder slag of stoot en wat het allemaal LT gaat betekenen dat weten we geen van allen

    gd wknd

  12. forum rang 6 boem! 22 september 2018 03:23
    quote:

    TimCh schreef op 21 september 2018 21:39:

    Opmerking van Eddysoft op Twitter:

    The War on Maps is about :

    Open Ecoystems vs Closed Google

    SD maps will be commodity

    But you need Open EcoSystems to make the Map Real-Time and alive.

    I do NOT see Google operating on Open Platforms.

    So, lets see who is winning.

    Harold knows what he is doing.
    Volgens mij de essentie.

    SD maps zullen een commodity worden waarbij TT een graantje kan meepikken in een veel grotere markt zeker indien ze de voorsprong die ze momenteel kwalitatief hebben kunnen vasthouden.
    Daarnaast komt deze voorziene handreiking vanuit OEM's richting Android, IOS en ??? voort uit de noodzaak om hun klanten/consumenten tegemoet te treden in hun dagelijkse vertrouwde connectivity-behoefte.

    De grote vraag blijft: Is Google bereid tot het creeeren van een Open platform en daaraan gekoppeld zijn de OEM's daarop bereid die verantwoordelijkheid volledig aan Google, Apple, Baidu ea te geven.

    Klantperceptie mbt infotainment zal mi nooit doorslaggevend worden in een tijdperk waarin OEM's in versneld tempo richting hogere vormen van ADAS gaan.
    Daarvoor zijn HD-maps cruciaal met een ondersteunend platform dat in staat is mutaties gecontroleerd in real-time te verwerken.

    @Xynix ik snap jouw frustatie inzake het stuitende stilzwijgen van HG in deze door de pers en sommige analisten gepresenteerde voorbode tot een totale ineenstorting van Tomtom.
    Ik meen echter dat de toon die je aanslaat jegens HG en TT averechts zal werken in je verlangen naar meer openheid.
    Daarnaast maak jij jezelf schuldig aan het overdreven negatieve sentiment dat nu als een verstikkende deken over Tomtom ligt door een volstrekt onrealistisch scenario te schetsen vwb de omzet die Tomtom zal realiseren over drie jaar.
    De orderboeken van Automotive zullen mede geholpen door het toegepaste zeer prudente systeem van reverred revenue ertoe leiden dat huidig Automtive over drie jaar nog minimaal 400 mio bedraagt.
    De groei in Enterprise en Telematics nu ca 300 mio zullen naar verwachting in 2021 ook minimaal dat bedrag bereiken.
    Blijft naast de uitfaserende PND-omzet en de C&S omzet onder Consumer de omzet over dat het succes van tomtom op middellange en langere termijn zal bepalen tw
    de keuze die OEM's maken wie zij als leverancier nemen voor HD-maps.
    Jouw argument, dat leveranciers slechts bereid zijn om zaken te doen met partners die continuiteit kunnen waarborgen begrijp ik volkomen en is ook terecht.
    Dat jij Tomtom afschildert als een financieel zwak bedrijf bestrijdt ik in alle toonaarden.
    Tomtom staat er financieel ijzersterk voor met een positieve cash van 150 mio een deferred revenue positie die aaangevuld met de in het verleden afgesloten orderboeken garant staan voor omzetten met oplopende marges waardoor er in de komende jaren stijgende winsten zullen worden getoond.

    Om Tomtom een juiste waardering te geven is het zaak voor een ieder van ons om je af te vragen of en in hoeverre Tomtom in staat blijkt zijn goede uitgangspositie die zij heeft verworven met HD-maps te gelde kan maken.

    Dat jij daar niet in gelooft omdat je het vertrouwen mist, dat een nietig bedrijfje een rol kan spelen in het grote spel kan ik begrijpen maar blijf dan wel reeel bij je inschattingen over de totaalomzet van tomtom over drie jaar.





  13. loesje62 22 september 2018 06:31
    quote:

    harrysnel schreef op 21 september 2018 09:45:

    Ik heb hier, tot vervelens toe van veel lezers kan ik me indenken, keer op keer geschreven over een exit. Over kwade opzet om het bedrijf goedkoop te plukken van de beurs en pas daarna assetwaarde te ontsluiten. Gezien de recente ontwikkelingen nog maar eens mijn mantra weergeven op dit forum.

    Een recente ontwikkeling waar ik op doel is dat baas van Apple in Amsterdam was. Opvallende timing: 3 jaar na verlengde/uitgebreide deal Apple/TomTom en 6 jaar na de 1e overeenkomst. Dit bezoek werd gevolgd door opmerking van Apple dat ze zelf Maps vanaf de grond gaan opbouwen. Koersval TomTom omdat Apple als klant mogelijk verloren zou gaan. Vanuit TomTom zeer knullige reactie via quotes en koers herstelde pas goed na de eigen cijfers. De stijging/herstel van de koers nav Reuters bericht dat TT een koper zocht werd meteen de kop ingedrukt middels persbericht dat dit niet het geval is.

    Nu hebben we dus deze week afstraffing gezien vanwege Google 2.0 gevaar dat met Renault alliantie in zee gaat. Daar kwam een flutreactie vanuit TT op die de zaak zelfs verergerde (Taco refereert aan 2008/2009). Een reactie die ook nogeens veels te laat was. Bijna 1/3 van bedrijfswaarde verdampt. Ik heb daar al over geschreven.

    De realiteit is nu dat er een aandeel op de beurs genoteerd staat dat E6,4 doet terwijl bijna iedereen het erover eens is dat de assets minimaal E15 moeten opbrengen.

    Er is dus een "zak met geld" van zeg (E15 - E6,4) X 235 mln te verdelen en dat is ongeveer E2 miljard.

    Als je het via de beurs doet is er een praktisch probleem. Je kunt als bestuur wel de bedoeling hebben om de Maps bij Bosch te stallen (waar al een jarenlange relatie mee wordt onderhouden) en dan bvTelematics naar SAP of IBM (de (ex) werkgevers van 2 commissarisen bij TT) maar ....... als je op de beurs genoteerd staat en Microsoft biedt ineens E20 dan heb je een probleem. Beursnotering brengt met zich mee dat je andere biedingen bekend moet maken en goede redenen geven om een hoger bod te negeren wat logischerwijs aantrekkelijker is voor de "normale aandeelhouders" die voor de hoogste prijs gaan. Ook kunnen potentiële bieders "vijandig gaan" en het via de pers spelen waarmee ze het bestuur omzeilen. Dus met een eerste bod start je mogelijk een biedingsstrijd en dan ben je als bestuur de regie kwijt. Bovendien zet zo'n bod de waardering op de beurs voor het aandeel blijvend hoger en als er dan partijen opspringen die voor verkoop erin zitten is er geen weg terug. Vandaar ook de onmiddellijke ontkenning na Reuters. De Wakkie tactiek.

    Maar willen de Founders dan niet de hoogste prijs via biedingsstrijd? De wens om de regie te houden, we zijn niet te koop, ontkennen geruchten, meerderheidsbelang Founders + Friends, dat is dan toch ook niet optimaal financieel gezien voor deze partij.? Dat hoeft niet. Want: de "onderwaarderingspot van E2 miljard kun je ook verdelen door eerst met een bevriende partij TT van de beurs te halen voor zeg E10. Samen met deze partij verdeel je vervolgens de volledige zak met geld van E10 naar E15. De "overige aandeelhouders (zeg 50%) krijgen dan premie van E3,6 (van E6,4 naar E10) en dat is ongeveer 400 mln.

    Resultaat van een "getrapte exit": E1,6 miljard van de onderwaardering naar Founders + Friends en E0,4 miljard naar de "gewone aandeelhouder". Dan heb je als Goddijn en trawanten, mocht je dit scenario volgen, opnieuw de beurs gebruikt (zoals bij IPO) voor het sluizen van geld van de gewone aandeelhouder naar Privé/Private Equity.

    Goddijn kocht met andere partijen via Rinkelberg het belang van Bam in van Oord. Goddijn wilde de gezonde onderdelen van Imtech uit de boedel vissen ten koste van andere geldschieters. Rinkelberg loopt binnen op Spotify. En nu komt volgende week de BVA om de beoogd nieuwe voorzitter van RvC aan te stellen. Een man die afkomstig is uit PE wereldje en dat kader geschikter acht voor bedrijf om te functioneren dan een notering aan de beurs.

    Mijn gedachte voor de zoveelste keer: wat we hebben gezien afgelopen jaren (sinds januari 2016) bij TT is een moedwillig frustreren van de koers van het aandeel door dramatische communicatie, aanpassen cijferrapportage, beroerde timing van nieuws, het niet duidelijk maken van de investment case, het vasthouden aan imago van kastjesmaker, het verzuchten dat transitie lange weg is, het niet adequaat reageren op ontwikkelingen binnen de sector, het stellen dat TT niet te koop is, het stilhouden van deals etc. met als doel uit te stralen: het is een lange moeilijke weg dit zelfstandige scenario maar echt wel het beste voor het bedrijf. Op momenten dat dit ook zo lijkt (verbetering marge, orderboek) wordt het aandeel naar beneden getrapt en dikwijls vanuit TT zelf. Gaat het aandeel "teveel" naar beneden (en is het moment voor exit nog niet ideaal/mogelijk) dan komt Goddijn via ABN/ING/NIBC met wat peptalk. Doel van dit alles: het winnen van tijd zodat als het moment komt om het "te jatten" (afloop contract en ik denk dan aan Apple) vanaf een lage koers een exitbod kan worden gedaan en het sentiment op dat rondom TT zo beroerd is dat dit bod acceptabel lijkt voor beleggers, analisten en de buitenwereld. Wellicht heeft Morgan daarom ook het volgen van TT opgegeven. Het "bluesky scenario" is niet weggelegd voor de "gewone aandeelhouder".

    Jmho (speculatie).
    Langzaam aan begint Harry van “ onheilsprofeet” te veranderen in diegene die uiteindelijk het dichtst bij de waarheid blijkt te zitten.
  14. DerksVisie 22 september 2018 08:00
    quote:

    Achterdocht schreef op 22 september 2018 01:24:

    Ik lees al een jaar of 9 mee met dit forum,
    maar nu toch ff lid geworden om te kunnen posten.
    Lees het Bloomberg (spreekbuis HG) bericht eens goed:
    2 bronnen die niet geidentificeerd willen worden komen
    met de ‘scoop’ van android auto en toyota.
    “An announcement could come as early as October, according a different person familiar with the plans. The people didn’t want to be identified discussing information that isn’t yet public”
    Google geeft geen commentaar (dacht dat alleen aan TT was voorbehouden)
    Waarom zou dit geen fake ‘news’ kunnen zijn?

    Dat fantastische FD pikt dit op en vult het wat aan met wat slechte TomTom quotes en zet er een suggestieve kop boven zodat het zeker voor wat reuring gaat geven.
    Waarom? Vul zelf maar in.
    Harry....ik ben bang dat jij gelijk krijgt.
    Ik vond het ook bijzonder dat het Renault-Nissan nieuws compleet uit de hemel kwam vallen. En het contract met Toyota wordt wel zogenaamd gelekt. Maar dat kan natuurlijk ook zijn omdat er nu gericht gezocht wordt op dit nieuws door de media.
4.157 Posts
Pagina: «« 1 ... 109 110 111 112 113 ... 208 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links