Inloggen

Login
 
Wachtwoord vergeten?

TOMTOM AUGUSTUS 2018

Volgen
 
Klik hier om dit forumtopic te volgen en automatisch op de hoogte gehouden te worden bij nieuwe berichten.
1.528 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ... 73 74 75 76 77 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omlaag ↓
Epilote
0
Pieterbell
0
quote:

martinmartin schreef op 3 aug 2018 om 02:50:


Ik begrijp jouw zorg voor aansprakelijkheid bij falen.

Maar welk soort schade zou kunnen ontstaan bij een eventuele calamiteit veroorzaakt door een "software fout".

Anders dan bij technische problemen zie ik buiten individueel groot persoonlijk leed voor de enkeling die betrokken is bij de calamiteit geen grote directe financiele gevolgen buiten verlies aan imagoschade.
Het is mogelijk dat de bepalende spelers in de race naar het SDC tijdperk juist teveel risico nemen (zie Tesla ).

Wij zijn en worden het nog niet eens over de vraag of Tom2 een reeele kans maakt om zelfstandig een substantieel gedeelte van de 20 miljard aan voorgespiegeld marktpotentieel te verwerven.
Met waardering voor de door jou ingebrachte tegenargumenten blijf ik van mening dat die mogelijkheid nog steeds aanwezig is.

Ik blijf openstaan voor argumenten die dat tegenspreken dus blijf vooral beargumenteerd aangeven waar ik de fout maak in mijn visie dat een succesvol zelfstandig Tom2 mogelijk is.


Hallo Martin,
De voorlopers van nieuwe techniek nemen altijd het meeste risico en wanneer het misgaat valt de hele wereld over hun heen. Eenieder zal tot in den treure z’n product testen alvorens het op de markt komt en dan noch kom je in de praktijk in situaties terecht waarbij het mis kan gaan met alle gevolgen van dien.

En wat kan er misgaan met software, alles wat je kunt bedenken!
Alle bug fixes die je vandaag de dag tegenkomt op smartphone, tablet, PC, TV, etc krijg je in de toekomst voor de auto, met dit verschil dat de kans bestaat dat de bug optreedt wanneer je met 130 km per uur over de snelweg raast en geen mogelijkheden hebt om in te grijpen!

Wanneer dat nu gebeurd is er weinig aan de hand, systeem wordt gereset en je begint opnieuw waar je was gebleven.
100% betrouwbaarheid of niet we hebben deze ‘mankementen’ als ‘het hoort erbij’ geaccepteerd..

Wanneer het misgaat krijgen direct de TOYOTA’s, TESLA’s, DAIMLER’s de blaim en zullen er alles aan doen om aansprakelijkheid te weerleggen, te delen en liefst af te schuiven op een ander..

Dus als er wat te kiezen valt is state of the art een onderdeel van het proces, borgen van continuïteit en aansprakelijkheid zijn minstens zo belangrijk!

Wanneer @TT onderdeel zou zijn van een wereldspeler zoals een @BOSCH is dit topic een tick in the box bij decision makers, maar bij een zelfstandig @TT is het een ander verhaal.

Ik hoor het de Amerikaanse CEO, het hart van ons product wordt geleverd door een bedrijf uit het land van de windmolens en tulpenbollen, koop die tent en anders gaat de deal naar! moeten natuurlijk wel wat te kiezen hebben!!

Maar het blijft gissen hoe het gaat lopen in de toekomst, we kunnen met z’n allen op een roze wolk gaan zitten en denken dat de autonomous wereld niet zonder @TT kan maar dan komen we bedrogen uit..

Voorbeelden te over uit het verleden, V2000 van Philips, van de 3 state of the art product maar wanneer de filmbonzen kiezen voor VHS en BETAMAX sterft het product aan een kostbare dood.

Nogmaals het spel is nog niet gestreden en ik blijf LONG op mijn stukken zitten voor de grote klapper!!

Succes..........Peter
Gesloopt door HG
0
Nu een leuk PB om de zaak even op te schudden na al die nieuwsvrije weken.
Het is een zaak van lange adem aan het worden.
De ene helft weet alles de andere helft weet niets.
mjmj
0
quote:

sniklaas schreef op 3 aug 2018 om 11:05:


[...]Hallo Martin,
De voorlopers van nieuwe techniek nemen altijd het meeste risico en wanneer het misgaat valt de hele wereld over hun heen. Eenieder zal tot in den treure z’n product testen alvorens het op de markt komt en dan noch kom je in de praktijk in situaties terecht waarbij het mis kan gaan met alle gevolgen van dien.

En wat kan er misgaan met software, alles wat je kunt bedenken!
Alle bug fixes die je vandaag de dag tegenkomt op smartphone, tablet, PC, TV, etc krijg je in de toekomst voor de auto, met dit verschil dat de kans bestaat dat de bug optreedt wanneer je met 130 km per uur over de snelweg raast en geen mogelijkheden hebt om in te grijpen!

Wanneer dat nu gebeurd is er weinig aan de hand, systeem wordt gereset en je begint opnieuw waar je was gebleven.
100% betrouwbaarheid of niet we hebben deze ‘mankementen’ als ‘het hoort erbij’ geaccepteerd..

Wanneer het misgaat krijgen direct de TOYOTA’s, TESLA’s, DAIMLER’s de blaim en zullen er alles aan doen om aansprakelijkheid te weerleggen, te delen en liefst af te schuiven op een ander..

Dus als er wat te kiezen valt is state of the art een onderdeel van het proces, borgen van continuïteit en aansprakelijkheid zijn minstens zo belangrijk!

Wanneer @TT onderdeel zou zijn van een wereldspeler zoals een @BOSCH is dit topic een tick in the box bij decision makers, maar bij een zelfstandig @TT is het een ander verhaal.

Ik hoor het de Amerikaanse CEO, het hart van ons product wordt geleverd door een bedrijf uit het land van de windmolens en tulpenbollen, koop die tent en anders gaat de deal naar! moeten natuurlijk wel wat te kiezen hebben!!

Maar het blijft gissen hoe het gaat lopen in de toekomst, we kunnen met z’n allen op een roze wolk gaan zitten en denken dat de autonomous wereld niet zonder @TT kan maar dan komen we bedrogen uit..

Voorbeelden te over uit het verleden, V2000 van Philips, van de 3 state of the art product maar wanneer de filmbonzen kiezen voor VHS en BETAMAX sterft het product aan een kostbare dood.

Nogmaals het spel is nog niet gestreden en ik blijf LONG op mijn stukken zitten voor de grote klapper!!

Succes..........Peter



Het lijkt me dat je je bedient van vele generalisaties waarvan niet is aangetoond dat die ook voor TT gelden.
~Justin~
0
quote:

mjmj schreef op 3 aug 2018 om 11:21:


[...]

Het lijkt me dat je je bedient van vele generalisaties waarvan niet is aangetoond dat die ook voor TT gelden.


Generalisaties uit een hele oude doos bovendien.
Gesloopt door HG
0
Super-excited for the @ApolloPlatform 3.0 launch tonight! Learn more about Apollo with Self-Driving Fundamentals: Featuring Apollo from @udacity t.co/jTTZuKvLG3 t.co/qE7b5v70hY
picklejuicer
0
quote:

sniklaas schreef op 3 aug 2018 om 11:05:


[...]Hallo Martin,

Wanneer het misgaat krijgen direct de TOYOTA’s, TESLA’s, DAIMLER’s de blaim en zullen er alles aan doen om aansprakelijkheid te weerleggen, te delen en liefst af te schuiven op een ander..




Zowel Tesla als Uber hebben al dodelijke ongelukken gehad, beide bedrijven gaan gewoon door en beide bedrijven hebben relatief weinig media schade opgelopen, dus volgens mij valt dit hele "probleem" wel mee.

Uber nog het meest, maar die heeft sowieso al een slechte naam door de vele media incidenten van de afgelopen jaren. Ik heb niet het idee dat dit ongeluk nou echt de nek van de kameel heeft gebroken.
Pieterbell
0
quote:

mjmj schreef op 3 aug 2018 om 11:21:


[...]

Het lijkt me dat je je bedient van vele generalisaties waarvan niet is aangetoond dat die ook voor TT gelden.
voortschreidend inzicht en de toekomst zal uitwijzen wat achteraf gezien de juiste keuzes zouden zijn geweest..

Met de wijsheid van nu heeft @TT indertijd de verkeerde beslissing genomen om zich te richten op de takken van sport waar ze nu mee bezig zijn, wat heeft @TT in deze jaren geïnvesteerd, 5 miljard en daarvan is nog 1,5...2 miljard over!!
Geweldige hedendaagse ROI en het is maar de vraag of deze investeringen ooit hun rendement gaan opbrengen..

Hadden beter voor jaren terug tijdens de hoogtijdagen de business kunnen verpatsen of volledig uitmelken, financieel gezien was dat achteraf gezien een betere keuze, noemen ze ook wel eens een koe in de kont kijken..
Gesloopt door HG
0
quote:

sniklaas schreef op 3 aug 2018 om 11:59:


[...]voortschreidend inzicht en de toekomst zal uitwijzen wat achteraf gezien de juiste keuzes zouden zijn geweest..

Met de wijsheid van nu heeft @TT indertijd de verkeerde beslissing genomen om zich te richten op de takken van sport waar ze nu mee bezig zijn, wat heeft @TT in deze jaren geïnvesteerd, 5 miljard en daarvan is nog 1,5...2 miljard over!!
Geweldige hedendaagse ROI en het is maar de vraag of deze investeringen ooit hun rendement gaan opbrengen..

Hadden beter voor jaren terug tijdens de hoogtijdagen de business kunnen verpatsen of volledig uitmelken, financieel gezien was dat achteraf gezien een betere keuze, noemen ze ook wel eens een koe in de kont kijken..



Je kunt beter zelf je belang in TT verpatsen als ik dit zo lees.
Pieterbell
0
quote:

picklejuicer schreef op 3 aug 2018 om 11:36:


[...]

Zowel Tesla als Uber hebben al dodelijke ongelukken gehad, beide bedrijven gaan gewoon door en beide bedrijven hebben relatief weinig media schade opgelopen, dus volgens mij valt dit hele "probleem" wel mee.

Uber nog het meest, maar die heeft sowieso al een slechte naam door de vele media incidenten van de afgelopen jaren. Ik heb niet het idee dat dit ongeluk nou echt de nek van de kameel heeft gebroken.
dat zijn nog calamiteiten gedurende de testfases, het echte werk komt wanneer autonomous driving voor de massabeschikbaar komt..
Mogelijke problemen kunnen dan uitmonden tot een veelvoud van het sjoemel software debacle omdat het direct mensenlevens raakt..

Ik ben absoluut geen doemdenker en autonomous driving gaat veel mensenlevens redden, gaat stukken veiliger worden op straat..
Wat mij betreft wordt het zo snel als mogelijk ingevoerd, maar wel zo veilig als mogelijk..
Pieterbell
0
quote:

Gesloopt door HG schreef op 3 aug 2018 om 12:04:


[...]

Je kunt beter zelf je belang in TT verpatsen als ik dit zo lees.
begrijpelijk lezen is niet voor iedereen weggelegd..
Gesloopt door HG
1
quote:

sniklaas schreef op 3 aug 2018 om 12:10:


[...]begrijpelijk lezen is duidelijk niet voor iedereen weggelegd..


Begrijpelijk lezen ken ik niet begrijpend wel.
mjmj
0
quote:

sniklaas schreef op 3 aug 2018 om 11:59:


[...]voortschreidend inzicht en de toekomst zal uitwijzen wat achteraf gezien de juiste keuzes zouden zijn geweest..

Met de wijsheid van nu heeft @TT indertijd de verkeerde beslissing genomen om zich te richten op de takken van sport waar ze nu mee bezig zijn, wat heeft @TT in deze jaren geïnvesteerd, 5 miljard en daarvan is nog 1,5...2 miljard over!!
Geweldige hedendaagse ROI en het is maar de vraag of deze investeringen ooit hun rendement gaan opbrengen..

Hadden beter voor jaren terug tijdens de hoogtijdagen de business kunnen verpatsen of volledig uitmelken, financieel gezien was dat achteraf gezien een betere keuze, noemen ze ook wel eens een koe in de kont kijken..



As is verbrande turf.
ketchup of catch-up
0

Peter, niets gaat zonder risico, maar de vergelijking Bosch gaat niet op, je moet namelijk een onderscheid maken tussen fraude en grote nalatigheid enerzijds en risico van het vak anderzijds , zelfs als er dodelijke ongevallen gebeuren

neem het testen van nieuwe medicijnen, zeker bij sommige nieuwe medicijnen is er een enorm risico, maar eens dat er een vorm van approval is gegeven voor testen op mensen, dan is dit nu eenmaal risico van het vak, anders zouden een Roche, Novartis enz... er nooit aandurven.

de auto constructeurs hebben de OK gekregen voor testen er is altijd een grijs gebied, dat moet je zoveel mogelijk proberen af te dekken

neem nu destijds het MBLY - TESLA verhaal en de breuk in de relatie, Musk zegt
"MBLY kan niet leveren wat Tesla zoekt", MBLY zegt " Musk is pushing the envelope " en die vinden dat Tesla voor NU risico's neemt, waar MBLY niet mee geassocieerd wenst te worden

het is dus een fijne lijn voor woorden, MBLY geeft toch wel wat aan dat Tesla nalatigheid kan worden verweten vanwege de misleiding in naam autopilot en Tesla zegt , Neen dit hoort nu eenmaal bij het risico in een ontwikkelingsfase, de Bestuurder moet voor nu nog altijd zelf de uiteindelijke call maken tussen autopilot, of neem ik het over

Bij de auto industrie en Bosch is het bewust plaatsten van fop-techniek om de boel te belazeren en dan kan je wel zeggen we maken het, maar het is aan jullie om te beslissen of je het activeert of niet, dat ging dus niet op.
Pieterbell
0
quote:

Gesloopt door HG schreef op 3 aug 2018 om 12:16:


[...]

Begrijpelijk lezen ken ik niet begrijpend wel.

iig beter opgelet dan ik tijdens de Nederlandse les..
tatje
0
Even uit een RTL artikel door Justin geplaatst.

Slagkracht nodig

Hij denkt dat TomTom het op eigen kracht niet gaat redden om die ambitie waar te maken, ook niet met de voorsprong die ze hebben met HD Maps. "De macht van autobouwers is groot. Zij knijpen hun leveranciers. TomTom lijkt nooit samen te gaan met andere partijen. Maar uiteindelijk heb je wel slagkracht nodig."

En voor die slagkracht is misschien wel een andere wereldmarktleider nodig, zegt Tehupuring. "Dat kunnen verschillende soorten partijen zijn. Een autofabrikant, een dataprovider of misschien wel een Google of Baidu."


Tatje: is een flinke deelneming genoeg, misschien van de juiste partij.
Een soort onder mijn vleugels gevoel.
Een grote broer tegenover de boze buitenwereld.


De volgende uitspraak geeft aan dat je voorzichtig moet zijn met cijfertjes

""Niets is zo gevaarlijk en duur op de beurs als de lijntjes van vandaag zo rechtstreeks de toekomst in extrapoleren. ""

Zo vanavond is terrasjes avond, vooral aan de waterkant, met een licht windje.

Mijn mening : Tom Tom bestudeert de diverse mogelijkheden, verkopen geheel of gedeeltelijk en deelnemingen.
En dat bestuderen, daar heb je soms een adviseur bij nodig.

Dit jaar gaat voor mij, zeker 1 van bovenstaande zaken, spelen.
1.528 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ... 73 74 75 76 77 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

TomTom Meer »

Koers 10,810   Verschil -0,01 (-0,09%)
Laag 10,698   Volume 344.690
Hoog 10,914   Gem. Volume 477.574
19-sep-19 17:35
label premium

TomTom: dichter bij Microsoft

Het laatste advies leest u als IEX Premium-lid

Inloggen Ontdek Premium