Inloggen

Login
 
Wachtwoord vergeten?

TomTom april doet wat hij wil

Volgen
 
Klik hier om dit forumtopic te volgen en automatisch op de hoogte gehouden te worden bij nieuwe berichten.
3.047 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omlaag ↓
eduardo3105
0
quote:

tatje schreef op 28 apr 2018 om 09:58:


Heb je even de moeite genomen, om het interview van Harold Goddijn bij BNR op 17 april 2018 woordelijk neer te zetten.


BNR 17 april interview met de ceo van Tom Tom harold Goddijn.
BNR: Goede morgen meneer Goddijn.
Harold: Goedemorgen.
BNR: Mooie cijfers, gaan we het zo over hebben, maar eerst nog even naar het gerucht van een paar weken geleden, hoe staat het er nu bij, staat Tom Tom te koop, heeft U een adviseur ingehuurd, hoe zit het nou precies.
Harold : Nou er waren berichten, kwamen berichten in de krant en ja dat is natuurlijk vervelend, vooral als daar niks van klopt en normaal reageren we daar ook niet op, maar dit keer hebben we het wel gedaan, er klopt niets van, het verhaal is onjuist en we hebben daar ook een kort persbericht aangewijd en IK HOOP DAT HET DAARMEE UIT DE WERELD IS.
BNR: Daar blijft het ook bij, het is allemaal onzin, uit de duim van meneer Reuters gekomen
Harold: Ha ha ha , zo wil ik het niet zeggen, dat het uit de duim gezogen is, maar het is, berust niet op waarheid, feiten, ik kan er verder ook niets mee.
BNR: even klip en klaar en dan is mogelijk alle ellende weg, Tom Tom staat niet te koop.
Harold: ......... Ja dat klopt !
BNR: Dank u, dan gaan we nu naar de cijfers mooie cijfers, hoe ziet U nu dat het verder gaat.
Harold: We hebben, we zitten op de goede weg, we zien dat we die transitie doorkomen, we worden steeds minder afhankelijk van die omzetten in de consumentenmarkt en de groei in alle andere locatiediensten zit er goed in, dus we zijn tevreden met het 1e kwartaal, dat is traditioneel gezien, niet een heel groot kwartaal, maar de trend is duidelijk en je ziet ook als je met name over een langere termijn kijkt, dat die omzet in locatiediensten echt behoorlijke omvang begint aan te nemen en het bedrijf ook verder kunnen dragen en dat is goed nieuws
BNR: even Uw grote concurrent Here, werkt samen met grote duitse autobedrijven, heeft ook allemaal aandeelhouders achter zich staan Intel bv. U zei een jaar geleden, dat hebben wij niet nodig, is dat nog steeds zo, kunt U het helemaal nog zelfstandig doen.
Harold: je ziet dat het ons goed lukt om MARKTAANDEEL te winnen, we hebben in de afgelopen jaren natuurlijk belangrijke klanten binnengehaald, met name in het autosegment, die we vroeger niet hadden, je ziet dan ook dat het marktaandeel aan het verschuiven is, dat is voor ons een plezierige ontwikkeling en daarnaast blijven we ook nog vriendelijk met onze duitse klanten, die toch ook belangrijke produkten van ons blijven afnemen, dus we zien wel grotere namen als aandeelhouder, maar aan de andere kant lukt het ons als onafhankelijk bedrijf prima, om snel te innoveren, goede prudukten te blijven maken, maar ook commercieel succes te hebben.
BNR: U zei eerder het bedrijf is niet te koop, maar is er ook niemand die zich bij U heeft gemeld
Harold: euh euh, we kijken natuurlijk altijd wat er gebeurt in de markt en wie er allemaal aan het bewegen is, hoe de industrie zich ontwikkelt, dat hebben we continu op het netvlies en houden, proberen altijd slimme beslissingen te nemen voor het bedrijf en daar past alles in, zo is het.
BNR: Bent U in gesprek met partijen.
Harold: Nee, daar wil ik ook verder niets over zeggen, dat is ook niet aan de orde en ik wil die geruchten ook niet verder aanjakkeren, we hebben er al last van gehad van dat bericht van Reuters, dat is niet plezierig, we moeten toch weer uit gaan leggen, wat er aan de hand is, we zijn op de goede weg, we gaan door, we hebben nog een grote order portefeuille, vorig jaar toch ook weer 400 miljoen geboekt aan orders, we zijn hard bezig om dat allemaal uit te leveren om daar de produkten voor te maken en het resultaat daarvan zal ook zijn, dat je in de komende jaren verdere groei ziet en dat is waar we het voor doen.


Tja.

Tja.

BNR: U zei eerder het bedrijf is niet te koop, maar is er ook niemand die zich bij U heeft gemeld
Harold: euh euh, we kijken natuurlijk altijd wat er gebeurt in de markt en wie er allemaal aan het bewegen is, hoe de industrie zich ontwikkelt, dat hebben we continu op het netvlies en houden, proberen altijd slimme beslissingen te nemen voor het bedrijf en daar past alles in, zo is het.
BNR: Bent U in gesprek met partijen.
Harold: Nee, daar wil ik ook verder niets over zeggen, dat is ook niet aan de orde en ik wil die geruchten ook niet verder aanjakkeren, we hebben er al last van gehad van dat bericht van Reuters, dat is niet plezierig, we moeten toch weer uit gaan leggen, wat er aan de hand is.


Tja !

BNR: Bent U in gesprek met partijen.
Harold: Nee, daar wil ik ook verder niets over zeggen,


Bedankt tatje. De opmerking van HG over in gesprek zijn vond ik ook heel apart. Normaal zeg je alleen Nee en niet ook nog "daar wil ik ook verder niets over zeggen." Voor mij is dat antwoord duidelijk dat er iets speelt.
GLMF
0
quote:

Tomtom25 schreef op 27 apr 2018 om 21:31:


Een stuk uit de baidu CC:

Lastly is about the business model. For Apollo, we are very clear upfront in our business models. We make the platform available open – free for our partner to use, but they would need to use a key set of services, and one of those is HD maps, which stands for high-definition maps. These are maps not meant for human eye balls to see. These are maps for the sensor of the devices that's in the car to see. And this is the key part of our economic model and we're seeing very healthy adoptions of our HD maps by our customers, current customers and the future customers.

Kan toch niet zeggen dat dit er slecht uit ziet voor tt. Very Healthy ....of our HD maps by our costumers...current....and future....

tenzij TT de HDmaps heel goedkoop ter beschikking stelt aan Baidu (in ruil voor data) en Baidu ze gebruikt om voor zichzelf een mooie business case van te bouwen
pwijsneus
3
quote:

GLMF schreef op 28 apr 2018 om 12:10:


[...]
tenzij TT de HDmaps heel goedkoop ter beschikking stelt aan Baidu (in ruil voor data) en Baidu ze gebruikt om voor zichzelf een mooie business case van te bouwen



Dat is eigenlijk de vraag bij elk partnership of samenwerking die TomTom aangaat.

TomTom heeft zich laaten n**ien door Google destijds. Apple is wat mij betreft ook niet te vertrouwen, zij zijn namelijk ook eigen maps aan het produceren.

Wat Bosch voor TomTom kan betekenen is een grote vraag, en over het kopieergedrag van Chinezen hoef ik denk ik niets uit te leggen.

Het is allemaal leuk en aardig als je een zelfstandige speler wilt blijven, maar in een krachtenveld waar je je in bevind met partijen die enorme zakken geld en innovatiekracht hebben word je gewoon kapotgetrapt of op zijn minst uitgeknepen.

Apollo moet een platform worden zoals Windows, Android of Ios, met daarop apps zoals HD-maps, security etc.

Mij lijkt het uitgesloten dat TomTom zelfstandig als leading app boven komt drijven op welk platform dan ook.

De tijd om de deur open te zetten - op welke manier dan ook - is nu. TomTom heeft partnerships met Microsoft, NXP, Nvidia, Qualcomm, Bosch. En die zitten óók allemaal in het Apollo platform, welke straks diensten moet gaan leveren aan de auto-industrie.

Als je het dan hebt over "zaken slim regelen" dan lijkt het me dat je voor die partijen de deur open moet zetten om een belang te nemen.

Je hebt op die manier support van elke type speler in het veld, en kunt nog steeds pretenderen "onafhankelijk" te zijn.

Het blijft gissen wat voor rol TomTom nu speelt binnen dit platform. Wel opvallend dat de conference call van Baidu een betere inkijk geeft in bepaalde ontwikkelingen voor de zelfsturende auto en dan met name de HD-maps, dan dat TomTom dat zelf kan.
*Natte krant*
1
Ik denk dat de posts van vanochtend de huidige stand van zaken goed samenvatten.
En ja het blijft gissen, raden, pogen om uit pauzes bij antwoorden zaken af te leiden etc.
Soms denk je Goddijn wil het niet zeggen maar het kan ook dat ie het niet kan zeggen omdat ie het zelf ook (nog) niet weet.

Voorlopig hangt er een rookgoddijn rond de kumpanie. Een niche speler in de marge met een uiterst arrogante president commissaris.
Beperktedijkbewaking
0
quote:

GLMF schreef op 28 apr 2018 om 12:10:


[...]
tenzij TT de HDmaps heel goedkoop ter beschikking stelt aan Baidu (in ruil voor data) en Baidu ze gebruikt om voor zichzelf een mooie business case van te bouwen

Ik denk dat TT de HD-technologie en patenten ter beschikking stelt aan Baidu voor het maken van HD-maps in China. D.w.z. door Baidu & partners, TT mag zelf op dat vlak niet actief zijn in China.

Wat de tegenprestatie van Baidu is blijft een beetje gissen, zie ook de post van @pwijsneus onder bovenstaande post. Samenwerken binnen Apollo? Beetje vaag...
Data? Niet vanuit China denk ik.
Mogelijk zal Baidu de niet-Chinese (HD-)maps of andere producten/services van TT (traffic?) gebruiken -en betalen- bij de diensten die ze buiten China gaan aanbieden.
Misschien is er helemaal geen directe tegenprestatie en probeert TT alleen maar zich op deze manier beter te positioneren voor de latere SDC-markt.

Beperktedijkbewaking
1
quote:

vCalker schreef op 27 apr 2018 om 11:52:


[...]
Nee, ik heb geen waardeoordeel aan het bericht gehangen. Ik ben mijn bericht ook begonnen met dat een groot deel van de reactie in het artikel stond, die ik op het moment van vragen nog niet had gelezen. Ik had beloofd om de reactie te plaatsen, vandaar.

Ik deel jouw mening. Ik denk alleen wel dat het meer is dan toeval. Goddijn heeft in het verleden gezegd dat bedrijven bij TomTom komen om te testen met HDmaps en dat ze dan vaak ook kijken naar wat de mogelijkheden zijn voor traditionele maps. Nu duurt zo'n onderhandeling tussen Nederland en Michigan waarschijnlijk niet zo lang als de onderhandelingen tussen (potentieel) Ford en TomTom, maar ergens is er een link. De big win in de USA is duidelijk een Ford of een GM, of beide.
...

OK, je kijkt er nuchter tegen aan. In ieder geval een AB voor je moeite richting EZ en het plaatsen hier.
Beperktedijkbewaking
4
quote:

tatje schreef op 27 apr 2018 om 18:49:


Waarom !

Waarom het flink verliesgevende sports ( vette negatieve ebitda ), altijd op 1 hoop met PND ( omzet gaat omlaag, maar een vette positieve ebitda ).

Waarom de EBITDA consumer alleen geven bij FY.
...


Ook in de HY-cijfers worden de ebitda's en ebits per bu vermeld.
Overigens valt er ook voor de andere kwartalen wel iets over te zeggen.

In Q1'18 zijn de totale algemene kosten (dus zonder afschrijvingen):
Gross result 133,5 minus Ebitda 44,2 = 89,3 mio.

Hoogst waarschijnlijk worden deze kosten omzet-evenredig over de bu's verdeeld, zie mijn post in de rekendraad van 2 april jl. om 12.26. Of dit ook per kwartaal precies geldt weet ik niet, maar als ik daar toch even van uit ga, dan is de bijdrage van Consumer aan de alg. kosten in Q1'18:
(69,2/191,8) x 89,3 = 32,2 mio.

Ik schat de brutomarge bij Consumer inmiddels op minstens 48%. Dit in verband met vrijval van hoge-marge defrev en doorgaande verschuiving van hardware naar C&S. Dat betekent in Q1 een gross result van 69,2 x 48% = 33,2 mio.
De ebitda van Consumer is dan dus in Q1:
gross result 33,2 minus alg.kosten 32,2 = 1,0 mio.


Denk je dat de brutomarge wat hoger of lager is, prima, elk % meer of minder scheelt 0,7 mio in het resultaat. Maakt niet veel uit. Het blijft redelijk in lijn met de consumer-ebitda's van de vorige jaren, zie:
2016: H1 = -1,2 mio, FY = 5,9 mio
2017: H1 = -0,3 mio, FY = -11,2 mio

Het slechte resultaat in 2017H2 (m.n. door een teleurstellende marge in Q4) is op dit forum al vaak besproken, en wijt ik aan ramsjverkopen bij sports.

Consumer speelt nu dus weer ongeveer quitte, afgezien van afschrijvingen maar die zijn bij Consumer (excl. sports!) de laatste jaren vrij laag.

Je kunt nog een stap verder gaan. De ebitda's bij Telematics zijn de laatste jaren tamelijk constant: ca 59 mio per jaar en 29,5 mio per half jaar volgens de officiële cijfers, en dus zo'n 14,8 mio per kwartaal. ('Restated' na IFRS 15+16 mogelijk ietsje hoger.)
Dat laat voor Automotive + Enterprise over aan Q1-ebitda: 44,2 - 1,0 - 14,8 = 28,4 mio (mogelijk ietsje minder).
Voor heel 2017 was dat 100 mio, 'restated' vermoedelijk wat meer. Zo bezien valt 28 mio voor Aut. + Ent. in dit eerste kwartaal toch wat tegen!?


Verrassend is dit niet, als je op de (niet-gedeferde) omzet let. Die was in Q1 voor Aut.+Ent. 80 mio, minder dan in '17Q4 (87 mio) en slechts ietsiepietsie hoger dan in '17Q1 (alles restated).

TomTom 25
0
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 29 apr 2018 om 02:56:


[...]
Ook in de HY-cijfers worden de ebitda's en ebits per bu vermeld.
Overigens valt er ook voor de andere kwartalen wel iets over te zeggen.

In Q1'18 zijn de totale algemene kosten (dus zonder afschrijvingen):
Gross result 133,5 minus Ebitda 44,2 = 89,3 mio.

Hoogst waarschijnlijk worden deze kosten omzet-evenredig over de bu's verdeeld, zie mijn post in de rekendraad van 2 april jl. om 12.26. Of dit ook per kwartaal precies geldt weet ik niet, maar als ik daar toch even van uit ga, dan is de bijdrage van Consumer aan de alg. kosten in Q1'18:
(69,2/191,8) x 89,3 = 32,2 mio.

Ik schat de brutomarge bij Consumer inmiddels op minstens 48%. Dit in verband met vrijval van hoge-marge defrev en doorgaande verschuiving van hardware naar C&S. Dat betekent in Q1 een gross result van 69,2 x 48% = 33,2 mio.
De ebitda van Consumer is dan dus in Q1:
gross result 33,2 minus alg.kosten 32,2 = 1,0 mio.


Denk je dat de brutomarge wat hoger of lager is, prima, elk % meer of minder scheelt 0,7 mio in het resultaat. Maakt niet veel uit. Het blijft redelijk in lijn met de consumer-ebitda's van de vorige jaren, zie:
2016: H1 = -1,2 mio, FY = 5,9 mio
2017: H1 = -0,3 mio, FY = -11,2 mio

Het slechte resultaat in 2017H2 (m.n. door een teleurstellende marge in Q4) is op dit forum al vaak besproken, en wijt ik aan ramsjverkopen bij sports.

Consumer speelt nu dus weer ongeveer quitte, afgezien van afschrijvingen maar die zijn bij Consumer (excl. sports!) de laatste jaren vrij laag.

Je kunt nog een stap verder gaan. De ebitda's bij Telematics zijn de laatste jaren tamelijk constant: ca 59 mio per jaar en 29,5 mio per half jaar volgens de officiële cijfers, en dus zo'n 14,8 mio per kwartaal. ('Restated' na IFRS 15+16 mogelijk ietsje hoger.)
Dat laat voor Automotive + Enterprise over aan Q1-ebitda: 44,2 - 1,0 - 14,8 = 28,4 mio (mogelijk ietsje minder).
Voor heel 2017 was dat 100 mio, 'restated' vermoedelijk wat meer. Zo bezien valt 28 mio voor Aut. + Ent. in dit eerste kwartaal toch wat tegen!?


Verrassend is dit niet, als je op de (niet-gedeferde) omzet let. Die was in Q1 voor Aut.+Ent. 80 mio, minder dan in '17Q4 (87 mio) en slechts ietsiepietsie hoger dan in '17Q1 (alles restated).




Denk jij, dat de outlook wat dat betreft inderdaad te voorzichtig zijn, zeker gezien het eerste kwartaal?
Agatan
0
Nada niente niks over TT. Ook hier een schimmige stilte. Ik denk een uniform verbond met de RVC om geen onnodige uitspraken te doen en de wind uit de zeilen te nemen, om maar wat te noemen.

Schaaij en Wierda, pstores voor eigen parochie.
lucky14
0
quote:

Agatan schreef op 29 apr 2018 om 11:56:


Nada niente niks over TT. Ook hier een schimmige stilte. Ik denk een uniform verbond met de RVC om geen onnodige uitspraken te doen en de wind uit de zeilen te nemen, om maar wat te noemen.

Schaaij en Wierda, pstores voor eigen parochie.


Nee niets gezegd, hoewel Wierda er nog steeds inzit voor zijn klanten. Hij heeft de overtuiging dat er iets staat te gebeuren.
Sunshine Band
1
Sociale media hebben desastreuze bijwerkingen gekregen voor consumenten en de economie. Tijd om in te grijpen, concluderen auteurs van een aantal boeken na het echec bij Facebook.

Tim O’Reilly is adviseur van zo’n beetje heel Silicon Valley. In ‘Whats The Future’ – typerend vertaald als ‘De Nieuwe Economie’ (Karakter Uitgever, €29,99) – beschrijft hij hoe overheden te weinig gebruik maken van kansen in nieuwe technologie, van gps tot kunstmatige intelligentie in robots en zelfrijdende auto’s. Het moet volgens O’Reilly normaal worden om van bedrijven als Tesla en TomTom te vragen data te leveren die het publiek voor de autoritten kan gebruiken, stelt hij.

www.telegraaf.nl/financieel/1975525/g...
Was here
0
Tt krijgt vergoeding per auto op basis van apollo project. Dus nu investeren en wanneer de auto's op de weg komen krijgt tt opbrengsten.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 28 apr 2018 om 20:23:


[...]
Ik denk dat TT de HD-technologie en patenten ter beschikking stelt aan Baidu voor het maken van HD-maps in China. D.w.z. door Baidu & partners, TT mag zelf op dat vlak niet actief zijn in China.

Wat de tegenprestatie van Baidu is blijft een beetje gissen, zie ook de post van @pwijsneus onder bovenstaande post. Samenwerken binnen Apollo? Beetje vaag...
Data? Niet vanuit China denk ik.
Mogelijk zal Baidu de niet-Chinese (HD-)maps of andere producten/services van TT (traffic?) gebruiken -en betalen- bij de diensten die ze buiten China gaan aanbieden.
Misschien is er helemaal geen directe tegenprestatie en probeert TT alleen maar zich op deze manier beter te positioneren voor de latere SDC-markt.


Beperktedijkbewaking
0
quote:

Tomtom25 schreef op 29 apr 2018 om 09:27:


[...]
Denk jij, dat de outlook wat dat betreft inderdaad te voorzichtig zijn, zeker gezien het eerste kwartaal?

Ja, ik denk dat de outlook te voorzichtig is, en dat zit 'm vooral in Consumer. De omzetdaling daar zal minder zijn dan eerder verwacht, en de ebit(da) van Consumer zal beter zijn dan in 2017. Mijn verdere inschattingen zijn, voor wat het waard is:

Telematics zal langzaam groeien, maar de ebit(da) is daar door de dalende tarieven niet vooruit te branden.
Automatics zal groeien, maar (non-deferred) niet meer dan verwacht.
Enterprise min of meer stabiel, maar heel misschien kan daar nog een kleine verrassing komen.
Ik gok dat de totaalomzet tussen 815 en 830 mio zal uitkomen.

aandeeltje!
0
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 29 apr 2018 om 02:56:


[...]
Ook in de HY-cijfers worden de ebitda's en ebits per bu vermeld.
Overigens valt er ook voor de andere kwartalen wel iets over te zeggen.

In Q1'18 zijn de totale algemene kosten (dus zonder afschrijvingen):
Gross result 133,5 minus Ebitda 44,2 = 89,3 mio.

Hoogst waarschijnlijk worden deze kosten omzet-evenredig over de bu's verdeeld, zie mijn post in de rekendraad van 2 april jl. om 12.26. Of dit ook per kwartaal precies geldt weet ik niet, maar als ik daar toch even van uit ga, dan is de bijdrage van Consumer aan de alg. kosten in Q1'18:
(69,2/191,8) x 89,3 = 32,2 mio.

Ik schat de brutomarge bij Consumer inmiddels op minstens 48%. Dit in verband met vrijval van hoge-marge defrev en doorgaande verschuiving van hardware naar C&S. Dat betekent in Q1 een gross result van 69,2 x 48% = 33,2 mio.
De ebitda van Consumer is dan dus in Q1:
gross result 33,2 minus alg.kosten 32,2 = 1,0 mio.


Denk je dat de brutomarge wat hoger of lager is, prima, elk % meer of minder scheelt 0,7 mio in het resultaat. Maakt niet veel uit. Het blijft redelijk in lijn met de consumer-ebitda's van de vorige jaren, zie:
2016: H1 = -1,2 mio, FY = 5,9 mio
2017: H1 = -0,3 mio, FY = -11,2 mio

Het slechte resultaat in 2017H2 (m.n. door een teleurstellende marge in Q4) is op dit forum al vaak besproken, en wijt ik aan ramsjverkopen bij sports.

Consumer speelt nu dus weer ongeveer quitte, afgezien van afschrijvingen maar die zijn bij Consumer (excl. sports!) de laatste jaren vrij laag.

Je kunt nog een stap verder gaan. De ebitda's bij Telematics zijn de laatste jaren tamelijk constant: ca 59 mio per jaar en 29,5 mio per half jaar volgens de officiële cijfers, en dus zo'n 14,8 mio per kwartaal. ('Restated' na IFRS 15+16 mogelijk ietsje hoger.)
Dat laat voor Automotive + Enterprise over aan Q1-ebitda: 44,2 - 1,0 - 14,8 = 28,4 mio (mogelijk ietsje minder).
Voor heel 2017 was dat 100 mio, 'restated' vermoedelijk wat meer. Zo bezien valt 28 mio voor Aut. + Ent. in dit eerste kwartaal toch wat tegen!?


Verrassend is dit niet, als je op de (niet-gedeferde) omzet let. Die was in Q1 voor Aut.+Ent. 80 mio, minder dan in '17Q4 (87 mio) en slechts ietsiepietsie hoger dan in '17Q1 (alles restated).




Tja nu is het zo dat algemene kosten waarschijnlijk niet omzet gerelateerd verdeeld worden........
Beperktedijkbewaking
0
quote:

aandeeltje! schreef op 29 apr 2018 om 23:07:


[...]
Tja nu is het zo dat algemene kosten waarschijnlijk niet omzet gerelateerd verdeeld worden........

Waarom denk je dat? Ik weet het ook niet zeker, maar ik denk toch dat het bij benadering wel klopt. Ik heb daar diverse malen aan gerekend, en kom dan met de bekende H1 en H2 ebitda's per bu over 2016 en 2017 op heel realistische bruto marges uit. Te weten:
Consumer: 44-45% (2017, excl. sports), inmiddels wat hoger.
Telematics: 82-83%.
Aut+Ent.: 81-83%.

Voor '18Q1 kom ik dan netjes op het gerapporteerde gross result van 134 mio en de over-all marge van 70% uit. Ik kom daar in de rekendraad nog wel eens op terug.

Ander argument: hoe zouden ze de kosten van de directie, de algemene ondersteuning of de gebouwen anders moeten verdelen? Idem bij de 'algemene' R&D: maps en traffic worden door alle bu's gebruikt.

*Natte krant*
0
TomTom 25
1
Global HD Map Market Growth by 2023: Google, Here, Alibaba (AutoNavi), Mapmyindia, Navinfo and TomTom

global hd map market
The in-depth study on the global HD Map market report adheres the significant facts of the industry. It covers HD Map market proportions, recent developments, growth factors, major challenges, opportunities, and various market categories. The HD Map analysis is based on the past data as well the current market requirements. The HD Map market involves several methodologies implemented by the market players. Through this, it supports the growth of the HD Map market and has its uniqueness in the growing industry. The HD Map market report shows a significant growth in the CAGR during the forecast period 2018 to 2023. The report segregates the overall HD Map market report on the basis of product type, applications, top players and geographical regions.

The deep study includes the key HD Map market outline, guidelines, rules and market policies. It focuses on the valuations of HD Map market stake, market dynamics, and key players. Moving ahead, it specifies the HD Map current and future major plans, market dignity, growth rate and market consumption. The HD Map report also considers the global market strength, their pricing, and cost of the raw materials. In addition, the HD Map market unveils the ups and downs analysis, and thorough investigation of HD Map import and export strategies.

Furthermore, this HD Map report offers basic information related to the products that involve product bifurcations, scope, as well its synopsis. Similarly, the HD Map market report comprises the stats on the basis of demand and supply ratio, financial assessment, yearly income, growth features, and HD Map product demand from end users. The forthcoming HD Map market sectors contain informative data that assist the current market players in analyzing the various HD Map business stats, to make proper decisions based on this research and plan accordingly before stepping ahead in the HD Map market.

Access the sample page at: emarketresearch.us/global-hd-map-mark...

The global HD Map market report is mainly classified on the basis of:

Prominent market players consisting of: Alibaba (AutoNavi), Google, Navinfo, Mapmyindia, TomTom, Sandborn and Here

Product types consisting of: Type 1 and Type 2

Applications consisting of: Autonomous Vehicles and ADAS

The report focuses on the division of regional and worldwide HD Map market. The regional exploration of the HD Map market consists of The Middle East, North America, Asia-Pacific, Europe, Latin America, United Kingdom and Africa respectively. Along with, in-depth research on the market of several traders and sellers. The HD Map market describes the HD Map market structure, economical landscaping and a thorough breakdown of pricing. Simultaneously, the report studies the HD Map market dimensions surveyed along with the forecast period and circumstances.

The global HD Map market report emphasizes the well-planned strategies to improvise the market strength, their shares, and competences. Moreover, the HD Map market defines SWOT analysis as well as project feasibility. However, the research includes business trends, market application, tactics and approaches for analyzing the HD Map market scenario.

For any query related to the report, enquire here: market.biz/report/global-hd-map-marke...

The report comprehensively explains the global HD Map market in a subsequent way:

— It summarizes the company plans, upstream and downstream, of the HD Map market segments, scrutinizes the cost structure, recent updates on technological development, market synopsis, the scope of the HD Map product, and driving factors.

— It includes the geographical regions, HD Map economic factors as well political facts.

— Global HD Map market explains its segmentation that includes product, and applications.

— Top market players along with their establishment year, business profile, HD Map key segment, acquisitions, and mergers, recent developments, financials related to HD Map sales and gross, contact information’s and so on.

— Competitive HD Map market, their analysis on various aspects of marketing stats, region wise trade record associated with the market sale.

— Demand and supply forecast for global HD Map market, region wise contribution, and market summary.

— Various sales network that involves sellers, HD Map distributors, buyers, and others sources.

— HD Map market report encompasses research findings, evidence connected to market data, and appendix.

The global HD Map market report imports an inspiring output, influencing factors, in-depth cost analysis. HD Map market report explains the major factors including market restraints, opportunities, trends, and driving elements. It evaluates the historical and current data of the HD Map market scenario to encounter the future market plans and obstacles. Also, the report submits the current HD Map market players along with the upcoming players.

Browse more category related reports here: chiefobserver.com/category/business/c...

chiefobserver.com/2018/04/global-hd-m...
Sunshine Band
0
quote:

aandeeltje! schreef op 29 apr 2018 om 23:07:


[...]

Tja nu is het zo dat algemene kosten waarschijnlijk niet omzet gerelateerd verdeeld worden........

Mij staat bij dat t2 dat onlangs zelf heeft aangegeven
tatje
0
Heb de CC Q1 2018 nog even nagelezen.

25 min en 2 analisten die vragen mochten stellen.

Denk ook dat men de vragen vooraf moet indienen.

1 vraag over geruchten met een standaard antwoord van Harold haalde het.

Denk echt dat de geweigerde analisten allemaal wel vragen hadden over de geruchten van Reuters.

Na de zager over de geruchten en heeft er zich al een koper gemeld, bij BNR, kwam de AVA waar stommertje werd gespeeld en mevr Goddijn zich niet meer kon inhouden jegens aandeelhouders, dan heb je de neus helemaal vol over de geruchten en geef je analisten die willen doorzagen over reuters geen kans bij de CC.

In 33 dagen tijd zijn er 4 PBs geweest, alle vier van algemene, huishoudelijke aard :-)
- antwoord Reuters
- Boekhoudregels
- Q1 resultaten
- uitslag stemming AVA.

Een CC die 25 minuten en 6 analisten korter was, met 1 kort vraagje over de geruchten en 1 kort standaard antwoord van Harold.

Ga niet zeggen, er was geen interesse in de CC van de Analisten, daar geloof ik niets van.

Analisten die zitten te poppelen, om het hotste onderwerp sinds jaren bij TT aan te kaarten.

Het lijkt er op dat ik gelijk krijg, geen minutes van de AVA voor de publicatie van de opties voor bestuurders bij de AFM.

We zullen het zien, 3 mei !

Reuters : Tom Tom heeft DB ingeschakeld om te helpen met een mogelijke verkoop van het hele bedrijf of een minderheidsaandeel.

Tom Tom: TT ontkent dat het een financiele adviseur heeft ingeschakeld om te zoeken naar potentiele kopers.

Als het nu zo is, TT heeft een financiele adviseur ingeschakeld, om het bod van een partij die zich heeft gemeld te beoordelen.

Dan heeft Tom Tom met zijn ontkenning niet gelogen :-)

Vandaag maar een berg Turbos long net 6 te kopen.

Geen advies, om te kopen of te verkopen.

We moesten reageren, want de koers ging omhoog :-)
3.047 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

TomTom Meer »

Koers 8,479   Verschil -0,04 (-0,48%)
Laag 8,457   Volume 448.405
Hoog 8,600   Gem. Volume 492.755
14-jun-19 17:35
label premium

TomTom keert uit

Het laatste advies leest u als IEX Premium-lid

Inloggen Ontdek Premium