Inloggen

Login
 
Wachtwoord vergeten?

Aandeel TomTom AEX:TTM, NL0013332471

  • 7,340 4 dec 2020 17:35
  • +0,070 (+0,96%) Dagrange 7,250 - 7,350
  • 398.180 Gem. (3M) 388,1K

TomTom maart 2018

3.177 Posts
Pagina: «« 1 ... 37 38 39 40 41 ... 159 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 11 maart 2018 08:54
    quote:

    tatje schreef op 10 maart 2018 08:45:


    2015 24 april AVA
    On 27 March 2015, the total number of issued TomTom shares with corresponding votes was 225,591,782 ordinary shares.

    2015 8 oktober BAVA voor Taco Titulaer.
    On 10 September 2015, the total number of issued TomTom shares with corresponding votes was 229,385,495 ordinary shares.

    2016 22 april AVA
    On 29 March 2016, the total number of issued TomTom shares with corresponding votes was 230,768,001 ordinary shares.

    2017 17 april AVA 24 april 2017
    On 6 March 2018, the total number of issued TomTom shares with corresponding votes is 230,447,306 ordinary shares (Treasury Shares are excluded from this total number). Het doorgehaalde is de tekst voor de komende AVA op 17 april 2018.
    Voor de AVA op 24 april 2017 waren er 233,2 mln aandelen geregistreerd
    .

    2017 28 sept BAVA Bernd Leukert.
    On 31 August 2017 (COB), the total number of issued TomTom shares with corresponding votes was 235,294,316 ordinary shares.

    Beste BDB.
    Ik ben er te stom voor en te veel fantast :-)

    Jij kunt me wel uitleggen waarom er op de BAVA van 2015 4 miljoen meer aandelen zijn dan op de AVA 2015. [1]
    Jij kunt me wel uitleggen waarom er op de BAVA van 2017 5 miljoen meer aandelen zijn dan op de AVA 2017. [2]

    Ik noemde je niet stom, wel een fantast (plagerijtje hoor).
    De genoemde aantallen betreffen de stemgerechtigde aandelen op de registratiedatum (ongeveer een maand voor de vergadering). Nu je vragen:

    [1]: Dat heeft te maken met de sterke koersstijging vanaf half mei 2015, i.v.m. de ontwikkelingen rond HERE toen. Een fors deel van het personeel met bonusopties zag hun kans schoon en verzilverde hun 'exercisable' opties, daar was toen een leuke winst mee te maken. In totaal werden er in heel 2015 maar liefst 6,86 mln opties uitgeoefend (zie JV2015, pg83), waarvan 0,45 mln door de vertrekkende cfo Marina Wyatt. (Dat waren de haar in 2009-2012 toegekende opties, die anders zouden vervallen. Voor de nog niet uitoefenbaar geworden opties uit 2013-2015 werd ze 'als geste' gedeeltelijk financieel gecompenseerd.)

    [2]: De toename van ongeveer 2 mln aandelen (dus niet 5 mln) tussen april 2017 en sept 2017 is net zo te verklaren. Bedenk dat de koersen kort na de AVA op 24 april vanaf niveaus rond €8,50 tot ca €9,50 opliepen. In 2017 werden in totaal 2,55 opties omgezet in aandelen (zie JV2017, pg84).

    Nog iets ter toelichting. We hebben het hier vaak over de opties voor de MB (directie), maar het totaal uitstaande bonusopties is veel hoger. De MB-leden en de meeste top-insiders wachten -als ze niet vertrekken- met uitoefening steeds tot het laatste moment (7 jaar na toekenning). Het overige personeel doet dat vaak eerder, omdat ze vertrekken, cash nodig hebben, of omdat ze na een koersstijging minder geloven in nog hogere koersen?

    Ik ben overigens geschrokken van de in 2017 ingevoerde 'restricted share units' (RSU's), zie JV pg84. Daar werden er vorig jaar maar liefst 1,3 mln van weggegeven, meer dan het aantal in 2017 toegekende opties (0,76 mln, zie onder*).
    Die RSU's worden al over drie jaar nieuwe (dus 'verwaterende') aandelen. Als ze daar dit en de volgende jaren mee door gaan, zijn de onlangs 5 mln ingekochte 'treasury shares' snel verbruikt. Bedenk daarbij dat er dit jaar ook al ca 4,5 mln opties exercisable zijn of worden. Ergo:
    Ik zie weer een aandeleninkoop aankomen.


    *) In 2016 werden er 0,80 mln opties toegekend. Dat dit er evenals in 2017 minder zijn dan de in 2015, 2016 en 2017 uitgeoefende opties heeft ermee te maken dat er in de jaren daarvoor, bij lagere aandelenkoersen, veel meer opties uitgegeven zijn. Bijvoorbeeld 1,59 mln in 2015, 1,96 mln in 2014, 3,01 mln in 2013 en maar liefst 4,34 mln in 2012.
    In het slechte jaar 2011 zijn er weinig opties toegekend (en nul aan de MB), en van de nog eerder uitgegeven opties zijn er vele waardeloos afgelopen omdat de koers van TT onder de uitoefenprijs van de expirerende opties was gekomen.
    'God' (Wakkie en zijn voorganger) straft streng doch rechtvaardig? Was het maar waar....

  2. Topper 11 maart 2018 09:20
    Hoi Wies je gaf in een van je berichten aan dat je positie in tomtom gewisseld is van 2/3 aandelen plus 1/3 opties naar 1/3 aandelen en 2/3 opties. Betekent dit dan dat je op een deel van je aandelen toch wat verlies hebt gepakt en geswitched bent naar verdere verkoop van put opties? Mag ik vragen welke series?
    Ik zelf heb ook zowel aandelen als verkochte putopties allemaal 9 serie (juni en dec dit jaar en juni en dec 2019). Verder heb ik juli vorig jaar call opties voor juni dit jaar gekocht, 12 euro. Leek destijds een koopje maar sta daar helaas flink mee in de min. Besluit na AVA wat ik met die calls ga doen.
  3. Tommie 11 maart 2018 09:25
    www.techzine.nl/blogs/400865/sap-wil-...

    De (niet) verbonden wagen
    Een wat concreter voorbeeld is SAP Vehicle Network, een marktplaats voor mobiliteitsdiensten. Hiermee worden bijvoorbeeld benzinestations, parkeerplaatsen en bezorgdiensten verbonden. Dit kan op drie manieren bij de klant terechtkomen: volledig geïntegreerd in de auto, een setup nadat de auto al op de markt gebracht is en een standalone benadering. Bij die eerste mogelijkheid is de technologie al in de auto aanwezig. De andere twee opties verdienen wat uitleg.

    Als er achteraf nog installatie plaatsvindt dan wordt er een dongel aangebracht in de diagnostische kern van de auto (te vinden in wagens na 1986). Normaliter gebruiken monteurs deze in de garage om te ontdekken wat er aan de hand is. Door de dongel toe te voegen verbindt het voertuig zich echter ook met het internet. Dan is er nog de stand-alone optie. Hierbij is de wagen niet verbonden, maar worden er wel mobiliteitsdiensten gebruikt via bijvoorbeeld een ander apparaat.

    Op deze toepassing van Leonardo legt SAP de nadruk tijdens MWC. Niet zo gek, aangezien er tijdens de beurs aankondigingen gedaan werden rondom samenwerkingen die hierop betrekking hebben. Specifiek gaat het bedrijf samenwerken met HERE, Mastercard en Postmates.

  4. forum rang 5 TomTom 25 11 maart 2018 10:04
    Baidu Apollo Releases Massive Self-driving Dataset; Teams Up With Berkeley DeepDrive

    Synced
    10 hours ago

    Baidu this Thursday announced the release of Apollo Scape, billed as the world’s largest open-source dataset for autonomous driving technology.

    Apollo Scape was released under Baidu’s autonomous driving platform Apollo, which Baidu hopes will become “the Android of the auto industry.” Apollo gives developers access to a complete set of service solutions and open-source codes and can enable for example a software engineer to convert a Lincoln MKZ into a self-driving vehicle in about 48 hours. Apollo Scape’s open sourced data now provides developers a base for building self-driving vehicles.

    The data volume of Apollo Scape is 10 times greater than any other open-source autonomous driving dataset, including Kitti and CityScapes. This data can be utilized for perception, simulation scenes, road networks etc., as well as enabling autonomous driving vehicles to be trained in more complex environments, weather and traffic conditions. Apollo Scape also defines 26 different semantic items — eg. cars, bicycles, pedestrians, buildings, streetlights, etc. — with pixel-by-pixel semantic segmentation technique.

    The Apollo Scape dataset will save researchers and developers a huge amount of time on real-world sensor data collection.
    According to a Rand Corporation report, accumulating sufficient real road testing data to conclude a 20 percent advantage for autonomous vehicles over human drivers would require a fleet of 100 vehicles driving nonstop for 500 years.

    Beyond data, Apollo Scape will also faciliate advanced research on cutting-edge simulation technology aiming to create a simulation platform that aligns with real-world experience.

    Apollo also announced it has joined the Berkeley DeepDrive (BDD) Industry Consortium, a top-tier research alliance investigating state-of-the-art technologies in computer vision and machine learning for automotive applications.

    Housed at the University of California, Berkeley and led by Professor Trevor Darrell, Faculty Director of PATH, the BDD consortium has attracted big tech names as partners, including Ford, Nvidia, Qualcomm, and GM. BDD’s main research focus is on deep reinforcement learning, cross-modal transfer learning, and clockwork FCNs for fast video processing.

    Haifeng Wang, Baidu Vice president and Head of Baidu Research Institute, told Synced, “The partnership will incorporate Apollo’s industrial resources and Berkeley’s top academic team to ramp up the innovation of theoretical research, applied technology, and commercial applications.”

    Apollo Open Platform and BDD will jointly conduct a Workshop on Autonomous Driving at CVPR 2018 (IEEE International Conference on Computer Vision and Pattern Recognition) this June in Salt Lake City where they will organize task competitions based on Apollo Scape.

    syncedreview.com/2018/03/10/baidu-apo...
  5. forum rang 7 ketchup 11 maart 2018 10:27
    quote:

    Topper schreef op 11 maart 2018 09:20:


    Hoi Wies je gaf in een van je berichten aan dat je positie in tomtom gewisseld is van 2/3 aandelen plus 1/3 opties naar 1/3 aandelen en 2/3 opties. Betekent dit dan dat je op een deel van je aandelen toch wat verlies hebt gepakt en geswitched bent naar verdere verkoop van put opties? Mag ik vragen welke series?
    Ik zelf heb ook zowel aandelen als verkochte putopties allemaal 9 serie (juni en dec dit jaar en juni en dec 2019). Verder heb ik juli vorig jaar call opties voor juni dit jaar gekocht, 12 euro. Leek destijds een koopje maar sta daar helaas flink mee in de min. Besluit na AVA wat ik met die calls ga doen.


    klopt, heb verlies van 1 euro gepakt op mijn long positie voor dat gedeelte wat ik heb laten gaan

    wat ik nu heb uitstaan is nog voor 1/3e aandelen Long aan 9 euro
    en heb uitstaan geschreven puts , heb geen calls uitstaan noch geschreven, noch gekocht

    JUNI 2018 de 7 put daar heb ik destijds 1 euro premie voor gekregen
    DEC 2018 de 10 put daar heb ik 2 euro voor gekregen
    JUNO 2019 de 12 put daar heb ik gemiddeld 4 euro voor gekregen

    wat ik nu van plan ben - alles onder voorbehoud dat er geen fundamentele of structurele veranderingen binnen TT gaan plaats vinden -

    richting de 9 euro probeer ik op break-even uit de (rest) long aandelen te lopen

    ik ga ervan uit dat de JUNI 2018 @ 7 put waardeloos afloopt
    tegen de tijd dat de DEC 2018 put afloopt en deze dreigt uitgevoerd te worden, dan koop ik deze terug en verkoop exact dezelfde strike-price voor 12 maand uit, dus de DEC 2019 put @ 10 euro strike-price , ik ga dan het verschil in tijdswaarde cashen en hou zelfde risico exposure aan nu voor de komende 12 maand

    hetzelfde zal ik ook doen voor de JUNO 2019 @ 12 put, dreig ik deze ook te moeten afnemen, koop ik deze terug en verkoop tegelijkertijd de 12 put voor JUNI 2020

    zo blijf ik dus TT van de longzijde als positie benaderen, maar zonder aandelen, ik verleg tijdswaarde en hoop zo eens mijn gelijk te krijgen en dan pak ik ondertussen steeds wat premie op voor tijdswaarde en één keer is het hopelijk raak en gaat TT boven de 12 en schrijf ik ook vol de ontvangen premie op

    tot nu toe heb ik een overall break-even situatie op TT want in 2017 heb ik alle premies op mijn opties als winst kunnen boeken en dat compenseert het verlies dat ik nu heb genomen op de verkoop van een gedeelte van mijn Long

    het is natuurlijk een rampzalige return on investment, want ik heb de afgelopen jaren voor zeer veel (dood)geld in dit aandeel zitten

    gelukkig heb ik qua maps gespreid en bezit Apple, Google, Intel en zelfs Garmin in de porto en die hebben het de laatste 18 maand allemaal geweldig gedaan, onderling speel ik die ook wat tegen elkaar uit, recent heb ik Google laten gaan voor meer Intel, later draai ik dat wel weer terug.

    wat TT betreft ben compleet de weg kwijt, en nu dat mijn preferente analist het aandeel niet langer volgt ( althans voor nu ) is het wat mij betreft tijd voor aanpassing qua risico positionering voor dit aandeel, vandaar deze aangepaste strategie.
    zodra ik merk dat er vanuit TT veranderingen plaats vinden, herzie ik de situatie.

    goed, ben wel de laatste die je moet volgen voor dit aandeel, want voor mij is het onleesbaar en al jaren.
  6. forum rang 5 TomTom 25 11 maart 2018 10:30
    quote:

    battumboy schreef op 11 maart 2018 10:25:


    Deze week connected cars detroit, vorig jaar 2 persberichten.


    www.fisita.com/events/diary/connected...

    www.fisita.com/events/diary/autonomou...

    Dus op 13 maart connected cars en op 14 maart autonomous cars in Detroit. Wie weet wat dit nog gaat brengen. Misschien ben je eind vd week al je aandelen al kwijt op 9 wies....:)
  7. viermeiden 11 maart 2018 10:38
    Betreffende Apollo Scape

    www.rgznworld.com/html/201803/09/a028... (vertaald uit het 'Chinees')

    Het open platform van Apollo zet een wereldwijde golf van samenwerking in de auto-industrie op gang. Amerikaanse tijd op 8 maart, Baidu Apollo autopilot open platform officieel toegetreden tot de Universiteit van Californië in Berkeley DeepDrive diep leren autopilot Industry Alliance (Berkeley DeepDrive), en liet de Apollo data en cutting-edge technologie merk Apollo Scape, officieel geopend Apollo Scape massale autopilot Dataset.

    Baidu Apollo, Baidu Apollo Autopilot Dataset, Apollo Scape

    De snelle ontwikkeling van geautomatiseerd rijden heeft academici en bedrijven dichter bij elkaar gebracht dan ooit tevoren. University of California, Berkeley DeepDrive diep leren autopilot Industry Alliance wordt toegepast door onderzoekers onder leiding van de Universiteit van Californië, Berkeley, computer vision en machine learning op het gebied van auto-industrie alliantie voorhoede van de technologie. Waaronder Nvidia, Qualcomm, General Motors, Ford en andere 20 mondiale auto-piloot gebieden die het meest cutting-edge bedrijven, onderzoeksprojecten met betrekking tot de belangrijkste gebieden autopilot waarneming, planologische beslissingen, de diepte van het leren. Apollo DeepDrive open platform om de competitie te sluiten, zal leiden de mondiale auto-pilot-bedrijven of over het onderwerp met universiteiten en onderzoeksinstellingen samen te werken door het delen van onderzoeksresultaten, uitwisseling van ervaringen, onderzoek en ontwikkeling inspanningen om de automatische piloot verder uit te breiden. Vice-president van Baidu, AI technologieplatform systeem (AIG), hoofd van Dean Baidu Institute Wang Haifeng zei: "Baidu Berkeley en samenwerking, zal afhangen van de industrialisatie van Apollo resource open platform en Berkeley top academische team om automatische piloot te versnellen Technologische innovatie, theoretische innovatie en het proces van landingsapplicaties. "

    Tijdens de persconferentie bracht Baidu ApolloScape een groot aantal geautomatiseerde open datasets beschikbaar. Bij de ontwikkeling van geautomatiseerde rijexamens zijn enorme, hoogwaardige, echte gegevens een onmisbare 'grondstof'. Er zijn echter maar weinig teams die een geschikt geautomatiseerd rijplatform kunnen ontwikkelen en onderhouden dat regelmatig nieuwe gegevens kalibreert en verzamelt. De release van de Apollo open platform geopend ApolloScape niet alleen de hoeveelheid gegevens en andere soortgelijke datasets dan Stadsgezichten meer dan 10 keer, waaronder een afbeelding in hoge resolutie perceptie data, simulatie scenario's, wegennet data, het aantal honderdduizend pixel per pixel semantische segmentatie labeling , verder met betrekking tot meer complexe omgevingen, weers- en verkeersomstandigheden.

    Vanuit het oogpunt van de gegevens moeilijk, ApolloScape dataset die een meer complexe wegen (bijvoorbeeld wel 162 enkelvoudige voertuigen of voetgangers 80), terwijl het openen van de pixelgegevens met de verdeelde semantische annotatie modus is De meest gecompliceerde, meest accurate en meest data-intensieve datasets van autopilots bevinden zich momenteel in de omgeving.

    Baidu Apollo, Baidu Apollo Autopilot Dataset, Apollo Scape

    Vergelijking van Kitti, CityScapes en ApolloScape op gegevensinstanties

    ApolloScape vrijgegeven van de volledige dataset bevat het aantal honderdduizend pixels beeldgegevens hoge resolutie door het splitsen van semantische annotatie, onderzoekers betere waarde te vergemakkelijken met behulp van de dataset, we de gegevens in de dataset in totaal 26 items van verschillende semantiek definiëren voorbeelden (zoals auto's, fietsen, voetgangers, gebouwen, straatverlichting, etc.), en omvat verder een meer complexe omgeving, weer en verkeersinformatie.

    Daarnaast zal ApolloScape ook meer onderzoek te verrichten naar de simulatie van cutting-edge technologie, het doel is om de hoogste graad van vermindering van de echte wereld, de meeste rijke scene simulatie platform bouwen, in dit stadium, op basis van Apollo simulatie platform, ApolloScape plannen terwijl tientallen voertuigen in autonome voertuigen om hetzelfde wegennet lopen, kan simuleren de echte complex rijden scenario's en multi-voertuig spel proces, het is een van de meest geavanceerde intelligente rij-simulatie-technologie kunnen ontwikkelaars helpen efficiënt te testen en optimaliseren van prognoses, de besluitvorming en het pad planning algoritme, aanzienlijk Vergroot de diversiteit van geautomatiseerde rijexamens.

    Innovatie kent geen grenzen en technologie kent geen grenzen. Van reuzen naar topuniversiteiten, van China tot de wereld, Baidu open platform Apollo accumulatie toonaangevende energie-industrie, verrekening een wereldwijde constructieve samenwerking. Het is gemeld dat, zal Apollo ook een open platform te zijn en definieert een multi-ApolloScape op basis van grootschalige datasets met de University of California, Berkeley gezamenlijk georganiseerd seminars autopilot (Workshop over autonome Driving) tijdens CVPR (IEEE International Conference on Computer Vision en Pattern Recognition), De missie-uitdaging biedt een platform voor wereldwijde autopilotontwikkelaars en onderzoekers om technologische doorbraken en applicatie-innovaties in de grensgebieden te verkennen.

    viermeiden
  8. forum rang 5 TomTom 25 11 maart 2018 10:58
    15 Mar, 2017
    TomTom Telematics collaborates with SOTI to deliver enhanced mobility control with remote mobile device management

    14 Mar, 2017
    TomTom HD Map for Autonomous Driving Now Covers Mainland US Interstate Road Network*

    14 Mar, 2017
    New Alfa Romeo STELVIO launches with TomTom Navigation and Maps

    Dit is vorig jaar bekend gemaakt in Detroit.....
  9. forum rang 6 Accuboor 11 maart 2018 11:13
    Kom maar op met het nieuws!

    Management opties zijn direct uitvoerbaar bij een overnamebod, dus alle seinen staan op groen...

    IFRS 15+16 verhogen de EBITDA en daarmee de waarde van de onderneming in waarderingssommetjes. (De adjusted WPA is wel lager gemaakt om volstrekt onduidelijke redenen, daar zal de CFO op doorgezaagd worden op een AVA).
  10. forum rang 5 TomTom 25 11 maart 2018 11:17
    quote:

    Accuboor schreef op 11 maart 2018 11:13:


    Kom maar op met het nieuws!

    Management opties zijn direct uitvoerbaar bij een overnamebod, dus alle seinen staan op groen...

    IFRS 15+16 verhogen de EBITDA en daarmee de waarde van de onderneming in waarderingssommetjes. (De adjusted WPA is wel lager gemaakt om volstrekt onduidelijke redenen, daar zal de CFO op doorgezaagd worden op een AVA).


    En verlos ons van het “kwade” ......:)
  11. forum rang 6 Accuboor 11 maart 2018 11:30
    Totaal EBITDA 2017 was EUR141mln (en consumer had daarbij een ebitda van -11mln).

    De komende 3 jaren 15% groei en saneren Consumer geeft een EBITDA van ca. EUR230 mln in 2020. Met een exit EV/EBITDA multiple van 15X geeft dit een ondernemingswaarde (EV) van ca. EUR3.450mln. Trek je hier de geschatte net debt van ca. MINUS EUR300mln vanaf dan houdt je EUR3.750 voor de aandelen over. Delen door 240mln aandelen hou je EUR15,63 per aandeel over...

    (Ik houd uit voorzichtigheid geen rekening met de schaalbaarheid van de omzet, de topline zou 15% groeien, de marge waarschijnlijk veel meer)
  12. Topper 11 maart 2018 11:49
    quote:

    ketchup of catch-up schreef op 11 maart 2018 10:27:


    [...]

    klopt, heb verlies van 1 euro gepakt op mijn long positie voor dat gedeelte wat ik heb laten gaan

    wat ik nu heb uitstaan is nog voor 1/3e aandelen Long aan 9 euro
    en heb uitstaan geschreven puts , heb geen calls uitstaan noch geschreven, noch gekocht

    JUNI 2018 de 7 put daar heb ik destijds 1 euro premie voor gekregen
    DEC 2018 de 10 put daar heb ik 2 euro voor gekregen
    JUNO 2019 de 12 put daar heb ik gemiddeld 4 euro voor gekregen

    wat ik nu van plan ben - alles onder voorbehoud dat er geen fundamentele of structurele veranderingen binnen TT gaan plaats vinden -

    richting de 9 euro probeer ik op break-even uit de (rest) long aandelen te lopen

    ik ga ervan uit dat de JUNI 2018 @ 7 put waardeloos afloopt
    tegen de tijd dat de DEC 2018 put afloopt en deze dreigt uitgevoerd te worden, dan koop ik deze terug en verkoop exact dezelfde strike-price voor 12 maand uit, dus de DEC 2019 put @ 10 euro strike-price , ik ga dan het verschil in tijdswaarde cashen en hou zelfde risico exposure aan nu voor de komende 12 maand

    hetzelfde zal ik ook doen voor de JUNO 2019 @ 12 put, dreig ik deze ook te moeten afnemen, koop ik deze terug en verkoop tegelijkertijd de 12 put voor JUNI 2020

    zo blijf ik dus TT van de longzijde als positie benaderen, maar zonder aandelen, ik verleg tijdswaarde en hoop zo eens mijn gelijk te krijgen en dan pak ik ondertussen steeds wat premie op voor tijdswaarde en één keer is het hopelijk raak en gaat TT boven de 12 en schrijf ik ook vol de ontvangen premie op

    tot nu toe heb ik een overall break-even situatie op TT want in 2017 heb ik alle premies op mijn opties als winst kunnen boeken en dat compenseert het verlies dat ik nu heb genomen op de verkoop van een gedeelte van mijn Long

    het is natuurlijk een rampzalige return on investment, want ik heb de afgelopen jaren voor zeer veel (dood)geld in dit aandeel zitten

    gelukkig heb ik qua maps gespreid en bezit Apple, Google, Intel en zelfs Garmin in de porto en die hebben het de laatste 18 maand allemaal geweldig gedaan, onderling speel ik die ook wat tegen elkaar uit, recent heb ik Google laten gaan voor meer Intel, later draai ik dat wel weer terug.

    wat TT betreft ben compleet de weg kwijt, en nu dat mijn preferente analist het aandeel niet langer volgt ( althans voor nu ) is het wat mij betreft tijd voor aanpassing qua risico positionering voor dit aandeel, vandaar deze aangepaste strategie.
    zodra ik merk dat er vanuit TT veranderingen plaats vinden, herzie ik de situatie.

    goed, ben wel de laatste die je moet volgen voor dit aandeel, want voor mij is het onleesbaar en al jaren.


    Bedankt voor de info Wies. Het aandeel is inderdaad ongelooflijk lastig te begrijpen. Veel succes en wijsheid gewenst.
  13. forum rang 7 ketchup 11 maart 2018 12:36
    quote:

    Topper schreef op 11 maart 2018 11:49:


    [...]

    Bedankt voor de info Wies. Het aandeel is inderdaad ongelooflijk lastig te begrijpen. Veel succes en wijsheid gewenst.


    ja iedereen hier ook veel wijsheid toegewenst
    zie wel wat TT de komende periode met ons wenst te delen en dat zal bepalend zijn hoe ik in het aandeel wens te staan
    voor nu opteer ik naar behoudend.

    succes
  14. forum rang 6 Accuboor 11 maart 2018 13:03
    quote:

    viermeiden schreef op 11 maart 2018 13:00:


    Beetje googelen op zondagochtend Detroit

    automotive.knect365.com/tu-auto-detro...

    Sponsors en exhibitors!

    Mooi op deze pagina (foto) TT, dat is natuurlijk niet voor niks!

    TT = Platinum Sponsor

    viermeiden

    TomTom Automotive! 6-7 juni Detroit
  15. forum rang 5 TomTom 25 11 maart 2018 13:31
    quote:

    viermeiden schreef op 11 maart 2018 13:00:


    Beetje googelen op zondagochtend Detroit

    automotive.knect365.com/tu-auto-detro...

    Sponsors en exhibitors!

    Mooi op deze pagina (foto) TT, dat is natuurlijk niet voor niks!

    TT = Platinum Sponsor

    viermeiden


    Dat is pas in juni...dat is de tu automotive Detroit....
3.177 Posts
Pagina: «« 1 ... 37 38 39 40 41 ... 159 »» | Laatste |Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

TomTom Meer »

Koers 7,340   Verschil +0,07 (+0,96%)
Laag 7,250   Volume 398.180
Hoog 7,350   Gem. Volume 388.054
4 dec 2020 17:35
label premium

TomTom: Powercombo met Uber

Het laatste advies leest u als IEX Premium-lid

Inloggen Ontdek Premium

Gerelateerde Video's

  1. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over hoofdkantoren

    7 februari 2017 16:38 - Vimeo

  2. video thumbnail

    De fantasie in TomTom

    6 januari 2017 17:18 - Vimeo

  3. video thumbnail

    IEX Marketupdate met o.a. TomTom

    21 oktober 2016 15:33 - Vimeo

  4. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over TomTom

    20 mei 2016 15:59 - Vimeo

 
Quotedata: Amsterdam realtime by Euronext, other realtime by Cboe Europe Ltd.   US stocks: by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15min delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by Infront. Crypto data by Crypto Compare