Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR001400J770

quote:

13eMaand schreef op 7 mei 2018 21:26:

[...]

Tis gewoon een serieuze vraag hier.
Neem aan dat hier veel mensen zitten met verstand van zaken.

Wanneer is de Franse tak voor het laatst winstgevend geweest?

quote:

Sjonnie2 schreef op 7 mei 2018 22:22:

[...]

In ieder geval in 2017 heeft Airfrance winst gemaakt, zie onderstaande tabel uit het jaarverslag namelijk 588 Miljoen en KLM 910 Miljoen Euro:

www.airfranceklm.com/sites/default/fi...

quote:

Bertussie schreef op 7 mei 2018 21:54:

"Post-closing" 7,367
www.4-traders.com/AIR-FRANCE-KLM-4604/

quote:

Diegy schreef op 7 mei 2018 22:38:

[...]
Morgen een dag van fors herstel. Koers is in 4 maanden tijd van 14,40 naar 7 euro gegaan. Zwaar overdreven. Binnenkort denken veel mensen was ik ook maar ingestapt rond de 7 euro.

quote:

havik of duif schreef op 6 mei 2018 17:59:

Bange mensen roepen meteen, faillissement, morgen terug naar een koers van. Dat zijn mensen die niet willen nadenken of het niet kunnen en zo hun onmacht tonen om met deze situatie om te gaan. Maar er is ook een andere kant aan dit verhaal en dat moet je maar eens lezen.
Air France/Klm is de grootste combinatie binnen de Europese luchtvaart, Klm is voor ruim 30% eigenaar van Virgin Atlantic Airways, Delta Airline en China Eastern hebben ieder een belang van 10% in Air France. In het verleden toen het nog slecht ging heeft men nooit extra aandelen hoeven uitgeven, dat aantal is al jaren 300 miljoen stuks. De omzet in het traditionele zwakste kwartaal was in 2018 ruim 5,3 miljard en voor het hele jaar zal dat de 25 miljard overschrijden. Er heeft een sterke schulden afbouw plaats gevonden en men heeft ruim 4 miljard aan liquide middelen in kas. Deze staking kost natuurlijk veel geld ook nog in het tweede kwartaal zullen we dat later in de cijfers terug kunnen lezen. Maar wie zegt het voortbestaan van Air France staat op het spel begrijpt niet over hoeveel mogelijkheden men nog kan beschikken om de huidige periode het hoofd te kunnen bieden. De directie mag van mij vanuit haar tactiek roepen dat het voorbestaan in gevaar komt, wie zou dat niet doen om tegendruk te geven. Maar met enige kennis van de feiten moet je beter weten en daar verstandig mee omgaan voor het nemen van je beslissingen. LAAT JE NIET BANG MAKEN !!!!!

quote:

Diegy schreef op 7 mei 2018 22:45:

[...]
Inderdaad iedereen lekker negatief. Juist een enorm mooi koopmoment momenteel. Zit nu zoveel slecht nieuws en angst in de koers verwerkt. Bij ookaar 1 klein beetje positief nieuws spuit de koers enorm omhoog. Zelfde verhaal als bij Heijmans vorig jaar. Ook alle analisten super negatief. Ennop het forum werd faillissement gezegd. Heijmans is daarna is vrij korte tijd verdubbeld qua koers.

quote:

Erwin L schreef op 7 mei 2018 22:52:

Probleem bij AF/KLM, en dan met name bij werkmaatschappij AF, is de kostenstructuur. Vandaag weer een uitleg gegeven op RTL (ook al is deze uitleg verre van compleet):

www.rtlz.nl/beurs/bedrijven/de-kosten...

quote:

duiveltje schreef op 8 mei 2018 07:44:

Precies, allemaal uitzuigers bij AF Als de top de bonus zou inleveren en de werknemers het zelfde zouden verdienen als klm, Dan was AF ook winstgevend.

quote:

dasD schreef op 8 mei 2018 08:17:

Zo dadelijk een akkoord en dan is alles weer geweldig!

NOT!

Het probleem van te hoge kosten gaat daarmee niet weg. Hoe kun je kosten naar beneden praten als er straks weer 4 a 5 % loon bij komt?

De enige redding is geen loonstijging en voorbeeld nemen aan klm lonen.

Ik zou zeggen lonen omlaag met 5% en anders donder je maar op.

Tis dit of toekomstig faillissement. Zo simpel is het.

Uptick koers is kortstondig iets.
Longterm wegwezen!

quote:

havik of duif schreef op 6 mei 2018 17:59:

Bange mensen roepen meteen, faillissement, morgen terug naar een koers van. Dat zijn mensen die niet willen nadenken of het niet kunnen en zo hun onmacht tonen om met deze situatie om te gaan. Maar er is ook een andere kant aan dit verhaal en dat moet je maar eens lezen.
Air France/Klm is de grootste combinatie binnen de Europese luchtvaart, Klm is voor ruim 30% eigenaar van Virgin Atlantic Airways, Delta Airline en China Eastern hebben ieder een belang van 10% in Air France. In het verleden toen het nog slecht ging heeft men nooit extra aandelen hoeven uitgeven, dat aantal is al jaren 300 miljoen stuks. De omzet in het traditionele zwakste kwartaal was in 2018 ruim 5,3 miljard en voor het hele jaar zal dat de 25 miljard overschrijden. Er heeft een sterke schulden afbouw plaats gevonden en men heeft ruim 4 miljard aan liquide middelen in kas. Deze staking kost natuurlijk veel geld ook nog in het tweede kwartaal zullen we dat later in de cijfers terug kunnen lezen. Maar wie zegt het voortbestaan van Air France staat op het spel begrijpt niet over hoeveel mogelijkheden men nog kan beschikken om de huidige periode het hoofd te kunnen bieden. De directie mag van mij vanuit haar tactiek roepen dat het voorbestaan in gevaar komt, wie zou dat niet doen om tegendruk te geven. Maar met enige kennis van de feiten moet je beter weten en daar verstandig mee omgaan voor het nemen van je beslissingen. LAAT JE NIET BANG MAKEN !!!!!