Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Inloggen

  • Geen account? Registreren

Wachtwoord vergeten?

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 7,945 1 dec 2021 13:49
  • +0,340 (+4,47%) Dagrange 7,590 - 7,955
  • 437.747 Gem. (3M) 456,5K

OKTOBER - Herfst voor Madame

2.991 Posts
Pagina: «« 1 ... 41 42 43 44 45 ... 150 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 12 oktober 2017 07:58

    @ Kid, er zijn wel 2 kanten aan dit verhaal, maar puur voor cijfers heb je gelijk, de omzet is nog steeds krimpende en de winsten zijn te verwaarlozen

    het is wel zo dat TT veel geld heeft gestoken van de ontwikkeling van haar platform/road DNA en dat die gemaakte kosten, zeker de winst hebben gedrukt, nu kun je wel stellen dat dit noodzakelijk was voor de bedrijfsuitvoering, maar dat is niet correct en het bewijs is wel dat HERE 600 mio investeert om catch-up te doen met TT, TT had ook kunnen opteren op dezelfde basis verder te gaan als HERE, maar TT maakte een sprong vooruit.

    dat we dit niet terug zien in de winsten heeft te maken dat de auto-industrie zelf nog in een testende fase zit, dus de toekomst met nieuw gewonnen tenders zal moeten bewijzen dat de industrie ook echt waardering heeft voor wat TT doet en die tekenen zijn er.

    gaan al deze kosten en de verdere noodzakelijke ontwikkelingen die nog allemaal gemaakt moeten worden dit ooit vertalen voor winsten die in ieder geval zeker de Toko moeten waarderen aan of over wat het nu zou kosten een goede map-maker neer te zetten , schatting rond de 5 miljard , dat is nog maar de vraag ?

    HERE zit al aan nieuwe instappers aan 3,5 miljard en dan ook nog investeringen van 600k en die zijn er ook nog niet.

    TT heeft een waarde voor maps binnen haar beursplaatje voor waardering van 1,2 miljard
    dus of TT gaat echt straks op eigen kracht naar 15 euro plus met verdienmodel, of ze doen er beter aan NU de kaarten te verzelfstandigen of te verkopen, want over 5 jaar ligt het speelveld er compleet anders bij en zijn HERE en TT niets meer dan Foxconn's die uiteindelijk voor een lullige fee zich kapot mogen leveren.

    het grote geld blijft vrees ik toch hangen bij Car Inc en Big Tech, dus als de founders zoveel waarde hechten aan het merk TomTom doen ze er goed aan een Management buy out voor Sports te financieren voor Madame, kunnen ze daar later zelf privé mee doorgaan.
  2. forum rang 8 NewKidInTown 12 oktober 2017 08:06
    quote:

    cave canem schreef op 12 oktober 2017 07:58:



    @ Kid, er zijn wel 2 kanten aan dit verhaal, maar puur voor cijfers heb je gelijk, de omzet is nog steeds krimpende en de winsten zijn te verwaarlozen

    het is wel zo dat TT veel geld heeft gestoken van de ontwikkeling van haar platform/road DNA en dat die gemaakte kosten, zeker de winst hebben gedrukt, nu kun je wel stellen dat dit noodzakelijk was voor de bedrijfsuitvoering, maar dat is niet correct en het bewijs is wel dat HERE 600 mio investeert om catch-up te doen met TT, TT had ook kunnen opteren op dezelfde basis verder te gaan als HERE, maar TT maakte een sprong vooruit.

    dat we dit niet terug zien in de winsten heeft te maken dat de auto-industrie zelf nog in een testende fase zit, dus de toekomst met nieuw gewonnen tenders zal moeten bewijzen dat de industrie ook echt waardering heeft voor wat TT doet en die tekenen zijn er.
    .........


    Okay, thnx voor je serieuze response.
  3. [verwijderd] 12 oktober 2017 09:21
    Wat zou Alain De Taeye doen ? Als je zijn degelijke inhoudelijke antwoord bekijkt op de vraag over de klimaatparagraaf tijdens de AVA en wat de CEO er tijdens de AVA van bakt(e), dan zie je een groot verschil in competenties.
    Voor wie De Taeye niet kent: www.youtube.com/watch?v=cm3fpVOFGec

    Wellicht
    Bij q3 aankondiging verzelfstandiging Maps met notering Nasdaq
    Bij q4 een nagenoeg exacte weergave orderboek en aankondiging aanpassing boekhoudkundige verantwoording van kosten/investeringen
    Bij q1 Nasdaq notering en vooruitzicht dividend
    Etc.

    Nee, Harold Goddijn die zorgt voor aandeelhouderswaarde.
    q3 omzet valt tegen
    Etc.

    Over ontsluiting assetwaarde hoor je sommige rekenmeesters hier niet. Nee de worst mag nog jaaaaarenlang verhangen worden. Is het niet 2021 dan toch zeker in 2025. Goddijn, de eeuwige belofte, een zeiler met familie company als hobby.
  4. groeibriljant 12 oktober 2017 11:01
    @BDB

    Uit jouw posts begrijp ik dat jij professionele ervaring hebt met rekeningrijden.
    Zie jij een mogelijke rol van TomTom bij de invoering van de kilometerheffing voor vrachtwagens en de testen op dit gebied die gaan komen met het personenvervoer?


    Het lijkt mij dat het real-time platform en de expertise van TomTom (o.a. telematics, routedata/planning) zeer goed van pas komen bij het realiseren van een kilometerheffingsysteem. Samen met bijv. NXP is vast ook wel iets slims te bedenken om fraude te voorkomen.
  5. [verwijderd] 12 oktober 2017 11:12
    Heiko Schilling? (@heikoschilling) 17 uur geleden

    Feeling very honoured, to have been invited to speak at the annual @RollsRoyce Fellowship conference together with Paul Stein about @TomTom


    twitter.com/heikoschilling/status/918...

    Opmerkelijk, want RollsRoyce is BMW. En zonder dat het over kaarten gaat heeft zo'n verhaal weinig zin, toch? En om nou de concurrent van je eigen kaartenleverancier langs te vragen is ook apart als je daar verder niets mee zou hebben, lijkt me?!
  6. forum rang 7 tatje 12 oktober 2017 11:12
    Pole position.

    Ik denk dat Tom Tom momenteel een pole position heeft.
    HD maps met gepatenteerde Road dna en RRS en het Real-Time Map Platform.

    Momenteel leidend.

    Je neemt toch alleen een CMO in dienst, nee geen opvolger van !!, maar een nieuwe functie, als je hem nodig hebt.

    CMO - Chief Marketing Officer

    Harold Goddijn, co-founder and CEO of TomTom, said: “We are very excited to have Robert join our team. In the recent years we have considerably grown our B2B activities, and we have a lot of momentum. Now is the time to step-up our marketing capabilities and reinforce that message.”

    reinforce - versterken, verstevigen.


    Een feit is een feit, pole position is nooit voor eeuwig.

    Hopelijk krijgt Harold gelijk, we hebben iets gecreeerd dat sterk genoeg is om ons te overleven.

    Oudgediende zei op 1 juli:
    TOM TOM IS MET IETS HEEL GROOTS BEZIG. ZE STAAN OP POLE POSITION, DAAROM IS ER EEN COMPLETE STILTE OM HET AANDEEL.

    Pole position in B2B, dan heb je ook een goede CMO nodig.

    Stel je staat momenteel op pole position, dan nog kan je worden ingehaald.

    Stel je wordt niet ingehaald, dan is de vraag kan je dat wel zelfstandig doen of laten ze je dat wel zelfstandig doen.

    Mooi golf weer vanmiddag.

    Ik lees na zessen wel bij :-)

    Ik kan ook niet mee doen aan het soort wedstrijdverslag van de koers !
  7. [verwijderd] 12 oktober 2017 11:22
    quote:

    xynix schreef op 12 oktober 2017 11:12:


    Heiko Schilling? (@heikoschilling) 17 uur geleden

    Feeling very honoured, to have been invited to speak at the annual @RollsRoyce Fellowship conference together with Paul Stein about @TomTom


    twitter.com/heikoschilling/status/918...

    Opmerkelijk, want RollsRoyce is BMW. En zonder dat het over kaarten gaat heeft zo'n verhaal weinig zin, toch? En om nou de concurrent van je eigen kaartenleverancier langs te vragen is ook apart als je daar verder niets mee zou hebben, lijkt me?!


    Kijk op 2 min 38 op www.youtube.com/watch?v=cm3fpVOFGec
    Overigens werkte De Taeye al samen met Robert Bosch voor de merger met TT
  8. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 12 oktober 2017 11:51
    quote:

    groeibriljant schreef op 12 oktober 2017 11:01:


    @BDB
    Uit jouw posts begrijp ik dat jij professionele ervaring hebt met rekeningrijden.
    Zie jij een mogelijke rol van TomTom bij de invoering van de kilometerheffing voor vrachtwagens en de testen op dit gebied die gaan komen met het personenvervoer?

    Het lijkt mij dat het real-time platform en de expertise van TomTom (o.a. telematics, routedata/planning) zeer goed van pas komen bij het realiseren van een kilometerheffingsysteem. Samen met bijv. NXP is vast ook wel iets slims te bedenken om fraude te voorkomen.

    Dat hangt een beetje af van de nog te kiezen vorm, maar er zijn zeker rollen voor TT:

    1. Bij de praktische/technische realisatie, door (vrijwillige) koppeling van de beprijzing aan het navigatiesysteem, bijvoorbeeld door een down te loaden module of een insteekkaartje of zo iets. Dit was al het idee van Roel Pieper in 2001. Vrijwillig omdat je anders een mogelijk duurdere aparte on-board-unit aan moet schaffen, wil je legaal kunnen rijden.

    2. TomTom kan bij hun navigatiesoftware een nieuwe service gaan aanbieden, waarmee de plaats- en tijdsafhankelijke tarieven 'in kaart' worden gebracht, en je de goedkoopste routes en/of vertrektijden kunt bepalen. Dit is toepasbaar bij elke uitvoeringsvorm van rekeningrijden.
    Een partij als het CDA is of was overigens zeer tegen dynamische tarieven. ("Kom je op weg naar je werk in de file, moet je nog betalen ook."). Klinkt redelijk maar met een vlaktaks voor kilometers verliest rekeningrijden veel van het beoogde effect (vermindering van files).

    Tenslotte: jammer voor Groenlinks, maar als milieumaatregel heeft een km-heffing weinig zin. Het totaal aantal verreden km's zal niet drastisch verminderen (tenzij je draconische tarieven invoert). Bovendien is het percentage CO2 uitstoot door auto's slechts een klein deel van het geheel, en zal dat nog dalen door de toename van EV.

  9. [verwijderd] 12 oktober 2017 11:57
    En Bosch zet weer een stap in de voortgaande elektrificatie van het wagenpark, wederom met focus op korte ontwikkeltijden. Daarbij wordt weer China nadrukkelijk genoemd. Bij Bosch weten ze wel hoe de boterhammen gesmeerd zullen gaan worden. Wat zijn die akelig goed bezig!!

    www.bosch-presse.de/pressportal/de/en...
  10. [verwijderd] 12 oktober 2017 12:01
    quote:

    Hik schreef op 12 oktober 2017 11:24:


    [...]

    Klopt, in zjn tijd bij Tele-Atlas werden er al pilots voor Bosch uitgevoerd.


    M.i. is de samenwerking met Bosch geen verdienste van de fat cat waarmee wij als beleggers op dit moment opgescheept zitten. Ben benieuwd of Alain de Taeye het op enig moment zat is en zijn aandelen van de hand doet en overstapt naar een ander kamp.
  11. groeibriljant 12 oktober 2017 12:17
    @BDB

    Bedankt. Als NL-overheid zou ik iets bedenken dat ook als exportprodukt kan worden ingezet. De EU snakt naar een goedwerkend en grensoverschrijdend systeem voor kilometerheffing. Als je het goed aanpakt kun je tegelijkertijd de verkeersveiligheid verbeteren.
    Zet een paar slimme koppen van TomTom en NXP bij elkaar, en je krijgt een prachtige oplossing.
  12. forum rang 5 Accuboor 12 oktober 2017 12:35
    quote:

    groeibriljant schreef op 12 oktober 2017 12:17:


    @BDB

    Bedankt. Als NL-overheid zou ik iets bedenken dat ook als exportprodukt kan worden ingezet. De EU snakt naar een goedwerkend en grensoverschrijdend systeem voor kilometerheffing. Als je het goed aanpakt kun je tegelijkertijd de verkeersveiligheid verbeteren.
    Zet een paar slimme koppen van TomTom en NXP bij elkaar, en je krijgt een prachtige oplossing.

    Goed idee. Helaas hebben wij een ex-Havo klant als minister van EZ en die komt niet verder dan het afschermen van NL bedrijven tegen buitenlandse kopers. Vandaag ook weer oproep aan pensioenfondsen om meer te beleggen in NL fondsen...
  13. forum rang 5 Vriendelijke 12 oktober 2017 12:38
    quote:

    NewKidInTown schreef op 11 oktober 2017 15:54:


    [...]

    Beetje flauw om geen antwoord te geven op mijn zorgen, maar wel om mijn mening vragen.

    Er zal bij voltooiing van het inkoop-programma een min of meer dagelijkse vraag naar circa 70k stukken wegvallen. Voor diegenen die zich verheugden op een extra vraag en dus stijging van de koers, die zouden ook rekening moeten houden met een daling dan van de koers na afloop. Tenzij die "extra vraag en dus stijging van de koers" slechts een gelegenheidsargument was.

    wat denk je zelf????

    Denk zelf dat tt zal gaan zakken puur vanwege gebrek aan nieuws .

    Momenteel zitten er veel daytraders in tt om de paar centen op te pikken vanwege het aankoopprogramma.
    Als deze trayders wegvallen is het naar beneden met de koers.

    Zit zelf momenteel niet meer in tt puur vanwege de stilte vanuit tt maar volg wel alles, ik stap weer in als er eindelijk goed nieuws komt.
  14. forum rang 5 Vriendelijke 12 oktober 2017 12:53
    quote:

    TX 7 schreef op 12 oktober 2017 12:41:


    Dan ben je te laat en stoot Je je neus

    ja die neus is me wat hihi.

    Stap wel weer in hoor tt is en blijft een mooi bedrijf alleen die goddijn mag van mij wel vertrekken met zijn boot.
    Stap in als er goed nieuws is of als de koers flink gezakt is.

  15. Eddysoft 12 oktober 2017 13:18
    De zelfrijdende auto kan al in 2020 de wereld opschudden
    www.telegraaf.nl/nieuws/769959/auto-m...

    Auto met prijsje van $1 biljoen

    MÜNCHEN - Het is druk op de weg naar de eerste volledig zelfrijdende auto. Van bedrijven als Google en Tesla zijn hun ambities bekend, maar het is videokaartenmaker Nvidia die voorlopig voorop rijdt.

    Deze week kondigde het bedrijf de nieuwste versie van zijn ‘mini-supercomputer’ voor auto’s aan. De Drive PX Pegasus kan met een stroomverbruik van 500 watt liefst 320 biljoen berekeningen per seconde maken en laat daarmee de concurrentie ver achter zich.

    De Pegasus, die volgend jaar beschikbaar komt voor een selecte groep klanten van Nvidia, is zelfs krachtig genoeg om volledig zelfrijdende voertuigen mogelijk te maken. Momenteel moet de bestuurder nog steeds op de weg letten, ook bij de vooruitstrevende autobouwers als Tesla en Google.

    Robottaxi in 2020

    Oprichter en ceo Jen-Hsun Huang van Nvidia verwacht dat het hierdoor nog slechts een kwestie van jaren is voor de auto geen hulp meer nodig heeft van de mens. „Ik denk dat we als eerste in 2020 robottaxi’s gaan zien, omdat dat een dienst is die je kunt afbakenen voor een geoptimaliseerde omgeving.”

    Auto’s voor de consumentenmarkt zullen snel volgen, verwacht Huang. „Als in 2022 de volgende generatie elektrische voertuigen de weg op gaat, kunnen de bouwers het niet maken als die niet volledig autonoom opereren. Dan staat de maatschappij op zijn kop. Het platteland zal veranderen en parkeerplaatsen worden overbodig. We hebben het hier over een kans van $1 biljoen.”

    Nu had Nvidia al weinig te klagen over de aandacht vanuit de auto-industrie. De lijst met klanten is lang. Bedrijven als Mercedes en Volvo gebruiken voorlopers van Nvidia’s Pegasus om vormen van autonomie in hun auto’s mogelijk te maken. Zonder Nvidia had Tesla’s Autopilot niet bestaan.

    Ambities

    Door de grote stappen die het Amerikaanse bedrijf neemt, is het moeilijk geworden voor de auto-industrie om Nvidia te negeren. Cruciale softwaremakers als TomTom, dat onder meer de gedetailleerde kaarten voor autonome voertuigen maakt, werken samen met Nvidia. Zo bereiken ze een zo groot mogelijke afzetmarkt.

    Daaromheen is bovendien een ecosysteem ontstaan van veelbelovende startups met uiteenlopende ambities. Het Berlijnse Kopernikus wil reeds rijdende auto’s autonoom maken door de Nvidia-module in te bouwen. Het Amerikaanse Perceptive Automata verwacht met dank aan Nvidia gezichtsherkenning op straat te perfectioneren.

    Maar hoe heeft juist Nvidia, een bedrijf bekend van zijn videokaarten voor computers, zo’n forse positie in deze markt weten te bemachtigen?

    Sensordata

    Volgens Jaap Zuiderveld, salesmanager in de EMEA-regio, heeft dat te maken met het soort berekeningen dat auto’s moeten gaan uitvoeren als deze zonder menselijke hulp over de weg zoeven.

    „Het is ondoenlijk om een auto te programmeren voor elke mogelijke situatie op de weg. Dat kost eeuwen. De auto moet dus zelf leren hoe hij met situaties moet omgaan, en op basis van enorme hoeveelheden sensordata. Nvidia maakt al bijna vijfentwintig jaar videokaarten, die vele processen tegelijkertijd moeten kunnen uitvoeren.”

    Hoewel Nvidia vooralsnog de grootste investeringen in autonoom rijden heeft gepleegd en door de aankondiging van Pegasus voorop rijdt, verwacht topman Huang niet dat er uiteindelijk maar één perfecte kunstmatig intelligente chauffeur overblijft - ook niet bij het bedrijf zelf.

    Bloeien

    „Laat duizend bloemen bloeien, dat is mijn aanpak. We staan nog helemaal aan het begin, en dan is chaos niet erg. Want uit die chaos gaan zo meteen een handvol fantastische kunstmatige intelligente chauffeurs opstaan. Het is onverstandig om nu al op één chauffeur in te zetten.”

    Hij geeft Isaac als voorbeeld, een Nvidia-robot die zichzelf heeft leren hockeyen. „We hebben talloze Isaacs aan het werk gezet. Degene die in de eerste ronde het beste was, won niet in de tweede ronde. Zo zal dat ook gaan met kunstmatige intelligentie als die achter het stuur van de auto kruipt.”
2.991 Posts
Pagina: «« 1 ... 41 42 43 44 45 ... 150 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

TomTom Meer »

Koers 7,945   Verschil +0,34 (+4,47%)
Laag 7,590   Volume 437.747
Hoog 7,955   Gem. Volume 456.499
1 dec 2021 13:49
Premium

TomTom: aandeelhouders blijven dwalen

Het laatste advies leest u als IEX Premium-lid

Inloggen Ontdek Premium

Gerelateerde Video's

  1. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over hoofdkantoren

    7 februari 2017 16:38 - Vimeo

  2. video thumbnail

    De fantasie in TomTom

    6 januari 2017 17:18 - Vimeo

  3. video thumbnail

    IEX Marketupdate met o.a. TomTom

    21 oktober 2016 15:33 - Vimeo

  4. video thumbnail

    Arend Jan Kamp over TomTom

    20 mei 2016 15:59 - Vimeo

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links