Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,585 25 apr 2024 13:09
  • -0,145 (-2,53%) Dagrange 5,570 - 5,725
  • 116.891 Gem. (3M) 321,3K

TomTom Juuni 2017

3.395 Posts
Pagina: «« 1 ... 37 38 39 40 41 ... 170 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. trend follower 9 juni 2017 08:32
    quote:

    Overtake schreef op 8 juni 2017 22:19:

    [...]

    Geen giga-deal?

    Je mag best negatief zijn, maar dat kan hiermee echt niet. Waar iedereen zich hier vanwege die gemanipuleerde koers afvraagt of TT wel daadwerkelijk de speler is die ze claimen te zijn en willen zijn (in de endgame) blijkt dat hun ultieme product, RoadDNA, gebruikt gaat worden door één van de grootste kapitaalkrachtige automotive leveranciers die er maar bestaat. Een onderneming die werkelijk aan alles en iedereen levert en overal bij betrokken is. Bovendien een speler die overal al "binnen" is en super eenvoudig in staat is om oplossingen enorm breed aan alle afnemers te leveren. En een merk dat bekend staat om kwaliteit!

    Dus, als die TT-producten mede gebruiken, dan is dat voor TT veel en veel neter nieuws dan uit de koers blijkt.

    Daarom is het ook zo triest. Dat je als belegger juist zit, dat je je verdiept en je je bevindt in de juiste sector en dat die sector overal super resultaten laat zien, maar niet bij TT.

    Omdat bij TT mensen aan het roer staan, die weliswaar meer dan gevuld zijn, maar toch, net als Nina Brink, zonder enige vorm van scrupules, dezelfde aandeelhouders naaien die ervoor gezorgd hebben, dat ze niet failliet zijn gegaan aan hun megalomane overname van tele atlas.

    Ik ben het voor het grootste gedeelte eens. Alleen de laatste alinea niet.

    Ik ben het wel met je eens dat als je de koers als leidraad neemt, de resultaten niet geweldig zijn. Daar wringt ook de kous. De beleggers die jaren geleden zijn ingestapt willen nu wel een keer de vruchten plukken van de sector die op dit moment zeer hot is. De founders geloven in hun missie en visie en willen slagen in de sector en gaan niet voor het korte gewin en willen ook zeker niet de aandeelhouders naaien. Zoals Wakkie al aangaf TT wil meedoen met de endgame. Voor autonoom rijden daadwerkelijk op grote schaal wordt ingezet moeten we denken aan minimaal 2020-2025. Maar in mijn optiek heeft TT heeft qua infrastructuur wel al heel veel puzzelstukjes op de goede plaats liggen. Dit baseer ik op de verschillende samenwerkingen, (NVDA,QCOM, BOSCH etc.), de gelanceerde producten, het orderboek die alsmaar groeiende is, maar ook op baiss van wat de founders tijdens de CC communiceren.
    Het blijft voor de korte termijn misschien nog qua koers prestaties nog kwakkelen. Maar ik ben van mening dat TT op lange termijn de vruchten gaat plukken en dat de founders de juiste weg hebben uitgestippeld.
  2. [verwijderd] 9 juni 2017 08:34
    quote:

    trend follower schreef op 9 juni 2017 08:32:

    [...]

    Ik ben het voor het grootste gedeelte eens. Alleen de laatste alinea niet.

    Ik ben het wel met je eens dat als je de koers als leidraad neemt, de resultaten niet geweldig zijn. Daar wringt ook de kous. De beleggers die jaren geleden zijn ingestapt willen nu wel een keer de vruchten plukken van de sector die op dit moment zeer hot is. De founders geloven in hun missie en visie en willen slagen in de sector en gaan niet voor het korte gewin en willen ook zeker niet de aandeelhouders naaien. Zoals Wakkie al aangaf TT wil meedoen met de endgame. Voor autonoom rijden daadwerkelijk op grote schaal wordt ingezet moeten we denken aan minimaal 2020-2025. Maar in mijn optiek heeft TT heeft qua infrastructuur wel al heel veel puzzelstukjes op de goede plaats liggen. Dit baseer ik op de verschillende samenwerkingen, (NVDA,QCOM, BOSCH etc.), de gelanceerde producten, het orderboek die alsmaar groeiende is, maar ook op baiss van wat de founders tijdens de CC communiceren.
    Het blijft voor de korte termijn misschien nog qua koers prestaties nog kwakkelen. Maar ik ben van mening dat TT op lange termijn de vruchten gaat plukken en dat de founders de juiste weg hebben uitgestippeld.

    Inderdaad, en beleggen is vooral vooruit kijken....
  3. forum rang 6 Tom3 9 juni 2017 08:50
    quote:

    trend follower schreef op 9 juni 2017 08:32:

    [...]

    Ik ben het voor het grootste gedeelte eens. Alleen de laatste alinea niet.

    Ik ben het wel met je eens dat als je de koers als leidraad neemt, de resultaten niet geweldig zijn. Daar wringt ook de kous. De beleggers die jaren geleden zijn ingestapt willen nu wel een keer de vruchten plukken van de sector die op dit moment zeer hot is. De founders geloven in hun missie en visie en willen slagen in de sector en gaan niet voor het korte gewin en willen ook zeker niet de aandeelhouders naaien. Zoals Wakkie al aangaf TT wil meedoen met de endgame. Voor autonoom rijden daadwerkelijk op grote schaal wordt ingezet moeten we denken aan minimaal 2020-2025. Maar in mijn optiek heeft TT heeft qua infrastructuur wel al heel veel puzzelstukjes op de goede plaats liggen. Dit baseer ik op de verschillende samenwerkingen, (NVDA,QCOM, BOSCH etc.), de gelanceerde producten, het orderboek die alsmaar groeiende is, maar ook op baiss van wat de founders tijdens de CC communiceren.
    Het blijft voor de korte termijn misschien nog qua koers prestaties nog kwakkelen. Maar ik ben van mening dat TT op lange termijn de vruchten gaat plukken en dat de founders de juiste weg hebben uitgestippeld.

    Bij Nvidia was het koersverloop tot medio 2016 ook maar heel gewoontjes. De aandeelhouders van Blackberry zijn tot heden echt veel tekort gekomen. Dit aandeel wordt ook getipt als kanshebber. Het blijft allemaal een kwestie van gissen en geduldig wachten.
  4. trend follower 9 juni 2017 08:54
    quote:

    Tom3 schreef op 9 juni 2017 08:50:

    [...]

    Bij Nvidia was het koersverloop tot medio 2016 ook maar heel gewoontjes. De aandeelhouders van Blackberry zijn tot heden echt veel tekort gekomen. Dit aandeel wordt ook getipt als kanshebber. Het blijft allemaal een kwestie van gissen en geduldig wachten.
    Mee eens het blijft een aandeel voor de lange adem, helaas kunnen veel aandeelhouders dit niet meer opbrengen.
  5. Dokus 9 juni 2017 09:00
    quote:

    W schreef op 8 juni 2017 22:54:

    Koersverloop is gewoon waanzin, de hele Tech wereld draait naar autonoom rijden, we hebben het over een toekomstige 20 miljard plus industrie, we weten dat kaarten het bindmiddel is, we hebben van 7 na de laffe outlook een continue koopkracht gezien naar 9 euro

    Er zijn dus 2 stromingen, een prijsdrukkende en dan ook een opladende
    De prijsdrukkende moet gedirigeerd zijn voor een overname doel, de prijskopende een activist die het niet wil laten jatten

    Klopt allemaal helemaal niks van, TT under reports voor performance bewust door alle kosten upfront te nemen, dit is en strategisch plan en dat doen ze al jaren en kwartalen , maar time is up , de kaarten zijn te waardevol , onmogelijk aan 2 miljard aan de beurs voor heel TT
    Het bewuste redmiddel, consumer, het anker wat ze de laatste jaren hebben kunnen gebruiken voor downplayen heeft geen weging meer

    Iemand gaat de geheime agenda als die er is lopen zieken
    Koers staat echt op ontploffen en dat stopt niet bij 10 of 12 als het dadelijk losbarst
    Ben vandaag al begonnen met geschreven calls te neutraliseren , neem de gok , ga vol long

    Goed das mijn mening, doe waar je je goed bij voelt
    Succes
    Misschien is dit wel Apple die stuurt, maar er is ook iemand die het doorheeft en die dit niet over zich heen laat gaan
    Nadat Bosch zijn radar roaddna heeft gelanceerd en dat persbericht nadrukkelijk tomtom vermelden is er maar 1 optie: BOSCH!!!

    Bosch neemt een belang in tomtom of koopt de kaartentak. Zie ook de ava waar er voor is gestemd voor extra aandelen om 10% belang te kunnen "weggeven"
  6. [verwijderd] 9 juni 2017 09:17
    quote:

    TromDom schreef op 9 juni 2017 08:48:

    Wies, jij ook nog totaal niets gehoord van je banken of analisten wat ze van de deal met bosch vinden?? Blijf het nl heel opvallend vinden dat je helemaal niets hoort....van niemand.....
    Bank analisten willen quality-time krijgen en die krijgen ze bij roadshows, want de begeleidende Bank zit dan met de desbetreffende persoon samen om TT als bedrijf te profileren en dan hebben ze gewoon tijd met elkaar
    de opkomende roadshows is Mevr Bisera de TT-persoon

    we zullen geduld moeten opbrengen

  7. forum rang 7 tatje 9 juni 2017 09:22
    quote:

    W schreef op 8 juni 2017 22:54:

    Koersverloop is gewoon waanzin, de hele Tech wereld draait naar autonoom rijden, we hebben het over een toekomstige 20 miljard plus industrie, we weten dat kaarten het bindmiddel is, we hebben van 7 na de laffe outlook een continue koopkracht gezien naar 9 euro

    Er zijn dus 2 stromingen, een prijsdrukkende en dan ook een opladende
    De prijsdrukkende moet gedirigeerd zijn voor een overname doel, de prijskopende een activist die het niet wil laten jatten

    Klopt allemaal helemaal niks van, TT under reports voor performance bewust door alle kosten upfront te nemen, dit is en strategisch plan en dat doen ze al jaren en kwartalen , maar time is up , de kaarten zijn te waardevol , onmogelijk aan 2 miljard aan de beurs voor heel TT
    Het bewuste redmiddel, consumer, het anker wat ze de laatste jaren hebben kunnen gebruiken voor downplayen heeft geen weging meer

    Iemand gaat de geheime agenda als die er is lopen zieken
    Koers staat echt op ontploffen en dat stopt niet bij 10 of 12 als het dadelijk losbarst
    Ben vandaag al begonnen met geschreven calls te neutraliseren , neem de gok , ga vol long

    Goed das mijn mening, doe waar je je goed bij voelt
    Succes
    Misschien is dit wel Apple die stuurt, maar er is ook iemand die het doorheeft en die dit niet over zich heen laat gaan
    Normaal ga ik het hele stuk niet quoten, maar bij deze ( n ) dus wel.
    Bij deze kan maar bij dezen kan ook :-)

    Ik schat W hoog in en als W zijn mening durft te veranderen getuigt dat van klasse.
    Je mening veranderen en er naar handelen, kan je stiekem doen, maar voor je nieuwe mening uitkomen en dat ook nog onderbouwen, is awesome :-)

    Ik heb de zelfde mening en kan me hier dus helemaal in vinden.

    Alain De Taeye : april 2016, tussen 1 en 2 jaar vanaf nu krijgen we the end game
    Antoine Saucier : vanaf Parijs sept 2016 gaan partijen op hun plaats vallen.

    Je ziet het gewoon gebeuren.

    - TT noemt geen oems
    - tesla dag mobil eye welkom nvidia en Bosch
    - TT met Bosch Radar Road signature LAYER
    - samenwerkingen met SAP qualcomm uitbreidingen met Apple, microsoft

    Dat mevrouw misschien Consumer terug wil hebben en dat samen met de grootste fietsenfabrikant ter wereld ( wordt Pon ) en anderen al die nichmarkten wil veroveren, kan ik mij voorstellen.

    Automotive en licensing is al 1, dus blijft telematics over.

    Mijn mening nog steeds, apple koopt en Telematics gaat naar Verizon, 1 van de grootste telecom aanbieders in de VS en Consumer naar de fam Goddijn.

    Een stukje uit de flirts van Tom Tom.

    Harold Goddijn.
    Hoe lang is TomTom nog zelfstandig? „We zijn erop gericht om zelfstandig een slag te maken, en dat kan ook. Maar sommige marktbewegingen hou je simpelweg niet tegen.”

    De markt is zo hot en de techspelers hebben zoveel cash, dat het een kwestie van tijd is.

    Ik kan me wel aansluiten bij een uitspraak van een forumlid : we weten niet hoe het spel gespeeld wordt, maar ik denk wel dat het spel momenteel op heel hoog niveau WORDT gespeeld.

    Harold zei ook een keer: not if but when :-)

    Zou Harold ons willen belazeren, ik denk van niet !

    De founders 46%
    Mol en Pon weten hoe hot het is, dus die gaan naar < 10%, ja Pon ook ondanks zijn 4,99%.
    Vrienden en familie, dus de innercircle zeker 10 tot 15%, lijkt me logisch.
    Dan de opties van Autonomos en al die andere techneuten, ik denk toch gauw een procent of 4.

    Dat zit je al aan 80 tot 85%.

  8. [verwijderd] 9 juni 2017 09:23
    quote:

    Jelle Brinkhuis (PAT) schreef op 8 juni 2017 21:17:

    [...]

    Dacht dat je simpele basiskennis wel paraat had, maar hier heb je een bron: Harold Goddijn:
    www.youtube.com/watch?v=l6UbPijWJfs

    "We are on the eve of something much bigger (than the PND), we are on the eve of the selfdriving car."
    Het gaat mij hier om:
    ---------------------------
    tatje 8 jun 2017 om 12:01
    Alweer vergeten dat Jelle gisteren contact had met een IR mevrouw.

    Jelle zei er het volgende over :

    Bij TomTom zelf denken ze dat HAD een grotere hype wordt dan de PND, toen de koers naar 65 ging.
    ---------------------------

    Als ik bovenstaande lees, dan is het dus net alsof jij eergisteren contact hebt gehad met IR TomTom en dat zij toén gezegd zouden hebben dat HAD groter wordt dan PND.
    En dat is niet zo, want, en daarom haalde ik het ook aan: het is inderdaad een oud citaat van Goddijn.

    Maar JIJ doet niets om het beeld te ontkrachten dat jij het NIET gehoord hebt van IR.
    Dus je had niet naar mij toe wijsneuzerig moeten reageren, maar naar Tatje en tegen HEM moeten zeggen hoe het zat.
    Maar dat heb je niet gedaan, want je vindt het wel oké zo, die Orakel-rol.
  9. Eddysoft 9 juni 2017 09:33
    www.popsci.com/bosch-radar-road-signa...

    Bosch plans to use radar sensors in millions of cars to make better maps
    It would be a big help for autonomous vehicles.

    Self-driving cars need accurate maps. They need to know what roads to take to get from one place to another, but they also need to know where to expect a stop sign, for example, or what the road’s speed limit is. Onboard sensors, like LIDAR and cameras, give the car situational awareness, and the map is a complement to those.
    The maps should ideally be accurate down to less than an inch, says Christoph Mertz, a scientist at the Robotics Institute of Carnegie Mellon University and cofounder of a road monitoring company called Roadbotics. “You want the systems to be redundant,” Mertz says, so that the map, GPS, and onboard sensors can help the car figure out where it is.

    Bosch said that by 2020, cars with radar sensors could start collecting data that would be integrated into TomTom maps. “We currently expect that we will need fleets for freeways in Europe, North America, and Asia Pacific that each consist of around one million vehicles in order to keep our high-resolution map up to date,” Dirk Hoheisel, a member of Bosch board of management, said in a statement. Bosch makes radar sensors that can see over 800 feet, and importantly, radar functions at night, or when visibility is crummy.
    The idea is that a car manufacturer will gather, in its own cloud, the data gleaned from the radar sensors on a vehicle, and then that information will be shared with Bosch and TomTom. Then those improved maps could help guide autonomous vehicles.
    Interestingly, the Bosch initiative involves using radar to look at static objects, like road signs; current radar sensors focus on moving ones, like the vehicle in front of you. That meant that “existing radar sensors had to be modified,” Bosch said in the statement.

    Mertz, of Carnegie Mellon, says that a nice aspect of the Bosch plan is that radar sensors are already in cars, but he points out that each sensing system is imperfect. “Maps are outdated the second you write them down,” he says, vision systems are hampered at night, and radar likely has shortcomings as well.
    Stephen Zoepf, the executive director of the Center for Automotive Research at Stanford, says via email that the initiative represents “a step in the right direction.”
    “The Bosch/TomTom partnership can help create more detailed maps,” he writes, “but it will be years before the information can be incorporated into production navigation systems or [self-driving vehicles].”
3.395 Posts
Pagina: «« 1 ... 37 38 39 40 41 ... 170 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links