Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Home  /  Forum  /  Air France - KLM  /  Air-France KLM eindelijk omhoog in 2017?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR001400J770

  • 9,484 17 apr 2024 17:35
  • +0,086 (+0,92%) Dagrange 9,394 - 9,656
  • 1.948.038 Gem. (3M) 1,8M

Air-France KLM eindelijk omhoog in 2017?

3.769 Posts
Pagina: «« 1 ... 142 143 144 145 146 ... 189 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. totoo 9 oktober 2017 09:22
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 9 oktober 2017 08:59:

    5% meer passagiers betekent dat de winst het dak uit vliegt.
    ..? toename is beneden gemiddeld en aandeelkoers prijs is bovengemiddeld dus..

    Cijfers zeker beneden verwachting enige positieve is transavia info maar daar is een low budget dus gaat nu alleen ff op

    Op dit moment is joon druk om de concurrentie aan te gaan met KLM en de cew onder de duim te houden met loonstijgingen terwijl de hoogtijdagen al weer achter hun ligt ticketprijzen zijn 20-30 goedkoper unlimited aanbiedingen !

  3. forum rang 8 Wilbar 9 oktober 2017 09:35
    Als ik de cijfers eens induik kom ik tot de conclusie dat het vooral met KLM veel beter gaat en dan vooral op de korte en middellange afstand, zowel wat betreft aantallen passagiers als de opbrengst per passagier. De passagiers stijging bij AirFrance is met +151.000 (vergeleken met 09-2016) procentueel veel minder als de
    +173.00 bij KLM (t.o.v. 09-2016). Dit verschil in stijging geldt ook voor de opbrengst per passagier.
    Bijlage:
  4. [verwijderd] 9 oktober 2017 09:44
    Ik zie hier veel argumenten voor en tegen Air france komen waarom de koers zou moeten stijgen of juist flink dalen.

    Voor mij persoonlijk vind ik de shortposities van de grote partijen (die een koers ECHT kunnen maken of breken) altijd een goede indicator.

    Zou zag je aan het begin van dit jaar dat de grote jongens hun shorts flink aan het afbouwen waren waardoor de koers kon stijgen van €5,- naar bijna €14,- (stijging van 180%).

    Ik zie nu het omgekeerde gebeuren. De shortposities worden langzaam weer opgebouwd. Van 1,5% short in juli naar inmiddels 4,36% begin oktober. (www.shortsell.nl). Voor mij een reden geweest om vorige week mijn longs te sluiten en winsten veilig te stellen.

    Daarnaast is oktober is vaak een lastige beursmaand. Dit icm met bovenstaande is een gezonde correctie op de huidige koers van AF komende maanden aannemelijk te noemen.
  5. forum rang 6 gbakl 9 oktober 2017 09:49
    Wilbar..thnks.

    Amsterdam -Fortaleza is de enige route waarop Joon mogelijk concureert met KLM maar ze vliegen straks samen 5x per week en niet op dezelfde dagen.
    Seychellen is een bestemming waar ik nog wel eens heen wil dus misschien dat Joon maar eens kritisch uitproberen...

    leg ik vast een donkerblauw t-shirt en gympen klaar
    om niet op te vallen.
  6. totoo 9 oktober 2017 09:53
    quote:

    Wilbar schreef op 9 oktober 2017 09:35:

    Als ik de cijfers eens induik kom ik tot de conclusie dat het vooral met KLM veel beter gaat en dan vooral op de korte en middellange afstand, zowel wat betreft aantallen passagiers als de opbrengst per passagier. De passagiers stijging bij AirFrance is met +151.000 (vergeleken met 09-2016) procentueel veel minder als de
    +173.00 bij KLM (t.o.v. 09-2016). Dit verschil in stijging geldt ook voor de opbrengst per passagier.
    Presentatie in mooie reclame folder tabellen prik ik doorheen als belegger

    Lange vluchten is KLM en AF aan het verliezen dus long term zijn ze juist aan het verliezen!

    Doen dus meer europa shuttle vluchten heen en weer levert dat natuurlijk meer passagiers op maar winst is beperkt of minder ...



  7. forum rang 6 gbakl 9 oktober 2017 10:08
    we zitten weer wat te neuzelen over bedrijfscijfers maar de koers wordt
    nog steeds anders gedirigeerd.
    terloops kijken ze naar de bied/laat en gaan dan toch hun eigenwijze gang.
    ze gooien nu even 70.000 stuks in de bied 13.28 en daar gaat ie dus nooit spontaan doorheen, ze nemen zeker even koffiepauze.....:)
  8. forum rang 6 gbakl 9 oktober 2017 10:16
    morgen weer ellende met de Franse verkeersleiding en vluchten gecancelled en veel omvliegen dus elke week wel een paar dagen met mist of storm of stakingsdreigingen...

    Q3 cijfers (3 november) laten ook eindelijk eens wat zien over de forse aanloopkosten Joon.

    www.iex.nl/Nieuws/ANP-081017-061/Uitv...
  11. totoo 11 oktober 2017 08:37
    Geen KLM-piloot in bestuur Air France-KLM

    blauw is niet welkom in het bestuur
    smurfen allergie van Garcamel, de CEO Jean-Marc Janaillac zullen we maar zeggen

    Wel prietpraat ophouden over allerlei allianties met als laatste meer intensief met Air Vietnam wat verschil is met voorheen totaal onduidelijk maar eigen bedrijfsmedewerkers worden buiten de bestuurskamer gezet, goed bezig om je toko te ondermijnen

    www.youtube.com/watch?v=tgg662uTZvI
  16. totoo 12 oktober 2017 09:35
    Hoi @FPAK en @gbakl graag jullie advies op mijn denkwijze

    Short zitten en daarbij aandelen schrijven van puts om de koers stijging af te dekken en dus ook een premie in ontvangst nemen naar afloop
    Als put uitgevoerd moeten worden bij expiratie komen ze dus van pas immers er moet teruggeleverd worden

    Ik zie voor mijzelf een set point 10 Eur dus alles beneden deze koers tot expiratie levert nix meer op maar wel afgedekt met mij short
    Zie ik dit alles correct ?



  17. joebeatt 12 oktober 2017 09:51
    quote:

    totoo schreef op 12 oktober 2017 09:35:

    Hoi @FPAK en @gbakl graag jullie advies op mijn denkwijze

    Short zitten en daarbij aandelen schrijven van puts om de koers stijging af te dekken en dus ook een premie in ontvangst nemen naar afloop
    Als put uitgevoerd moeten worden bij expiratie komen ze dus van pas immers er moet teruggeleverd worden

    Ik zie voor mijzelf een set point 10 Eur dus alles beneden deze koers tot expiratie levert nix meer op maar wel afgedekt met mij short
    Zie ik dit alles correct ?
    En wat als de koers bij het aflopen van je geschreven put op €25 staat? Je zit short dus je loopt in principe onbeperkt risico naar boven. Waarom schrijf je dan niet eenvoudigweg een call? Minder ingewikkeld en hetzelfde winst-verliesprofiel.
  18. totoo 12 oktober 2017 10:05
    quote:

    joebeatt schreef op 12 oktober 2017 09:51:

    [...]
    En wat als de koers bij het aflopen van je geschreven put op €25 staat? Je zit short dus je loopt in principe onbeperkt risico naar boven. Waarom schrijf je dan niet eenvoudigweg een call? Minder ingewikkeld en hetzelfde winst-verliesscenario.
    @joebeatt voor je advies

    Ja,ik begrijp jij maar uitgangspunt is dat ik short gegaan ben en de overtuiging en visie heb dat een koersdoel van 10 Eur of lager op de borden komt

    De koers staat inmiddels 30% hoger en met een put schrijven haal ik dus geld op en niet nog meer kosten met CALL verzekering
    Dus als de koers teveel oploopt cover ik liever met kopen en dan met premie betaling

  19. joebeatt 12 oktober 2017 10:23
    OK, je zit dus al short? Dan is het schrijven van een putoptie inderdaad een mogelijkheid om de "schade" te beperken. Maar pas op! Zodra je een put geschreven hebt vervalt ook de mogelijkheid om de aandelen heel goedkoop terug te kopen als de koers echt in zou storten. Stel dat de koers terugvalt naar €5. Dan ben jij als je dan nog short zit spekkoper. Heb je echter een put op €10 geschreven dan betaal je geen €5 maar €10 voor het terugkopen van de aandelen.

    Als ik jou was zou ik in deze fase geen putopties schrijven. Je gokte erop dat de koers zou dalen. In plaats daarvan is de koers 30% gestegen. Nu probeer je dat verlies een klein beetje goed te maken. Psychologisch heel goed te verklaren. Maar dat ga je doen met een "long-constructie" (geschreven put) die je nu een klein bedrag oplevert maar die je de kans afneemt om een grote klapper te maken. Het is vaak onverstandig om long te gaan na een flinke stijging, zeker als je denkt dat AF nu fundamenteel overgewaardeerd is. Maar ik begrijp je dilemma. Ik zit zelf ook short. Ik wacht nog even af.
3.769 Posts
Pagina: «« 1 ... 142 143 144 145 146 ... 189 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Air France-KLM behoort tot de laagst gewaardeerde aandelen in Nederland

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Air France-KLM Nieuws

  1. 03 apr IATA: luchtvrachtvervoer blijft goed groeien 1
  2. 25 mrt Air France-KLM lost groot deel van OCEANE-obligatie af
  3. 06 mrt IATA: passagiersvervoer groeit in januari met dubbele cijfers
  4. 05 mrt IATA: luchtvrachtvervoer groeit stevig door
  5. 29 feb Beursblik: matig jaareinde voor Air France-KLM
  6. 29 feb AEX gaat vlakke opening tegemoet, maar inflatie VS kan markt nog flink in beweging zetten 1
  7. 29 feb Air France-KLM duikt in de rode cijfers
  8. 28 feb Beursblik: Air France-KLM boekt weer verlies
  9. 08 feb Update: Europees Hof vindt coronasteun KLM onwettig
  10. 07 feb Europees Hof vindt coronasteun KLM onwettig 3

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!