Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

quote:

Hik schreef op 30 mei 2016 16:06:

[...]

Nouja, het lijkt net zoveel op RoadDNA als een tang op een varken. Dus ja, daar heb je gelijk in.
Ik ben net als jij ook heel erg benieuwd naar de verschillende omstandigheden waarin SDC's zich moeten gaan bewijzen. Stel dat ik van de weg afraak door gladheid? Dan kom ik in een gebiedje terecht (eventueel een kwartslagje gedraaid) dat RoadDNA of om het even welk systeem niet herkent. En dan? Dan kom het echt op Very Deep Deeplearning aan. Wij kijken even of de weg vrij is en rijden vrolijk verder. Dat gedrag moet ook nog allemaal in de SDC ingebakken worden.

quote:

Dutch Fury schreef op 30 mei 2016 16:34:

[...]

een punt in de berm is en blijft een punt in de berm. bij de een is het een punt dat in een database staat. Bij de ander een punt dat een signaal afgeeft (magneet, sensor, whatever)

dus nogmaals, qua principe verschilt het niet veel. Roaddna is wellicht voor snelwegen prima te gebruiken, maar in de stad zou ik liever vertrouwen op vaste sensoren (in welke vorm dan ook) Gisteren stond er nog een auto langs de weg, of de vuilcontainers, of de buurvrouw heeft 10 plantenbakken neergezet langs de kant van de weg...Ik wil roaddna daar wel eens mee om zien gaan.

quote:

Mob2020 schreef op 30 mei 2016 16:19:

Is de presentatie van Harold Goddijn van vorige week al hier geplaatst?

Als TomTom het over the endgame heeft dan gaat het om de transport systemen van de toekomst met selfdriving cars. Veel (grote) bedrijven zijn daar in geïnteresseerd en investeren veel om van deze shift in de maatschappij te kunnen profiteren. TomTom levert aan de partijen in de endgame. Voorlopig voorzie ik geen exit van TomTom. Tijdspad is 5 tot 15 jaar en de groeikansen zijn gigantisch voor TomTom.

Dat de koers van TomTom niet vooruit wil ligt volgens mij aan het feit dat de waardering is gebaseerd op traditionele waarderingsnormen. Als je de waarderingswaarden van bv Uber en Tesla naast die van TomTom legt dan is er een groot gat. Men ziet de groei mogelijkheden van TomTom (nog) niet.

www.youtube.com/watch?v=l6UbPijWJfs

quote:

Hik schreef op 30 mei 2016 16:32:

[...]
Volgende keer dan maar een sketchje doen? Het duo HikXynix?

quote:

xynix schreef op 30 mei 2016 16:58:

[...]
Zouden ze de campagne nog bij willen stellen?

quote:

shakermaker schreef op 30 mei 2016 17:30:

RoadDNA brengt niet alleen de relatieve positie van een sensor of een magneet in beeld, maar de absolute waardes en ook in een veel breder, menselijk perspectief met AI. Dus waar komt de bocht, wat is dat naderende object, welke snelheid rijd ik, welke afstand tot de streep van de volgende baan, welke tijd heb ik nodig om afstand x af te leggen met versnelling y.

Veel plezier met sensoren in de vangrail, leuk voor playmobil.

quote:

Dutch Fury schreef op 30 mei 2016 21:27:

[...]e

Daar heb je een hdmap voor. Zover ik weet is roaddna alleen voor positie bepaling, zodat de auto weet waar hij op de hdmap is en daardoor de afstand tot de lijn weet ( die dus op de hdmap aanwezig is)

quote:

drette schreef op 27 mei 2016 14:47:

Kan ik het ook terugzien, stream stopte ook bij mij. Iemand een linkje van het stukje van HG?

quote:

martinmartin schreef op 28 mei 2016 02:31:

[...]
...
Als voorbeeld noem ik hier de verkeersborden.
Op zich niet zo boeiend op het eerste gezicht maar indien je je realiseert dat er wereldwijd 70.000 van deze tekens actief zijn komt dat in een ander perspectief te staan.
...

quote:

Slainte schreef op 28 mei 2016 14:27:

[...]

Fabriek, controle, analyseren? Je loopt ver achter Martin, we leven niet meer in het industriële tijdperk. Extreem duur? Het kost geen drol meer.

Een snelle computer, een neural netwerk en bakken met data, meer heb je niet nodig. Punt 1 en 2 is voor een beetje bedrijf geen probleem, data wel. Dus degene met de meeste (en goedkoopste) data wint.
...

quote:

xynix schreef op 29 mei 2016 12:06:

[...]

...
Minpuntje: de demo van het transactionele mapmaking proces liet DRAMATISCHE responstijden zien. Het selecteren/oproepen van een concrete maplayer om die te kunnen editen leek afhankelijk van de keuzes tussen de halve en anderhalve minuut te kunnen duren. Dan zijn "manuele edits" een ramp lijkt mij. Qua architectuur is het platform voor NL al anderhalf jaar operationeel en "volwassen".
...

quote:

martinmartin schreef op 31 mei 2016 04:35:

Op de wegen zijn verkeersborden oa bepalend welke snelheid en rijrichting daar is toegestaan.
Het aantal van 70.000 komt van een uitspraak gedaan door een van de tom2 medewerkers.
Ik bracht het in de discussie omdat ik ervan uitga dat het in een bepaalde regio geldende verkeersbordenbestand een van de layers is die toegevoegd zijn aan de map.
Bij het signaleren door sensoren van een verkeersbord zal er indien mijn veronderstelling juist is een check moeten plaatsvinden met dat wat in het actuele bestand staat. En bij een afwijking eventueel leiden tot een mutatie in dat bestand.

Allemaal geen rocket-science maar het geeft wel aan dat er heeeeeeel veel basisarbeid in wereldwijde maps is gaan zitten.

quote:

Vici schreef op 30 mei 2016 23:28:

[...]

Drette hier kun je het terugzien, met dank aan @Informer/Eddysoft en jezelf ;-)

www.youtube.com/watch?v=l6UbPijWJfs&a...