Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Home  /  Forum  /  TomTom  /  TOMTOM MEI 2016

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 7,275 16 apr 2024 17:35
  • 0,000 (0,00%) Dagrange 7,075 - 7,275
  • 227.592 Gem. (3M) 272,6K

TOMTOM MEI 2016

3.928 Posts
Pagina: «« 1 ... 141 142 143 144 145 ... 197 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 22 mei 2016 16:26
    quote:

    martinmartin schreef op 22 mei 2016 14:19:

    [...]

    Een dergelijk aantal subscribers erbij is heel aantrekkelijk en dan voornamelijk vanwege het feit dat de meerkosten in geen enkele verhouding staan tot hun opbrengsten.
    Blijft over de prijs die je moet betalen per subscriber. HG heeft al aangegeven dat de vraagprijzen bij acquisities sterk oplopen en dat hij de vinger aan de pols wil houden qua winstgevendheid.
    Fleetmatics is bij verre het hoogst gewaardeerd dus vanuit dat gegeven zie ik niet veel mogelijkheden voor tom2 mbt fleetmatics.
    Like I said hierboven. Maar als Fleetmatics TomTom Telematics wilde kopen (en ik zuig dat verhaal echt niet uit mijn duim, wat die aggressieve Perpster ook mag zeggen, ik weet alleen niet hoe ver ze zijn gekomen)... Dan kan TomTom in elk geval met die gasten gaan praten.

    Als ze 35 dollar mapping software kosten hebben, 155 dollar hardware kosten en ook 50 dollar 'ongedefinieerd' (met name serverkosten volgens het artikel) en ook 350 dollar acquisitiekosten. Dan praat je in totaal over 590 dollar per voertuig aan upfront kosten. TomTom heeft zelf maps en traffic en software en servers. En een breder productaanbod wat 'zichzelf' beter verkoopt denk ik dan 350 dollar acquisitiekosten.

    Ze kunnen dus veel aan elkaar hebben. En ook dit is (net als apple en uber) een klant die Google Maps gebruikt en dan alle data moet afstaan en er tegenwoordig voor moet betalen. Dan wordt TomTom ook een interessantere optie.

    En ik denk inderdaad dat als je de 80 miljoen dollar omzet bij TomTom zou voegen dat je gezien het feit dat tomtom alle technologie in huis hebt, je na integratiekosten (eenmalig) wel een behoorlijke gross margin op die extra omzet realiseert. Dus er is ook wel een case voor TT maar zou wel een te grote investering zijn. Vergeleken bij het tekenen van een van die 100 miljoen plus klanten binnen automotive waar goddijn het over had tegen SNS. Die stromen helemaal direct door naar de bottom line, alle services die aan PSA geleverd worden liggen al klaar op de plank..

    TomTom is aiming for EUR 100m+ clients that will take up the whole suit of solutions and not just a map or traffic and not just for one or two models but for a full range of models, similar to the PSA Citroen and Renault deals. Companies that TomTom is targeting are the usual suspects such as GM, Toyota, Ford and Chrysler and reading between the lines, CEO Goddijn is satisfied with the progress the company is making in that respect.

  2. Chameleon 22 mei 2016 17:40
    @Justin, vanuit Fleetmatics is een acquisitie van TTT inderdaad heel aantrekkelijk en het zou mij niet verbazen als zij dit ook serieus geprobeerd hebben. Vanuit TT gezien zie ik momenteel echter niet zo'n grote upside. De business is van groot strategisch belang, groeit sterk en heeft nog veel mogelijkheden. Als ze er nu een grote zak geld voor willen hebben dan ligt een aparte notering van TT telematics met behoud van een meerderheid meer voor de hand.
    Dit zou trouwens op meerdere vlakken wel een goed idee zijn:
    - meer zichtbaarheid in de US (waar marktaandeel gewonnen moet worden);
    - een zak geld (en een hogere TT beurskoers);
    - de waarde van dit nieuwe TTT bedrijf zal dan waarschijnlijk snel in lijn komen met die van Fleetmatics;
    - zodra de waarde van dit nieuwe TTT bedrijf en de waarde van Fleetmatics meer naar elkaar toe groeien komt een fusie van de twee in zicht (als TT het goed speelt kan ook in die combinatie een flinke zeggenschap worden gehouden);
    - TT kan er daarbij voor zorgen dat diensten aan dit fusiebedrijf (zoals jij mooi uiteen hebt gezet hierboven) worden afgenomen van TT.

    Zie weinig downside dus ik zou zeggen waar wachten we op...
  3. [verwijderd] 22 mei 2016 18:10
    Fleetmatics samenwerken met TT, sorry maar dat is echt niet logisch. Waarom je concurrent sterker maken, omdat je wellicht wat inkoopvoordeel kan behalen. Ik kan er mij niets bij voorstellen en het aantal Posts die over deze fantasie gaan zijn ook heel erg veel te noemen. TT gaat Telematics, nu nog, niet verkopen. Ik geloof daar niets van. Telematics wordt, in mijn ogen, een van de concurrentievoordelen die ze nu al aan het uutbuiten zijn.

    Vraagje, heeft Here een cloudoplossing waar ik mijn route in kan plannen en deze naar de auto sturen?

    Zo niet dan moet je de reclame eens bekijken van de nieuwe VW tiguan.

  5. [verwijderd] 22 mei 2016 18:28
    HG en co kunnen de aandeelhouders wel irritant vinden maar in 2005 maakten ze hen wel rijk aangezien 3/4 vd de IPO-opbrengst naar de oprichters ging corporate.tomtom.com/releasedetail.cf... IPO koers van EUR17,50 Later nog een een claimemissie eroverheen....

    Als ze het gezeik zat zijn kunnen ze ook gewoon uit het dagelijks management stappen en alleen aandeelhouder worden. Denk dat 'de end-game' minimaal EUR17,50 moet opleveren wil hij een beetje mooie sier maken. (Aandeelhouders die zijn ingestapt tijdens de IPO en mee hebben gedaan aan de claimemissie hebben ca. EUR13,30 betaald per aandeel dat ze nu bezitten).

    Daarom vind ik jaarlijks managementopties uitdelen tegen een conversiekoers van ca. EUR7 aan HG als langzittende bestuurder ook bedenkelijk.
  6. [verwijderd] 22 mei 2016 18:32
    quote:

    Chameleon schreef op 22 mei 2016 17:40:

    @Justin, vanuit Fleetmatics is een acquisitie van TTT inderdaad heel aantrekkelijk en het zou mij niet verbazen als zij dit ook serieus geprobeerd hebben. Vanuit TT gezien zie ik momenteel echter niet zo'n grote upside. De business is van groot strategisch belang, groeit sterk en heeft nog veel mogelijkheden. Als ze er nu een grote zak geld voor willen hebben dan ligt een aparte notering van TT telematics met behoud van een meerderheid meer voor de hand.
    Dit zou trouwens op meerdere vlakken wel een goed idee zijn:
    - meer zichtbaarheid in de US (waar marktaandeel gewonnen moet worden);
    - een zak geld (en een hogere TT beurskoers);
    - de waarde van dit nieuwe TTT bedrijf zal dan waarschijnlijk snel in lijn komen met die van Fleetmatics;
    - zodra de waarde van dit nieuwe TTT bedrijf en de waarde van Fleetmatics meer naar elkaar toe groeien komt een fusie van de twee in zicht (als TT het goed speelt kan ook in die combinatie een flinke zeggenschap worden gehouden);
    - TT kan er daarbij voor zorgen dat diensten aan dit fusiebedrijf (zoals jij mooi uiteen hebt gezet hierboven) worden afgenomen van TT.

    Zie weinig downside dus ik zou zeggen waar wachten we op...
    sluit me er helemaal bij aan geen flinke zak met geld maar Telematics voor 50% in Amerka naar de beurs brengen ivm veel betere waardering op later tijdstip mogelijk fuseren met Fleetmatics.
    Naar de beurs brengen geeft eindelijk goede aandeelhouders waarde.
    Zakenbank GS heeft laatst gesproken met T2 en hebben nog geen hoger koersdoel gegeven, misschien als zijn de beursgang mogen begleiden ?
    Zag je vorige week maar GS gaf koersdoel verhoging Tesla en daarna kwam bericht dat ze de extra aandelen uitgifte mogen gaan doen.
    Als T2 dan ook nog zo slim is om partners in hun kaarten toe te staan. Hebben de aandeelhouders dubbel feest en is er nogsteeds een gouden toekomst voor T2.
    Dus kom op Godijn wordt koopman dus wakker worden en actie
  7. [verwijderd] 22 mei 2016 19:20
    Ja dat was opvallend: GS gaf op 18 mei eerst een koersdoelverhoging voor Tesla, en daarna kwam het bericht dat ze de begeleiding mochten doen van de uitgifte van extra aandelen, wat gelukt is. Er komt misschien een onderzoek naar deze opvallende gang van zaken door de SEC:
    www.cnbc.com/2016/05/19/lawyer-sec-sh...
    GS heeft op 10 mei gesproken met TT. Zullen daar ook de nieuwe binnengehaalde deals besproken zijn...
    GS is recentelijk bullish geworden t.a.v. de sector connected cars en IOT:
    www.autoconnectedcar.com/2016/04/gold...
    Rabobank sprak op 20 mei met TT. De dag dat de koers sterk omhoog ging.
    Ben benieuwd of er een koersdoelverhoging van de Rabobank komt.
    corporate.tomtom.com/calendar.cfm?cal=2
  8. mjmj 22 mei 2016 19:39
    quote:

    Vici schreef op 22 mei 2016 19:20:

    Ja dat was opvallend: GS gaf op 18 mei eerst een koersdoelverhoging voor Tesla, en daarna kwam het bericht dat ze de begeleiding mochten doen van de uitgifte van extra aandelen, wat gelukt is. Er komt misschien een onderzoek naar deze opvallende gang van zaken door de SEC:
    www.cnbc.com/2016/05/19/lawyer-sec-sh...
    GS heeft op 10 mei gesproken met TT. Zullen daar ook de nieuwe binnengehaalde deals besproken zijn...
    GS is recentelijk bullish geworden t.a.v. de sector connected cars en IOT:
    www.autoconnectedcar.com/2016/04/gold...
    Rabobank sprak op 20 mei met TT. De dag dat de koers sterk omhoog ging.
    Ben benieuwd of er een koersdoelverhoging van de Rabobank komt.
    corporate.tomtom.com/calendar.cfm?cal=2

    Ik neem aan dat in die gesprekken geen koersgevoelige informatie mag worden medegedeeld... anders zal er sprake zijn van voorkennis. Eigenlijk zouden die gesprekken gewoon real time moeten worden uitgezonden op internet...
  9. [verwijderd] 22 mei 2016 19:49
    quote:

    Vici schreef op 22 mei 2016 19:20:

    Ja dat was opvallend: GS gaf op 18 mei eerst een koersdoelverhoging voor Tesla, en daarna kwam het bericht dat ze de begeleiding mochten doen van de uitgifte van extra aandelen, wat gelukt is. Er komt misschien een onderzoek naar deze opvallende gang van zaken door de SEC:
    www.cnbc.com/2016/05/19/lawyer-sec-sh...
    GS heeft op 10 mei gesproken met TT. Zullen daar ook de nieuwe binnengehaalde deals besproken zijn...
    GS is recentelijk bullish geworden t.a.v. de sector connected cars en IOT:
    www.autoconnectedcar.com/2016/04/gold...
    Rabobank sprak op 20 mei met TT. De dag dat de koers sterk omhoog ging.
    Ben benieuwd of er een koersdoelverhoging van de Rabobank komt.
    corporate.tomtom.com/calendar.cfm?cal=2

    mogelijk dat door gesprek met GS en met Martin de Drijver van SNS en dan
    afgelopen vrijdag met investors day Rabo een paar partijen wakker geworden zijn en aandelen T2
    gaan kopen gezien de erg lage koers.
    Partijen die gaan kopen tot bv de 11€ zitten dan uiteindelijk gemiddeld nog onder de 9€.
    Komende week is er kans op koersherstel denk bv.ook aan technische analyse (9,05€) of short partijen die kunnen gaan kopen, kleine T2 beleggers die door als maar dalende koers nog aan de zijlijn staan te twijfelen, T2 deelname aan startups conferentie, met CEO,s Über, Apple etc, of eindelijk nieuws deal,
  10. [verwijderd] 22 mei 2016 20:21
    @mjmj Zie een stukje uit dit rapport, hier op het forum al eerder gedeeld, met dank aan hen:

    TomTom is aiming for EUR 100m+ clients that will take up the whole suit of solutions and not just a map or traffic and not just for one or two models but for a full range of models, similar to the PSA Citroen and Renault deals. Companies that TomTom is targeting are the usual suspects such as GM, Toyota, Ford and Chrysler and reading between the lines, CEO Goddijn is satisfied with the progress the company is making in that respect.

    Dit is dus informatie gegeven aan een analist, die vervolgens weer een hernieuwd koersdoel afgaf en dit rapport door kon spelen aan zijn klanten.
    Deze info kan Goddijn en Brisera dus ook gegeven hebben aan GS en de Rabobank.

    Edit: wat betreft TTT werd door Goddijn het volgende gezegd, ik citeer uit dat rapport:

    With regards to corporate strategy we asked CEO Goddijn why a partial sale (30%) of Telematics would be such a bad idea. It would clearly show the market the value of just one division, bring in cash (EUR 150m+) while the founders would retain full control of the group. CEO Goddijn reiterated that it is just too early for such options to be considered given the volatility in earnings in other divisions and investments ahead. In our view that suggests that if Automotive shows operational leverage and structurally higher revenue levels, such transactions will be considered.
  12. [verwijderd] 22 mei 2016 21:08
    quote:

    mjmj schreef op 22 mei 2016 19:39:

    [...]

    Ik neem aan dat in die gesprekken geen koersgevoelige informatie mag worden medegedeeld... anders zal er sprake zijn van voorkennis. Eigenlijk zouden die gesprekken gewoon real time moeten worden uitgezonden op internet...
    Jij denkt dat tijdens de roadshows die bedrijven doen om zich goed toe te lichten aan analisten geen koersgevoelige informatie wordt gedeeld? Dat is toch een beetje naief.

    Zelfs het gesprek van Goddijn met Probeleggen bevatte voor ons nieuws. En je moet lid zijn daar om het te lezen. Wat nieuw was was 50% marktaandeel in 2020 versus 20-30% nu. En een concrete verhoogde marge doelstelling voor de consumer divisie.

    Of hier op het Morgan Stanley TMT summit gaat hij toch ook in op de verkoop van HERE. Men was toen vooral gefocussed op het nieuws van UBER, maar onder aan het bericht gaat het ook over HERE mobile.reuters.com/article/idUSKCN0T1...
  16. Chameleon 22 mei 2016 22:11
    quote:

    gerard_ecb schreef op 22 mei 2016 21:43:

    @Justin weet jij of Here een cloudoplossing heeft waar je routes kan plannen en die dan direct naar je autonavigatiesystemen sturen?
    www.autobild.de/artikel/vw-tiguan-ii-...

    est steht auch: kein neues Auto ohne Vernetzung. Hier macht Volkswagen einen Riesenschritt gegenüber dem aktuellen Tiguan. Erstmals bringt die Marke das Internet in das Kompakt-SUV und ermöglicht so eine Navigation mit Echtzeitstaudaten des niederländischen Spezialisten TomTom.
  17. [verwijderd] 22 mei 2016 22:37
    quote:

    Chameleon schreef op 22 mei 2016 22:11:

    [...]

    www.autobild.de/artikel/vw-tiguan-ii-...

    est steht auch: kein neues Auto ohne Vernetzung. Hier macht Volkswagen einen Riesenschritt gegenüber dem aktuellen Tiguan. Erstmals bringt die Marke das Internet in das Kompakt-SUV und ermöglicht so eine Navigation mit Echtzeitstaudaten des niederländischen Spezialisten TomTom.
    Precies en dat is precies wat ze n de commercial laten zien. Dus helemaal gericht op navigatie en in Europa en zo ver mij bekend was, is er nooit een officiële bekendmaking geweest dat TT VW bediend in europa met iets anders dan Traffic, en uiteraard de samenwerking op het gebied van SDC,.
  18. [verwijderd] 22 mei 2016 22:40
    quote:

    gerard_ecb schreef op 22 mei 2016 18:10:

    Fleetmatics samenwerken met TT, sorry maar dat is echt niet logisch. Waarom je concurrent sterker maken, omdat je wellicht wat inkoopvoordeel kan behalen.

    @gerard

    Puur om even hardop te denken cq te filosoferen. Niet dat ik zeg dat dit onderstaande gebeurt, maar meer dat ik aangeef dat jouw benadering (je gunt geen business aan concurrenten) niet per definitie hoeft te kloppen.

    De transitie in automotive betekende dat tomtom stopte met het maken van complete inbouw systemen voor Renault, Fiat en Mazda en in plaats daarvan losse merkloze componenten is gaan leveren voor diverse autofabrikanten die onder eigen merk een systeem in de auto willen. Maps, traffic, routesoftware en andere content en diensten behoren tot het aanbod. En straks ook de HD map en road dna en diverse software in de auto.

    Gevolg van de transitie was dat partijen waar TT voorheen mee conconcurreerde, de eerstelijns (Tier1) leveranciers aan autofabrikanten, partijen zoals Harman, nu geen concurrenten meer waren maar potentiele afnemers. We hebben gezien hoe een Harman daarna is gedraaid. Die hebben nu TomTom opgenomen in hun platform en via Harman levert TomTom ook al traffic aan Toyota. Voor die tijd was het HERE die alles kreeg, want TomTom was een concurrent. De rollen zijn dus meer gescheiden en dat heeft heel goed uitgepakt, je zit minder in elkaars vaarwater binnen de waardeketen.

    Waarom zou TomTom niet exact hetzelfde trucje kunnen doen binnen telematics. Dus dat ze geen eindklanten meer hebben in telematics en geen accountmanagers en sales apparaat en CRM. Maar wel (net als bij Automotive) een soort white label content en diensten leverancier (specialist) zijn. Met focus op R&D.

    In dat geval is Fleetmatics geen concurrent meer dus zal fleetmatics er ook geen probleem mee hebben dat ze een deal aan tomtom gunnen.

    Om dit voor elkaar te krijgen moet TomTom "alleen nog maar" haar 660.000 abonnees en alle account mensen en dergelijke 'weten te stallen'.

    Stel je doet met Fleetmatics een soort ruil. Even hardop filosoferen. Bedragen ter illustratie.

    Fleetmatics krijgt van TomTom
    - 660.000 abonnees ad 180 omzet = 120 miljoen
    - 500 man personeel van TT = 40 miljoen personeelskosten
    - een rekening van 100 euro per user voor alle TT technologie = 150 mln kosten
    - fleetmatics spaart daarmee ook kosten uit die ze nu maakt aan maps, software, servers, data = 50 mln besparing
    - fleetmatics heeft een concurrerender aanbod: een platform met 3rd party apps
    - fleetmatics hoeft niet meer te investeren in R&D
    - lagere klant acquisitiekosten (nu 350 dollar per wagen) door concurrerender aanbod.

    Netto effect: kan positief uitpakken. Kosten en baten nemen beiden toe. Maar het productaanbod wordt wel veel sterker. Wat hen competitiever maakt vergeleken bij de partijen die nu ook in staat zijn wat software om Google Maps heen te klussen. Het kan de sales kosten om een klant over te halen ook verlichten.

    Effect voor TomTom (fictief/illustratief)
    - 120 miljoen minder omzet uit abonnees
    - 150 miljoen meer licentie omzet
    - 40 miljoen minder personeelskosten
    - veel hardware bestellingen vanuit fleetmatics
    - veel meer data, ten gunste van traffic en het mapmaking platform

    Een teken aan de wand?... TomTom zegt sowieso al dat ze Telematics willen gaan aanbieden via autofabrikanten. Aan consumenten, maar ook commercial vehicles horen daarbij. Daarmee is al een lichte kannibalisatie ten opzichte van telematics gaande, je benadert de klant eigenlijk vanuit een andere hoek. Deze move waarvan we wel weten dat TT die gaat maken, betekent sowieso al dat Telematics ook een soort 'licentiemodel' gaat krijgen. Als dat richting Automotive klanten kan, waarom dan niet naar partijen die nu nog concurrenten heten binnen Telematics. En in dat geval wordt niet alleen Fleetmatics maar elke partij die telematica oplossingen biedt een potentiele klant. Al die grote jongens kunnen dus klant worden bij TT, ook een Masternaut of Trimble. En wie concurreert er dan nog met TT? Niemand, er is niemand die eenzelfde rol speelt binnen het Telematics speelveld. En dan heb je ook nog de kans dat als dit aanslaat, je over heel veel big data gaat beschikken. Meer dan de 660.000 abonnees je nu bieden.
  19. Shortlife 22 mei 2016 23:30
    quote:

    moneymaker_BX schreef op 22 mei 2016 16:00:

    haha ja misschien doen maar die gaan hierover niks zeggen
    sterker nog
    ik denk dat we morgen voorbeurs al groot nieuws gaan horen
    heel groot
    het is te lang stil en de koers onverklaarbaar gezakt
    dit heeft/had een reden
    we gaan alles dubbel en dwars inhalen
    koers gaat verdubbelen

    Laten we het hopen ;)
3.928 Posts
Pagina: «« 1 ... 141 142 143 144 145 ... 197 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom onderliggend sterk en vooruitzichten zijn goed

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  2. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  3. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2
  4. 02 feb Rode cijfers TomTom na bescheiden omzetgroei 2
  5. 31 jan Weer rode cijfers bij TomTom verwacht
  6. 08 jan AEX gaat opnieuw rode opening tegemoet, Pharming verrast en let op Shell 3
  7. 08 jan TomTom samen met Mitsubishi Electric aan de slag met zelfrijdende auto's
  8. 19 dec TomTom en Microsoft brengen AI in de auto 2
  9. 30 okt ING: TomTom koopt stevig in
  10. 30 okt TomTom start aandeleninkoop 2

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!