Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Markt vandaag Koersen Forum Premium IEX Expert
Home  /   Forum   /   Euronav   /   Forum geopend voor Euronav

Aandeel CMB.TECH BE0003816338

Laatste koers (eur) Verschil Volume
8,440   -0,170   (-1,97%) Dagrange 8,350 - 8,780 45.114   Gem. (3M) 48,9K

Forum geopend voor Euronav

Volgen
19.538 Posts
Pagina: «« 1 ... 941 942 943 944 945 ... 977 »» | Laatste | Omlaag ↓
  4. chukky2 29 september 2023 19:22
    Jefferies herhaalt advies voor Euronav NV
    Gepubliceerd door Trivano.com op 29 september 2023 om 17:34
    De analisten van Jefferies waren vrijdag opnieuw positief over Euronav NV. Jefferies herhaalde het advies kopen voor de aandelen van Euronav NV.

    Ook het koersdoel van 22,00 USD werd door de analisten herhaald. Dat betekent dat de analisten verwachten dat de aandelen van Euronav NV met 36% kunnen stijgen vanaf de huidige koers van 16,23 USD. Daarmee is Jefferies heel wat positiever dan de gemiddelde analist, die de koers van Euronav NV met 22% ziet stijgen tot 18,61 EUR
  6. PEPRE 30 september 2023 09:53
    Artikel in het Gazet van Antwerpen:

    Noren willen meeste olieschepen van Antwerps bedrijf Euronav kopen: maakt Alexander Saverys zijn groene dromen waar?

    De kans is groot dat de Antwerpse olietankerrederij Euronav in oktober een forse kop kleiner wordt gemaakt.
    De Noorse bestuurder John Fredriksen zou met zijn bedrijf Frontline de meeste olieschepen van Euronav willen kopen.
    Dat kan goed nieuws zijn voor de Antwerpse ondernemer Alexander Saverys, die zijn groene dromen voor Euronav
    mogelijk een stap dichterbij ziet komen.

    Als iemand ooit op het idee zou komen om een soap te maken over ondernemers, dan biedt de saga bij Euronav een dankbare plot.

    Euronav is een Antwerpse onderneming die met 66 schepen olie vervoert naar alle hoeken van de wereld.
    Het is de grootste onafhankelijke olievervoerder ter wereld. Het heeft één schip meer dan zijn Noorse concurrent Frontline.

    In april vorig jaar kondigde Frontline aan dat het wilde fuseren met Euronav. De naam Euronav zou verdwijnen,
    en de hoofdzetel zou verhuizen van Antwerpen naar Cyprus.Maar dat was buiten de ambities van Alexander Saverys gerekend.

    Marc Saverys, de papa van Alexander, had Euronav in 1995 opgericht. Alexander wilde het geesteskind van zijn papa naar eigen zeggen
    niet laten overnemen “door de Vikings”, en hij wilde bovendien dat Euronav stapsgewijs het vervoer van olie zou afbouwen,
    omdat het te milieuvervuilend is.

    Alexander wil dat Euronav andere zaken gaat vervoeren, en wil ook dat de schepen van Euronav op een groene brandstof gaan varen
    die geen CO2-uitstoot heeft, zoals groene ammoniak. Alexander Saverys en zijn vader Marc, die Euronav heeft opgericht.

    Pittig, maar beleefd kibbelen

    Alexander Saverys slaagde er begin dit jaar uiteindelijk in om de fusie van Frontline met Euronav tegen te houden, door 25%
    van de aandelen van Euronav te verwerven. Hij deed dat via zijn eigen bedrijf CMB. Maar de Noorse ondernemer John Fredriksen
    veroverde met Frontline ook 28% van de aandelen.

    Sinds begin dit jaar hebben Saverys en Frontline elk twee zitjes in de raad van bestuur van Euronav. Volgens waarnemers kibbelen
    ze daar pittig maar beleefd verder over de koers die Euronav moet varen. John Fredriksen, bestuurder van het Noorse Frontline. 

    En nu krijgt het verhaal een opvallende nieuwe wending. Volgens de doorgaans goed geïnformeerde website TradeWinds zouden de Noren
    van Frontline de meeste supergrote olieschepen (in Engelse termen: very large crude carriers) van Euronav overkopen.
    Frontline zou ook enkele kleinere Suezmax-schepen van Euronav overnemen.

    De bronnen waarop TradeWinds zijn artikel baseert, zeggen er wel bij dat de overeenkomst nog niet 100% zeker is,
    vanwege de “volatiele en gecompliceerde persoonlijkheden” die erbij betrokken zijn.

    Groene plannen worden realistischerMaar als de deal doorgaat, worden de Noren dus wel degelijk de grootsten.
    Frontline koopt dan veel schepen over van Euronav, waardoor het de koning van het olietransport wordt.
    Euronav zou dan weinig olieschepen overhouden, maar daar staan grote bedragen tegenover. “

    Als deze deal doorgaat, wordt het voor Alexander Saverys en CMB alleszins realistischer om hun groene plannen te financieren”,
    zegt Tom Simonts, analist van KBC Securities.
    “Het zou me alleszins niet verbazen als Frontline de meeste olieschepen van Euronav zou kopen, want daar was het John Fredriksen al
    van in het begin om te doen.”

    “Als Fredriksen de schepen van Euronav met cash geld betaalt, kan Euronav het geld gebruiken voor de felbegeerde
    vergroeningsplannen van Alexander Saverys”, zegt Tom Simonts.
    ”Het is dan wel nog de vraag of de Noren na de aankoop van die olieschepen nog grootaandeelhouder van Euronav blijven.

    Maar het is wel duidelijk dat als Fredriksen zijn schepen heeft, Alexander Saverys iets in ruil zal krijgen. Hij komt dan aan zet.
    In elk geval is het scepticisme tegenover zijn groene ambities al fel verminderd ten opzichte van een jaar geleden.

    Het is dan wel wachten op het zakenplan, waarin staat hoe Saverys zijn groene ambities voor Euronav concreet vorm wil geven.”
  7. forum rang 4 boothram 30 september 2023 16:00
    LLoyds schijnt iets meer te weten, of is het gok? De saverijs familie zou frederiksen uitkopen en die zou euronav verlaten. Die informatie zag ik nergens bevestigd.
    De saverijs familie zou dan waarschijnlijk wel een bod moeten doen op alle aandelen, meen ik te weten. Frederiksen zou dus in ruil voor zijn 25% aandelen wellicht ook 25% van euronav krijgen (bijvoorbeeld, zou ook zijn vlootwaarde van 1 miljard met ergens een waardering aan 85% van de 'commerciele waarde.
    De savrijs familie zou aan alle aandeelhouders een gelijkwaardig bod moeten doen... tenzij de aandelen gekocht worden door een niet gebonden partij... bijvoorbeeld AVH. Waarom AVH: Deme en exmar zijn projecten aan het opzetten om groen waterstofproducten in Afrika massaal te produceren, voor wereldwijd gebruik, ook als scheepsbrandstof. CMB-tech en exmar, samen met DEME zouden de plannen concretisren.. Met noch een miljardje hier en daar zouden ze heel wat gunpowder hebben...Euronav zou CMB-tech een beursnotering kunnen bezorgen ... als wereldleider in de productie en aanwending van groene waterstof. Een als dat gas 'liquified' is wordt dat de natte droom van de families..
  9. aossa 30 september 2023 18:07
    quote:

    bootrham schreef op 30 september 2023 16:00:

    CMB-tech en exmar, samen met DEME zouden de plannen concretisren.. Met noch een miljardje hier en daar zouden ze heel wat gunpowder hebben...Euronav zou CMB-tech een beursnotering kunnen bezorgen ... als wereldleider in de productie en aanwending van groene waterstof. Een als dat gas 'liquified' is wordt dat de natte droom van de families..
    Lijkt me eerder op een 'holdersmij'...
    CMB was op de beurs genoteerd en de Saverys hebben die van de beurs gehaald, waarom zouden ze de weg terug gaan? Enkel indien CMB publiek geld wilt ophalen lijkt me dat zinnig.
  10. forum rang 4 boothram 30 september 2023 20:58
    Wel, ze denken mogelijks dat het wel kan voor technologie en de beursnotering bestaat nu eenmaal. Het zal nog veel moeilijker zijn om euronav van de beurs te halen dan het was met exmar... dus eerder iets doen aan de notering!
    Een beursnotering voor een tankermaatschappij is met een redelijke korting tov de boekwaarde. Clan Saverijs wil niet nog extra in tankers investeren, frederiksen wel maar dan in belastingsparadijzen. (mijn indruk). CMB willdus wel investeren ideels via CMB-tech. Verder hebben ze met de havens Antwerpen,zeebrugge, engie,fluxys en deme , waterstofnet en EXMAR dus productie op het oog in landen die deze extra goedkoop kunnen produceren: het prijsverschil is veel groter dan de transportkost en de prijs is economisch haalbaar. Overigens, zal transport ook meer en meer gebeuren met de (groene) waterstof producten. CMB-tech is dan weer ver gevorderd (in sleepboten bv.) op 'waterstof' en heeft dus ook plannen om een deel van de euronav op waterstof of afgeleiden te exploiteren. Het transport van het gas zou gegarandeerd worden door Exmar wellicht, mogelijks met lonenden TC (termijncontracten).
    De conversie van schepen naar waterstofdrijfkracht zou mee door CMB kunnen gefaciliteerd worden. Door de zware besparing op brandstof en wellicht ook de kosten van uitstoot rechten co2 is dergelijke investering lonend,zeker voor de jongere schepen. CMB-tech zou een grote groei kunnen voorleggen, in winstgevende activiteit, vrij snel inzetbaar. Waar een vlcc dagelijks 30000 $ (40 ton aan 750$ vlsfo gerekend) verbruikt kan daarop de helft worden bespaard, zijnde 250 vaardagen of 7 500 000$ + 2,5 miljoen uitstootrechten... m;a.w recente schepen verdubbelen in waarde... Wel moet het uitbouwen van een net waar de brandstof beschikbaar is worden uitgevoerd: zeer kapitaalintensief, en nodig voor het succes. Wel deme betekent dus wellicht ook ackermans zich erachter schaart: met hun cash? Antwerpen en zeebrugge doen mee, engie... dus de thuismarkt is er en de Saverijs clan zal wel enkel miljarden vinden. CMB-tech wordt wellicht leverancier van heel wat technologie.
    Wat met euronav: eigenlijk war-s er al een voorakkoord met euronav, in de kiem gesmoord door Frederiksen om die technologie te ontwikkelen. Mogelijks kon euronav er niet onderuit zonder schadevergoedingen, en mogelijks is Frederiksen toch bereid om mee in het kapitaal te blijven, en euronav die kans te bieden. Hoe het afloopt? Frederiksen zou gewoon die overgenomen schepen kunnen betalen (frontline kan zomaar 2 miljard nieuwe aandelen creërenrecht toegekend om euronav aankoop mogelijk te maken). Of koopt hij de helft van de vloot? Dat zou dan kunnen een fiscaal vrijgestelde uitkeerbare winst opleveren van 2$ per aandeel euronav.. En ja, CMB-tech aan boekwaarde fusioneren met euronav... waarom niet: je hebt dan een technologiebedrijf, die boven boekwaarde noteert, in plaats van een bedreigde diersoort -mammoettankers-die onder boekwaarde noteert!
  13. Ortho2023 2 oktober 2023 12:08
    ....Volgens ABN Amro zal het mogelijke vertrek van medeaandeelhouder John Fredriksen gevolgd worden door een aantal andere “dedicated tankerinvesteerders”. De familie Saverys, een andere belangrijke aandeelhouder van Euronav, volgt een meer gediversifieerde strategie. Nieuwe aandeelhouders die in de nieuwe strategie geloven zullen echter geen haast hebben om zich bij ons aan te sluiten, meent de bank.
    Cijfers over het derde kwartaal volgen op 2 november.

    Wat mij aan het lachen maakt in deze “analyse” is dat ze zeggen dat er in de toekomst weinig tankers zullen bijkomen en dat ze in deze verklaring een winstdaling voor de komende jaren zien... terwijl als we geen tankers toevoegen, de prijzen zal toenemen, gezien de oude tankers die buiten dienst zullen worden gesteld en naar de sloop zullen worden gestuurd... begrijp wie deze opportunistische en gekke redenering kan gebruiken!
  15. Ortho2023 2 oktober 2023 12:09
    ABN AMRO Oddo verlaagde maandag het advies voor Euronav van Outperform naar Neutraal en het koersdoel van 21,80 naar 16,50 euro. Dat blijkt uit een rapport van de bank.

    Analisten hebben hun winstramingen voor dit jaar met 13 procent verlaagd en voor de komende twee jaar met 29 procent.
  16. Alfonz 2 oktober 2023 12:21
    quote:

    Ortho2023 schreef op 2 oktober 2023 12:09:

    ABN AMRO Oddo verlaagde maandag het advies voor Euronav van Outperform naar Neutraal en het koersdoel van 21,80 naar 16,50 euro. Dat blijkt uit een rapport van de bank.

    Analisten hebben hun winstramingen voor dit jaar met 13 procent verlaagd en voor de komende twee jaar met 29 procent.
    Dezelfde analisten hebben het eerst de hoogte in geprezen en sturen het nu richting prullebak...., dat is nu eenmaal de beurs...
  17. chukky2 2 oktober 2023 20:39
    De supertankers VLCC's of very large crude carriers kunnen tot 320.000 ton transporteren. ©Euronav
    MARIE VAN OOST
    Vandaag om 18:33
    Als deze week een deal wordt gesloten over de overname van het gros van de vloot van Euronav komt de olietankerrederij voor een existentiële keuze te staan. Neemt ze afscheid van de rendabele olieactiviteiten en kiest de familie Saverys voor een groene koers?

    Een van de intrigerendste businesssaga's van de jongste jaren bereikt mogelijk deze week een hoogtepunt. Sinds de eerste berichten vorig jaar over een fusie van de Belgische olietankerredederij Euronav en haar Noorse concurrent Frontline is de toekomst van het Antwerpse bedrijf onduidelijk. Nu is sprake van een overnamedeal die de toekomst van Euronav zou definiëren. Frontline zou het gros van de 41 supertankers van Euronav overnemen.

    sluitADVERTENTIE

    LEARN MORE
    De gespecialiseerde maritieme website TradeWinds berichtte vorige week voor het eerst over die plannen. Daardoor kwam het aandeel onder druk te staan - vrijdag zakte het 5,8 procent, maandag nog eens 2,6 procent - wat de communicatie kan versnellen. De deal zou in de komende dagen aangekondigd worden, maar TradeWinds houdt een slag om de arm ‘gezien de volatiele en gecompliceerde persoonlijkheden’ die erbij betrokken zijn.

    66
    SCHEPEN
    Euronav is met één schip meer in de vloot dan Frontline de grootste onafhankelijke olietankerrederij ter wereld.
    Dat vat in één zin de stroeve relatie tussen de twee referentieaandeelhouders van Euronav: de Antwerpse familie Saverys via haar rederij CMB en de Noorse scheepsmagnaat John Frederiksen. Die probeerde vorig jaar zijn rederij Frontline te fuseren met Euronav, maar dat voorstel werd geblokkeerd door Alexander Saverys. Terwijl Frederiksen zou blijven focussen op het transport van olie profileert Saverys zich met CMB als een groene reder die met Euronav meer de duurzame kaart wil trekken en wil diversifiëren naar het transport van alternatieve brandstoffen.

    Advertentie

    Euronav is met één schip meer in de vloot dan Frontline de grootste onafhankelijke olietankerrederij ter wereld. De vloot telt 66 schepen, waaronder 41 VLCC’s en 22 Suezmax-tankers. Nog eens vier Suezmax-tankers zijn in aanbouw en zullen in het komende jaar de vloot aanvullen. Suezmax-tankers opereren op kleinere vaarroutes en kunnen 120.000 tot 200.000 ton olie aan boord nemen. VLCC's of very large crude carriers zijn supertankers die varen op de hoofdroutes tussen bijvoorbeeld de Perzische Golf en het Verre Oosten. Zij kunnen tot 320.000 ton transporteren.

    Kepler Cheuvreux: 'Deal met Frontline kan Euronav-aandeelhouder aardig dividend opleveren'
    Het beurshuis Kepler Cheuvreux raamt de waarde van de VLCC-vloot van Euronav op ongeveer 3,5 miljard dollar. Fredriksen bezit 21,7 procent van de aandelen Euronav, Frontline 6,8 procent. Een activatransactie kan er als volgt uitzien: Euronav verkoopt een deel van zijn vloot aan Fredriksen voor een bedrag ter waarde van zijn aandelen (842 miljoen dollar). Frontline verwerft de rest en betaalt dat deel met zijn aandelen (goed voor 263 miljoen dollar), deels met schulden en nieuwe aandelen Frontline.

    Na de schulden (circa 48% van de waarde van de schepen) en de vernietiging van circa 28,5 procent van de aandelen te hebben verrekend, zou Euronav de mogelijkheid hebben om een speciaal dividend van zo'n 1,8 miljard dollar uit te keren, becijfert de analist. Dat zou neerkomen op 11,90 euro per aandeel.

    Volgens TradeWinds zou Frontline het gros van de VLCC’s overnemen, plus een kleiner deel van de Suezmax-tankers. Euronav noch CMB wil commentaar kwijt, maar als de deal doorgaat in de vorm van een activatransactie is de operationele impact op Euronav gigantisch. De strategie van de rederij zou volledig hertekend moeten worden. Gaat Euronav verder in olie, en hoe dan? Of krijgt Alexander Saverys met de opbrengst van een verkoop vrij spel om een groene strategie uit te tekenen?

    Een shift naar alternatieve brandstoffen houdt grote uitdagingen in, zowel praktisch als commercieel, terwijl analisten er net vanuit gaan dat de tankersector enkele uitstekende jaren voor de boeg heeft met een aanhoudend hoge vraag, weinig uitbreiding van de vloot en hoge vrachttarieven.

    Bij de bekendmaking van de halfjaarresultaten twee maanden geleden gaf CEO ad interim Lieve Logghe nog aan dat het bedrijf gelooft dat de vraag naar ruwe olie consistent blijft stijgen in 2023. 'De robuuste resultaten geven ons en het bestuur vertrouwen om de strategie voort te zetten', zei Logghe. 'Ik weet dat veel aandeelhouders met die vraag zitten, maar er zijn absoluut geen plannen om de strategie te veranderen. De verticale integratie (weinig uitbesteden, red.) werpt vruchten af. We willen daarvan blijven profiteren, zeker in de huidige opwaartse markt.'
    Inbev - gimv- EVS - Proximus- barco- Basic-fit- engie- cofinimmo- oxior- kbc - kbc ancora- euronav

    Lees meer op: beursig.com/forum/viewtopic.php?f=4&a... voor meer informatie
  18. Ortho2023 3 oktober 2023 10:52
    ..een superdividend van 11 euro belast tegen 30% interesseert mij nauwelijks, als het betekent dat je eindigt met een bedrijf zonder vloot dat jaren zou duren om weer zeer winstgevend te worden....we zijn gijzelaars van deze twee ego's, terwijl alles Het zou goed moeten gaan in deze formidabele bullish cyclus voor tankers. In plaats van waarde te creëren, vernietigen ze die. Sinds de geruchten zijn de twee bedrijven in verval, vooral Euronav, dat al meer dan 10% heeft verloren. ......dat is de observatie, de realiteit van hun daden!
  19. Jan de Man 3 oktober 2023 11:02
    quote:

    Ortho2023 schreef op 3 oktober 2023 10:52:

    ..een superdividend van 11 euro belast tegen 30% interesseert mij nauwelijks, als het betekent dat je eindigt met een bedrijf zonder vloot dat jaren zou duren om weer zeer winstgevend te worden....we zijn gijzelaars van deze twee ego's, terwijl alles Het zou goed moeten gaan in deze formidabele bullish cyclus voor tankers. In plaats van waarde te creëren, vernietigen ze die. Sinds de geruchten zijn de twee bedrijven in verval, vooral Euronav, dat al meer dan 10% heeft verloren. ......dat is de observatie, de realiteit van hun daden!
    DIe 30% kunt u terugvorderen he?? ik zou een superdividend van 11 euro daarentegen wel zien zitten. Ik blijf lekker op mijn stukken zitten.
  20. forum rang 4 boothram 3 oktober 2023 12:14
    resumeren
    volgens 'lloyds list' zou frontline zijn uit euronav stappen dan is het een apart verhaal

    Euronav had in het waterstof verhaal contacten met andere vennootschappen, vergevorderde plannen om in die markt mee met heel wat Europees geld een net te ontwikkelen, veel te investeren en een marktpositie te verwerven, bij import, uitbouwen van een net, investeren in vaartuigen... een afbouw van de klassieke vloot was voorzien, maar faalde deels door de komst van Frederiksen. Er biedt zich inderdaad een rendabel markt aan, met degelijke prijzen voor verkoop op tweedehandsmarkt (de 18 duurste VLCC verkopen zou al 2 miljard$ zijn). Dit wordt door Euronav wellicht gezien als een uitstapmogelijkheid,

    Frederiksen wil wellicht International tankers vervoegen en inpalmen met zijn vloot, en dank zij zijn deel in INSW wellicht een continue VLCC lijn uitbouwen, met gegarandeerde lijndiensten, ten dienste van de oliemultinationals. Een groot aantal VLCC met regelmatige diensten zou commercieel een meerwaarde opleveren en een degelijke prijs garanderen.

    Door overname van deel vloot en international tankers zou Euronav kunnen investeren: daarbij kunnen partners gevonden worden, bij CMB, DEME, exmar... maar ook Engie en de haven Antwerpen-Zeebrugge en waterstofnet

    Euronav zou nog altijd het grootste deel van zijn vloot behouden (suezmax schepen,FSO, vlcc+ en een handvol vlcc). De FSO bv. zou nog altijd zorgen voor een mooie cashflow, zn op de verkochte vloot kan wellicht 10% winst geboekt bij verkoop, goed voor een euro extra per aandeel.(netto uitkeerbare katpitaalverlaging). Het verse geld zou daarentegen minder snel opbrengen, maar op termijn aantrekkelijker dan een twijfelachtige oliegok: euronav zou een hoofdrol spelen in het stikstofverhaal.
    Frontline kan wellicht heel wat vlcc kopen met een redelijke korting(10-15%) en over een vloot beschikken, die zich over gans de wereld kan verspreiden en wellicht ook leveren uit passerende schepen... Efficienter olieleveringen zijn mogelijk! Met vrachtdeling of uitwisseling...vanuit 100 schepen verpreid over vaarroutes. Euronav zou nog steed mee genieten van die herorganisatie. De boekwaarde van euronav zou stijgen en de waardering op termijn wellicht ook.
19.538 Posts
Pagina: «« 1 ... 941 942 943 944 945 ... 977 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium drie voorbeelden van IEX Premium: de exclusieve content op de site, de app op een smartphone en IEX Magazine.

Benieuwd naar onze analyses en kooptips?

Word nu abonnee van IEX en krijg onbeperkt toegang tot onze aandelenanalyses en (koop)tips. Nu 3 maanden voor slechts €24,95! Profiteer van 55% korting!

Word abonnee

CMB.TECH Nieuws

  1. FSMA eist verhoging overnamebod op Euronav
  2. Details uitkering Euronav aan aandeelhouders bekend
  3. Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern
  4. Video: beursexit Euronav dreigt
  5. FSMA schort handel in Euronav op
  6. Euronav verkoopt opnieuw een schip
  7. Frontline: claims Euronav allemaal afgewezen
  8. Euronav roept aandeelhouders op 23 maart bijeen
  9. Euronav maakte opnieuw winst in 2022
  10. Nieuwe machtsgreep Saverys bij Euronav lijkt weer te mislukken