Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
Forum geopend voor Euronav
Volgen
Heb het even nageteld bij Frontline: Suezmax: 19 tankers van de 29 met scrubbers VLCC: 19 op 23 met scrubbers en dat is toch een enorm verschil vind ik, zeker gezien deze evolutie: www.tradewindsnews.com/tankers/premiu... (en Euronav slechts 4 VLCC en 4 Suezmax uitgerust met scrubbers momenteel, toch een wezenlijk verschil premium spot rates momenteel) Just saying!!
ik tel dus ietje anders.. ook de nieuwe scrubbers en de aangekondigde installaties erbij (maar niet 4 evenruele analoge installaties op suezmax, die ook logisch zouden zijn daar het op vlcc gebeurd. En ja, nog niet geinstalleerd, dan werken die nog dubbel zo lang...dus wel meetellen. Ik wou je visie niet tegenspreken, wel wat relativeren.Je stelt het wat extreem ... die nieuwe boten hebben nog 25 jaar scrubbers, en die van frontline ??? alle boten sinfs 2019 hebben scrubbers en als je er dan de nieuwe in bestelling bijtelt bijtelten ... Ik denk dus dat er 6 ( met suezmax 10) oudere boten binnenkort scrubbers gaan hebben en baseer me daarbij op verklaringen van tankers international, weet dus niets over de suezmax waar ik een analoge evolutie verwacht..,Ja, of het bij TI om euronav gaat is niet helemaal zekerk, maar de logica, niet bij insw, dus...bij euronav) De 2 suezmax tc- in, hebben er ook en alle boten sinds 2018. Op korte termijn ..28 scrubbers, waarvan 10 gekend(jouw 8 +2 op scrubberlijst TI), nog 8 te leveren en 8 te installeren en 2 tc in. Die scrubbers hebben vaak een verlies aan capacitiet van 7% en varen sneller, waardoor ze wellecht 20 ton meer brandstof verbruiken per dag dan de moderne eco of de schepen na 2015.. Blijft een feit dat frontline meer scrubbers heeft en nu veel betere winstcijfers gaat voorleggen... ook al omwille van vooral de lr1 ...maar de ruilverhouding staat vast, en voor een maandje droogdok en 4 miljoen hebben alle boten scrubbers. als dat wenselijk is.. de waarheid zal ergens tussen beide visies liggen, jouw 'scrubber' favoritisme en de deels andere aanpak van euronav. Ik denk dat ze nog wel iets gaan doen op de recenter schepen (2015-2016) maar een beter techniek dan de actuele scrubbers. De scrubbertechniek zou ook invloed hebben op de eco-prestaties: als euronav met de huidige techniek sneller zou varen, dan gaan ze iets meer betalen voor hun leningen. Op bepaalde trajecten in bepaalde gebieiden mag men ook de scrubbers niet gebruiken.
Klopt, die acht scrubbers is geteld op midden vorig jaar, dus de scrubbers op nieuw geleverde en bestelde tankers had ik niet meegerekend. Mea culpa. Maar kijk, het verschil in dividend loopt sinds Q2 (0.03 netto tegenover 0.15 bruto en zal al toenemen met Q3) en zal blijven toenemen zolang de fusie niet rond is. De Stoop gaat Saverys niet rijk maken! De zeer grote dividenden van Q4 (en waarschijnlijk ook Q1 '23) zullen dus niet bij Euronav te rapen vallen. Dat is eigenlijk het enige.
idd over q3/q4 kunnen serieuze dividenden betaald worden...maar voor euronav ook winst op verkoop van ulcc en suezmax...Relatief veel VLCC zou relatief goed zijn in Q4, niet over q3...Q4 loopt nog... In q3 was die scrubber premie nog matig, gezien nog niet zo snel werd gevaren...verschil? brandstofkosten! Ik wil je waarheid alleen wat relativeren...
Huidige sterke rates momenteel volledig te danken aan de toegenomen ton-miles én flink geruggesteund door een historisch low orderbook. Indien één van beide incentives wegvalt, gaan we moeten verkopen. Tenzij ondertussen China weer open gaat en voor een nieuwe incentive zorgt? Hopelijk kunnen we nog 3 tot 4 jaar meedobberen. Risk is still on the upside.
De dividendpolitiek is nog altijd dat minimum 12c per jaar uitgekeerd wordt EN minimum 80% van de nettowinst. Er wordt nog steeds geen ernstige ruilverhouding voorgesteld voor de Euronavaandeelhouders, bijgevolg vraag ik mij af of men nog zinnens is deze 'fusie' door te voeren?
arconati schreef op 7 november 2022 20:44 :
De dividendpolitiek is nog altijd dat minimum 12c per jaar uitgekeerd wordt EN minimum 80% van de nettowinst.
Er wordt nog steeds geen ernstige ruilverhouding voorgesteld voor de Euronavaandeelhouders, bijgevolg vraag ik mij af of men nog zinnens is deze 'fusie' door te voeren?
eurn dit kwartaal 16 miljoen winst, maar ze betalen niet eens de helft ervan uit?! ik blijf erbij, ze gaan die vette dividenden straks niet in de zakken van de saverys gaan steken, (dividend)politiek kan altijd de neergeschreven wetten wijzigen.
.. de waarde van een vlcc De tonnemaat speelt bij schaarsheid een veel grotere rol: daarom ga ik ervan uit dat een VLCC nog altijd 50% meer waard is dan een suezmax..., de vloot van euronav zal met de nieuwe schepen even jong blijven: de jaren die er bijkomen worden gecompenseerd door de nieuwe schepen. Een schip van 10 jaar oud als voorbeeld, staat in de boeken aan 60% van de waarde, en is nog voor 15% beleend (4% afschrijven per jaar, 45% lene over 15 jaar, zowat de praktijk) nieuwprijs van die schepen, laten we aannemen 100 miljoen boekwaarde eigen middelen: 45 miljoen daarin vertegenwoordigd de geactualiseerde scrapwaarde 10 miljoen de reele investeringen in de spotmarkt is dus 35 miljoen... aan 80 000 net per dag is na elke maand al 2,4 miljoen binnen... Over gans het jaar gezien is de eigen investering gemiddeld zowat 15 miljoen lager, gemiddelde investering 20 miljoen dus? en de opbrengst? 80000x350 = 28 miljoen, ... 140% dit om te illustreren hoe lucratief die hoge spotprijzen kunnen zijn. Iets realistischer, bij dezelfde boot 30 000 per dag net zijn de eigen middelen gemiddeld 31 milj, leenkosten bijgeteld en dan is het bruto rendement op eigen middelen dus 35% de waarheid zal wel halfweg liggen, tussen de 140 en de 35? let wel, die 30 000 moet je nog ong. 13000 meetellen voor een spot tce van 43000 en de winst netto vergt nog ong 4 miljoen afschrijving en 3 miljoen afbetaling. blijft 4 miljoen echte winst. dus 10% winst ligt bij die boot aan een tce per dag ronf 40 000 Daarboven is het dus zowat extra net...op een investering van 31 miljoen Naarmate de schepen jonger zijn zijn de eigen middelen beduidend hoger...Een nieuwbouw van 120 miljoen start met 70 000 eigen middelen, en een 10% rendement aan 48000 zowat geschat
Gaula van Frontline nu wel gefixt: 60 dagen aan $ 74000/dag
Fearnleys on VLCC"s: "Short-term outlook remains strong across the market, and current levels unlikely to subside much this side of the New Year."
koers van insw: nabeurs 47.69 (+5% nabeurs) iets op til? of zijn het die frequenterwordende 100K+ op tce( idle days in...) Zie app.tankers.international... 141000 /dag voorlopig een vootrschrijdend maximum...zal nog wel enkele weken stijgen denk ik.
EURONAV VERKOOPT OUDERE SUEZMAX CAP GUILLAUME ALS ONDERDEEL VAN VLOOTVERJONGING ANTWERPEN, België, 10 november 2022 – Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN) (“Euronav”) heeft de Suezmax Cap Guillaume (2006 - 158.889 dwt) verkocht. Deze verkoop zal een meerwaarde opleveren van 14,3 miljoen USD. Het schip is schuldvrij en zal naar verwachting tijdens het huidige kwartaal geleverd worden aan haar nieuwe eigenaren.
nabeurs was insw plots 7% minder waard...Waarschijnlijk zonder volume. reacties op overdreven stijging? De nieuwe verkopen van euronav brengen heel wat cash en winst op. grootte orde uit hoofd: 80 miljoen vers geld en 50 miljoen winst voor ulcc en 2x suezmax..Ook zal het huidig kwartaal extreemwinstgeven zijn: ik denk in totaal 300 miljoen mogelijk en een superdividend date fiscaal ook nog eens aantrekkelijker is... En waarom niet, verder inkoop van eigen aandelen? die hebben de waarde van een frontlinex1.45 Vraag of het nog de moeite loont de oceania te behouden: rendeerd die wel aan een verkoopwaarde van 35 miljoen...of mag die ook het zeegat uit? Misschien kan een kleiner boot nu ook zijn taak overnemen, met seeds minder boten zonder scrubber...
krach03 schreef op 7 november 2022 23:17 :
[...]
eurn dit kwartaal 16 miljoen winst, maar ze betalen niet eens de helft ervan uit?!
ik blijf erbij, ze gaan die vette dividenden straks niet in de zakken van de saverys gaan steken,
(dividend)politiek kan altijd de neergeschreven wetten wijzigen.
Id, is 8 cent per aandeel. Het lijkt mij niet de moeite om het dividend met enkele centiemen aan te passen. Voor dit kwartaal ligt dat natuurlijk anders.
winst nemen lijkt me niet noodzakelijk, ook al zie ik niet onmiddellijk grote koerswinst... tenzij er echte schaarste komt door bv. einde van de 'black market' . Dat zou kunnen komen door verzekeringsperikelen... Anderzijds heropleving van China is vooral in voordeel van VLCC. Er is dus wel nog een relijke kans op hogere tarieven, en dat zijn voor de tankermaatschappijen hefbomen op de winst...Om fiscale redenen kan het gewoon zijn niet te verkopen, hangt een beetje af van land tot land en van type belegger, hoe je belast wordt... maar aan de prijzen van de tweedehandsschepen te zien, zou ik zeggen 'lange termijn'.... Vlcc app heeft meestal een 5-tal fixtures per dag...Wanneer komen de volgende: of zijn er partijen die teveel verwachten, en komt men niet tot een deal?
call option leasing bnp heeft een overeenkomst met japanse bank om mee te dingen in call optio neasing. Dit is het type 'leasing' die bij euronav als een verkoop wordt geboekt. indien die opties worden uitgevoerdkan dat per schip een serieuze meerwaarde opleveren. voor de 3 vlcc 14 jaarongeveer bij einde contract kan dat oplopen tot 60-80 miljoen, wat die iets oudere schepen nu meer waard zijn dan bij de transactie... ze werden verkocht aan 42 milj /stuk en het contract kost jaarlijks 700 miljoen finacieringskost Inidien ze hun optie uitvoeren (kon na 1 jaar al) kunnen ze wellicht per schip 15 miljoen meer krijgen, (bij terugkoop aan verkoopkoers, wellicht vooziet kontract nog goedkoper terugkoop, bv aan restfinanciering, en dan reken je eerder 34 milj winst per schip) en hun financieringskost vermijden... Ze zouden dat beter doen vooraleer te fuseren, en 50ct dividend extra uitbetalen...De belgische belastingbetaler heeft daar recht op en euronav de centen... Actuele waarde van vlcc van 14 jaar: ong 50 milj.Die leasing loopt al 33 maanden van de 54, dus al 60% betaald..restfinanciering 40% of zowat 16 miljoen per vlcc? bij verkoop aan 50milj ..(maar waarom verkopen, gew0on aan die prijs boeken...) Klopt die redenering?
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)