Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel Euronav BRU:EURN.BL, BE0003816338

  • 15,390 12 aug 2022 17:37
  • -0,120 (-0,77%) Dagrange 15,270 - 15,540
  • 366.323 Gem. (3M) 498,1K

Forum geopend voor Euronav

18.168 Posts
Pagina: «« 1 ... 903 904 905 906 907 ... 909 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. basinclab 24 juni 2022 09:30
    quote:

    aossa schreef op 22 juni 2022 10:48:

    Zomaar een weetje...

    Mowi was vorig jaar goed voor een omzet van 4,2 miljard euro. De Noorse groep voorziet in een vijfde van de wereldvraag naar gekweekte Atlantische zalm. Mowi is het belangrijkste actief van John Fredriksen, de scheepsmagnaat die Euronav wil inlijven.

    De holding GBL heeft zijn belang in Mowi voor de helft afgebouwd.

    Bron: De Tijd

    Of er een link is met de overnamestrijd rond Euronav is niet meteen duidelijk imo
    'rotatie'... mowi heeft relatief goed standgehouden, en kan nu wellicht voordelig vervangen.. alle info ook op gbl site. Frederiksen kwam nogal veel in het nieuws, en dat kan de koers van mowi gunstig beïnvloedden, en ook de voedingssector op dreef... voor gbl opportuniteit
  2. basinclab 29 juni 2022 10:11
    negatieve spotmarktprijzen?
    de geafficheerde prijzen zijn voor niet-eco op een bepaalde lijn...Ze zijn niet echt op zich representatief voor het prijsniveau bij ster varierende olie prijzen.
    eco schepen, trager varend gebruiken algauw 30ton brandstof minder per dag...27000 aan de huidige tarieven. maar in februari was dat eerder 18000... ($/dag).Voor de nieuwste met scrubber kan ook daarop nog worden bespaard, en in de toekomst misschien ook nog meer...(ook co2 kost)
    De daling op de spot sinds februari heeft voor mij veel te maken met de hogere olieprijs, en was zowat breakeven...(zonder afschiijving), de recente stijging lijkt me wel herstel. Ik denk dat euronav, dank zij de nieuwe schepen, op korte termijn ook wat kan profiteren van de 'clean' , zij het minder dan fro, of insw... Insw moets een flinke dreun incasseren, ...omdat de poison pill de ESG ranking onderuit haalde(.opoison pill:m frederiksen wat meer te doen betalen om ook insw binnen te rijgen, wat hij niet apprecieerde).
    De esg ranking blijkt dus belangrijk... ook de cliënten willen onrechtstreeks meebouwen aan de duurzaamhied... en met een goede ESG mag men al eens iets meer vragen...
    Het tweede kwartaal van euronav zal nog niet echt goed zijn, maar het herstel van de spotmarkt is steeds duidelijker in zicht, en ik denk dat ze met hun nieuwe schepen en FSO snel op aanzienlijke winst gaan staan. Een fusie met fro? vraag is of frederiksen niet eerder een hoger bod wil uitlokken...bv. door Private equity spelers. En waarom niet een bod op het trio? In PE is 4a 5 miljard niet echt onoverkomelijk...gezien cashflow en verkoopbare /beleenbare eigendommen. Verkoopbaar zou zijn, oa.iFSRU en ... tankers international (% op alle contracten voor ganse vlcc vloot?: 10% van de vlootwaarde,) en binnen het jaar ook nog een een miljard beschikbare cash extra...
    Ik veracht dus eerst een 'move' van frontline en dan... vuurwerk? (rond 21 juli?): De oude vloot kan men echt nog niet missen, en de nieuwe vloot vaart zoveel goedkoper...Zeker nu de olieprijs uit de hand loopt. Benieuw in q2 wat de tc van de nieuwe vloot opbrengt: en wellicht wordt er een meerwaarde geboekt op de FSO..., nee: euronav blijft nog lang in mijn portefeuille. al wordt het misschien fro, of wordt ik eruitgekocht...(

    I
  3. Becb 29 juni 2022 10:33
    Wat is eigenlijk de reden van de huidige spotprijs zwakte? Gewoon overaanbod van tankers in combinatie met te weinig scrappings? Of gewoon een verminderd verbruik? Ik dacht dat die markt nu ongeveer 'in brand' zou staan. Rusland levert meer aan India en China - dat is toch extra ton millage, nee?
  4. Tankers 29 juni 2022 10:34
    quote:

    basinclab schreef op 29 juni 2022 10:11:

    negatieve spotmarktprijzen?
    de geafficheerde prijzen zijn voor niet-eco op een bepaalde lijn...Ze zijn niet echt op zich representatief voor het prijsniveau bij ster varierende olie prijzen.
    eco schepen, trager varend gebruiken algauw 30ton brandstof minder per dag...27000 aan de huidige tarieven. maar in februari was dat eerder 18000... ($/dag).Voor de nieuwste met scrubber kan ook daarop nog worden bespaard, en in de toekomst misschien ook nog meer...(ook co2 kost)
    De daling op de spot sinds februari heeft voor mij veel te maken met de hogere olieprijs, en was zowat breakeven...(zonder afschiijving), de recente stijging lijkt me wel herstel. Ik denk dat euronav, dank zij de nieuwe schepen, op korte termijn ook wat kan profiteren van de 'clean' , zij het minder dan fro, of insw... Insw moets een flinke dreun incasseren, ...omdat de poison pill de ESG ranking onderuit haalde(.opoison pill:m frederiksen wat meer te doen betalen om ook insw binnen te rijgen, wat hij niet apprecieerde).
    De esg ranking blijkt dus belangrijk... ook de cliënten willen onrechtstreeks meebouwen aan de duurzaamhied... en met een goede ESG mag men al eens iets meer vragen...
    Het tweede kwartaal van euronav zal nog niet echt goed zijn, maar het herstel van de spotmarkt is steeds duidelijker in zicht, en ik denk dat ze met hun nieuwe schepen en FSO snel op aanzienlijke winst gaan staan. Een fusie met fro? vraag is of frederiksen niet eerder een hoger bod wil uitlokken...bv. door Private equity spelers. En waarom niet een bod op het trio? In PE is 4a 5 miljard niet echt onoverkomelijk...gezien cashflow en verkoopbare /beleenbare eigendommen. Verkoopbaar zou zijn, oa.iFSRU en ... tankers international (% op alle contracten voor ganse vlcc vloot?: 10% van de vlootwaarde,) en binnen het jaar ook nog een een miljard beschikbare cash extra...
    Ik veracht dus eerst een 'move' van frontline en dan... vuurwerk? (rond 21 juli?): De oude vloot kan men echt nog niet missen, en de nieuwe vloot vaart zoveel goedkoper...Zeker nu de olieprijs uit de hand loopt. Benieuw in q2 wat de tc van de nieuwe vloot opbrengt: en wellicht wordt er een meerwaarde geboekt op de FSO..., nee: euronav blijft nog lang in mijn portefeuille. al wordt het misschien fro, of wordt ik eruitgekocht...(

    I
    Is er iemand die deze tekst begrijpt?
  5. Becb 29 juni 2022 10:37
    "OPEC keeps forecast for 2022 oil demand to exceed pre-pandemic levels, sees risks", --> www.reuters.com/business/energy/opec-...
    Geen zwakte in de vraag, duidelijk. Uiteraard, het hangt af van waar die olie komt, en of die via pijpleidingen of schepen geleverd worden.

    soit, ik zou verwachten dat alles bij elkaar dit tot hogere spotprijzen zou leiden.
  6. basinclab 29 juni 2022 16:50
    quote:

    Tankers schreef op 29 juni 2022 10:34:

    [...]

    Is er iemand die deze tekst begrijpt?
    Is bedoelt voor iemand die al weet wat FSO,ESG,sPot ,TC,... kent, en wat snel en slordig gscchreven;
    het zijn snele bedenikingen, die wat overhaast zijn ingetikt... ik kon ook gewoon zeggen 'kopen'...
  7. forum rang 4 aossa 29 juni 2022 17:54
    quote:

    basinclab schreef op 29 juni 2022 16:50:

    [...]
    Is bedoelt voor iemand die al weet wat FSO,ESG,sPot ,TC,... kent, en wat snel en slordig gscchreven;
    het zijn snele bedenikingen, die wat overhaast zijn ingetikt... ik kon ook gewoon zeggen 'kopen'...
    Je verouderde reverse L&H spraaktechnologie eens een update geven?

    ;-)
  8. Tankers 30 juni 2022 11:28
    Ter transparantie: ik heb deze week ook mijn Euronav aandelen verkocht. Gemiddelde aankoopkoers was €7,98 en verkoopkoers €11,80. Ook nog een mooi dividend ontvangen tijdens corona ;)

    Ik blijf Euronav sowieso opvolgen, maar vond het verstandiger om nu te verkopen. Ik slaag er namelijk niet in om een goed beeld te vormen van de toekomst. Ook staat de koers nu zeer hoog. Als ik meer duidelijkheid heb over de fusie met Frontline, dan koop ik misschien terug Euronav aandelen. Maar principieel vind ik het lastig om te investeren in een bedrijf waarvan ik de toekomst maar half ken.

    Hopelijk komt Euronav binnen enkele dagen met meer transparantie (op de algemene vergadering hadden ze beloofd om rond deze periode meer duidelijkheid te geven).
  9. krach03 30 juni 2022 12:57
    Nou kijk, letterlijk bijna iedereen heeft hier nu verkocht, ik blijf halsstarrig volhouden met koersdoelen die ik niet durf uit te spreken.

    EURN noteert aan 1,3x de boekwaarde momenteel, maar dit wordt mijns inziens goed ondersteund door nieuwbouwprijzen en tweedehandsprijzen die ook zijn gestegen in anticipatie naar herstel.

    Vanaf de tweede jaarhelft 2023 tot juni 2026 komen er nauwelijks nieuwe VLCC of Suezmax op de markt. Het is nog wel eens eerder gebeurd dat het orderboek zo ontzettend laag was, maar dan zat je wereldwijd met een jonge vloot, vandaag zitten we met een stokoude vloot op de internationale wateren en dat zal koersgewijs meer en meer het verschil gaan uitmaken.
  10. Francesco L. 9 juli 2022 07:52
    quote:

    krach03 schreef op 8 juli 2022 13:33:

    Finley-Richardson op Twitter:

    ?????? Business Korea: “The docks of Korea’s three major shipbuilders — Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries, and Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) – are fully booked for 2025 to 2026.”
    To build what? Tankers? Container vessels?
18.168 Posts
Pagina: «« 1 ... 903 904 905 906 907 ... 909 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

Euronav Meer »

Koers 15,390   Verschil -0,12 (-0,77%)
Laag 15,270   Volume 366.323
Hoog 15,540   Gem. Volume 498.086
12 aug 2022 17:37
Premium

Euronav-bestuur op ramkoers

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Ontdek IEX Premium

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links