Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Euronav  /  Forum geopend voor Euronav

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel Euronav BRU:EURN.BL, BE0003816338

  • 15,530 24 apr 2024 14:17
  • +0,170 (+1,11%) Dagrange 15,370 - 15,590
  • 10.254 Gem. (3M) 225K

Forum geopend voor Euronav

19.290 Posts
Pagina: «« 1 ... 874 875 876 877 878 ... 965 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. forum rang 4 boothram 9 februari 2022 15:49
    ik denk dat de termijncontracten al een ferme prijsverhoging anticperen: nat verhuurt voor 6 jaar 2 nieuwe suezmax ... en zal voor die 6 jaar meer krijgen dan 60% van de waarde, na 'opera. Hugo de stoop vindt dat niet genoeg... in feite die 60% moet zowet overeenkomen met een spot-prijs van 28000 per dag. Mometeel is dat 12000
    Nat rekent voor zijn sueamax vloot een levensduur van...25 jaar. Als dat waar is dan is 3% van de ieuwwaarde afschrijven voldoende...die overige 25% krijg je wel op scrap na 25 jaar inflatie...
    China blijft het grote vraagtrkrn: Maar als ze hun scheepsbouw uitbreiden, zullen ze het waarschijnlijk moeten verdelen over alle scheepstypes, ook container enbunkers,visserschepen, off-shoer projecten en toeleveringsvloot...Kortom, de investeringen gaan moeten verdeeld worden: ze kunnen wel op termijn een marktaandeel verwerven en druk uitoefenen op de prijs, maar voelbaar effect denk ik niet in de eerste 5 jaar, en ik zie dan eerder kleiner tankers...er zijn in de daaropvolgende decennia steeds mindr vlcc nodig.
    de vloot van euronav is zowat voor 35 % afgeschreven (7 jaar). de restende 65% , met een restwaarde van 20%, afschrijven over 18 jaar?? Er kunnen nog welr 100 miljoen extra af van je afschrijvingen Hugo..
  6. Amateurke 11 februari 2022 08:29
    ik lees hier op de site :
    'De omzet van Euronext kwam in heel 2021 bijna 47 procent hoger uit op 1,3 miljard euro. De nettowinst kwam op ruim 413 miljoen euro, een stijging van 31 procent. Euronext stelt voor de helft daarvan uit te keren als dividend, wat neerkomt op 1,93 euro per aandeel.'

    misschien overbodige vraag ....maar is dat dan 1,93/4 = 0,4825 eur per kwartaal?
    of bij hun 1-ste kwartaal al 1,93 en de volgende nog te bekijken .....
    Iemand zicht op ?
  9. forum rang 4 boothram 11 februari 2022 12:52
    het goede nieuws is niet speciaal voor euronav: gans de crude transportsector geniet van hoge inflatie, verwachtingen omtrent iran sancties en ook van de zeer hoge metaalprijzen, en optimisme bij de kwartaalverslagen; Ook dat de levensduur van suezmax 25 jaar is volgens NAT... men beseft dat veel lagere afschrijvingen nodig zijn dan wat algemeen wordt toegepast: 75% van de nieuwwaarde afschrijven over 25 jaar lijkt me voldoende...de resterende 25% , is de metaalwaarde + inflatie na 25 jaar...In de aanvangsjaren zit er dan weel meer kapitaal in, in de eindfase meer kosten en risico;.
    bij het beindigen zonder gevolg van de iran onderhandelingen verwacht ik een kleine neerwaarste correctie... maar bij akkoord om boycot te beeindigen een serieuze stijging.
  12. belegger1981 11 februari 2022 15:43
    quote:

    basinclab schreef op 11 februari 2022 12:52:

    het goede nieuws is niet speciaal voor euronav: gans de crude transportsector geniet van hoge inflatie, verwachtingen omtrent iran sancties en ook van de zeer hoge metaalprijzen, en optimisme bij de kwartaalverslagen; Ook dat de levensduur van suezmax 25 jaar is volgens NAT... men beseft dat veel lagere afschrijvingen nodig zijn dan wat algemeen wordt toegepast: 75% van de nieuwwaarde afschrijven over 25 jaar lijkt me voldoende...de resterende 25% , is de metaalwaarde + inflatie na 25 jaar...In de aanvangsjaren zit er dan weel meer kapitaal in, in de eindfase meer kosten en risico;.
    bij het beindigen zonder gevolg van de iran onderhandelingen verwacht ik een kleine neerwaarste correctie... maar bij akkoord om boycot te beeindigen een serieuze stijging.
    Hoelang zou het duren tot er een akkoord is al dan niet?
  16. Amateurke 11 februari 2022 18:23
    quote:

    Amateurke schreef op 11 februari 2022 08:29:

    ik lees hier op de site :
    'De omzet van Euronext kwam in heel 2021 bijna 47 procent hoger uit op 1,3 miljard euro. De nettowinst kwam op ruim 413 miljoen euro, een stijging van 31 procent. Euronext stelt voor de helft daarvan uit te keren als dividend, wat neerkomt op 1,93 euro per aandeel.'

    misschien overbodige vraag ....maar is dat dan 1,93/4 = 0,4825 eur per kwartaal?
    of bij hun 1-ste kwartaal al 1,93 en de volgende nog te bekijken .....
    Iemand zicht op ?
    oeps sorry .... misverstand
  17. Erik007 11 februari 2022 22:08
    quote:

    lucky14 schreef op 11 februari 2022 18:01:

    [...]

    Nee joh. Buy the rumour and sell the news.
    Stijging laatste dagen kan m.i. door 2 factoren worden verklaard:
    1° Ik denk dat een aantal (grotere) beleggers (eindelijk) beginnen inzien dat Euronoav een waarde-aandeel is dat op de beurs momenteel nog een flink stuk onder intrinsieke waarde noteert.
    2° Door de aanhoudende/stijgende spanningen rond Oekraïne schiet de olieprijs hoger. De Brent-olieprijs gaat tot boven 95 dollar per vat.

    Ik hoop dat vooral de eerste, intrinsieke, factor het meest doorslaggevend is.
  18. Thole 12 februari 2022 08:13
    Erik, ik denk dat je nog een belangrijk punt vergeet. De Vienna talks over Iran. Als die positief zijn, dan stijgt de supply zijde weer en daalt de beschikbaarheid van VLCC's. De illegale trade zal dan namelijk verdwijnen. Dus al die oude schepen weg en meer olie om te vervoeren. Het blijft natuurlijk een wild card. Vandaar dat ik lucky14 wel volg "buy the rumour, sell the news". Hopelijk is het wel positief nieuws.
  19. forum rang 4 boothram 12 februari 2022 10:48
    Er lijkt een oorlogje tussen de vlcc verhuurders... waarschijnlijk om scraps te forceren: men huurt een verlieslatende VLCC voor korte trips en men werkt het transport af met met peperdure aframaxes...
    men heeft voor die 'korte' trips (misschien op terugweg) tot -20000 per dag geconstateerd...
    dit veronderstelt dat men een zekere cash-drain heeft op dat transport: maar dat kan dan goedgemaaakt door herpositionering, verhuur van kleinere boten, scrap afdwingen...of ondernemingen in problemen brengen. Herpositionering zou kunnen de voorbode zijn van een 'allen naar iran' optie....Die record lage prijzen zouden wel eens het nieuws kunnen voorafgaan...
    en dan verkopen... of de lange termijn: Als de nieuwere boten echt 25 jaar lang meegaan , en dan na 25 jaar inflatie 1000$/ton metaal opbrengen...: dan is 2,5 % per jaar afschrijven genoeg en voor het restbedrag 60% t lenen..... een game changer een 150x een tochtje van 2 x 1 maand zou dan aan afschrijving en intrest 9een half Miljoen $kosten ... (voor 300 000 000 liter water op de terugweg, om de olie te compenseren in de sahara-bossen)

  20. Risky bets 12 februari 2022 19:34
    Basin, dat verhaal over aframaxes is onzin.

    Als je -20k/day ziet als rate, dan is het belangrijk dat dat gebaseerd is op een non-ECO , non-scrubber vessel die 13.5 knopen vaart. In de huidige markt varen VLCC's veel langzamer en verbruiken dus veel minder bunker fuel dan wordt verondersteld. In praktijjk zijn verdiensten daarom veel hoger dan die benchmarks.
19.290 Posts
Pagina: «« 1 ... 874 875 876 877 878 ... 965 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Euronav loopt stevige averij op

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Euronav Nieuws

  1. 16 apr Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern 1
  2. 06 okt Video: beursexit Euronav dreigt
  3. 05 okt FSMA schort handel in Euronav op
  4. feb '23 Euronav verkoopt opnieuw een schip
  5. feb '23 Frontline: claims Euronav allemaal afgewezen
  6. feb '23 Euronav roept aandeelhouders op 23 maart bijeen
  7. feb '23 Euronav maakte opnieuw winst in 2022
  8. jan '23 Nieuwe machtsgreep Saverys bij Euronav lijkt weer te mislukken
  9. jan '23 Saverys eist aandeelhoudersvergadering Euronav
  10. jan '23 Euronav oneens met annulering overname door Frontline

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!