Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel Euronav BRU:EURN.BL, BE0003816338

  • 18,610 30 nov 2022 17:35
  • 0,000 (0,00%) Dagrange 17,050 - 18,790
  • 1.089.828 Gem. (3M) 413,4K

Forum geopend voor Euronav

18.318 Posts
Pagina: «« 1 ... 852 853 854 855 856 ... 916 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Canis Majoris 15 oktober 2021 02:25
    Goedemorgen Allen,

    Sloop van olietankers maakt inhaalbeweging
    De interesse van beleggers in de tankersector neemt toe. Dat blijkt niet alleen uit de instap van John Fredriksen in het kapitaal van Euronav, maar ook uit positieve reacties op de toegenomen sloop van oude olietankers. De tankermarkt heeft nog steeds te lijden onder een onevenwicht tussen vraag (naar transportcapaciteit) en aanbod (van supertankers). De verlaagde olieproductie van de OPEC+ - die nu weer maand na maand toeneemt – is daar debet aan, maar ook overcapaciteit: een teveel aan tankers op de markt.

    In september is het verschroten van olietankers in ieder geval een versnelling hoger geschakeld. Niet minder dan 15 olietankers werden toe naar de sloopwerven gestuurd, samen goed voor 1,9 miljoen ton. Er werden ook drie productentankers en twee kleine bulkschepen ontmanteld, maar geen containerschepen aangezien die sector nog steeds boomt.

    De verwachting van sectorspecialisten is dat er ook in oktober flink wat olietankers zullen verschroot worden. Naarmate de winter op het noordelijk halfrond nadert en de vraag naar olie toeneemt, zal de sloopactiviteit van tankers vermoedelijk wel afnemen.
  2. forum rang 10 voda 15 oktober 2021 07:46
    07:28
    John Fredriksen grootste aandeelhouder Euronav

    Nieuws van donderdag, maar zo merkwaardig dat we het nog even herhalen. De Noors-Cypriotische scheepvaartmagnaat John Fredriksen heeft de voorbije maanden stelselmatig aandelen Euronav
    EURN
    0,00%
    gekocht en bezit nu al bijna 10 procent van de Antwerpse tankerrederij. Volgens Euronav gaat het om een financiële investering en is er geen contact tussen Fredriksen en Euronav.

    Fredriksen heeft een goede neus voor investeringen in de scheepvaartsector. Volgens analist Peter Sand van de internationale scheepvaartvereniging Bimco is Fredriksen the Warren Buffett of shipping. Hij verwacht dat anderen hem zullen volgen.

    www.tijd.be/markten-live/live-blog/be...

    twitter.com/tijd/status/1448635965812...
  3. [verwijderd] 15 oktober 2021 09:18
    Hieronder een zeer interessant artikel wat betrekking heeft op Euronav:

    Scheepsmagnaat Fredriksen plots grootste aandeelhouder Euronav
    Schermvullende weergave

    John Fredriksen is onverwacht de grootste aandeelhouder van de tankerrederij Euronav geworden. ©Sigbj¿rn Sandsmark
    KOEN LAMBRECHT
    14 oktober 2021 14:59
    De scheepvaartmagnaat John Fredriksen heeft in alle stilte de voorbije maanden 19,85 miljoen aandelen Euronav gekocht. Dat is goed voor bijna 10 procent van de Antwerpse tankerrederij.

    Euronav
    EURN
    meldde maandag op basis van een transparantiemelding dat C.K. Limited een belang van 5,5 procent had verworven in Euronav. C.K. Limited moest dat melden omdat de meldingsdrempel van 5 procent was overschreden. Wie achter C.K. Limited zat, was op dat ogenblik onduidelijk. De aankopen werden verricht door een onderliggend vehikel dat in Cyprus bleek gevestigd, Famatown Finance Limited. Dat wordt gecontroleerd door Greenwich Holdings Limited, dat op zijn beurt onder C.K. Limited ressorteert.

    Woensdagavond volgde een tweede melding in de vorm van een SEC file, een officiële melding door de Amerikaanse beurswaakhond. Vreemd is dat niet aangezien Euronav sinds 2015 ook een notering heeft op de New York Stock Exchange.

    Uit de melding blijkt dat Famatown Finance Limited intussen aandelen Euronav heeft bijgekocht, zodat zijn belang nu 9,8 procent bedraagt. Het blijkt ook dat achter C.K. Limited de Noors-Cypriotische scheepvaartmagnaat John Fredriksen schuilgaat.

    Fredriksen heeft een omvangrijk scheepvaartimperium uitgebouwd en controleert onder meer de tankerrederij Frontline
    FRO
    2,31%
    een concurrent van Euronav, en de gastankerrederij Golar LNG. Hij heeft ook belangen in het offshore boorbedrijf Seadrill, de bulkrederij Golden Ocean en de zalmkweker Mowi.

    Wat is Fredriksen van plan?
    Met een belang van 9,8 procent is Fredriksen nu de grootste aandeelhouder van Euronav. De rederij bezit dankzij haar aandeleninkoopprogramma 8,34 procent van zichzelf. Andere partijen die 5 procent of meer bezitten, zijn de vermogensbeheerder M&G en de familiale aandeelhouder Marc Saverys. Tegen de koers van woensdagavond in New York (10,16 dollar) is de participatie van Fredriksen bijna 202 miljoen dollar (174 miljoen euro) waard.

    De vraag rijst wat Fredriksen van plan is. ‘John Fredriksen is een ervaren investeerder met een uitstekend trackrecord. Hij heeft een waarderingsopportuniteit gezien’, zegt Brian Gallagher, de verantwoordelijke voor investor relations van Euronav.

    Hij vindt de investering van Fredriksen ook een goede zaak voor Euronav. ‘Het toont de waarde van Euronav aan.’ Het management van Euronav zegt al langer dat het bedrijf zwaar ondergewaardeerd is. In de zomer van 2020 kondigde de tankeroperator aan massaal eigen aandelen in te slaan als extra vergoeding voor de aandeelhouders.

    Speculatie
    Aangezien Fredriksen met Frontline ook zelf in de tankervaart actief is, geeft zijn instap in Euronav aanleiding tot speculatie over een mogelijke fusie tussen de twee tankerrederijen. Volgens de scheepsmakelaar Clarksons Platou zou een combinatierederij een wereldwijd marktaandeel hebben van circa 8 procent.

    ‘Pure speculatie’, zegt Gallagher. Hij beklemtoont dat er geen contact geweest is tussen Euronav en Fredriksen.
  4. forum rang 4 bootrham 15 oktober 2021 09:28
    een aandelen waarderen op NAV of LTNAV laat toe , mits een aantal correcties, zich een idee te vormen van de boekhoudkundige waarderingen van bepaalde activa. Speculatie, dat is typisch een eigenschap van beursnotering... De markt is inderdaad wat anders... en door euronav gaat het in grote mate niet om echt verhandelde aandelen, maar posities zonder dat de aandelen echt van eigenaar verhandelen: De percentages van echt verhandelde aandelen zijn misschien 10 %, per jaar, maar op de beurs is dat in 2 weken...Wat men op lange termijn van de aandlen kan verwachten, dat s dat een vlcc per dag 10 000 $ net moet opbrengen om de nieuwwaarde te verantwoorden... en de kleinere in verhouding met de tonnemaat. Nee absolute waargeid is het niet, maar als basis van vergelijking is acht dat niet volledig waardeloos. Die 10 000 per dag, x 350 actieve is dan 3,5 miljoen per jaar.. Netto opbrengst: de marktprijs is natuurlijk veel hoger voor recente schepen, maar daar heb je dan ook veel meer kapitaalkosten. De tonnemaat bepaalt wat mij betreft ook de schrootwaarde... en zo maak ik geen onderscheid tussen de verschillende crude schepen. Voor scrubber schepen en eco kun je er wat bijtellen, maar de gegevens zijn vaak niet voorhanden, tenzij men de aandelen al langere tijd volgt. De nieuwere schepen zijn sowieso nu scrubber en hebben vaak mogelijkheden voor alternatieve brandstoffen. Niet eco schepen vindt men meestal bij de kleinere schepen of bij niet-genoteerde vennootschappe. De vlag en de bouwheer van de schepen kan een rol spelen,: euronav kiest nu ook voor malta en niet meer voor belgie voor de schepen in aanbouw. Natuurlijk, er zijn nog heel wat andere factoren die de verhandelbaarheid van de schepen beinvloed: een grotere vloot laar wellicht een betere optimalisatie toe, en vandaar dat fusies en samenwerkingsverbanden zich opdringen.. En ja financiele sterkte en de reele waarde winnen dan aan belang... Ik zie een investering in euronav als iets voor de lange termijn,en de dalende nood aan nieuwbouw zal een probleem worden voor de cashbesteding....Vandaar dat ik denk dat heel wat zal terugstromen naar de aandeelhouders.
  5. Risky bets 15 oktober 2021 12:22
    www.tradewindsnews.com/news/does-sec-...

    Clarksons speculeert dat Fredriksen wellicht wil praten en geen passieve investeerder wil zijn. Tevens halen ze een 2018 artikel aan van Fredriksen waarin hij schaalvoordelen van een groter bedrijf wil, en dat een voordeel van een kleinere stake in een groter bedrijf is dat toekomstige generaties wellicht gemakkelijker kunnen verkopen (zijn dochters willen minder in shipping en meer in stenen/zalm business).

    Interessante case om te volgen wat hier gaat gebeuren.
  6. sappas 15 oktober 2021 17:43
    Het daggemiddelde is 1.572.905. Dat is extreem hoog. Sinds Binck is overgenomen door Saxo wordt het gemiddelde dag volume niet meer vermeld. Weet iemand wat het gemiddelde dag volume van Euronav is?

    De overgang van BInck naar Saxo verloopt moeizaam. Als je belt dan moet je langer als een half uur wachten en dan lukt het nog niet.
    Heeft iemand andere ervaring met deze overgang.

    Groetjes en fijn weekend,

    Sappas
  7. Jan Frans B 15 oktober 2021 18:42
    Er zijn volgens mijn bescheiden mening 2 mogelijke redenen voor de bijna 6% stijging bovenop wat we de afgelopen maand al hebben gehad en een gigantisch volume. Ofwel heeft iedereen plots geld geroken en springen ze op de kar in de veronderstelling dat we naar 12€ gaan op relatief korte tijd. Ofwel is ons Noorse vriend nog steeds volop aan het bijkopen.
    Vermoedelijk is het een combinatie van beiden.

    Ik denk dat ik, en velen met mij, stilletjes aan zullen moeten gaan beslissen wanneer ze hun aandelen gaan lossen. Ik had twee maand geleden getekend voor beak-even, maar dit is een totaal nieuwe situatie. Nu wordt de vraag hoeveel winst wil ik nemen. Eén ding is duidelijk "the future is looking brighter than ever".
18.318 Posts
Pagina: «« 1 ... 852 853 854 855 856 ... 916 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

Euronav Meer »

Koers 18,610   Verschil 0,00 (0,00%)
Laag 17,050   Volume 1.089.828
Hoog 18,790   Gem. Volume 413.424
30 nov 2022 17:35
Premium

Euronav-bestuur op ramkoers

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Ontdek IEX Premium

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links