Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
Forum geopend voor Euronav
Volgen
Nieuw stuk op SA, hoe je met negatieve rates toch winst kunt maken.seekingalpha.com/news/3672944-some-vl...
Forty-nine per cent of the VLCC fleet had ‘eco’ specifications, 40% were fitted with scrubbers and 28% had both, Cleaves Securities calculated. ... bron:lloydslist.maritimeintelligence.infor... 28% is eco met scrubbers.. 12% alleen scrubbers 21% eco de rest kan nauwelijks de vaarkosten betalen... de 5 jaar time charters staaan op 35000$/dag...eco+scrubbers. ... Ik denk dat voor die 7 jaar contracten van sheel met extra kwaliteiten wellicht 40 000 wordt betaald voor 2557 dagen... die geven dus een voordeel bij intensief gebruik van 10 000$ per dag...volgens dit artikel. dit houdt verder geen rekening met de productiviteit van het schp.... om een 10% rendement te halen een vlcc van boekwaarde 50 miljoen - zouden de variabele kosten 6000$ per dag zijn(administratie personeel> neem bij traag varen aan dat dit 10 000$ kost op een dag 'productiviteit' - het eiden kapitaal 20 miljoen moet 2 miljoen opbrengen - er moet nog ong. 2 miljoen per jaar moeten afgeschreven dan komt men aan 4 miljoen over 330 producitie vergelijkbare dagen 13.300$dag - de brandstofkosten per productieve dag zijn vergelijkbaar met eco/scrubber; het prijsverschiil wordt opgevangen met 10% lagere productiviteit (=15% trager varen) de 10% 'winst' na normale afschrijving en 10% op in te zetten eigen middelen ligt dan op 23 000 per dag ... conclusie: - 50 % niet -eco niet scrubber... is nu zwaar verlieslatend, althans boekhoudkundig en gezien dit de helft van de vloot is, . zullen die niet veel overhouden om hun vloot te vernieuwen. indien men die koopt op de' 'tinder voor oude boten' aan enkele miljoenen meer dan de scrap-prijs blijft die nog een tijdje in de vaart... bij een nieuwe grote boycot of contango kan er een veeelvoud aan verdiend worden.... ongemeen veel in functie van het risico.. Deze boten dienen niet als 1 volwaardige vlcc beschouwd.. eerder een halve...'time-outs, vaarsnelheid, geleidelijke move naar scrap... Dit zijn speculatieve winsten en tijdelijk uitstel van scrap...als men met een nieuwe contango een veelvoud van het risico terugkrijgt, dan zijn daar nu eenmaal kandidaten voor.... voor transprot komen over 5 jaar de helft van de boten niet meer in aanmerking, van van de rest zal er nog maar weinig boten uitgaan in de volgende 10 jaar... ik denk een 20-tal per jaar, maar een slinkende behoefte waardoor er elk jaar 30 minder nodig zin Daarom zal men proberen met een minimum aantal nieuwbouwboten peak-oil te overleven... en de varende vloot duur betalen. inida india is blijkbaar te veel afhankelijk van olie uit het midden oosten. Als alternatief is afname in Amerika ... stel dat 5 % van hun olie van 3x verder moet komen... dan stijgt hun transportbehoefte met 10% , en india is potentieel een groeiland....Alleen grote eco schepen voor dit transport... En aan die komt er net een groot tekort aangevaren..
bunker-ex gaf me info aver de actuele spread vlsfo/hsfo 102$/ MT de spread rotterdam groothandel/singapore detail zal voor euronav ongeveer overeenkomen met 8% brandstofkosten, , en dat is dus compenseebaar. indien men het heeft over een meerkost zonder scrubbers , dan gaat het om aankoop aan de bunkerprijs zonder kortingen. Daar de meeste Euronav vlcc wel voorbij singapore (oceania) komen, kan dat verschil van 100$: door die bunkerfunctie van euronav grotendeels worden opgevangen. 5% trager varen dan de boten met scrubber zal wel volstaan.. om eenzelfde winst te boeken als de scrubbers boten.. Zonder de investering Dit kwartaal zorgt er ook voor dat euronav op zijn bunkervoorraden via oceania winst zal boeken op zijn totale 'eigen' bunkervoorraad en toegeëigende brandstofbesparing...
China is nu bezig met pijpleidingen aan te leggen door Myanmar langs waar men gas en crude zal gaan transporteren. Dat gaat dus een negatieve impact hebben op de transportmogelijkheden voor tankers.
Ik ben benieuwd wat de prijs per aandeel moet zijn vooraleer Euronav aan zijn share buyback begint. Ik ken hun redenering erachter, maar bedoel de effectieve prijs. Zou dit onder de 7 pas zijn?
Thole schreef op 16 maart 2021 18:33 :
Ik ben benieuwd wat de prijs per aandeel moet zijn vooraleer Euronav aan zijn share buyback begint. Ik ken hun redenering erachter, maar bedoel de effectieve prijs. Zou dit onder de 7 pas zijn?
:) 4 schepen kopen en aandelen terugkopen in 1 kwartaal, is misschien een beetje te veel van het goede. Het onderhoud van vorig kwartaal zal misschien nu pas gefactureerd worden. Varen en omzien zou ik zeggen. :)
Iemand bekend met Teekay Tankers? Kleiner bedrijf, bestaan nog maar kleine 15 jaar, zie ik. Ik zie in nov 2019 een koersstijging op 1 dag van ca 2 naar 18 dollar...wat was het verhaal daarachter? Uit intresse...
klein gevaarlijk afval schreef op 16 maart 2021 20:59 :
Iemand bekend met Teekay Tankers?
Kleiner bedrijf, bestaan nog maar kleine 15 jaar, zie ik.
Ik zie in nov 2019 een koersstijging op 1 dag van ca 2 naar 18 dollar...wat was het verhaal daarachter?
Uit intresse...
Ik denk dat je dat verkeerd ziet. Ik zie het namelijk niet, alleen een stijging van 15 naar 18. Nov 25, 2019 1:8 Stock Split, dat zal het zijn, foutje in je grafiek.
lute11 schreef op 16 maart 2021 21:15 :
[...]
Ik denk dat je dat verkeerd ziet.
Ik zie het namelijk niet, alleen een stijging van 15 naar 18.
Nov 25, 2019 1:8 Stock Split, dat zal het zijn, foutje in je grafiek.
Ik zie zowel in mijn Bolero app als in Beursduivel effectief die ferme opstoot...
klein gevaarlijk afval schreef op 16 maart 2021 21:34 :
www.teekay.com/blog/2019/11/25/teekay... dit waarschijnlijk?
Ja, dat geef ik toch ook al aan in mijn reactie. Je grafiek is niet goed genoeg gecorrigeerd voor stock splits
Thole schreef op 16 maart 2021 18:33 :
Ik ben benieuwd wat de prijs per aandeel moet zijn vooraleer Euronav aan zijn share buyback begint. Ik ken hun redenering erachter, maar bedoel de effectieve prijs. Zou dit onder de 7 pas zijn?
Er is 50 miljoen gereserveerd voor buybacks: als het verschil tussen koers en NAV te groot wordt, gaat men over tot aankoop. Waar die grens precies ligt, weet ik niet maar ik denk dat de koers niet meer veel zal zakken, bodem rond 7,5, en aan die koers wordt allicht niet ingekocht. Het heeft zeker niet te maken met de aankoop van tankers- die middelen zijn daarvoor al gereserveerd.
ik denk dat ze zich niet echt een getal op de aankoopprijs zetten: die lagere koersen zijn niet hun aankoopniveau: die zijn er gewoon nodig om een zeker aantal aandelen te kunnen verzamelen, zonder de markt te vervalsen. Hu waarde ligt wellicht in nav waar ze een discount willen van 30%. bv. een klein beetje goedkoper kopen is relatief onbelangrijk, de hoeveelheid halen zonder de koers te beïnvloeden is het probleem. het blijven lange-termijn kopers...Aan lage koersen aandelen uit de markt halen maakt de aandelen op termijn duurder, en dat is momenteel niet aan de orde...Behalve voor die maatschappijen die een dividendgroei politiek ambiëren, met regelmatige kapitaalverhogingen... nu de nav wordt bepaald door de nieuwbouwwaarde, mer per jaar een dalende minwaarde.. Er moet wellicht uitbetaalbare winst zijn, en daar is wellicht ook geen nood aan, zelfs als men er actuele (boekhoudkundige) verliezen aftrekt. Het kan ook zijn dat ze een ander 'object' op het oog hebben om erin te investeren.. Bv . iets met een eigenpotentiele liqiditeit van een half miljard, en dan 1.5 miljard bieden, ... Er zijn dan geen grote tankermaatschappijen die niet zzouden kunnen opgeslorpt willen. Indien men voor eigen aandelen een discout van 30% verwacht... dan is bij een schaalvergroting een discount van 20% relatief intressant: dan betaal je dus 80% van nav ipv 70%, maar door de schaalvergroting is de ganse vloot een paar % meer waard... Dat slaat dan op een 3-5x groter bedrag... .Dus elke tankermaatschappij die aan 80% van nav noterrt is een potentieel doelwit. en zelf als prooi... never say never dan fgaan ze zelf in één klap 15% hoger..
:) Staal blijft schaars, prijzen stijgen maar door
Maar van veel scrapping is nog geen sprake...
En er blijven maar newbuilds besteld worden =/
vraag mij af of we ooit nog de zelfde niveaus gaan terug zien , euronav naar 11 € niet de eerste 2 jaar denk ik , jammer zou het anders willen zien
Twoane schreef op 17 maart 2021 11:04 :
En er blijven maar newbuilds besteld worden =/
Bron hiervan?
Luk J schreef op 17 maart 2021 15:11 :
[...]
Bron hiervan?
splash247.com/pistiolis-doubles-down-...
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)