Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
Forum geopend voor Euronav
Volgen
Ik ben al een tijdje uitgestapt, wacht op laagste punt, en denk dat er dit komt na kwartaalresultaten, tenzij er deze week een Reddit-achtige boom komt. Hugo zelf was de eerste die zei dat er na drie goede kwartalen mogelijk een verlies genoteerd zou worden in q4: valuejagers.com/blog/podcast-euronav-... . Vervolgens bekrachtigde Joakim Hannisdahl dat in zijn vooruitzichten voor 2021, waarbij op recovery gehoopt wordt in tweede deel 2021, met suggestie dat men het goede moment dient zf te wachten om te kopen in de eerste helft van dit jaar gelet op de zeer bemoedigende vooruitzichten op langere termijn. De tarieven die we nu zien waren dus juist voorspeld. De scrapping is anderzijds begonnen. Intussen zijn er ook analisten als Ahmit Meritra van DB en Randy Giveans van Jefferies die slechts winst in de sector verwachten voor q4 van DHT. We zien dus wel, maar ik denk niet dat we op 4 feb. naar boven zullen bewegen. Ik koop sowieso terug. Ooit gaat dit dingetje de hemel in, en het duurt allicht geen jaar meer.
Thole schreef op 31 januari 2021 08:37 :
[...]
Bedankt voor de info. Waar vond je de info van Braemar en Alphatanker als ik vragen mag?
Scroll even naar boven, post met link van Twoane
Dat heb ik ook gelezen, maar ik had het niet zo geïnterpreteerd dat je al deze cijfers mag optellen.
Thole schreef op 31 januari 2021 08:37 :
[...]
Bedankt voor de info. Waar vond je de info van Braemar en Alphatanker als ik vragen mag?
je kunt ze misschien wel, misschien niet bij elkaar optellen. hant er vanaf wat braemar bedoelt met forecasting/ voor zichzelf of voor de markt ik zou het boorlopig bij een 40-tal houden... dan hebben we aantallen iets meer ton/km (3%?)voor vergelijkbare hoeveelheid schepen als in 2019. Alleen, ze zijn nu wat ouder...en meer drydocking wellicht, dus toch een tikkeltje meer druk. In 2022 zal dat zich versterken, en in 2023 ontstaat pas het grotere tekort. intusssen dale de termijncontracten niet zo fel... wie nu een nieuwe suezmax koopt om eerst 5 jaar te verhuren, recupereert al 1826 dagen a 26000....blijft nog de scrap..., samen 58 500 ''prompt delivery prijs....' ?? splash247.com/cosco-sending-10-tanker... geziene het grote verschil in aantallen per categotie zou het eerder logisch zijn ze samen te tellen, anderss als het om dezelfde boten gaat liggen die cijfers dichter bij elkaar...
Artikel in de Gazet van Antwerpen. Gouden jaar voor Euronav: “Op topdagen 230.000 dollar per dag en per schip” Antwerpen - De Antwerpse olievervoerder Euronav heeft dankzij de coronacrisis een topjaar achter de rug. Klanten hebben riante recordbedragen betaald voor het olietransport omdat er weinig schepen beschikbaar waren om het zwarte goud te vervoeren. “Ik hoop wel dat het vervoer van olie in de komende decennia vermindert, zodat onze ecologische voetafdruk verder verkleint”, zegt topman Hugo De Stoop. Christof Willocx
waar zie je dat in de koers ........NERGENS
Korte termijn kan het alle kanten uit, ook omlaag. Als je de koers van laatste 5 jaar bekijkt, is het duidelijk dat we ergens rond de bodem zitten.
??? [b]Financiële kalender [/b]Datum Event Voeg toe aan kalender 4 november 2021 Bekendmaking resultaten derde kwartaal 2021 10 augustus 2021 Halfjaarverslag 2021 beschikbaar op website 5 augustus 2021 Bekendmaking resultaten tweede kwartaal 2021 20 mei 2021 Algemene Aandeelhoudersvergadering 2021 6 mei 2021 Bekendmaking resultaten eerste kwartaal 2021 15 april 2021 Jaarverslag 2020 beschikbaar op website 31 maart 2021 Bekendmaking definitieve jaarresultaten 2020 4 februari 2021 Bekendmaking resultaten vierde kwartaal 2020 Dat ze goed gewerkt hebben in vorige kwartalen, hadden we al gemerkt aan ons div. Maar het 4de ??? Dan zijn er ook veel Dockings geweest ??? Dan nu 4 VLCC's kopen ??? Dan gaan we donderdag wel zien zeker, of is er al een A-tje elders opgedoken ? :) Hoe lager, hoe goedkoper de terugkoop actie :)
[quote alias=Onbekende id=13147146 date=202101312100] Artikel in de Gazet van Antwerpen. Gouden jaar voor Euronav: “Op topdagen 230.000 dollar per dag en per schip” Antwerpen - De Antwerpse olievervoerder Euronav heeft dankzij de coronacrisis een topjaar achter de rug. Klanten hebben riante recordbedragen betaald voor het olietransport omdat er weinig schepen beschikbaar waren om het zwarte goud te vervoeren. “Ik hoop wel dat het vervoer van olie in de komende decennia vermindert, zodat onze ecologische voetafdruk verder verkleint”, zegt topman Hugo De Stoop. Christof Willocx [/quote Het hoofdkantoor van Euronav bevindt zich aan de Gerlachekaai in Antwerpen. Het bedrijf heeft 75 grote schepen die wereldwijd ruwe olie vervoeren van de plaats waar die wordt gewonnen naar de raffinaderijen. Bijvoorbeeld van de Verenigde Staten naar China. Met dat hoge aantal schepen is Euronav een van de grootste onafhankelijke olierederijen ter wereld. Algemeen directeur Hugo De Stoop en communicatieverantwoordelijke Brian Gallagher blikken in een gesprek terug én vooruit. Gouden jaar voor Euronav: “Op topdagen 230.000 dollar per dag en per schip” Hugo De Stoop FOTO: RR Voor veel bedrijven was 2020 een slecht jaar. Maar Euronav heeft door corona net fantastische zaken gedaan. Hugo De Stoop: Onze klanten zijn oliebedrijven en grondstoffenhandelaars. Zij wilden olie verkopen, maar door corona is de prijs van olie in 2020 fors gedaald. Mensen werken bijvoorbeeld van thuis, zodat er minder transport is en minder vraag naar olie. Daarom hebben veel bedrijven beslist om hun olie op te slaan op grote schepen, zodat ze die olie later tegen een hogere prijs konden verkopen. Er waren dus minder schepen beschikbaar voor het olietransport dat wel nog moest gebeuren. Wij waren een van de weinigen in de wereld die wel nog veel schepen voor olietransport hadden, en kregen dus hoge dagprijzen. Hoe hoog waren die prijzen? Hugo De Stoop: Op onze piekdagen kregen we 230.000 dollar per dag en per schip om olie te vervoeren. Dat is uitzonderlijk veel. Pas op, er waren ook dagen bij dat we maar 5.000 dollar per dag kregen. In onze sector is de prijs zeer afhankelijk van vraag en aanbod. Laat ons zeggen dat de gemiddelde prijs die we in 2020 kregen, rond de 65.000 dollar per dag schommelde. Het is van 2008 geleden dat ons gemiddelde nog zo hoog lag. Dat heeft geleid tot hele mooie winsten (in de eerste helft van 2020 heeft Euronav 485 miljoen dollar winst gemaakt, red.). Hoelang blijft dat sprookje nog duren? Veel bedrijven hebben aangekondigd dat ze hun werknemers ook na corona meer thuis zullen laten werken, waardoor ze minder met de auto rijden en dus minder olie nodig hebben. Bovendien zullen steeds meer wagens elektrisch rijden en wordt olie in de energiemix verdreven door groene alternatieven zoals windmolens. Brian Gallagher: Olie wordt voor veel toepassingen gebruikt. Het wordt door de chemiesector verwerkt tot ethyleen of andere bouwstenen die uiteindelijk in wieken van windmolens, gsm’s, piano’s, koptelefoons en nog veel andere producten terechtkomen. Hugo De Stoop: Het klopt natuurlijk wel dat de vraag naar olie op langere termijn zal dalen. We kunnen verwachten dat de vraag naar olie ergens in de komende tien jaar zijn piek zal bereiken en daarna stelselmatig een beetje zal dalen. Maar het is niet erg om in een krimpende sector te zitten. Zeker niet omdat elk jaar ongeveer 5% van de schepen uit de markt verdwijnt omdat ze te oud zijn. Dan zijn jullie die schepen ook kwijt en kunnen jullie daar minder geld mee verdienen. Brian Gallagher: Ja, maar onze schepen zijn veel jonger dan die van de concurrentie. Een olieschip kan vijftien tot twintig jaar meegaan. 8% van onze schepen is ouder dan vijftien jaar. Van de wereldvloot van olietankers is 25% ouder dan vijftien jaar. Jonge schepen verbruiken trouwens veel minder energie, waardoor onze schepen voor de oliebedrijven eigenlijk een pak goedkoper zijn dan veel schepen van de concurrentie. Waarom heeft Euronav een jongere vloot dan de meeste concurrenten? Hugo De Stoop: Omdat wij niet zo emotioneel zijn in onze bedrijfsvoering. Schepen krijgen een naam en worden officieel gedoopt. Kapiteins en hun bemanning hebben er een emotionele band mee waardoor veel rederijen te lang wachten met de verkoop van hun schepen. Wij verkopen onze schepen veel sneller en halen daarmee geld binnen om nieuwe schepen te kopen. Op de website van Euronav staat dat respect voor het milieu een van de allerbelangrijkste dingen is. Dat klinkt vreemd voor een bedrijf dat olie vervoert, een product dat zowel bij de ontginning als bij het gebruik veel CO2 uitstoot. Hugo De Stoop: We zijn in de voorbije jaren veel ecologischer geworden. Toen ik in 2004 in dit bedrijf kwam, verbruikte een schip 90 ton olie per dag. Vandaag is dat 48 ton per dag. Onze uitstoot is dus bijna gehalveerd. Maar je hebt gelijk, olie blijft een vervuilend product. Ik heb drie kinderen en ben heel begaan met de toekomst van deze planeet. Maar olievervoer is noodzakelijk. Het is dan beter dat een organisatie zoals Euronav dat doet, met de juiste aandacht voor duurzaam ondernemen. Ik hoop dat het vervoer van olie in de komende decennia vermindert, zodat onze ecologische voetafdruk verkleint. Gouden jaar voor Euronav: “Op topdagen 230.000 dollar per dag en per schip” Brian Gallagher. FOTO: WIM KEMPENAERS Maar is dat ook goed voor de economische toekomst van Euronav? Hugo De Stoop: We kunnen even goed iets anders dan olie vervoeren. We zouden bijvoorbeeld water kunnen vervoeren, want daar dreigt in sommige werelddelen een tekort aan. Waarom zouden we geen olie vervoeren van Saoedi-Arabië naar Canada, en op de terugreis water meenemen? Hoe komt het eigenlijk dat een Antwerps bedrijf is opgeklommen tot de top van de olie-industrie? Hugo De Stoop: We behoorden tot 2004 tot een grote scheepvaartgroep (CMB, red.) en kunnen dus voortbouwen op een brede basiskennis. Bovendien liggen we vlakbij een van de grootste havens van Europa. Een andere belangrijke reden is dat er in België veel hoog opgeleide en relatief goedkope werkkrachten zijn. Goedkoop? De werkgevers in dit land klagen al jaren in koor over hoge loonkosten. Hugo De Stoop: Ja, maar wij bekijken dat in onze specifieke sector. Onze concurrenten zitten vooral in Singapore, Londen, New York en Oslo. Ofwel zijn de loonkosten daar ook hoog, ofwel liggen de lonen er veel hoger, omdat de levensstandaarden er nog hoger zijn dan bij ons. Slotvraagje: jullie vroegere moederbedrijf CMB verhuist in 2023 naar de Maritieme Campus Antwerpen, vlak naast de Hobokense Polder, waar topbedrijven de toekomst van de Europese scheepvaartindustrie moeten uittekenen. Gaan jullie ook naar die campus verhuizen? Hugo De Stoop: Ja. We geloven erin. De campus geeft ons de wapens en de munitie om van Antwerpen een Europese koploper van innovatie in de scheepvaart te maken.
vor die 4 vlcc, ik neem aan die meer dan een jaar gelden voor de eerste 3, kan euronav kiezen: TC voor 5 jaar a 35000(>hellenic) + scrapwaarde is al 85 miljoen... ik denk dat het op de spotmarkt wat minder is...Euronav kan nu wellicht lenen aan minder dan 2% .... Er zal wellicht in de nabije toekomst kunnen bespaard worden op personeel, op energie en op kapitaalkosten:: en met andere energie merkelijk sneller kunnen varen... Watertransport zal in voorlopig niet wenselijk zijn voor de oliebedrijven...competitie voor beschikbaar vervoer, maar in een dalende markt is het voor hen net belangrijk dat er ook voor de noodzakelijke vlootvernieuwing een reële bestemming is... nieuwbouw die je in 10 jaar moet betalen is onzin. Als je daarna nog 20 jaar water transporteert, liefst op groene energie dan pas ben je zeewaardig.
:) Dan gaat er over 2020 nog een slotDiv. betaald worden :) Mooi toch :)
En nieuwe inkoop eigen aandelen
Mijn positie verdubbeld Gouden jaar voor Euronav ... en aandeel staat op laagste koers in 5 jaar
Zit er nu al vrij laag in. Met een daling van iedere 5% koop ik 50% bij. Prima investering voor enkele jaren.
Voor enkele jaren betwijfel ik. Houden tot einde 2021 is iets anders, dan gaat ie weer naar 9-11 euro
Beurs in US open. Meteen meer verkoopdruk
zoals gewoonlijk. De hedge funds shorters doen vrolijk verder maar gaan bij de SEC wenen als hun shorts leiden tot veel verlies. Zielig systeem. Ik hoop dat Euronav eens aandelen gaat inkopen wanneer deze (te) laag staan ipv te kopen als de koers opgelopen is.
Alza schreef op 1 februari 2021 10:51 :
Mijn positie verdubbeld
Gouden jaar voor Euronav ...
Een stuk van dat 'goud' werd als dividend uitgekeerd, en valt dus toch al weg als motivatie om nu Euronav te kopen. 1.37$ op 3 kwartalen....
JdeFL schreef op 1 februari 2021 16:00 :
[...]
Een stuk van dat 'goud' werd als dividend uitgekeerd, en valt dus toch al weg als motivatie om nu Euronav te kopen. 1.37$ op 3 kwartalen....
En aan 65.000 USD gemiddeld per dag, komt daar nog een mooi stukje bij. 80% van de winst wordt uitgekeerd. De helft aankoop eigen aandelen. Dan schiet er nog 40% over voor de coupon :)
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)