Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Euronav  /  Forum geopend voor Euronav

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel Euronav BRU:EURN.BL, BE0003816338

  • 15,380 19 apr 2024 17:35
  • +0,120 (+0,79%) Dagrange 15,070 - 15,390
  • 59.888 Gem. (3M) 226,6K

Forum geopend voor Euronav

19.290 Posts
Pagina: «« 1 ... 593 594 595 596 597 ... 965 »» | Laatste | Omlaag ↓
  3. forum rang 4 Yes we can 17 juni 2020 12:29
    quote:

    mijn gedacht schreef op 17 juni 2020 11:35:

    ...en weer moeten gestockeerd worden. Of nieuwe cuts van Opec+. Wat deze laatsten niet erg gaan vinden bij prijzen die op 2 maand meer dan verdubbeld zijn
    Deze gedachtengang klopt niet. Best eens nalezen wat verschillende opec landen nodig hebben als olieprijs om hun economie draaiende te houden.
  8. [verwijderd] 17 juni 2020 12:48
    quote:

    mijn gedacht schreef op 17 juni 2020 11:35:

    ...en weer moeten gestockeerd worden. Of nieuwe cuts van Opec+. Wat deze laatsten niet erg gaan vinden bij prijzen die op 2 maand meer dan verdubbeld zijn
    Totdat Rusland niet wilt dat de schalieboeren gaan opstarten en meer oppompt. De andere landen, met begrotingen die zwaar van olie-inkomsten afhankelijk zijn, proberen dan ook meer olie verkocht te krijgen om een groter stuk van de taart te krijgen.

    Trump kan sancties gooien op tankers die Venezolaanse olie vervoerd hebben.

    Het kan alle kanten op gaan.

    Dus ook een koers dat tussen 6 en 8 euro slingert zoals enkele jaren geleden.
  9. Thole 17 juni 2020 12:49
    quote:

    mijn gedacht schreef op 17 juni 2020 12:44:

    @yes we can: Rusland: oppomp break even 20$, om de schatkist op niveau te houden 42 $, om de economie op peil 2019 te houden 51$. Is dus kwestie van nuance...
    Hou je hierbij ook rekening met de hoeveelheid dat ze aan deze prijs moeten verkopen? Of heb je daar zicht op?
  11. [verwijderd] 17 juni 2020 12:56
    quote:

    Risky bets schreef op 17 juni 2020 09:59:

    [...]

    Scrap steel waarde is niet groter dan beurswaarde.
    Ze zijn niet de jongste/modernste (FRO/STNG/HUNT/OET bijvoorbeeld).

    EURN moet uitkijken dat het zelf geen overname prooi wordt.
    Schrabwaarde : 1,2 miljard usd ?
    Huidige waarde : 3,5 miljard usd ???
    Gemiddelde leeftijd : 8,9 jaar ???

    Momenteel voor 62% geladen ? geeft bij de klant 74 miljoen winst bij een prijs stijging van 1 usd ???

    Ze zeggen op de AV altijd "de belleggers begrijpen ons aandeel niet" ???

    Misschien daarom dat er zijn die tegen de 20% opkoopregeling gestemt heeft???
  12. mijn gedacht 17 juni 2020 13:09
    Zoals Risky terecht zegt: kijk naar het grotere plaatje. Heel de oliebusiness begrijpen vraagt veel studie. Alles hangt aaneen, onshore, transport, offshore. Eurn is een vrachtwagen die goederen van A naar B brengt. Niet meer, niet minder. Dat grotere plaatje bepaalt zijn eigen verloop, Eurn hangt er van af.
  13. forum rang 4 Yes we can 17 juni 2020 13:25
    quote:

    mijn gedacht schreef op 17 juni 2020 12:44:

    @yes we can: Rusland: oppomp break even 20$, om de schatkist op niveau te houden 42 $, om de economie op peil 2019 te houden 51$. Is dus kwestie van nuance...
    Ik sprak over opec, daar is rusland niet bij. Wat de prijs voor oppompen is, is nice to know. Echter wat de prijs is om de economie op peil te houden is veel belangrijker. Kijk maar eens naar SA...
  14. mijn gedacht 17 juni 2020 13:37
    Ik had het idd over de core business, pompen nl. SA heeft een olieprijs nodig (bron: econ. De Telegraaf) van 80 $ /barrel. Die hangt uiteraard vast aan de ambities van een land. Die 80$ zal SA wel nodig hebben om zijn olie-afhankelijke economie om te vormen over het komende decennium naar olie - onafhankelijkheid. Wat meteen de kwetsbaarheid aantoont van een "monocultuur" economie.
  15. forum rang 4 boothram 17 juni 2020 13:55
    uitkijken wat de invloed wordt van nieuwbouwtankers...
    ik denk
    - een brandstofbesparinG van 70% dus 1,5 milj $ ipv 5 milj per jaar
    - afschrijving over 25 jaar: beter materiaal en minder trillingen... met een tce van 35000 maken ze dan 10% winst op investering

    DE OUDE VLOOT: gemiddeld 8% verdwijnt SCRAP per jaar

    maar marktkrimp van 2% per jaar
    dat betekend dat er concreet een groter vermindering in behoefte zal zijn en dat de te verwachten nieuwbouw over 18 jaar voldoende zal zijn om ZONDER nieuwbouw of scrap
    er is nu 600 vlcc + floating een 'prijssetting' die wellicht ook is wat we kunnen verwachten bij een nieuwbouw van 25 vlcc /JAAR te starten eind 2022 ...na 16 jaar valt niets meer te scrappen en is er aan dat tempo al meer nieuwbouw dan de restbehoefte voor de komende 20 jaar...
    16 jaar 25 nwe vlcc/ actieve vloot: 400
    behoefte 600 -2% jaar ... 405

    probleem: nieuwbouw capaciteit creeren die na 16 jaar overbodig blijkt??

    DUS MINDER NIEUWBOUW
    betekent:
    MEER SCHAARSTE aan schepen
    >> dus beter fixings
    als er dan gekken zijn die na 15 jaar nog nieuwbouw willen,5 bv de petroleumreuzen om de prijzen te drukken,?) dan zijn die schepen niet veel meer waard : de behoefte daalt met 8 schepen per jaar en er is 10 jaar lang niets te scrappen.... en daarna pas weer 25 per jaar en het evenwicht komt pas terug na nog eens 15 jaar...
    hyper cyclisch dus, maar nog 15 goede jaren voor de boeg, denk ik en intussen hopelijk veel dividenden, en toch niet in die superrendabele nieuwe schepen steken...

  16. mijn gedacht 17 juni 2020 13:56
    Een paar weken geleden zei ik hier dat er nog werd geshort. Iemand sprak me toen tegen en zei dat er slechts 0,5 % short stond. Ondertussen blijkt de shortpositie 1,2 % te zijn, dus had ik geen ongelijk. Beroepsmatig zit ik 5-6u voor de beursschermen en in een side screen volg ik constant Eurn. Shorten is een techniek. M.i. is het nog steeds aan de gang, het patroon is nog steeds aanwezig. Institutionelen gaan anders te werk.
19.290 Posts
Pagina: «« 1 ... 593 594 595 596 597 ... 965 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Euronav loopt stevige averij op

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Euronav Nieuws

  1. 16 apr Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern 1
  2. 06 okt Video: beursexit Euronav dreigt
  3. 05 okt FSMA schort handel in Euronav op
  4. feb '23 Euronav verkoopt opnieuw een schip
  5. feb '23 Frontline: claims Euronav allemaal afgewezen
  6. feb '23 Euronav roept aandeelhouders op 23 maart bijeen
  7. feb '23 Euronav maakte opnieuw winst in 2022
  8. jan '23 Nieuwe machtsgreep Saverys bij Euronav lijkt weer te mislukken
  9. jan '23 Saverys eist aandeelhoudersvergadering Euronav
  10. jan '23 Euronav oneens met annulering overname door Frontline

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!