Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Inloggen

  • Geen account? Registreren

Wachtwoord vergeten?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel Euronav BRU:EURN.BL, BE0003816338

  • 11,620 25 mei 2022 11:31
  • +0,600 (+5,44%) Dagrange 11,160 - 11,720
  • 292.507 Gem. (3M) 868,8K

Forum geopend voor Euronav

18.013 Posts
Pagina: «« 1 ... 529 530 531 532 533 ... 901 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. harryhol 15 mei 2020 17:45
    quote:

    Arthuradis schreef op 15 mei 2020 14:42:

    Q3 gaat een stuk hoger zijn hoor. Sommige schepen die ze nu vastleggen zijn dan nog steeds onder de contracten van vandaag aan het varen. Daarbij zullen er heel wat schepen nog wel een tijdje als opslag worden gebruikt wat de tarieven zal ondersteunen.
    Neen, De Stoop gaf aan dat nog geen 5% was vastgelegd voor Q3. Iedereen zit hier te hoog met dividend. ze gaan Q2 wel meer verdienen dan Q1, maar reken niet op meer dan 85k per dag, oftewel 1,8 EPS. Als we hier blijven staan zal Hugo wel wat buybacks doen; hij ziet zelf een ideale verdeling van 40%div/40% buyback. Ik denk alleen niet dat ie met een beter kwartaal earnings een lager dividend zal geven, maar ik denk ook dat ie als boekhouder rustig aan zal doen met een ongewisse toekomst. Dus ik denk 0,85 USD Q2 div. en de rest gaat richting buybacks. Q3 en Q4 kun je echt nog niets over zeggen behalve het gegarandeerde div. van 3 cent per kwartaal. Allemaal nog steeds respectabel overigens.
  2. forum rang 6 lucky14 15 mei 2020 18:21
    quote:

    Sprengo schreef op 15 mei 2020 18:11:

    Er kan hier veel gespeculeerd worden over dividenden, maar uiteindelijk gaat het toch één of andere gebeurtenis zijn die de koers sterk omhoog/omlaag gaat duwen. Alhoewel een sterke omlaag beweging me tot Q2 presentatie zeer onwaarschijnlijk lijkt.
    Met vandaag weer wat stijgende rates wordt de bodem steeds sterker.
  3. MC oil 15 mei 2020 19:03
    De Belgische olierederij Euronav zette een schitterend eerste kwartaal neer dankzij de hoge verhuurtarieven voor olietankers. Die kwamen er door de spanningen tussen de olieproducerende landen Rusland en Saudi-Arabië, dat eind februari de productiebeperkingen losliet, en de historische val van de vraag naar olie door covid-19. Het overaanbod liep op tot 30 à 40 miljoen vaten per dag en bracht de voorbije twee maanden een ongeziene vraag naar olieopslag op gang.

    De opslagruimte op land is volledig ingenomen, en sinds begin april zijn 125 VLCC's (very large crude carriers met een maximale capaciteit van 320.000 ton) en 61 Suezmax-schepen (tussen 150.000 en 165.000 ton) gehuurd voor opslag. Dat is 15 procent van de wereldvloot. Het gemiddelde dagtarief voor de VLCC's bedroeg 72.750 dollar en voor de Suezmax-schepen 59.250 dollar, tegenover 35.195 dollar en 27.380 dollar in het eerste kwartaal van 2019. De omzet steeg met een stevige 79,1 procent tot 416,7 miljoen dollar. De kosten bleven stabiel of daalden licht, waardoor de nettowinst explodeerde van 19,5 miljoen dollar tot 225,6 miljoen, of van 0,09 dollar naar 1,05 dollar per aandeel.

    Op basis van de nieuwe dividendpolitiek om op kwartaalbasis tot 80 procent van de nettowinst (zonder meer- of minderwaarden op activa) aan de aandeelhouders uit te keren, betaalt Euronav op 26 juni een brutodividend van 0,81 dollar per aandeel. Samen met het slotdividend over 2019 van 0,29 dollar per aandeel op 9 juni geeft dat tegen de huidige koers een fabelachtig brutorendement van 11 procent.

    Het tweede kwartaal dient zich nog beter aan, want al 71 procent van de beschikbare VLCC-capaciteit is geboekt tegen 95.000 dollar per dag, en 47 procent van de capaciteit van de Suezmax-schepen tegen 65.400 dollar per dag. Vorig jaar lagen die cijfers voor het tweede kwartaal op 26.450 dollar en 18.000 dollar. Per stijging van de tarieven met 5000 dollar per dag stijgt het nettoresultaat op jaarbasis met 108 miljoen dollar.

    CEO Hugo De Stoop gaf aan niet tevreden te zijn met de beurskoers. Het is mogelijk dat een deel van de winstuitkering van het tweede kwartaal via de inkoop van eigen aandelen zal gebeuren. Intussen zakte de nettoschuld in het eerste kwartaal met ruim 100 miljoen dollar tot 1,2 miljard, wat na de dubbele dividenduitkering in juni een relatief conservatieve schuldgraad van 42 procent geeft. Euronav blijft actief de eigen vloot vernieuwen. Sinds 1 januari heeft het vier schepen boven de marktprijs verkocht en vier nieuwe schepen onder de marktprijs gekocht.

    De grote vraag is hoe snel de extreem hoge olievoorraden zullen verminderen. Euronav dicht een geleidelijke normalisatie de komende twaalf maanden het meeste kansen toe. Daarna dreigt een lastigere periode voor de verhuurtarieven, maar verschuift de aandacht naar de relatief oude wereldvloot, met de hoogste gemiddelde leeftijd sinds 2002. Begin 2021 zal 26 procent van de VLCC's meer dan vijftien jaar oud zijn. Dan zullen de onderhoudskosten aanzienlijk toenemen. Daarnaast is het orderboek als percentage van de wereldvloot gezakt tot 7 procent, het laagste niveau sinds 1997.

    Conclusie

    De markt beloonde het aandeel van Euronav nauwelijks voor een beter dan verwacht eerste kwartaal en de schitterende vooruitzichten voor het tweede kwartaal. Tot ergernis van CEO De Stoop, die van plan is desnoods via de inkoop van eigen aandelen een bodem te leggen onder de koers. De hevige volatiliteit moeten we erbij nemen, maar we houden onze positie in de voorbeeldportefeuille aan.

    Advies: koopwaardig
  4. forum rang 6 lucky14 15 mei 2020 19:07
    quote:

    MC oil schreef op 15 mei 2020 19:03:

    De Belgische olierederij Euronav zette een schitterend eerste kwartaal neer dankzij de hoge verhuurtarieven voor olietankers. Die kwamen er door de spanningen tussen de olieproducerende landen Rusland en Saudi-Arabië, dat eind februari de productiebeperkingen losliet, en de historische val van de vraag naar olie door covid-19. Het overaanbod liep op tot 30 à 40 miljoen vaten per dag en bracht de voorbije twee maanden een ongeziene vraag naar olieopslag op gang.

    De opslagruimte op land is volledig ingenomen, en sinds begin april zijn 125 VLCC's (very large crude carriers met een maximale capaciteit van 320.000 ton) en 61 Suezmax-schepen (tussen 150.000 en 165.000 ton) gehuurd voor opslag. Dat is 15 procent van de wereldvloot. Het gemiddelde dagtarief voor de VLCC's bedroeg 72.750 dollar en voor de Suezmax-schepen 59.250 dollar, tegenover 35.195 dollar en 27.380 dollar in het eerste kwartaal van 2019. De omzet steeg met een stevige 79,1 procent tot 416,7 miljoen dollar. De kosten bleven stabiel of daalden licht, waardoor de nettowinst explodeerde van 19,5 miljoen dollar tot 225,6 miljoen, of van 0,09 dollar naar 1,05 dollar per aandeel.

    Op basis van de nieuwe dividendpolitiek om op kwartaalbasis tot 80 procent van de nettowinst (zonder meer- of minderwaarden op activa) aan de aandeelhouders uit te keren, betaalt Euronav op 26 juni een brutodividend van 0,81 dollar per aandeel. Samen met het slotdividend over 2019 van 0,29 dollar per aandeel op 9 juni geeft dat tegen de huidige koers een fabelachtig brutorendement van 11 procent.

    Het tweede kwartaal dient zich nog beter aan, want al 71 procent van de beschikbare VLCC-capaciteit is geboekt tegen 95.000 dollar per dag, en 47 procent van de capaciteit van de Suezmax-schepen tegen 65.400 dollar per dag. Vorig jaar lagen die cijfers voor het tweede kwartaal op 26.450 dollar en 18.000 dollar. Per stijging van de tarieven met 5000 dollar per dag stijgt het nettoresultaat op jaarbasis met 108 miljoen dollar.

    CEO Hugo De Stoop gaf aan niet tevreden te zijn met de beurskoers. Het is mogelijk dat een deel van de winstuitkering van het tweede kwartaal via de inkoop van eigen aandelen zal gebeuren. Intussen zakte de nettoschuld in het eerste kwartaal met ruim 100 miljoen dollar tot 1,2 miljard, wat na de dubbele dividenduitkering in juni een relatief conservatieve schuldgraad van 42 procent geeft. Euronav blijft actief de eigen vloot vernieuwen. Sinds 1 januari heeft het vier schepen boven de marktprijs verkocht en vier nieuwe schepen onder de marktprijs gekocht.

    De grote vraag is hoe snel de extreem hoge olievoorraden zullen verminderen. Euronav dicht een geleidelijke normalisatie de komende twaalf maanden het meeste kansen toe. Daarna dreigt een lastigere periode voor de verhuurtarieven, maar verschuift de aandacht naar de relatief oude wereldvloot, met de hoogste gemiddelde leeftijd sinds 2002. Begin 2021 zal 26 procent van de VLCC's meer dan vijftien jaar oud zijn. Dan zullen de onderhoudskosten aanzienlijk toenemen. Daarnaast is het orderboek als percentage van de wereldvloot gezakt tot 7 procent, het laagste niveau sinds 1997.

    Conclusie

    De markt beloonde het aandeel van Euronav nauwelijks voor een beter dan verwacht eerste kwartaal en de schitterende vooruitzichten voor het tweede kwartaal. Tot ergernis van CEO De Stoop, die van plan is desnoods via de inkoop van eigen aandelen een bodem te leggen onder de koers. De hevige volatiliteit moeten we erbij nemen, maar we houden onze positie in de voorbeeldportefeuille aan.

    Advies: koopwaardig
  5. Poly’dor 15 mei 2020 19:16
    VLCC spot rates op Tradewindsnews
    .com van 56.900 $ gisteren naar76.500 $ vandaag.
    Short shares Euronav van 2 naar 3 miljoen.
    Spot tankers voor groot deel voor 6 maand of langer vastgelegd.
    Olieprijs stijgt weer door speculanten, vervaldag volgende dinsdag, als er fysiek moet geleverd worden.
    Tik tak, er gaat weer geschiedenis geschreven worden
  6. Vavli 15 mei 2020 19:28
    quote:

    Poly’dor schreef op 15 mei 2020 19:16:

    VLCC spot rates op Tradewindsnews
    .com van 56.900 $ gisteren naar76.500 $ vandaag.
    Short shares Euronav van 2 naar 3 miljoen.
    Spot tankers voor groot deel voor 6 maand of langer vastgelegd.
    Olieprijs stijgt weer door speculanten, vervaldag volgende dinsdag, als er fysiek moet geleverd worden.
    Tik tak, er gaat weer geschiedenis geschreven worden
    Dit lijkt me inderdaad het beste nieuws om het weekend in te gaan:
    Spotrates op een dag terug met bijna 50 procent omhoog. Ik zag het bij CR Weber, dacht even dat ze daar een typefout hadden gemaakt maar zie bij Tradewinds de bevestiging.

    It takes two to tango.
    It takes oil to contango :)
  7. Twoane 15 mei 2020 20:10
    quote:

    Poly’dor schreef op 15 mei 2020 19:44:

    Inderdaad Vavli, en lees de posts van een maand geleden maar eens terug. Ik voorspelde toen een week op voorhand dat de olie negatief zou kunnen gaan bij de future expiratie, en niemand wou dat geloven
    Was idd een straffe uitspraak. Ik herinner me nog dat ik dat toen ook onrealistisch vond. Maar goeie voorspelling! Respect ;-)!

    Op www.crweber.com/ zijn de rates niet verhoogd toch?
  8. forum rang 4 Risky bets 15 mei 2020 22:04
    quote:

    Poly’dor schreef op 15 mei 2020 19:44:

    Inderdaad Vavli, en lees de posts van een maand geleden maar eens terug. Ik voorspelde toen een week op voorhand dat de olie negatief zou kunnen gaan bij de future expiratie, en niemand wou dat geloven
    Voorspelde je het of vroeg je of het mogelijk was ? :P
  9. forum rang 4 Risky bets 15 mei 2020 22:05
    quote:

    Poly’dor schreef op 15 mei 2020 19:16:

    VLCC spot rates op Tradewindsnews
    .com van 56.900 $ gisteren naar76.500 $ vandaag.
    Short shares Euronav van 2 naar 3 miljoen.
    Spot tankers voor groot deel voor 6 maand of langer vastgelegd.
    Olieprijs stijgt weer door speculanten, vervaldag volgende dinsdag, als er fysiek moet geleverd worden.
    Tik tak, er gaat weer geschiedenis geschreven worden
    Tradewinds neemt rates over van een poten shipbrokers daily briefing. Die hebben foutieve rates gestuurd, het rapport van 1 Mei opnieuw.

    Helaas pindakaas.

  10. Thole 15 mei 2020 22:32
    quote:

    Risky bets schreef op 15 mei 2020 22:05:

    [...]

    Tradewinds neemt rates over van een poten shipbrokers daily briefing. Die hebben foutieve rates gestuurd, het rapport van 1 Mei opnieuw.

    Helaas pindakaas.

    Is cr Weber dan ook verkeerd, want in hun rapport van vandaag staan gelijkaardige rates...
18.013 Posts
Pagina: «« 1 ... 529 530 531 532 533 ... 901 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

Euronav Meer »

Koers 11,620   Verschil +0,60 (+5,44%)
Laag 11,160   Volume 292.507
Hoog 11,720   Gem. Volume 868.809
25 mei 2022 11:31
Premium

Richtingenstrijd bij Euronav naar climax

Het laatste advies leest u als IEX Premium-lid

Inloggen Ontdek Premium

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links