Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

quote:

NoWorry schreef op 11 januari 2017 17:04:

[...]
Internet ?: nos.nl/teletekst#101

Groet

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 11 januari 2017 17:28:

[...]
Extra handeling, en zoeken.

Ik wil op mijn luie bank directe info. Zonder zoeken, en zeker zonder verplichte smartphone, via welk privacy-schendend merk dan ook.

Ooit gehoord van 'broadcast'??
Vele journalistieke imbecielen hier moeten het nog uitvinden. Zij zijn de vlees geworden slaven in het tijdperk van FaceBook en Trump.
De godvergeten stumpers.
Leren ze op hun school niet meer nadenken??

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 11 januari 2017 05:36:

[...]

GEDULD, een schone zaak. Maar waar gaat het bij HD maps en TT nu eigenlijk om?

1. HD-maps, vooruitkijkend, incl. hellingspercentages en curvature. Belangrijk voor vrachtwagens.

2. HD-maps voor lane keeping en voorsorteren.

3. 'Traffic' natuurlijk. Hoe vaak moet ik mijn lof voor R-P. uiten?

4. Laterale positionering, in de breedte van de weg dus, TT doet dat door RoadDNA.
MBYE door wat ik nog steeds ietwat geringschattend triangulatie tussen verkeersborden noem. Veel minder robuust dan RoadDNA, dat via AI de omgeving veel beter interpreteert.

5. Wat is map, en wat is afwijkend daarvan?

Op dit laatste punt vond ik een recent Ford-verhaal boeiend. (Heb de link even niet voorhanden). Zij zeiden: wij kennen Vegas en alle vaste structuren daar in onze maps. Alles wat afwijkt is bijzonder, en daar 'richten' wij onze sensors dus op. Het kan een overstekend kind zijn...
Huh? Richtende sensoren? Nou ja, het zal wel software-wise bedoeld zijn.

Maar dat softwarematig te bepalen verschil tussen "al bekend in onze maps", en ad hoc afwijkingen vond ik zeer interessant. Hoe doe je dat, terwijl je ook je maps intussen vanuit een crowd wilt updaten? Wat is een map change waard, en wat is een tijdelijke uitzondering?

Dit is een fundamenteel probleem voor alle mapmakers anno 2015-2022.
En kijk, juist hier is TT ijzersterk. Zij hebben jaren ervaring met het filteren en valideren van hun data. Hebben jullie ooit echt begrepen hoe zij de Apple-date gebruiken?

Bij dat fundamentele probleem, van wat is een map-update waard, of wat is een tijdelijke uitzondering, wat is geen nieuw bord maar een voetganger of een fietser?, is TT volgens mij vrij strikt. Zij kunnen door hun jarenlang ontwikkelde technieken en patenten de bal leggen waar die hoort. Op deze manier:

Aan OEM's: "Wij geven jullie alles je weten moet over de weg, zeer actueel. Remmen voor een kind is jullie verantwoordelijkheid.

Aan Apple: succes ermee.


TT heeft een werkende FABRIEK. Mobileye heeft slechts ideeën.

quote:

Hik schreef op 11 januari 2017 17:58:

Totale, blijvende successen behalen is voor geen enkel bedrijf weggelegd.

quote:

Dutchy Ron schreef op 12 januari 2017 08:21:

Mobileye zelf aan het woord

Mobileye Outlines Why It Considers Itself an Autonomous Driving Leader

Though admitting other chip makers can produce competitive silicon, he adds Mobileye sees itself as a software company at heart. "That's really where most of our value is... From that perspective, we really don't feel like we compete with the hardware suppliers," he said.

Nvidia announced autonomous driving alliances with Audi and Mercedes-Benz at CES, as well as with major auto parts suppliers Bosch and ZF Group. Mobileye has ADAS design wins with Audi and Mercedes.

On the subject of Mobileye's own self-driving partnerships, Galves says his company is open to teaming with numerous firms, and that existing alliances, such as the ones it has with Delphi and mapping provider Here, shouldn't be considered exclusive. "Delphi has some unique qualities, because they have very strong software for planning, behavior, driving control... Our technologies fit really well together, but we're open to working with other partners as well," he said.

On the subject of Tesla Motors (TSLA) , which is using Nvidia's Drive PX 2 module in its Autopilot 2.0 system after relying on Mobileye for its predecessor, Galves seemed to choose his words carefully. He pointed out there are similarities between what Tesla is shipping and the systems Mobileye is working on -- both use eight cameras and radar -- but he added that Mobileye's solutions, by having multiple radar devices along with lidar, will have more redundancy.

He also observed Tesla appears to be developing proprietary autonomous driving software that runs on top of Nvidia's hardware -- the company just hired Apple software exec Chris Lattner to head its Autopilot software work -- and that Mobileye can rely on all of the video data taken in from test work done by clients to improve its own software. Galves: "Tesla is a very unique, very capable company. Our customers don't seem to be interested in trying to develop their own proprietary software when they can use Mobileye's."

realmoney.thestreet.com/articles/01/1...

quote:

NewKidInTown schreef op 13 januari 2017 07:32:

"Electric Cars Are An Extraordinarily Bad Idea"

www.forbes.com/sites/louiswoodhill/20...

Beter een grote maat diesel, die gaan bij normaal gebruik 500.000 t/m 1.000.000 km mee tegen een fractie van de kosten. Rij zelf een 2,5L en 99% van de tijd ruim onder de 2000 toeren/minuut.

quote:

NewKidInTown schreef op 13 januari 2017 07:32:

"Electric Cars Are An Extraordinarily Bad Idea"

www.forbes.com/sites/louiswoodhill/20...

Beter een grote maat diesel, die gaan bij normaal gebruik 500.000 t/m 1.000.000 km mee tegen een fractie van de kosten. Rij zelf een 2,5L en 99% van de tijd ruim onder de 2000 toeren/minuut.

quote:

Crash Bandicoot schreef op 11 januari 2017 16:55:

ik ben ook nog een fan van Teletekst.
Voornamelijk 101 en 704.
Alleen is het tegenwoordig zo dat Teletekst voornamelijk via het kastje van de TV aanbieder gaat, en je aan die functies van de TV weinig meer hebt helaas.
Tenzij je een CI+ module gebruikt maar daar is die van ons niet voor geschikt.