Inloggen

Login
 
Wachtwoord vergeten?

De hype cycle van self-driving cars

Volgen
 
Klik hier om dit forumtopic te volgen en automatisch op de hoogte gehouden te worden bij nieuwe berichten.
3.675 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 179 180 181 182 183 184 | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omlaag ↓
DeZwarteRidder
0
Cheaper sensors could speed more self-driving cars to market by 2022
TechnologyJun 12, 2019 04:30PM ET

© Reuters. FILE PHOTO: A Ford Fusion hybrid, Level 4 autonomous vehicle is displayed at the North American International Auto Show at Cobo Center in Detroit, United States © Reuters. FILE PHOTO: A Ford Fusion hybrid, Level 4 autonomous vehicle is displayed at the North American International Auto Show at Cobo Center in Detroit, United States

By Paul Lienert and Stephen Nellis

(Reuters) - The first heavily automated mass-market vehicles for consumers could go on sale as soon as 2022, if one or more vehicle manufacturers adopt a new sub-$500 lidar sensing package being developed by Silicon Valley startup Luminar.

The tremendous cost of lidar - prices for individual sensors currently range from about $6,000 to more than $100,000 - is one of the big stumbling blocks to the wide rollout of self-driving vehicles, whether in commercial delivery and robo-taxi fleets such as those being developed by Ford Motor (NYSE:F) Co and General Motors Co (NYSE:GM), or in passenger vehicles aimed at consumers.

Luminar has developed a low-cost lidar platform that bundles hardware and software and is being tested by several automakers, according to Austin Russell, Luminar chief executive officer and founder.

The company's new Iris system will be offered in two versions, one that will enable hands-free "freeway autonomy" and a less expensive version that will enable some automated functions, such as automatic emergency steering and braking. The first is designed to sell for under $1,000 at higher production volumes, while the second, which is intended to plug into manufacturers' advanced driver assistance systems (ADAS), is expected to sell for under $500, Russell told Reuters.

Manufacturers and suppliers are increasingly skeptical about the speed of adoption of fully automated self-driving systems, because of both their high cost and complexity. In the meantime, they have begun focusing on deploying more ADAS features, which share components, but cost much less and can generate much-needed revenue to help defray the cost of developing full self-driving systems.

Lidar-driven ADAS "can be more easily monetized by the manufacturers (and) more easily implemented today" than fully automated systems, said Steve Lambright, vice president of marketing for lidar startup AEye, which is developing components for both types of systems.

In the meantime, a long-predicted shakeout in the lidar sector has yet to materialize, judging from a recent flurry of investments and acquisitions, even though the industry has yet to embrace a single lidar technology.

Israeli startup Innoviz, backed by suppliers Aptiv Plc and Magna International Inc , just closed a Series C round of funding and has raised a total of $252 million - more than any of its rivals - with new money from SoftBank Ventures Asia and several large Chinese investors.

A new player, North Carolina-based Sense Photonics, this week closed a Series A round and has raised more than $43 million, with backing from corporate investors Samsung (KS:005930) Ventures and Shell (LON:RDSa) Ventures.

Aurora, a Silicon Valley self-driving startup backed by e-commerce giant Amazon.com Inc (NASDAQ:AMZN) and automaker Hyundai Motor Co , recently acquired Montana-based lidar startup Blackmore.

Blackmore is developing a more expensive lidar technology called FMCW, as are startups OURS Technology, founded by a former University of California Berkeley researcher, and SiLC Technologies, founded by a silicon photonics veteran.

FMCW components can cost more, but the devices use less power and can be made compact, according to Mehdi Asghari, chief executive of SiLC, who adds: "These things will eventually go into headlamps, rearview mirrors or the body of the car."
Leefloon
0
Typisch suggestief Amerikaans nieuws: could ("Cheaper sensors could speed more self-driving cars to market by 2022"). Bijna alsof de prijs van de sensor het enige probleem is dat invoering in de weg staat.
win some...
1

Voor de liefhebbers is via onderstaande link een techrapport te downloaden over de stand van zaken mbt HD-maps en veiligheid. Opgesteld door Elektrobit en Baidu.

www.elektrobit.com/tech-corner/reliab...
DeZwarteRidder
0
Noodknop moet auto's beschermen tegen cyberaanval door terroristen

De Amerikaanse consumentenorganisatie Consumer Watchdog pleit voor het monteren van een zogeheten ‘kill switch’ in voertuigen die met internet verbonden zijn. Dit om te voorkomen dat terroristen door het hacken van auto’s een ramp veroorzaken die groter is dan die van de aanslagen op 11 september 2001.
Erik Kouwenhoven 13-08-19, 05:00

De aandacht van de auto-industrie is volgens de Amerikaanse consumentenbond Consumer Watchdog op dit moment compleet gefocust op zelfrijdende auto's, maar voordat deze op grote schaal rondrijden, zijn we jaren verder. Wereldwijd rijden inmiddels al wel tientallen miljoenen auto's rond die zijn verbonden met internet. En ook die auto's zijn volgens de bond gevoelig voor hackers. ,,Dat komt doordat ook bij deze auto's zaken als accelereren, sturen en remmen kunnen worden ‘overruled’ door computers en software”, aldus de organisatie.

Aan het einde van dit jaar is de meerderheid van de nieuwe auto's voorzien van een permanente internetverbinding. Daarmee beschikken terroristen volgens de Amerikaanse consumentenbond over een potentieel wapen. ,,Waar de militaire en luchtvaartindustrie het zorgvuldig vermijden om gevaarlijke machines te verbinden met internet, moet de auto-industrie deze les nog leren”, zo schrijft de organisatie in een rapport. ,,Want waar miljoenen auto’s met dezelfde software rondrijden, kan één individu in potentie al deze voertuigen zijn wil opleggen.”

Volgens Consumer Watchdog kan dat zorgen voor duizenden slachtoffers en bovendien het dagelijkse leven in de Verenigde Staten lamleggen. ,,Recente Russische cyberaanvallen tonen aan dat we leven in een tijdperk van digitale oorlogsvoering”, meldt de website van de consumentenorganisatie. ,,Het meest zorgwekkende is dat de bazen van de auto-industrie op de hoogte zijn van dit gevaar, maar dat ze gewoon doorgaan met het invoeren van deze technologie. Kennelijk omdat winst belangrijker wordt geacht dan de nationale veiligheid en de levens van burgers.”

Wereldwijde hack

Volgens onderzoek van Consumer Watchdog verkopen alle automerken in de top tien van meestverkochte auto's modellen met internetverbinding. De drie grootste merken General Motors, Toyota en Ford verkopen tegen het einde van dit jaar alleen nog maar auto's met internetverbinding. Het probleem is volgens de organisatie dat de auto's niet losgekoppeld kunnen worden van internet in geval van een wereldwijde 'hack’ door terroristen.

Om te voorkomen dat zo'n wereldwijde ramp werkelijkheid wordt, pleiten de Amerikanen voor een 50 dollarcent kostende 'kill switch‘ - zeg maar een grote rode knop op het dashboard waarmee auto's kunnen worden losgekoppeld van het internet en andere wereldwijde netwerken. Consumer Watchdog eist dat de ceo's van de auto-industrie ondertekenen dat ze persoonlijk verantwoordelijk zijn bij een eventuele cyberaanval en dat alle auto’s met internetverbinding op zo kort mogelijke termijn zijn voorzien van een 'kill switch'. Wanneer dit niet voor 31 december van dit jaar is gebeurd, eist de bond wettelijke maatregelen.

Volgens Consumer Watchdog heeft een groep van 20 personen uit de auto-industrie meegewerkt aan het rapport. Zij deden dat echter anoniem uit angst om als klokkenluider ontslagen te worden. Hieronder een fragment van interviews met de betrokkenen.
Leefloon
0
quote:

DeZwarteRidder schreef op 13 aug 2019 om 08:28:

Noodknop moet auto's beschermen tegen cyberaanval door terroristen

De Amerikaanse consumentenorganisatie Consumer Watchdog pleit voor het monteren van een zogeheten ‘kill switch’ in voertuigen die met internet verbonden zijn.

Amerikaanse symboolpolitiek. Met meerdere systemen bestaat dit hele probleem eigenlijk helemaal niet. Dan zegt je gekaapte of gemolesteerde, domme online systeem "rechtsaf het kanaal in", maar geven je camerasysteem en fysieke infra wel aan dat daar een kanaal ligt. Dan heb je meteen een vliegensvlugge aanwijzing dat je online systeem nog onbetrouwbaarder is, zonder dat er ongelukken hoeven te gebeuren. Van de 3 systemen blijven er dan nog wel maar 2 over.
Wipo
0
JOIN US FOR THIS FREE EVENT

Velodyne Lidar, Inc. hosts the annual World Safety Summit on Autonomous Technology to address safety issues and public concern in the realm of autonomous vehicles. In the spirit of collaboration, this event provides a forum for clear public explanations, frank discussions and creative solutions regarding authentic autonomy, consumer transparency and good practices. The goal is to help advance the potential of autonomous vehicles and thereby reduce the damage caused by the 94% of collisions resulting from human error.
Wednesday
October 2, 2019
10/2
Sign up today, this FREE event will fill up.
REGISTER NOW


Take a ride in a self-driving car!

See an autonomous street sweeper demo!

Fly a drone!
Featured Keynote Speakers Include:

Chris Urmson
Aurora, Co-founder and CEO

Mark Rosekind
Zoox, Chief Safety Innovation Officer

Dr. Larry Burns
Author and Mobility Expert

Panels, Experts, and Exhibitions from:
AUVSI Silicon Valley
SAE International
PAVE Coalition
Ford Motor Company
Argo AI
Cruise
AARP
Mothers Against Drunk Driving
Princeton Autonomous Vehicle Engineering
AutonomouStuff
Baidu
NVIDIA
And many more!

Visit our website for the full program


REGISTER NOW
FRIEND ON FACEBOOK
FOLLOW ON TWITTER
VISIT OUR PAGE
Copyright © 2019 Velodyne Lidar, All rights reserved.
You are receiving this email because you opted in at velodyne.com.

Our mailing address is:
Velodyne Lidar
5521 Hellyer Avenue
San Jose, CA 95138

Add us to your address book


Want to change how you receive these emails?
You can update your preferences or unsubscribe from this list.
DeZwarteRidder
1
’Zelfrijdende auto’s onmogelijk in de stad’
Updated 8 min geleden
20 min geleden in BINNENLAND

HILVERSUM - Het gaat niet lukken om zelfrijdende auto’s veilig door de stad te loodsen, zelfs niet met de meest geavanceerde technieken. Dat Jeroen Uittenbogaard van TNO Automotive.

„Soms ziet de auto de fietser niet, vooral omdat alles in wisselende snelheden het kruispunt op komt”, zegt Uittenbogaard in een podcast van NPO-NTR.

De technieken zullen, volgens de onderzoekers, niet in staat zijn om in een fractie van een seconde te voorspellen wat fietsers in het drukke stadsverkeer doen.

Wel zien, niet voorspellen

Zelfrijdende auto’s werken met sensors op verschillende plekken op de auto. Die leveren een totaalbeeld op, waarop de auto ’besluiten neemt’. Het probleem is volgens de onderzoekers dat het totaalbeeld wel registreert waar andere verkeersgebruikers zich bevinden, maar slecht kan voorspellen wat ze gaan doen. Dit speelt vooral bij fietsers die in hun gedrag grillige patronen vertonen.

Ook Saskia Kluit, directeur van de Fietsersbond, ziet het niet gebeuren. „Die auto’s zijn prima tot aan de rand van de steden.”
Dagelijks tijdens de lunch het laatste nieuws in je inbox?

boem!
0
Bestuurde auto's werken met twee paar ogen(als je geluk hebt) die slechts een beperkt zicht hebben op hun omgeving. Het probleem openbaart zich niet alleen bij dit beperkte beeld maar wordt nog versterkt door de onvoorspelbaarheid van de overige weggebruikers en dan met name de fietsers.

Daarom pleit Saskia Kluit, directeur van de Fietsersbond, al tijden voor een algehele ban voor auto's in die gebieden waar ook fietsers toegang hebben.
VeniVidiMerui
0
Een AI algoritme kan gewoon leren handelen zoals mensen doen in dezelfde situatie. Dit hele verhaal is een zware onderschatting van waar techniek vandaag de dag al toe in staat is. Waymo rijdt in de USA al jaren rond in stadscentra waar ook veel fietsers aanwezig zijn, zoals bijv. San Fransisco.
DeZwarteRidder
0
quote:

VeniVidiMerui schreef op 25 sep 2019 om 16:42:


Een AI algoritme kan gewoon leren handelen zoals mensen doen in dezelfde situatie. Dit hele verhaal is een zware onderschatting van waar techniek vandaag de dag al toe in staat is. Waymo rijdt in de USA al jaren rond in stadscentra waar ook veel fietsers aanwezig zijn, zoals bijv. San Fransisco.

Vergeet dat maar rustig, fietsers en voetgangers zijn per definitie onvoorspelbaar.
Leefloon
0
quote:

VeniVidiMerui schreef op 25 sep 2019 om 16:42:

Een AI algoritme kan gewoon leren handelen zoals mensen doen in dezelfde situatie.

Waymo rijdt in de USA al jaren rond in stadscentra waar ook veel fietsers aanwezig zijn, zoals bijv. San Fransisco.

Nee, of je moet het bijvoorbeeld hebben over doorrijden i.p.v. helpen na (het veroorzaken of zien van) een ernstig geval omdat je dan, met input van een mens, kunt uitrekenen dat.de bestemming dan het snelst wordt bereikt.

En kan dat, een herhaling van zetten, door de nogal beperkte techniek in bekende omstandigheden, niet zomaar uitbreiden naar willekeurige andere plaatsen.
DeZwarteRidder
0
quote:

VeniVidiMerui schreef op 25 sep 2019 om 16:42:


Een AI algoritme kan gewoon leren handelen zoals mensen doen in dezelfde situatie. Dit hele verhaal is een zware onderschatting van waar techniek vandaag de dag al toe in staat is. Waymo rijdt in de USA al jaren rond in stadscentra waar ook veel fietsers aanwezig zijn, zoals bijv. San Fransisco.

Ik denk dat een auto zonder chauffeur in Amsterdam voortdurend stil staat als hij rekening moet houden met al het verkeer.
DeZwarteRidder
0

Zelfrijdende auto haalt rijexamen niet

De volledig autonoom rijdende auto is nog lang niet klaar om de openbare weg op te gaan. Dat zou net zo gevaarlijk zijn als wanneer je een zevenjarig kind in het openbaar een auto laat besturen.

www.fd.nl
3.675 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 179 180 181 182 183 184 | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

TomTom Meer »

Koers 9,790   Verschil -0,30 (-2,97%)
Laag 9,790   Volume 788.456
Hoog 10,096   Gem. Volume 953.334
18-okt-19 17:35
label premium

TomTom: Reality check

Het laatste advies leest u als IEX Premium-lid

Inloggen Ontdek Premium