Alpen schreef op 6 maart 2015 11:42:
[...]
In bovenstaande link staat verder:
"
Uber are clearly going beyond its current taxi service with humans at the wheel. As they
are looking at the automated car ..."
Openstreetmap mist de ingrediënten benodigd voor highly automated driving. Zelfs met een uitgebreid leger aan goedwillende "amateur mappers" maar zonder apparatuur (en kennis van welke ingrediënten er precies benodigd zijn voor HAD) gaan die ingrediënten er op korte termijn ook niet komen.
IMO geldt voor Openstreetmap, en in het algemeen voor bedrijven / organisaties anders dan Google, Nokia Here en TT, dat aanschaf en gebruik van de vereiste en prijzige apparatuur waarop HAD mappen zijn gebaseerd, zowiezo een investering betreft die zich niet zo eenvoudig laat terugverdienen (zonder diepe zakken, of suikeroom die de helpende hand toesteekt).
Dit terwijl bijvoorbeeld TT met VW contracten wordt "ondersteund" mede tbv HAD mapping. Kortom nieuwkomers in het HAD mapping wereldje zijn er zo goed als niet.
Uber lijkt met deze overname in ieder geval zoveel mogelijk afstand te willen nemen van Google's mapping services.
Nokia Here is wellicht óók met HAD bezig maar houdt zich - bewust of noodgedwongen - schijnbaar wat meer op de achtergrond.
TT daarentegen: a) werkt al samen met DeCarta, b) heeft bij de CES in januari laten zien waar het in de praktijk toe in staat is (inclusief jounalisten aan boord van een "doodgewone" Audi A7 met TT's HAD mappen die de 900 Km van San Francisco naar Las Vegas
zonder chauffeur probleemloos voltooide), en c) begint naar verwachting dit jaar met maandelijkse realtime map updates (met het vooruitzicht van steeds frequentere realtime mapupdates).
Uiteraard geen garantie, maar TT lijkt dan toch redelijk gepositioneerd om bijvoorbeeld ook bij Uber - mocht die daar behoefte aan hebben - wat automotive services te slijten.