Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Gevo Inc.

2.507 Posts
Pagina: «« 1 ... 116 117 118 119 120 ... 126 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. doewap 3 februari 2021 11:07
    We zien het einde van de fossiele industrie. Er zullen in de toekomst alleen bij hoge uitzondering nog energiebronnen uit de fossiele lagen aangeboord mogen worden.

    Ondertussen is het nog steeds lastig om de verbrandingstechniek te vervangen. Technisch met name in de luchtvaart, chemische industrie en scheepvaart, maar door de weigering van sommige landen om te veranderen (zie Australie en Oost-Europa, maar ook bepaalde staten in de VS) ook in wegtransport, auto's en pleziervoertuigen.

    Er is al lange tijd de zogenaamde bio-ethanol, in Brazilie (suikerriet!) zeer gangbaar met wel 85% in de brandstofmix. Maar bij ons nog steeds nieuw en zeer gevreesd door veel auto-bezitters. Hierover in het draadje jaren geleden al veel gezegd.

    GEVO kan de volledige liter fossiele benzine of kerosine vervangen (en kan ook diesel trouwens, maar is niet de focus). Het produceert hierbij ook nog een bruikbaar restproduct (veevoer). En GEVO kan ook bepaalde chemische bestanddelen maken, zoals isopropanol, voor allerlei chemische toepassingen. Het produceert daarbij ook nog waterstof als restproduct. Dit is waarom Andy Marsh van Plug Power een stoel in het bestuur heeft bij GEVO.

    Leuk allemaal he? Weet je hoeveel liter brandstof GEVO in theorie zou kunnen vervangen?

    investors.gevo.com/_resources/present...

    slide 26: 955 miljard US gallon per jaar

    (1 US gallon is 3.785 liter)

    let op: GEVO corporate presentations zijn geen kleine bestanden - duurt even om te downloaden

  2. Carlinhoske 4 februari 2021 11:42

    The Sustainable Aviation Fuel Act includes a number of different policy options that Congress should consider that address SAF production and distribution challenges from different directions. The bill would create a new blender’s tax credit for SAF, linked to carbon reductions, as well as an Investment Tax Credit to help finance new SAF facilities and infrastructure. It would authorize $1 billion in federal funding for U.S. projects that produce, transport, blend, or store SAF. It would authorize $175 million in research funding to push the limits of existing SAF technology to try to lower SAF carbon emissions even more. It would require the EPA to establish an aviation-only Low Carbon Fuel Standard (LCFS) similar to California’s successful transportation-wide LCFS.
  3. forum rang 10 DeZwarteRidder 8 februari 2021 12:31
    Shell ontwikkelt groene brandstof in Amsterdam
    Wereldprimeur: KLM-vlucht op ’kunstkerosine’

    Door Alexander Bakker
    1 uur geleden in BINNENLAND

    Den Haag - Nederland heeft een groene wereldprimeur te pakken: voor het eerst is een passagiersvlucht uitgevoerd waarbij een vliegtuig deels op synthetische kerosine heeft gevlogen.

    Het nieuws is bekendgemaakt tijdens een internationale conferentie over duurzame luchtvaartbrandstoffen georganiseerd door VVD-minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) in Den Haag.

    De internationale primeur ademt Hollands glorie. Zo is de brandstof geproduceerd in het onderzoekscentrum van het Nederlands-Britse Shell in Amsterdam. De commerciële passagiersvlucht, waarbij 500 liter synthetische kerosine is bij gemengd, is uitgevoerd door KLM tussen Schiphol en Madrid.
    Opschalen

    De ’kunstkerosine’ is gemaakt van CO2, water en in Nederland opgewekte elektriciteit uit zon en wind. De vlucht is al eind vorige maand uitgevoerd, maar het nieuws is pas maandag bekendgemaakt. Dat het in theorie mogelijk is om synthetische kerosine te maken is al een tijdje bekend, maar dat de ontwikkelingen nu zo snel gaan komt als een verrassing.

    Marjan van Loon, topvrouw van Shell Nederland, laat weten ’ontzettend trots’ te zijn: „Het is een belangrijke eerste stap. Samen met onze partners moeten we nu opschalen, versnellen en het commercieel haalbaar maken.” Shell is wereldwijd de belangrijkste leverancier van ’gewone’ kerosine. KLM-baas Pieter Elbers is in zijn nopjes: „Deze eerste vlucht laat zien dat het in de praktijk mogelijk is en we voorwaarts kunnen.”
    Fabriek

    Hoewel een deel van de Tweede Kamer ontevreden is over klimaatdoelen voor de luchtvaartsector, is Nederland in Europa koploper op het gebied van vergroening. In de Amsterdamse haven bouwen Port of Amsterdam, Schiphol, KLM en SkyNRG de eerste commerciële synthetische kerosinefabriek en in Delfzijl komt de eerste Europese fabriek voor biokerosine in samenwerking met het grootste familiebedrijf van Nederland: SHV.

    Minister Van Nieuwenhuizen ziet in de ontwikkelingen ’een mooie stap in het nieuwe hoofdstuk van onze luchtvaart’. Nederland hoopt dat er in 2050 volledig met duurzame brandstof kan worden gevlogen.
  4. Nie Weling 8 februari 2021 12:51
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 8 februari 2021 12:31:

    Shell ontwikkelt groene brandstof in Amsterdam
    Wereldprimeur: KLM-vlucht op ’kunstkerosine’

    Door Alexander Bakker
    1 uur geleden in BINNENLAND

    Den Haag - Nederland heeft een groene wereldprimeur te pakken: voor het eerst is een passagiersvlucht uitgevoerd waarbij een vliegtuig deels op synthetische kerosine heeft gevlogen.

    Het nieuws is bekendgemaakt tijdens een internationale conferentie over duurzame luchtvaartbrandstoffen georganiseerd door VVD-minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) in Den Haag.

    De internationale primeur ademt Hollands glorie. Zo is de brandstof geproduceerd in het onderzoekscentrum van het Nederlands-Britse Shell in Amsterdam. De commerciële passagiersvlucht, waarbij 500 liter synthetische kerosine is bij gemengd, is uitgevoerd door KLM tussen Schiphol en Madrid.
    Opschalen

    De ’kunstkerosine’ is gemaakt van CO2, water en in Nederland opgewekte elektriciteit uit zon en wind. De vlucht is al eind vorige maand uitgevoerd, maar het nieuws is pas maandag bekendgemaakt. Dat het in theorie mogelijk is om synthetische kerosine te maken is al een tijdje bekend, maar dat de ontwikkelingen nu zo snel gaan komt als een verrassing.

    Marjan van Loon, topvrouw van Shell Nederland, laat weten ’ontzettend trots’ te zijn: „Het is een belangrijke eerste stap. Samen met onze partners moeten we nu opschalen, versnellen en het commercieel haalbaar maken.” Shell is wereldwijd de belangrijkste leverancier van ’gewone’ kerosine. KLM-baas Pieter Elbers is in zijn nopjes: „Deze eerste vlucht laat zien dat het in de praktijk mogelijk is en we voorwaarts kunnen.”
    Fabriek

    Hoewel een deel van de Tweede Kamer ontevreden is over klimaatdoelen voor de luchtvaartsector, is Nederland in Europa koploper op het gebied van vergroening. In de Amsterdamse haven bouwen Port of Amsterdam, Schiphol, KLM en SkyNRG de eerste commerciële synthetische kerosinefabriek en in Delfzijl komt de eerste Europese fabriek voor biokerosine in samenwerking met het grootste familiebedrijf van Nederland: SHV.

    Minister Van Nieuwenhuizen ziet in de ontwikkelingen ’een mooie stap in het nieuwe hoofdstuk van onze luchtvaart’. Nederland hoopt dat er in 2050 volledig met duurzame brandstof kan worden gevlogen.
    Heeft ITM Power hier ook voordeel van ?
  5. MaantjeBovenHavanna 8 februari 2021 21:25
    Goedendag, hoewel ik normaal niet veel post maar wel dagelijks meelees wil ik toch graag van de gelegenheid gebruik maken iedereen te danken voor alle nieuwsberichten, analyses en gefundeerde uiteenzettingen over bedrijven. Gevo, PlugPower en Alfen hebben mij het afgelopen jaar geholpen een mooie financiële mijlpaal te behalen, ik ben wel een LONG belegger en investeer in bedrijven die (de potentie hebben) een substantiële meerwaarde op deze wereld te hebben.
  6. forum rang 4 Jantje__belegger 9 februari 2021 12:23
    quote:

    DonJos schreef op 9 februari 2021 09:54:

    Hoe lang houden jullie gevo vast? Mijn gak is 7 dollar

    Halen jullie dan een deel van de winst eruit? Of laten jullie alles zitten en bijkopen op de dips indien mogelijk?
    Dat kan je in zijn algemeenheid toch zo niet zeggen?

    Bij mij hangt het totaal af van hoe ik een aandeel waardeer. Ik ben een flinke portefeuille, en analyseer die ongeveer eens per maand grondig. Dan bekijk ik de resultaten en kijk ook altijd naar de vooruitzichten. Zijn die goed en blijven die goed, dan verkoop ik niks.

    Lingus bij het Galapagos-forum heeft een heel andere benadering. Bij 100% resultaat verkoopt hij doorgaan de helft van de aandelen, zodat hij, zoals hij altijd zegt, 'gratis belegt'.

    Ook dat is een heel goede aanpak, naar mijn idee.

    In mijn geval is het zo dat ik vaak geen beter alternatief weet en ik al meer dan voldoende in kas heb, en dus niet zit te wachten op een verkoop met nog meer kasgeld als gevolg.

    In mijn portefeuille zijn een absolute stabiele top 3 a 4 (Google, Apple, Amazon, Nvidia). Die vormen ongeveer 40% van het totaal. Daarnaast heb ik ongeveer 40 andere aandelen die verschillen van een paar duizend Euro tot een veelvoud ervan. De portefeuille is dus absoluut 'scheef' door de top 4 hierboven. Meermaals heb ik overwogen dit wat meer te verdelen. Toch doe ik het niet. Het zijn voor mij stabiele aandelen met een goed rendement. Een mooie basis dus.

    Gevo was voor mij als middenmoter bedoeld, maar door een fout bij de bank heb ik er twee keer zoveel gekocht dan de bedoeling was. Gevo staat bij mij op +32%, en dat in een periode van nog geen twee weken. Ik houd ze lekker vast.
  7. Don Corleone 9 februari 2021 12:57
    quote:

    DonJos schreef op 8 februari 2021 22:43:

    Hoe lang houden jullie gevo vast? Mijn gak is 7 dollar
    Don't let your winners run...
    Fuelcell was een van mijn winners en heb ik bij meer dan 100% rendement op 5$ verkocht... klinkt in eerste instantie goed, maar word er niet vrolijk van als ik nu naar de koers kijk. Gewoon houden dus.
  8. Carlinhoske 9 februari 2021 13:41
    quote:

    Don Corleone schreef op 9 februari 2021 12:57:

    [...]

    Don't let your winners run...
    Fuelcell was een van mijn winners en heb ik bij meer dan 100% rendement op 5$ verkocht... klinkt in eerste instantie goed, maar word er niet vrolijk van als ik nu naar de koers kijk. Gewoon houden dus.
    Inderdaad, die regels zijn goed omdat ze je een soort van kunstmatige stabiliteit geven maar tezelfdertijd zijn het echt maar regels die je zelf grotendeels hebt uitgevonden ... Gevo gaat vandaag wellicht de 14 testen ... verkopen we dan? De helft zodat we gratis beleggen ... of houden we gewoon omdat we nu eenmaal zoveel mogelijk winst willen maken en dit aandeel alleen maar zuidwaarts lijkt te willen gaan dezer dagen ... Het is volgens mij goed voor je mentale welzijn om regels te hebben (minder stress en meer controle) maar daardoor ga je soms zeker zware winsten laten liggen. Wat mij betreft ik stapte in begin de 9 dollar en ik blijf hier zeker nog een tijd in zitten. Daytraden ga ik ook niet doen omdat het te riskant is met dit aandeel. Het zakt uiteraard soms maar dat is meestal maar een pauze om dan weer hogerop te gaan ....
2.507 Posts
Pagina: «« 1 ... 116 117 118 119 120 ... 126 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

Indices

AEX 728,28 +0,16%
EUR/USD 1,0504 +0,09%
FTSE 100 7.563,18 -0,06%
Germany40^ 14.456,40 +0,06%
Gold spot 1.772,00 +0,34%
NY-Nasdaq Composite 11.239,94 -1,93%

Stijgers

AEX
+0,12%
AALBER...
0,00%
ABN AM...
0,00%
Accsys
0,00%
ACOMO
0,00%

Dalers

AMX
-0,29%
AALBER...
0,00%
ABN AM...
0,00%
Accsys
0,00%
ACOMO
0,00%

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links