Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Inloggen

  • Geen account? Registreren

Wachtwoord vergeten?

Aandeel Tesla OTC:TSLA.Q, US88160R1014

  • 909,680 22 okt 2021 22:00
  • +15,680 (+1,75%) Dagrange 0,000 - 0,000
  • 143.591 Gem. (3M) 18,9M

Tesla blow-off

6.902 Posts
Pagina: «« 1 ... 341 342 343 344 345 346 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 10 voda 1 september 2021 08:04
    Elon Musk wil tunnel in Florida bouwen
    1 uur geleden

    Boring Company, het tunnelbouwbedrijf van Elon Musk, gaat exclusieve onderhandelingen voeren met Fort Lauderdale om in die stad een tunnel te bouwen, maakte een woordvoerder van Fort Lauderdale dinsdag bekend.

    © ANP/HH
    Twee andere partijen hadden ook voorstellen voor het bouwen van een tunnel gedaan, maar die vielen af omdat ze niet voldeden aan lokale wettelijke vereisten inzake publiek-private partnerschappen, aldus de woordvoerder. Daardoor bleef alleen Boring als mogelijke partij over.

    „Naast het onderhandelen over een overeenkomst met Boring zal er het nodige technisch en regelgevend werk moeten worden gedaan”, zei de woordvoerder. Een tunnel aanleggen door de drassige grond in dit deel van de staat Florida zou immers uitdagingen met zich meebrengen die nieuw zijn voor ingenieurs. „Speculeren over een tijdlijn is daarom nu niet mogelijk.”

    Tesla’s

    De voorgestelde tunnel moet van het centrum naar het strand lopen en ongeveer vier kilometer lang worden. Passagiers zouden in beide richtingen in Tesla’s worden vervoerd, zoals al het geval is in de Boring-tunnels in Las Vegas. Zodra de technologie voor geautomatiseerd rijden daartoe voldoende gevorderd is, zullen de auto’s zonder bestuurder op en neer rijden, aldus Boring.

    Het project heeft als werknaam Las Olas Loop en moet strandgangers gaan helpen verstopte wegen boven de grond te vermijden. Mocht het daadwerkelijk tot een overeenkomst komen tussen Boring en Fort Lauderdale, dan zal dit de eerste deal van Boring buiten de staat Nevada zijn.

    www.msn.com/nl-nl/geldzaken/nieuws/el...
  2. forum rang 10 voda 2 september 2021 07:05
    Musk verwacht Roadster pas in 2023 te leveren door tekorten

    Door ABM Financial News op woensdag 1 september 2021
    Views: 2.327

    (ABM FN-Dow Jones) Topman Elon Musk van Tesla verwacht de nieuwe versie van de Tesla Roadster pas in 2023 te kunnen leveren als gevolg van "krankzinnige" tekorten in de aanvoerketen. Dit liet Musk woensdagavond op Twitter weten.

    Musk zette wel een kanttekening bij de nieuwe deadline, namelijk dat 2022 niet "een enorm groot drama" wordt in het licht van de huidige tekorten.

    Tesla en andere autobouwers hebben te maken met flinke tekorten aan onderdelen en chips als gevolg van de coronacrisis en de problemen in de aanvoerketen zijn nog niet verdwenen.

    Eerder vandaag liet Nio ook al weten flink last te hebben van verstoringen in de aanvoerketen. De Chinese fabrikant van elektrische auto's verwacht in het derde kwartaal minder auto’s te kunnen afleveren dan eerder voorzien.

    Het aandeel Tesla daalde woensdag fractioneel, terwijl Nio 0,5 procent inleverde.
  3. forum rang 10 voda 6 september 2021 08:10
    Duitse krant: 1,1 miljard euro Duitse subsidie voor Tesla

    Autoproducent Tesla krijgt van Duitsland een subsidie van ruim 1,1 miljard euro voor de realisatie van zijn accucellenfabriek in Grünheide nabij Berlijn. Het geld komt uit een pot geld van in totaal 2,9 miljard euro die de Duitse regering apart heeft gezet ter ondersteuning van accuprojecten in het land, schrijft de Duitse krant Der Tagesspiegel, zonder daarbij aan te geven waar de informatie vandaan komt.

    Redactie 06-09-21, 08:05

    Over de financiering zou al een akkoord zijn, maar er is nog wel goedkeuring voor nodig. Het ministerie van Economie laat aan de krant weten dat het proces nog niet is afgerond en dat een besluit in het slotkwartaal van dit jaar is voorzien.

    Het ministerie verwacht dat ongeveer 5 miljard euro zal worden geïnvesteerd in de batterijfabriek, gelegen ten oosten van Berlijn. De komst van de fabriek zou goed zijn voor het scheppen van naar verwachting zo’n 2000 banen, aldus Der Tagesspiegel.

    Volgens aankondigingen van Musk zal in de fabriek een nieuwe generatie krachtigere en milieuvriendelijkere batterijcellen worden geproduceerd. Ze moeten het bereik van de voertuigen aanzienlijk vergroten. Het bedrijf zou zo'n 5 miljard euro in de fabriek investeren.

    Met video, zie link:

    www.ad.nl/auto/duitse-krant-1-1-milja...

  4. forum rang 10 voda 11 september 2021 10:49
    Tesla vernedert Porsche op de Nürburgring

    Een standaard Tesla Model S Plaid heeft de rondetijd voor elektrische auto's op de Nürburgring scherper gesteld door een ronde over het circuit af te leggen in een tijd van 7:30.909. Dat heeft Elon Musk onthuld.

    Erik Kouwenhoven 10-09-21, 20:00 Laatste update: 10-09-21, 20:10

    Tesla begon twee jaar geleden voor het eerst met het testen van de Model S Plaid op het beroemde Duitse circuit om te proberen de recordtijd van de Porsche Taycan te verbeteren. Dat lukte destijds wel, maar het ging toen om niet-officiële metingen. Dat zou nu wel het geval zijn.

    Lees ook
    Van 0 tot 100 in 2,5 seconden: Tesla is nu sneller dan Bugatti dankzij ‘standje jachtluipaard’
    Dodelijk gevaarlijk: elk weekend riskeren waaghalzen hun leven op de Nürburgring

    Het EV-record van Porsche werd verreden met een Taycan Turbo, die in 2019 een tijd van 7:42,3 neerzette op het parcours van 20,6 km. Volgens Musk was de Model S Plaid die voor de recordrun werd gebruikt volledig ongewijzigd en rechtstreeks van de fabriek afkomstig.

    Bittere pil voor Porsche
    Een absolute recordtijd is het echter niet, want een handvol auto's met benzinemotor is nog altijd sneller dan de Tesla. De Mercedes-AMG GT 63 S bijvoorbeeld, met een rondetijd van 7:23.009, evenals de Jaguar XE SV Project 8 die 7:18.361 deed over een rondje. Ook de Porsche Panamera Turbo reed vorig jaar een snellere tijd dan de Tesla Model S Plaid.

    Desondanks is het ongetwijfeld een bittere pil voor Porsche, want de Model S Plaid is niet alleen veel goedkoper, ruimer, efficiënter, sneller in een rechte lijn en praktischer, maar nu dus ook sneller op het thuiscircuit van de Duitsers. Het zou ons dan ook niet verbazen als Porsche binnen afzienbare termijn terugkeert met de krachtigere Taycan Turbo S om te proberen Tesla van de troon te stoten.

    www.ad.nl/auto/tesla-vernedert-porsch...

    Met de video:

    www.youtube.com/watch?v=Ujp3q_aryRA&a...
  5. forum rang 10 voda 14 september 2021 13:50
    Tesla werkt aan laserstralen als 'ruitenwissers'
    AD.nl/Joas van Wingerden 4 uur geleden

    Tesla heeft een patentaanvraag ingediend voor laserstralen die de functie van ruitenwissers overnemen. Dat is nu gehonoreerd.

    © Aangeboden door AutoWeek

    Ruitenwissers hebben nog wel eens de neiging om vuil over de voorruit te smeren in plaats van het effectief weg te vegen. Daarbij werken ze nog altijd via een oeroud principe en is er in de loop der jaren niet echt een grote verbetering op doorgevoerd. Volgens Tesla is het tijd voor verandering en worden de wissers ooit vervangen door lasers. Die zouden ruiten beter schoon kunnen maken en houden.

    De patentaanvraag die nu is goedgekeurd dateert al van 10 mei 2019 en beschrijft een systeem waarbij ‘vuildetectiecircuits’ kunnen bepalen of er zich vuil heeft opgehoopt. Op basis van hoeveel vuil wordt gedetecteerd en waar het zich bevindt, wordt de straal specifiek op het probleemgebied gericht. Daarbij moeten laserpulsen het vuil wegbranden, zonder echt door het glasoppervlak te dringen en schade toe te brengen aan de inzittenden of gevoelige elektronica.

    Wanneer Tesla het systeem wil gaan toepassen is niet bekend. De technologie kan niet alleen nuttig zijn voor ruiten. Ook zaken zoals camera’s en sensoren kunnen er mogelijk mee worden schoongehouden. Dat wordt belangrijker naarmate auto's verregaande autonome mogelijkheden krijgen.
  6. forum rang 10 voda 15 september 2021 05:13
    De Lucid Air komt nu echt op de markt: zo kun je ‘m vergelijken met de Tesla Model S
    Tim Levin
    09 sep 2021

    De Tesla Model S (onder) en de Lucid Air.

    Foto: Tesla; Lucid Motors

    Tesla krijgt eind dit jaar serieuze concurrentie van Lucid Motors, opgericht door de voormalige hoofdingenieur van de Tesla Model S.

    De Lucid Air wordt waarschijnlijk meteen de belangrijkste concurrent van de Model S.
    Business Insider vergelijkt de twee modellen op prijs, bereik, performance en interieur.
    Bekijk de homepagina van Business Insider Nederland voor meer artikelen.
    Klassieke autofabrikanten hebben de achtervolging ingezet op Tesla. Maar vergeet de ambitieuze startups niet die ook een stukje willen veroveren van de snel groeiende markt voor elektrische auto’s.

    Voormalig hoofdontwerper Peter Rawlinson van Tesla richtte Lucid Motors op en brengt binnenkort zijn eerste auto op de markt: de Air.

    Met zijn goede prestaties, grote bereik, mooie ontwerp en een interieur vol techsnufjes heeft de Lucid Air het nodige in huis om zich met Tesla te meten.

    Het duurste model, de Air Dream, komt eind dit jaar op de markt en wordt later gevolgd door goedkopere Air-modellen.

    Hieronder bespreken we de overeenkomsten en verschillen tussen de Lucid Air en Tesla Model S.

    Bereik
    De actieradius is voor veel potentiële kopers van een elektrische auto de belangrijkste overweging en op dat gebied heeft Lucid sterke papieren.

    De Tesla Model S Long Range is op dit moment de elektrische auto met de grootste actieradius: 651 kilometer volgens de Amerikaanse toezichthouder EPA.

    Lucid Air exterior_6
    De Lucid Air. Foto: Lucid
    Lucid Motors claimt dat de Air Dream een bereik heeft van meer dan 800 kilometer. Dat is fors meer dan Tesla en andere fabrikanten bieden.

    En het lijkt geen bluf te zijn, want de Air Grand Touring heeft volgens de officiële EPA-meting een actieradius van 832 kilometer. Lucid zegt dat het basismodel van de Air Pure een bereik van 653 kilometer zal krijgen.

    Prijs
    Lucid neemt de aanpak van Tesla over door te beginnen met een duur topmodel en dan langzaam af te dalen naar meer betaalbare modellen.

    De Air Dream is in de voorverkoop al uitverkocht tegen een prijs van 169.000 dollar in de Verenigde Staten. Ter vergelijking: het snelste en beste model van Tesla, de Model S, heeft een vanafprijs van 130.000 dollar.

    Tesla Model 3
    Tesla Model S. Foto: Tesla
    De basisprijs van een Lucid Air zal 77.400 dollar in de Verenigde Staten worden, terwijl Model S momenteel 89.990 dollar kost.

    En er komen nog twee Air-modellen op de markt: een Touring-versie van 95.000 dollar en een Grand Touring-model van 139.000 dollar.

    Prestaties
    De sportiefste Air zal de Dream Performance zijn, die 1.111 pk belooft en in 2,5 seconden optrekt van 0 naar 100 kilometer per uur. De Dream Range zag slechts 933 pk hebben en in 2,7 seconden van 0 naar 100 kilometer per uur optrekken.

    De beide Dream-modellen zijn ongelooflijk snel en krachtig. Maar ze presteren niet beter dan Model S Plaid van Tesla, die met 1.020 pk in ongeveer 2 seconden op kan trekken van 0 naar 100 kilometer per uur. Het basismodel Model S Long Range is zeker ook geen lachertje en trekt in 3,1 seconden op naar 100 kilometer per uur.

    Lucid Air exterior_1
    De Lucid Air. Foto: Lucid
    Ook de rest van de Air-modellen heeft volgens Lucid Motors de nodige pk’s, maar minder dan de topmodellen: 480 pk voor de Pure, 620 pk voor de Touring en 800 pk voor de Grand Touring. Alle Airs zullen zijn uitgerust met all-wheel drive, net als alle Model S-auto’s.

    Interieur
    De Air en Model S hebben allebei minimalistische interieurs vol met schermen. Maar Lucid heeft voor een iets andere aanpak gekozen.

    De Tesla Model S was pionier met een enorm scherm in de auto en heeft een gigantische centraal touchscreen waarmee de meeste aspecten van de auto bediend kunnen worden. Er is ook een kleiner scherm voor de bestuurder en een touchscreen bij de stoel daarnaast voor meerijdende passagiers.

    Tesla Model S interior
    Het interieur van Tesla Model S. Foto: Tesla
    De Air heeft een gebogen scherm van 35 inch voor de bestuurder en een kleiner touchscreen bij het midden van het dashboard. The Air heeft ook een paar fysieke bedieningsknoppen voor de temperatuur in de auto.

    Lucid Air interior_3
    Het interieur van de Lucid Air. Foto: Lucid
    Lees meer over elektrische auto’s:
    Deze 4 Chinese makers van elektrische auto’s leggen Tesla het vuur aan de schenen in China, aldus experts
    Dit weten we over de 25.000 dollar kostende Tesla Model 2 die in 2023 komt
    Mercedes-Benz wil vanaf 2030 alleen nog elektrische auto’s produceren en acht eigen gigafabrieken bouwen
    5 vragen over de Amerikaanse startup Canoo, waarvoor VDL Nedcar vanaf eind volgend jaar elektrische auto’s gaat bouwen

    Voor afbeeldingen en sublinks, zie link:

    www.businessinsider.nl/lucid-air-tesl...
  7. forum rang 10 voda 15 september 2021 05:15
    Een Tesla-eigenaar is de dupe van slechte kwaliteitscontrole, maar blijft fan – dat toont waarom Tesla nog steeds de markt voor stekkerauto's domineert

    Grace Kay 10 uur geleden
    Quinn Nelson© 8 Quinn Nelson

    Een Tesla-eigenaar heeft op Twitter een reeks problemen met de kwaliteitscontrole van zijn nieuwe Model Y opgesomd.

    Quinn Nelson, de eigenaar en host van het YouTube-techkanaal Snazzy Labs, benadrukte verschillende problemen met zijn nieuwe stekkerauto. Door slecht geplaatste panelen is de auto niet volkomen waterdicht. Ook is Nelson ontevreden over het lakwerk en ervaarde hij problemen met de airconditioning en de deurklink.

    Nelson zei tegenover Insider dat het voertuig, ondanks de vele problemen, nog altijd in een betere staat geleverd werd dan zijn Model 3 uit 2018.

    “Tesla’s belangrijkste probleem is een gebrek aan consistentie”, zei Nelson. “Ik had de levering kunnen afwijzen omdat hij niet aan mijn eigen kwaliteitsnormen voldeed, maar een nieuwe auto kan maanden op zich laten wachten. En de volgende auto zou in een nog slechtere staat kunnen zijn.”

    Voor Tesla-eigenaren is het niet ongebruikelijk dat nieuwe voertuigen bij aflevering worden teruggebracht naar lokale servicecentra voor kleine reparaties. Ook Nelson is dit van plan.

    Kwaliteitsproblemen zijn aan de orde van de dag
    Tesla staat er al langer om bekend problemen te hebben met de kwaliteitscontrole, vooral bij de lancering van nieuwe modellen.

    In 2018 zei techniekconsultant Sandy Munro dat de Model 3 kampte met ernstige productiefouten. “Ik kan niet geloven dat ze deze auto hebben uitgebracht”, zei hij destijds.

    Als reactie gaf Tesla-topman Elon Musk toe dat de fabrikant van elektrische auto’s problemen heeft gehad met de kwaliteitscontrole. In een interview met Munro waarschuwde Musk dat het kopen van een net nieuw model misschien geen goed idee is.

    Ook in Nederland regent het klachten. Vorig jaar werd er door drie ontevreden Tesla-rijders een stichting in het leven geroepen waarmee ze namens andere gedupeerden schadeclaims wilden neerleggen bij Tesla. Eerder dit jaar verloor deze Stichting Tesla Claim een rechtszaak tegen de autofabrikant, zo meldde het AD.

    Tesla-rijders blijven fan ondanks klachten
    “Wat mij betreft is er geen andere fabrikant van elektrische auto’s die ook maar in de buurt komt van wat Tesla te bieden heeft”, vertelde Nelson aan Insider. Inspanningen op het gebied van elektrificatie van andere automakers als Volkswagen en Ford noemde hij “stuntelig”.

    “Als je eenmaal een Tesla hebt gekocht, is het moeilijk om terug te gaan”, voegde hij eraan toe.

    Hoewel Nelson toegeeft dat hij geen fan is van de capriolen van Musk, wees hij op een aantal voordelen die Tesla heeft ten opzichte van andere autofabrikanten.

    Niet alleen is Tesla koploper als het gaat om leverbaarheid – in de VS lopen de meeste andere autofabrikanten zoals Rivian en Ford achter als het gaat om specificaties en releasedata – maar het bedrijf innoveert ook voortdurend.

    “Tesla’s zijn opwindende auto’s om te bezitten. Ze veranderen voortdurend. Mijn Model 3 was een betere auto toen ik hem in 2021 verkocht dan toen ik hem in 2018 kocht”, zei Nelson. Daarmee verwijst hij naar de software-updates die Tesla constant uitbrengt.

    Meer over Tesla? Check ook deze stukken eens:
    - De Lucid Air komt nu echt op de markt: zo kun je ‘m vergelijken met de Tesla Model S
    - Tesla is serieus over de Tesla Bot en zoekt personeel die hem kan bouwen in Texas – maar eind 2022 voor het prototype lijkt zeer optimistisch
    - Een van ’s werelds populairste tech-reviewers toont de nadelen van Tesla’s nieuwe yoke-stuur
    - Elon Musk vindt de huidige versie van Full Self-Driving ‘niet echt goed’, maar zegt dat de volgende versie veel beter is
    Tesla levert nu ook stroom in Duitsland, tot grote schrik van energiebedrijven: ‘Wij nemen Tesla zeer serieus’

    Voor afbeeldingen en sublinks, zie link:

    www.msn.com/nl-nl/geldzaken/nieuws/ee...
  8. forum rang 10 voda 17 september 2021 10:52
    Tesla wordt hard geraakt door chiptekorten: levertijden variëren van enkele maanden tot bijna een jaar
    Dennis Wilman
    Tesla© 519 Tesla

    Afgelopen juli was topman Elon Musk van Tesla nog positief. Hij beweerde dat Tesla voorlopig nog geen last zou hebben van de wereldwijde chiptekorten waar vrijwel alle autofabrikanten al langer mee te maken hebben.

    Tesla fabriceert enerzijds zelf een deel van de chips die nodig zijn voor de elektrische auto's van het merk. Anderzijds kon het tekort opvangen worden door het herschrijven van software, waardoor inzet van alternatieve chips mogelijk was.

    Toch lijkt het er nu op dat de tekorten aan halfgeleiders de Amerikaanse autofabrikant hard raken. Dit blijkt uit leverdata die de fabrikant onlangs op de website publiceerde.

    Als je op de website een nieuwe Tesla Model 3 wilt bestellen, kon deze eerder na enkele weken geleverd worden. Nu is de eerst mogelijke levering in november. Een levertijd van bijna twee maanden. Wil je een Long Range, of een Performance, dan moet je zelfs tot december wachten op je nieuwe bolide.

    De net in Nederland gearriveerde Model Y heeft precies dezelfde levertijden als de Model 3. Maar het kan nog erger. Als je een nieuwe Tesla Model S of Model X aanschaft, moet je nog tot medio 2022 wachten voordat Tesla hem bij je aflevert.

    Musk waarschuwde voor tekorten, vergelijkt het met wc-papier hamsteren
    Musk waarschuwde in juli ook al voor de mogelijke impact van de tekorten. Als deze Tesla zouden raken, dan zouden ze vooral impact hebben op het langzaamste onderdeel van de leveringsketen. De groei van het bedrijf zou volgens hem hiervan afhankelijk zijn.

    Volgens Musk zijn de chiptekorten ook erger dan ze zouden kunnen zijn. Hij vergelijkt het geheel met het hamsteren van wc-papier aan het begin van de coronapandemie. "De angst om zonder te zitten zorgt ervoor dat elk bedrijf teveel chips besteld. Het is als het tekort aan toiletpapier, maar dan op een epische schaal," zegt musk op Twitter.

    Andere autofabrikanten kampen al langer met chiptekorten waardoor ze de productie al eerder moesten stilleggen en levertijden steeds langer worden.

    Voor de zeven bestverkopende merken in Nederland deden we eerder een klein onderzoekje naar de impact voor de autokopers. Hieruit bleek bijvoorbeeld dat enkele fabrikanten helemaal geen last hebben van de aanhoudende tekorten.

    LEES OOK: Dit is de impact van chiptekorten op de levering van jouw nieuwe auto – zo lang laten de 7 meest verkochte merken in Nederland je wachten

    www.msn.com/nl-nl/geldzaken/nieuws/te...
  9. forum rang 10 voda 18 september 2021 11:25
    Tesla's Self-Driving Problem
    Sep. 16, 2021 7:15 AM ET Tesla, Inc. (TSLA)BIDU, BMWYY, BYDDY...683 Comments 40 Likes

    Summary
    Tesla is the EV leader and generates solid growth. But its car business is not worth $700+ billion.
    Energy is a relatively small, money-losing franchise, which limits its value.
    Markets are pricing in massive success in Tesla's AV franchise, but that is far from certain, and it looks like others are pulling ahead of Tesla.

    Article Thesis
    Tesla (NASDAQ:TSLA) is the leader in the EV space for now, but that alone doesn't justify the current market capitalization, I believe. Instead, the market prices in massive success in autonomous driving, before it has materialized. It does look like Tesla is not the leader in that space, and commercial success with robo-taxis is far from guaranteed and might be many years away.

    EV Leadership - How Much Is It Worth?
    Tesla has sold about 500,000 EVs in 2020, and the company seems to be on track for something in the ballpark of 850,000 EVs in 2021. This is a major feat for the company for sure, and the company undoubtedly deserves respect for coming close to selling a million cars in a single year.

    Considering that Tesla was founded not too long ago, selling half as many cars as Mercedes-Benz (OTCPK:DDAIF), BMW (OTCPK:BAMXF), or Ford (F), which all have been around for many decades, is an accomplishment for sure. It is, however, not an accomplishment that justifies a market capitalization of $700+ billion, I believe, especially when we consider how other car companies are valued.

    Let's look at Tesla's valuation relative to both major legacy car companies as well as a couple of other EV players:

    Tesla vs. legacy car companies PS ratio
    Data by YCharts
    Tesla trades at 11x next year's expected revenue, while legacy players such as Ford, Daimler, and General Motors (GM) trade for 0.3x to 0.5x next year's expected revenue. In other words, Tesla's valuation is roughly 20x to 30x as high as that of legacy players in the premium segment, where Tesla is active today, and in the mass-market segment, where Tesla seeks to become a major player. To some degree, the valuation difference seems justified due to Tesla's higher growth, but a 2,000% premium seems irrationally high to me.

    When we compare Tesla's valuation to that of some other EV pureplays, the company does, again, look quite pricy:

    Tesla vs. EV pureplays PS ratio
    Data by YCharts
    At 11x forward revenue, Tesla trades at roughly twice the valuation its peers NIO (NIO), Li Auto (LI), and XPeng (XPEV) trade at - despite the fact that these are growing faster than Tesla, which should theoretically justify a higher valuation for NIO, LI, and XPEV. According to YCharts data, NIO, LI, and XPEV are forecasted to grow their sales by 141%, 123%, and 140%, respectively, between 2021 and 2023. The growth forecast for Tesla, meanwhile, is 70% for those two years combined, these other three EV pureplays do thus grow at roughly twice the rate Tesla grows at, and yet Tesla is the much more expensive stock.

    Looking at BYD (OTCPK:BYDDY), the comparison is even more unfavorable for Tesla. BYD trades at just ~2.5x next year's expected revenue, which means that this EV pureplay trades at less than one-fourth of Tesla's valuation. One can argue that the EV industry as a whole is trading above fair value, but even if one does not agree with that statement, Tesla surely does look expensive relative to other EV pureplays on top of looking expensive relative to legacy car manufacturers.

    This also holds true when we look at the next comparison, i.e. market cap versus EV vehicle sales. The following statistic shows the EV market share of the major players in H1 2021:

    Global plug-in electric vehicle market share in 1H 2021

    Source: statista.com

    If we value the EV business units of Volkswagen (OTCPK:VWAGY), GM, and Stellantis (STLA) like Tesla is valued, then the values of these units would be $610 billion, $420 billion, and $320 billion, respectively. These amounts are way higher than the current market capitalizations of these three companies ($170 billion, $70 billion, and $60 billion, respectively).

    Even if the value of the legacy businesses of these companies was zero, which would not make a lot of sense, as these companies still earn billions of dollars with gas-powered vehicles, these companies would have to trade at massive premiums relative to their current valuations based on the value of their EV businesses alone - if Tesla was valued correctly, which I believe is not true.

    The comparison to other, higher-growth EV players and the comparison to the theoretical values of the EV franchises of legacy car companies shows that Tesla trades well ahead of the value of its EV business right now, I believe. The largest car company in the world, Toyota (NYSE:TM), is valued at around $250 billion today while selling around 10 million cars a year. Tesla trades at a market capitalization roughly three times that high, which implies annual sales in the 30 million range, all else equal. Sales this high will, in all likelihood, not be achievable for Tesla in the foreseeable future. Tesla undoubtedly has a healthy track record when it comes to growing its sales volumes in recent years, but at less than 1 million vehicles sold annually, it is still very far from reaching a size comparable to VW or Toyota, and yet it trades at a massively higher market cap.

    So if the car business does not really justify the current valuation, where is the value coming from? Tesla's energy business remains comparatively small, with H1 revenue of ~$3 billion, and, importantly, the energy business remains unprofitable even on a gross profit basis, as company-wide gross profit in H1 was less than the company's automotive gross profit. When we further account for operating expenses related to the energy business, it can be reasonably concluded that this part of Tesla is deeply unprofitable for now, which means that it can't hold a lot of value.

  10. forum rang 10 voda 18 september 2021 11:25
    Deel 2:

    Tesla's Autonomous Driving Business
    With the car business not justifying the current market cap, and with the energy business not holding a lot of value, it looks like a lot of the market-ascribed value stems from Tesla's autonomous driving plans. The company surely has been marketing its ventures in that area very effectively, and Tesla's CEO has made huge promises for years, including the following ones:

    Elon Musk Tweet

    Source: roadandtrack.com

    More than five years later, Tesla is still not offering this feature, which, according to Elon Musk, should have been rolled out in early 2018. Musk's famous claim of having 1 million robo-taxis on the road in 2020 has not materialized, either, and it looks like it will also not materialize in the foreseeable future. With regulators increasing their investigations into self-driving claims, with Musk himself admitting that self-driving is a hard-to-solve problem, and with Tesla personnel admitting that Musk's claims seem overly positive, it seems like bulls may have to wait a long time for AV tech to have a huge impact on profits. For now, promises have turned out to be relatively empty words, and profits from a proposed robo-taxi business are not in sight.

    In fact, it looks like Tesla does not even have the edge over competitors in this space, as a couple of other companies do have robo-taxi services today. Ford, Lyft (LYFT), and Argo are deploying a robo-taxi service this year, Bloomberg reports. Waymo, belonging to Alphabet (GOOG) (NASDAQ:GOOGL), has rolled out robo-taxis in several markets already, with San Francisco being the most recent one.

    Mobileye, which belongs to Intel (INTC), is rolling out robo-taxis in Israel and Germany, and several companies are rolling out services in China. Among them is Baidu (BIDU) with its Apollo Go service, while Alibaba-backed (BABA) AutoX has a functioning service in China as well. All in all, quite a couple of companies have already launched robo-taxis in many different markets around the globe, and others will be launching robo-taxis in the near future. Tesla is, from what we know today, not among those. In fact, Tesla does not have a driverless testing permit in its home market California, unlike these eight other companies that do have the permit to test driverless autonomous vehicles in the state:

    Permit Holders for Driverless Testing
    Source: dmv.ca.gov

    With Tesla not being close to a roll-out (from what we know today), and not being allowed to test advanced tech, it seems questionable whether the company should be valued like its AV tech is ahead of everyone else's. I personally believe that AV tech could eventually have a lot of value for the leaders, but broad-based commercialization seems to be years away for all players, and it is not possible to know today what companies will prevail. Valuing Tesla's AV franchise at several hundred billion dollars, which is implied by the company's current market cap, seems too bullish to me - especially since others, including Waymo, Baidu, and Mobileye, seem to be ahead of Tesla tech-wise.

    What Does It Mean?
    To summarize, Tesla is a successful EV player, but its EV business does not justify the current market cap - Tesla trades at a massive premium to other EV players such as NIO, despite growing at a slower pace. Bulls seem to value Tesla's AV business highly, but I think that is not justified based on what we see today - Tesla has made huge claims for many years, but it is yet to deliver on them. With others seemingly pulling ahead of Tesla in AV tech, and with regulatory pressures mounting, it seems like Tesla's shares might have considerable downside potential from where they trade today. If Tesla was valued like other EV players, the story might be a different one, but due to its massive valuation premium, Tesla does seem like an unfavorable pick at current valuations.

    Delays and issues with other presumed growth drivers, such as the Berlin factory or the Cybertruck, which will only be mass-produced in 2023 and will therefore come to the market much later than other EV trucks such as the F-150 Lightning, could further spell trouble for Tesla's shares. At current valuations, the stock seems to be priced for perfection, and if the market concludes that the future may not be all that rosy when it comes to growth plans, due to product delays and others pulling ahead of Tesla in AV tech, there seems to be considerable downside potential. This does not mean that shorting Tesla is a great idea, however, and I personally don't have any interest in shorting the stock. Due to its too-high valuation, the stock seems like an Avoid to me, however.

    Takeaway For Shareholders
    If I held a position in TSLA today, I'd think hard about locking in gains, as it seems quite possible that gains made in 2020 will be partially lost in case shares pull back. Diversifying into other EV positions, e.g. into NIO, BYD, and XPeng, could also be an idea worthy of consideration for those that hold sizeable positions in Tesla. Ultimately, everyone decides themselves what investment is most suitable for their investment approach, but I believe that the risks outweigh the potential rewards when it comes to TSLA's stock today --two years ago, when shares were trading at a way lower valuation, that was different, but at a $700+ billion market cap, Tesla is priced for perfection, which does not seem justified.

    Bron Seeking Alpha
  11. forum rang 10 voda 22 september 2021 08:09
    837 kilometer op één acculading én volgend jaar hier te koop: deze auto haalt Tesla links en rechts in

    Lucid Motors belooft al enkele jaren een elektrische auto met een bijzonder groot rijbereik. Nu zijn de cijfers van hun ‘Air’ officieel en het zelfverzekerde bedrijf heeft niet gebluft. De 933 pk sterke Lucid Air zet de autowereld op zijn kop.

    Erik Kouwenhoven 22-09-21, 05:00

    De Lucid Air komt officieel 837 kilometer ver volgens de Amerikaanse EPA-normen. Dit Amerikaanse equivalent van de WLTP-testcyclus resulteert doorgaans in een lager berekend bereik dan de hier gehanteerde norm, dus het rijbereik kan hier zelfs nog hoger uitvallen.

    Lees ook
    Snelste ‘ding’ ter wereld blaast Tesla aan de kant: de Lucid Air komt begin 2021
    Elektrisch rijden in 2021 interessanter voor particulieren

    Het model, dat vanaf 2022 ook in Europa verkrijgbaar zal zijn, overtreft duidelijk het huidige topmodel van Tesla, de Model S Plaid. Die auto heeft volgens dezelfde EPA-metingen een actieradius van 637 kilometer.

    Instapmodel Lucid komt 650 kilometer ver
    Maar niet alleen Tesla wordt verslagen. Ook de EQS, het elektrische topmodel van Mercedes dat volgens WLTP-metingen een actieradius heeft van 780 kilometer en daarmee de huidige recordhouder is, moet het afleggen tegen dit Amerikaanse luxemerk.

    Het topmodel is de 933 pk sterke Lucid Air Dream Edition. Daaronder tref je de 800 pk sterke Air Grand Touring, die volgens EPA-normen een rijbereik van omgerekend 825 kilometer heeft. De 620 pk sterke Air Touring komt tot 650 kilometer ver. Datzelfde geldt voor het ‘instapmodel’, de 480 pk sterke Air Pure.

    Orderboeken geopend
    Volgend jaar is het merk Lucid ook in Nederland te koop. De orderboeken zijn inmiddels geopend. In Nederland is een aanbetaling van 900 euro vereist. De keuze bestaat uit een standaard Air, de Touring en de Grand Touring. Het topmodel Dream Edition is hier vooralsnog niet leverbaar.

    De Air Grand Touring moet ongeveer 120.000 euro gaan kosten. Eind 2021 volgt de Air Touring, met een vanaf-prijs van zo’n 80.000 euro.

    www.ad.nl/auto/837-kilometer-op-een-a...
  12. forum rang 10 voda 23 september 2021 12:51
    Tesla wil hogere boetes voor overschrijden maximumverbruik auto's
    ANP Producties 1 uur geleden

    WASHINGTON (ANP/RTR) - Tesla wil dat Amerikaanse autofabrikanten snel hogere boetes gaan betalen als hun voertuigen te veel brandstof verbruiken. De maker van elektrische auto's zet de Amerikaanse regering onder druk om door oud-president Donald Trump versoepelde regels weer strenger te maken. Het zou Tesla veel geld opleveren en concurrenten in hun portemonnee raken.

    De auto’s van Tesla zijn elektrisch en verbruiken geen brandstof. Daardoor kan het concern rechten aan andere producenten verkopen, die op die manier het gemiddelde benzineverbruik van hun vloot naar beneden kunnen bijstellen en boetes verminderen. Het verkopen van die rechten levert door de huidige relatief soepele regels minder op, zegt Tesla. Andere autofabrikanten hebben al gezegd dat een verhoging van de boetes hun jaarlijks minstens 1 miljard dollar zou kosten aan boetes en inkoopkosten van de rechten.

    De Europese Commissie heeft sinds vorig jaar ook regels waardoor de gemiddelde uitstoot van alle nieuwe auto's van een fabrikant onder een bepaalde grens moet liggen. Voor bijvoorbeeld de Volkswagen-merken was de eis afgelopen jaar ruim 99 gram CO2 per kilometer, wat met gemiddeld 0,5 gram werd overschreden. Dat leverde het bedrijf een boete op van waarschijnlijk meer dan 100 miljoen euro. Tesla had in Europa een deal met Fiat-Chrysler en verdiende zo ook hier aan de uitstootregels.
  13. forum rang 10 voda 25 september 2021 13:17
    Elon Musk snakt naar de rijgegevens van Tesla-klanten
    23 sept   14:07

    Tesla maakte deze maand bekend dat het bedrijf het softwarepakket voor zijn zelfrijdende auto wil uitbreiden. 'Full Self-Driving Capability' (FSD) kost $10.000 of zo'n $200 per maand. De software is een uitgebreidere versie van Autopilot (automatische bijsturen), dat alle Tesla-bestuurders nu al kunnen gebruiken. Met FSD kan een Tesla-rijder ook automatisch inparkeren of de auto zelfstandig laten navigeren over snelwegen.


    Geen enkel bedrijf dat software traint voor zelfrijdende auto’s heeft volledig autonoom rijden bereikt. Foto: Istock
    Een nieuwe, voorlopige versie van FSD zou het nu ook mogelijk maken in bepaalde steden FSD te gebruiken. Tesla-rijders die voor het pakket hebben betaald, kunnen die bèta-versie aanvragen. Daarvoor moeten ze wel Tesla toegang geven tot data over het eigen rijgedrag. Chauffeurs moeten bijvoorbeeld geen rij-incidenten op naam hebben staan. Volgens Musk rijden er nu al een jaar lang zo'n tweeduizend Tesla-bestuurders rond met de bèta-versie.

    De National Transportation Safety Board (NTSB) waarschuwde echter vorig weekend in The Wall Street Journal dat Tesla er beter doet de bèta-versie niet op de markt te brengen tot het bedrijf 'veiligheidsgebreken' heeft opgelost. Het Amerikaans overheidsorgaan doet onderzoek naar ongevallen en verkeersveiligheid, maar is geen beleidsbepalende autoriteit. De NSBT ziet graag dat Tesla beperkt in welke verkeerssituaties Autopilot of FSD kan worden aangezet.

    Mensen zijn nu eenmaal gevoeliger voor marketing dan voor waarschuwingen in handleidingen
    De NTSB doet onderzoek naar verschillende crashes waarbij Autopilot of FSD mogelijk een rol heeft gespeeld, waaronder ten minste een ongeval waarbij een dode viel. Een verwant agentschap, de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) gaf eerder dit jaar aan dat het onderzoek doet naar 30 Tesla-crashes sinds 2016, waarbij Autopilot mogelijk een factor was.

    Zelfs als al die dertig ongelukken zouden zijn veroorzaakt door Autopilot zou dat niet een bijzonder hoog aantal zijn. In de VS gebeuren dagelijks zo'n zestienduizend auto-ongelukken. Het probleem zit 'm echter in de manier waarop Tesla de software aanprijst. Het begint al bij de productnamen Full Self-Driving Capability en zelfs Autopilot. Beide suggereren dat een bestuurder weinig tot niets hoeft te doen.

    Tesla vertelt klanten dat ze de handen aan het stuur moeten houden. NTSB-voorzitter Jennifer Homendy noemde de term Full Self-Driving Capability tegenover WSJ 'misleidend en onverantwoord'. Ze geeft aan dat mensen nu eenmaal gevoeliger zijn voor marketing dan voor waarschuwingen die ergens in een handleiding zijn te lezen en vindt dat Tesla's marketing 'verschillende mensen heeft misleid om de technologie te misbruiken.'

    Musk put uit de data die door bijna een miljoen Tesla-auto’s op de weg worden verzameld
    De naamgeving van de technologie is niet de enige manier waarop het bedrijf zijn software mooier verkoopt dan-ie wellicht is. Vorig jaar nog zei ceo Elon Musk tijdens de presentaties van kwartaalcijfers tegen investeerders dat FSD 'geweldig' werkte. 'Ik test de software zelf ook en hoef vrijwel nooit in te grijpen als ik van huis naar het werk rijd', aldus Musk in 2020. 'De software is veel beter dan mensen zich realiseren. Ik ben er zeker van dat we aan het einde van het jaar volledige, zelfrijdende vermogen hebben.'

    Maar uit documenten die zijn opgevraagd door stichting PlainSite, blijkt dat Musk indertijd de zaken een stuk mooier deed voorkomen dan ze zijn. Uit de documenten blijkt dat Tesla wat betreft autonoom rijden absoluut nog onder het zogeheten niveau 2 valt, wat inhoudt dat een menselijke bestuurder nog essentieel is. Om niveau 5 te bereiken, waarbij een auto volledig zelfstandig rijdt (geen enkele maker van zelfrijdende auto's heeft dit niveau vooralsnog gehaald) zouden FSD-gebruikers volgens een Tesla-ingenieur 1,6 tot 3,2 miljoen kilometer moeten rijden. Diezelfde ingenieur gaf in maart 2021 aan dat er met de nieuwe bètaversie krap 250.000 kilometer waren gereden.

    Recentelijk is Musk van toon veranderd. In augustus zei hij op Twitter dat de nieuwe update van FSD 'niet erg geweldig' was. Dat het team naarstig op zoek is naar een oplossing en dat dat 'een enorme hertraining van neurale netwerken vergt'. Dit laatste is de kunstmatige intelligentie die Tesla gebruikt voor zijn zelfrijdende software, waarbij het put uit de data die door bijna een miljoen Tesla-auto's op de weg worden verzameld.

    En zie hier waarom de bètaversie van FSD zo snel wordt uitgerold: Tesla heeft meer data nodig om de zelfrijdende software te verbeteren.

    Lees het volledige artikel: fd.nl/tech-en-innovatie/1413298/elon-...
  14. forum rang 10 voda 27 september 2021 09:21
    Tesla op koers voor kleine miljoen elektrische auto's op jaarbasis
    26 september 2021 16:57
    Laatste update: 16 uur geleden
    393 NU jij-reacties

    In de Tesla-fabriek in Sjanghai zullen gedurende de eerste negen maanden van dit jaar in totaal 300.000 auto's van de band lopen. Dat zeggen twee ingewijden zondag tegen Reuters. Daarmee ligt de Amerikaanse fabrikant van elektrische auto's op koers om het jaar af te sluiten met een productieaantal dat in de buurt komt van één miljoen voertuigen.

    Volg dit onderwerpVolgen
    Ontvang een melding bij nieuws over Tesla
    Volgens diezelfde bronnen had de productie in Sjanghai de afgelopen negen maanden hoger uit kunnen vallen, maar gooide het wereldwijde chiptekort roet in het eten.

    Tesla heeft op dit moment twee productiecentra: één in het Californische Fremont, de ander in Sjanghai. In Fremont is in het eerste kwartaal de productie van de gewijzigde Model S en Model X opgang gekomen. Daarvan kunnen er op jaarbasis 100.000 gebouwd worden. De productielijn voor de Model 3 en Model Y heeft een capaciteit van 500.000 exemplaren.

    Aangezien er in het laatste kwartaal van dit jaar in potentie nog 100.000 auto's in China van de band kunnen komen, komt de magische grens van één miljoen stuks in beeld. Tesla sloot 2020 af met een productie van bijna 510.000 exemplaren. Het aantal leveringen kwam uit op 499.550 stuks.

    Tesla-topman Elon Musk riep zijn medewerkers eerder deze maand per e-mail op om "alles uit de kast te halen", om ervoor te zorgen dat dit kwartaal genoeg auto's kunnen worden geleverd.

    Tesla zit volgens de e-mail die Reuters heeft ingezien met een flink aantal modellen die vanwege chiptekorten eerder in het kwartaal nog steeds niet helemaal af zijn. Daardoor moet het bedrijf alles op alles zetten om aan het einde van dit kwartaal "een ongekende golf aan leveringen" mogelijk te maken. "Dit is de grootste golf in de geschiedenis van Tesla, maar we moeten het voor elkaar krijgen", aldus Musk.

    Door: NU.nl/Reuters
    Beeld: ANP
  15. forum rang 10 voda 27 september 2021 15:50
    LOL :-)

    Tesla-bestuurder weigert boete: 'Ik stoot niks uit dus mag harder rijden'
    RTL Nieuws 1 uur geleden

    De verklaring van de Tesla-bestuurder© Politie Team Verkeer De verklaring van de Tesla-bestuurder
    Een motoragent keek vanmorgen verwonderd op toen hij een automobilist vroeg waarom hij te hard reed op de snelweg. De Tesla-bestuurder had er een hapklaar excuus voor: hij vond dat hij het recht had om 130 kilometer per uur te rijden, omdat zijn auto geen schadelijke uitstoot veroorzaakt.

    De bestuurder van de elektrische auto werd vanmorgen door een motoragent gevolgd op de rijksweg A6 tussen Lelystad en Almere. Uit twee snelheidsmetingen bleek dat hij zo'n dertig kilometer te hard reed.

    Toen hij de automobilist om een verklaring vroeg, bleek dat die zijn snelheidsovertreding gegrond vond. "De maximumsnelheid van 100 kilometer per uur is ingevoerd vanwege de uitstoot. Ik rijd in een Tesla dus ik vind dat ik harder mag rijden, want ik stoot niks uit", legde de bestuurder uit.

    Helaas voor de man was de agent het niet met zijn argument eens. "Met een proces-verbaal op zak is hij zich naast nu bewust van een stukje gevaarzetting ten opzichte van het overige verkeer", aldus de politie. "De man erkende overigens dat hij met zijn sportieve rijstijl ook meer moet laden, ten nadele van het milieu."
  16. forum rang 10 voda 28 september 2021 15:44
    Tesla achterna
    15:28

    Wie naar de beurs wil, wacht een lastige balanceeract. Enerzijds is het een oefening in bescheidenheid. Bedrijven laten graag zien dat zij tegen een relatief lage waardering hun eerste notering krijgen. Aan de andere kant moeten ze hoog van de toren blazen met grote verwachtingen.

    Bij Polestar is dat niet anders. Deze fabrikant van elektrische auto's, een zustermerk van Volvo, hoopt via een lege beurshuls een plek te krijgen op de Nasdaq-beurs. Tegen een waardering van liefst $20 mrd, terwijl het bedrijf vorig jaar nog maar 10.000 auto's verkocht en dit jaar op een verkoop van 29.000 stuks denkt uit te komen.

    Maar in de presentatie van Polestar en zijn fusiepartner Gores Guggenheim, een zogenoemde special purpose acquisition company (spac), worden de zaken in perspectief gezet. De ondernemingswaarde van Polestar komt daarin op maar drie keer de geschatte omzet in 2023 tegen bijna elf keer voor Tesla.


    De vergelijking is bijna een rechtstreekse uitnodiging aan de belegger om dit verschil in de komende jaren te verkleinen. Polestar moet dan wel wat waarmaken. Zo wil het bedrijf de omzet opkrikken van $1,6 mrd naar $17,8 mrd in 2025. De verkoop van nieuwe auto's moet in deze periode vertienvoudigen naar 290.000 stuks.

    Je kunt op deze prognoses meerdere sommen loslaten. Zo denkt Polestar de gemiddelde verkoopprijs van zijn auto's op te kunnen opkrikken van $55.000 naar $61.000. En dat in een omgeving met toenemende concurrentie. Tesla wil het liefst auto's van $25.000 gaan produceren. Polestar blijft het liefst in het luxesegment hangen.

    De omzetgroei is bijna onvoorstelbaar, met voorziene verdubbelingen in 2022, 2023 en 2024. Om dat te kunnen bewerkstelligen, is heel veel geld nodig. Tot 2025 zijn ruim $3 mrd aan kapitaaluitgaven voorzien. Voor onderzoek en ontwikkeling van nieuwe modellen is $2 mrd nodig, zo is de inschatting.

    In dit licht valt de opbrengst van de beursgang wat tegen: Polestar krijgt $1,05 mrd aan vers geld binnen. Waar moeten investeerders dus op hopen? Dat steeds meer beleggers gaan geloven in het sterke groeiverhaal, waardoor de beurskoers explodeert en nieuw kapitaal ophalen nog goedkoper wordt.

    Het grote voorbeeld is dan weer Tesla. Na de beursgang in 2010 haalde het Amerikaanse bedrijf $17,7 mrd op met emissies om een krachtige positie te kunnen verwerven op de markt voor elektrische auto's. In 2020 ging het helemaal hard, met meer dan $12 mrd aan aandelenuitgiftes, terwijl de beurskoers met bijna 700% steeg.

    Kan Polestar dit kunststukje herhalen? Daar is geen pijl op te trekken. Tesla was in 2018 bijna bankroet en is nu het duurste autobedrijf ter wereld. Het kan dus snel verkeren.

    Reageren? Mail naar bartjens@fd.nl.

    Lees het volledige artikel: fd.nl/financiele-markten/1414187/tesl...
  17. forum rang 10 voda 2 oktober 2021 11:38
    Fors verlies voor Tesla-rivaal Rivian
    Van onze redacteur 09:48

    Rivian, maker van elektrische auto's, boekte in de eerste helft van dit jaar een verlies van bijna $1 mrd, bleek uit de aanvraag voor een beursgang die het bedrijf vrijdag indiende.

    Daarin kwam ook naar voren dat het bedrijf zijn aandelen aan de Nasdaq zal noteren. Het tijdpad en de waardering van de beursgang zijn nog niet officieel bekend, maar volgens Bloomberg gaat het om zo'n $80 mrd. De zakenbanken Goldman Sachs, Morgan Stanley en J.P. Morgan begeleiden de beursgang

    Het nettoverlies van het bedrijf liep in de eerste zes maanden van het jaar op tot bijna $944 mln, een jaar eerder was dat nog €377 mln.

    De Tesla-rivaal investeerde fors in een productieverhoging van zijn elektrische voertuigen. Tot vorige maand kwamen er bijna 50.000 voorbestellingen binnen van zijn pick uptrucks en sportauto's in de VS en Canada.

    Amazon deed eerder al een duit in het zakje. De techreus bestelde in 2019 circa honderdduizend elektrisch aangedreven bezorgbusjes bij de fabrikant. Het is de bedoeling dat 10% daarvan nog dit jaar ook daadwerkelijk door de internetwinkel wordt ingezet voor bezorgdiensten.

    Lees het volledige artikel: fd.nl/economie/1414656/fors-verlies-v...
  18. forum rang 10 voda 4 oktober 2021 07:52
    Tesla levert opnieuw recordaantal auto's ondanks wereldwijd chiptekort
    03 oktober 2021 13:10
    Laatste update: 12 uur geleden
    338 NU jij-reacties

    Tesla heeft in het derde kwartaal van dit jaar opnieuw een recordaantal nieuwe auto's bij klanten afgeleverd. Het aantal leveringen bedroeg het afgelopen kwartaal 241.300 voertuigen, blijkt uit cijfers van het bedrijf van miljardair Elon Musk. De fabrikant van elektrische auto's zegt in een verklaring wel last te hebben van uitdagingen in de toeleveringsketen en de logistiek.

    Zo'n 96 procent van de bijna kwart miljoen auto's die Tesla maakte en bij klanten bezorgde, waren van de types Model 3 en Model Y. Van die modellen maakte Tesla er 228.882 en leverde de fabrikant er 232.025 af. Van de Model S en Model X zijn er in de afgelopen drie maanden 8.941 gemaakt en 9.275 bij klanten afgeleverd.

    De autofabrikant maakt niet bekend in welke landen zijn auto's zijn verkocht. Het bedrijf heeft autofabrieken in de Verenigde Staten en China, de belangrijkste markten voor het bedrijf. Momenteel werkt Tesla aan een grote fabriek in de buurt van Berlijn.

    De invloed van de coronapandemie en het wereldwijde chiptekort op de resultaten van Tesla lijkt vooralsnog beperkt te blijven. Veel andere autobouwers hebben vanwege de problemen rond de chips de productie in de fabrieken al tijdelijk moeten stilleggen.

    Musk beschouwt het chiptekort in de autosector wel als de grootste uitdaging voor Tesla, zo liet hij in juni al weten. Hij merkte toen op dat bedrijven veel meer computerchips opkochten dan ze daadwerkelijk nodig hadden uit vrees later een tekort te hebben. Deskundigen vrezen dat het chiptekort nog wel even kan voortduren, terwijl chipfabrikanten werken aan het opschalen van hun productie.

    Door: NU.nl/ANP
    Beeld: AFP
6.902 Posts
Pagina: «« 1 ... 341 342 343 344 345 346 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

Tesla Meer »

Koers 909,680   Verschil +15,68 (+1,75%)
Laag 0,000   Volume 143.591
Hoog 0,000   Gem. Volume 18.885.710
22 okt 2021 22:00
Premium

Tesla: ver voor op de rest

Het laatste advies leest u als IEX Premium-lid

Inloggen Ontdek Premium

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links