Inloggen

Login
 
Wachtwoord vergeten?

Aandeel Tesla OTC:TSLA1, US88160R1014

  • 826,160 15 jan 2021 22:00
  • -18,840 (-2,23%) Dagrange 819,100 - 859,900
  • 38.777.596 Gem. (3M) 44M

Tesla blow-off

6.219 Posts
Pagina: «« 1 ... 256 257 258 259 260 ... 311 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 FairValue 18 augustus 2020 11:54
    Nog nooit meegmaakt dit soort manie. Sinds de dip naar 1400 euro heeft Tesla eigenhandig dit omgezet naar de stijging naar 1900 door de aankondiging van de aandelenspiltising. En dat terwijl Musk nog zei dat het bedrijf bij 800 al over gewaardeerd was. Ik begrijp hier werkelijk niks van. Ja ongelimiteerde liquiditeit en gekke Amerikanen die denken aan een het nieuwe Ford of Amazon.
  2. forum rang 4 Sander1234 18 augustus 2020 12:32
    Tsja...ik kan de verleiding niet weerstaan. Sta nu redelijk verlies, maar zou moeten goed komen. Timing is zeer moeilijk bij een aandeel als Tesla. Nu vol in shorts stop loos 2300. Zou toch ok moeten zijn...??? Haha, maar bij Tesla weet je het nooit. Slecht nieuws is goed nieuws, en iedereen stapt blind in. Gevaarlijk om te shorten
  3. forum rang 5 löngterm 18 augustus 2020 13:27
    quote:

    kanhetlager schreef op 18 augustus 2020 09:09:


    Elke auto die per jaar van de band loopt levert nu 1 miljoen op :-) vertelde men net op RTL Z. De tulpenbollenmanie is er niets bij.


    Wat is dit nou weer voor onzin.
    Is quote's uit verband trekken een kwaliteit van je of heeft RTL Z van geen benul?
  4. thejaguar 18 augustus 2020 14:02
    ik vrees dat kanhetlager volkomen gelijk heeft. op de beurs is tesla (bijna)1 miljoen per verkochte auto waard, terwijl tesla in werkelijkheid gewoon verlies maakt op elke verkochte auto. alleen met de verkoop van credits aan andere autobedrijven kan dit nog verhuld worden, maar dat loopt op zijn eind. en in tal van landen, zoals china, de vs, duitsland, nederland, noorwegen, loopt de verkoop terug, nu al, terwijl de concurrentie eigenlijk nog moet komen. de prijzen dalen nu ook al, en dat zal de komende jaren nog erger worden. de tesla adepten zijn echter volkomen blind voor feiten en cijfers, de vraag is: hoe lang nog?
  5. forum rang 6 FairValue 18 augustus 2020 15:54
    quote:

    GRRRRR schreef op 18 augustus 2020 13:51:


    Wat een negativiteit hier zeg. Niet lullen maar poetsen. Tesla gaat in no time richting de 2500.


    Je weet het nooit natuurlijk. Korte termijn is altijd gokken. Maar op de langere termijn kan dit nooit zo door blijven gaan. Werkelijke waarde slecht $50 per aandeel. Zou maar verkopen.
  6. forum rang 4 Jemoetwat 19 augustus 2020 08:34
    Short gaan in Tesla is zeer lastig, omdat er bij iedere dip weer een heleboel klaar staan om te kopen.
    Ik brand er voorlopig even mijn handen niet aan en wacht de split af en waarschijnlijk ook battery day op 22 sept.
    Voor de leken, dit is een dag voor de 'investeerders', (lees: fanboys) waarop Tesla zichzelf weer eens enorm overhyped.
  7. forum rang 7 boem! 20 augustus 2020 00:37
    Iedere belegger is slechts geinteresseerd in het rendement dat hij behaald met zijn in het belang gestoken risico-kapitaal.

    Daarbij kan hij/zij de keuze maken om in gearriveerde bedrijven te beleggen die een trackrecord hebben opgebouwd qua houdbare dividendbetalingen door daar een B&H positie in te nemen.
    Dit soort beleggers neemt genoegen met het uitbetaald dividend en kan er lekker onbezorgd van genieten omdat hij slechts eenmaal per kwartaal de cijfers en analyses daarover gemaakt door de professionele analisten hoeft te volgen.
    Omdat ook bij gearriveerde bedrijven geldt dat de markt de koerswaarde van het bedrijf bepaalt op de verdiencapaciteit van het bedrijf hoeft een dergelijke belegger niets anders te doen dan zijn te verwachten dividend af te zetten tegen de dan geldende waarde om te beslissen of dat te ontvangen dividend nog matched met het risicokapitaal dat hij in het bedrijf heeft zitten.

    Daarnaast zijn er veel beleggers die zich aangetrokken voelen tot de excessen die zich ieder jaar voordoen in beleggingsland doordat er disrupties plaatsvinden binnen sectoren of de economie in zijn algemeenheid.

    Het zijn de veel grotere onzekerheden die hiermee gepaard gaan die voor buitenproportionele koersverschillen zorgen.
    Het enige houvast dat beleggers hierbij hebben is datgene wat de markt aan "prijs" is overeengekomen.
    Deze prijs is gebaseerd op de TOEKOMSTIGE verdiensten welke aan het bedrijf worden toegedicht.

    Doordat veel korte termijnbeleggers een positie aanhouden van 3 maanden al lang vinden en daardoor de waardering van het aandeel baseren op huidige financiele waarden zie je bij dit soort beleggers iets van ongeloof bij het zien van onbegrijpelijke KW's.
    In de kern hebben zij daarin gelijk want je belegt om er rendement uit te halen en bij ongewijzigd beleid zal een kw van 35x al tot een teleurstelling leiden vwb dat rendement.

    Dus het aandeel is overgewaardeerd in hun ogen en daarom lijkt een shortpositie de enig rationele mogelijkheid om in het aandeel te beleggen.

    Dat het aandeel nu sterk overgewaardeerd is zal niemand ontkennen.
    Maar het aandeel wordt gewaardeerd niet op de huidige situatie maar op het potentieel van haar toekomstige verdiencapaciteit.
    En daar zie je de verschillen toenemen.
    De markt geeft Tesla nu een waarde van $2000 op basis van de door de markt ingeschatte potentie aan verdiencapaciteit met haar drie onderdelen. (OEM, Energie en FSDC).

    Opvallend is hierbij dat de professionele analisten deze waarde beter accepteren dan de $300=$400 die er vorig jaar nog op de borden stond blijkende uit de afgenomen shortpositie bij Tesla die nu onder de 12 mio shares bedraagt terwijl daar op de top een shortpositie was ingenomen met 42 mio shares.

    Mijn advies aan beleggers is om altijd te kijken naar de toekomstige verdiensten omdat die uiteindelijk bepalen wat de markt bereid is te betalen voor het aandeel.
    Schat met de noodzakelijke kritische blik in wat JIJ denkt dat het bedrijf over 5 jaar zou kunnen waarmaken en baseer daar je acties op want uitgaan van wat er nu bekend is is slechts weggelegd voor de dividendbelegger en zelfs die heeft geen zekerheid.

    Daarnaast is het natuurlijk onvermijdelijk dat een hoger risico er ook voor zorgt dat het behaalde rendement veel hoger/lager uitkomt dan bij een minder risicovol bedrijf/
  8. forum rang 10 voda 20 augustus 2020 12:28
    832 kilometer op één lading: brengt deze auto Tesla in het nauw?

    Het Amerikaanse automerk Lucid Motors wil de wereld van de elektrische auto's opschudden met een model dat niet alleen veel verder komt dan de bestaande merken, maar ook nog eens twee keer zo snel oplaadt.

    Erik Kouwenhoven 20-08-20, 05:00 Laatste update: 11:39

    Binnenkort wordt de productieversie van de volledig elektrische Air gepresenteerd: het eerste model van dit nieuwe automerk. De eerste troef heeft het merk al meteen uitgespeeld, want bij een onafhankelijke test werd namelijk een rijbereik van omgerekend 832 kilometer gemeten. Daarmee is deze Air van Lucid Motors de onbetwiste actieradiuskampioen van dit moment.

    Aangezien de auto is gemeten met de strengere Amerikaanse richtlijnen, kan de Lucid volgens de WLTP-normen wellicht nog verder komen, tot misschien wel meer dan 900 kilometer. De auto beschikt hiertoe over een gigantische 900 volt-accu met een capaciteit van 100 of 130 kWh. Behalve de indrukwekkende actieradius heeft het model naar verluidt ook superieure prestaties. Dankzij een gecombineerd vermogen van 1000 pk zou de acceleratie naar 100 km/u slechts 2,5 seconden in beslag nemen. De topsnelheid bedraagt maar liefst 320 km/u.

    De Lucid Air is wel groter en duurder dan de duurste Tesla. Het model valt in de categorie S-Klasse en BMW 7 Serie en heeft dus meer plek voor zijn accu's. Maar dan nog is het indrukwekkend wat de Air presteert. Ook is de luchtweerstand van de Air lager dan die van Tesla en krijgt het model 32 sensoren als onderdeel van een alternatief voor Autopilot, genaamd DreamDrive. Maar de grootste troef van de Amerikanen is misschien nog wel de geclaimde laadsnelheid van meer dan 1930 kilometer per uur. Dat is veel meer dan een Model 3 Long Range, want dat model komt niet verder dan 850 km/u.

    Lucid Motors laat weten dat de Air vanaf volgend voorjaar op de Amerikaanse thuismarkt te koop zal zijn vanaf zo'n 60.000 dollar, maar reken op een uiteindelijke verkoopprijs in Europa van zo'n 100.000 euro. De topversie met de grootste actieradius gaat naar verwachting rond de 140.000 euro kosten. Maar wacht nog even met bestellen, want de productieversie van de Lucid Air wordt onthuld op 9 september 2020 en dan worden pas het definitieve interieur- en exterieurontwerp van het voertuig getoond, alsmede de exacte specificaties, de beschikbare configuraties en de prijs.

    www.ad.nl/auto/832-kilometer-op-een-l...
  9. GRRRRR 20 augustus 2020 18:21
    quote:

    Jemoetwat schreef op 19 augustus 2020 08:34:


    Short gaan in Tesla is zeer lastig, omdat er bij iedere dip weer een heleboel klaar staan om te kopen.
    Ik brand er voorlopig even mijn handen niet aan en wacht de split af en waarschijnlijk ook battery day op 22 sept.
    Voor de leken, dit is een dag voor de 'investeerders', (lees: fanboys) waarop Tesla zichzelf weer eens enorm overhyped.

    Ik zou hem toch maar kopen. Na de split blijft het aandeel stijgen (beter toegankelijk) en op battery day een explosie van het aandeel richting de 500 dollar. (Na splitsing uiteraard)
6.219 Posts
Pagina: «« 1 ... 256 257 258 259 260 ... 311 »» | Laatste |Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

Tesla Meer »

Koers 826,160   Verschil -18,84 (-2,23%)
Laag 819,100   Volume 38.777.596
Hoog 859,900   Gem. Volume 43.986.513
15 jan 2021 22:00
label premium

Tesla maakt het onmogelijke waar

Het laatste advies leest u als IEX Premium-lid

Inloggen Ontdek Premium
 
Quotedata: Amsterdam realtime by Euronext, other realtime by Cboe Europe Ltd.   US stocks: by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15min delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by Infront. Crypto data by Crypto Compare