Aandeel Tesla OTC:TSLA.Q, US88160R1014

quote:

plof® schreef op 12 april 2020 15:33:

Longterm, jij zegt net zelf:
“ Elon Musk is het perfect voorbeeld van hoe kapitalisme geld alloceerd naar de plekken waar het het best gebruikt kan worden.”

Daar reageer ik op want dat is dus lariekoek. De man wordt naar alle maatstaven exorbitant beloont en dat geld blijft gewoon bij Musk de miljardair.

En dan zeg je nu, ja maar hij ontvangt niks als zijn aandelenkoers doelstelling (rare doelstelling ook) niet wordt gehaald.
Inderdaad, daarom ALLES om de koers op te peppen en dan pakt Musk ca 1000x zoveel als een normale CEO die slechts miljoenen krijgt.
Slimme jongen die Musk, maar domme beleggers dus.

Als Tesla daalt in koers of zelfs failliet gaat zijn zijn miljarden al lang binnen. Precies de plek waar het NIET het beste gebruikt kan worden.

quote:

löngterm schreef op 12 april 2020 11:01:

[...]

In je eerste allinea geef je aan dat Tesla inderdaad in groei bedrijf is en daarin anders is dan andere OEM's. Ben je het er dan ook mee eens dat doordat het een groei bedrijf is ze minder problemen zullene hebben met de huidige afzet van auto's in de huidige corona crisis? Aangezien niet de vraag maar het aanbod limiterend was.

De verminderde verkopen van de S en X ben ik het wel met je eens. Naar mijn idee heeft Tesla te weinig gedaan om deze producten top of the line te houden. De concurrentie komt echter naar mijn mening vooral van eigen producten en de aangehaalde producten als de I pace en E tron zijn alles behalve een succes. Ik hoop de de plaid update de serie in elk geval een beetje een nieuw leven in blaast. Maar ja Tesla laat hier steekjes vallen!

In de derde allinea haal je toenemende concurrentie aan. Dit is en blijft een lastig punt. In het verleden is alle concurentie simpelweg teleurstellend geweest. Dit zorgt er voor dat toekomstige concurentie vaak ook wordt weggeschoven als niet competatief. Naar mijn idee zal de concurentie de komende 5 tot 10 jaar geen grote bedrijging vormen. Maar dit is zeker een punt waar ik er naast zou kunnen zitten.

Je laaste argument is naar mijn idee tegenstrijdig. De reden dat musk Tesla van de beurs wou halen is juist omdat hij het idee had dat de waardering geen goede reflectie was van Tesla's potentieel. Daarnaast zorgde de koers voor motivatie problemen op de werkvloer en erg veel negatieve aandacht voor het bedrijf. (enorme shorters belangen) Sindsdien heeft Musk het dus bij het rechte eind gehad en staat de koers ruim boven de welgenoemde 420.

quote:

löngterm schreef op 12 april 2020 16:51:

[...]

Je hebt er geen kaas van gegeten.

quote:

Farmer in name only schreef op 12 april 2020 19:23:

[...]

Ik denk eerlijk gezegd dat de totale automarkt geraakt wordt door dalende vraag tijdens de coronacrisis, ook Tesla. Of Tesla minder hard geraakt wordt weet ik nog zo net niet. Het zijn toch allemaal bovengemiddeld dure auto’s, waar misschien juist wel minder vraag naar zal zijn? Wanneer gedurende de coronacrisis de olieprijzen ook nog eens laag blijven, zou het mij niet verbazen wanneer de groei in de totale EV markt wat afremt. Maar de duur en impact van de crisis is op dit moment (voor mij althans) nog een groot vraagteken.

De komende 5-10 jaar geen grote bedreiging door concurrentie lijkt me echt niet realistisch. Alleen Audi heeft al aangegeven dat ze ernaar streven dat in 2025 30% van hun verkochte auto’s elektrisch zal zijn en komen met een modellen offensief. Andere premium merken hebben soortgelijke doelstellingen. De concurrentie zal echt moordend worden, Tesla zal naar mijn mening echt serieus aan de bak moeten met hun modellen aanbod.

Wat betreft het van de beurs halen, was het volgens mij zo dat Musk het zat was dat steeds wanneer een target niet gehaald werd, de beurskoers zeer negatief reageerde, wat inderdaad ook negatief afstraalde op de werkvloer en zorgde dat de druk erg toenam. Het feit dat de beurskoers zo negatief reageerde, betekent dat de verwachtingen te hoog waren. Wellicht een beetje een kip-ei discussie, mag je van mij winnen :-)

quote:

plof® schreef op 12 april 2020 19:45:

[...]

Dat mag jij vinden, maar het is absolute bullshit.

Ik doe al 25 jaar niks anders dan investments, balansen lezen en daaruit conclusies trekken, en dat op het hoogste niveau.

Jij mag met je 20k TSLA dat allemaal beter weten, dat is ook een mening.

Nogmaals, TSLA is zo corrupt en het kan idd jaren duren, zie o.a. bovenstaande postings maar wat niet door kan gaan eindigt gewoon, ook ondanks dat longterm huisvaders hun hele poen zijn verloren en sekteleider Musk miljarden binnen heeft geharkt. Succes ermee.

quote:

DWB Happy schreef op 12 april 2020 22:57:

Waarom zou men in crisistijd nu nog kiezen voor een dure elektrische auto?

Lagere brandstofprijzen...

Tesla moet nu concurreren met brandstofauto's die met hoge kortingen aangeboden gaan worden door autofabrikanten wereldwijd, dit in een markt waar de vraag naar nieuwe
auto's fors lager zal liggen dan de voorgaande jaren.

Daarnaast zal er een enorme vloot aan gebruikte (zakelijke) (EV) auto's de markt gaan overspoelen.

Veel landen hebben daarbij ook al flink gekort op de belastingvoordelen voor elektrische auto's.
Zakelijke rijders/bedrijven kijken hoofdzakelijk naar de kosten, een elektrische auto
bied weinig of geen voordelen meer, daarnaast is de noviteit van een EV er ook al weer beetje vanaf.

Een Audi, Mercedes, BMW hebben toch net iets meer dan een slecht afgewerkte auto met een Ipad op het dashboard:)

En dan spreek ik nog niet over de concurrerende merken die steeds meer modellen elektrische auto's aanbieden.

Nogmaals, Tesla krijgt nu juist alle wind tegen in alle opzichten...

quote:

löngterm schreef op 13 april 2020 00:19:

[...]

Het punt over belasting voordelen en het bredere/goedkopere aanbod van benzine auto's kan ik me redelijk in vinden. Ik denk echter niet dat dit de onderliggende reden is van de grote vraag voor Tesla's.

Een overspoelde markt van gebruikte EV's is volstrekt overtrokken. De verkoop aantallen in de de afgelopen 10 jaar zijn dusdanig laag dat dit weinig effect zal hebben op de vraag naar nieuwe Tesla's. Recent is pas de miljoenste Telsa van de band gerold. Dat is dus echt geen aantal om een markt mee te "overspoelen".

Wanneer je over het disign enz begind verlies je inhoud en daarmee verlies je naar mijn idee credabiliteit. Zonde en af te raden ;)

quote:

DWB Happy schreef op 13 april 2020 01:00:

[...]

Een forse economische krimp waaraan we duidelijk niet aan ontkomen zal
toch echt tot vele faillissementen en ontslagen leiden wereldwijd.

Tesla klanten zijn in veel landen zakelijke rijders.

Bij bezuinigen/reorganisaties en faillissementen zullen er toch echt veel Leasecontracten beëindigt worden, en worden al deze auto's weer aangeboden
op dezelfde (lease) markt, dit omdat voor veel particulieren deze auto's nog steeds
te duur zijn.

Daarnaast zijn veel particuliere autokopers huiverig om een gebruikte elektrische auto te kopen, de meesten begrijpen heel erg goed zodra het accupakket het begeeft
ze gelijk kapitalen kwijt zijn, daarnaast heeft Tesla een slechte naam opgebouwd als het om garantie en service gaat...

quote:

löngterm schreef op 13 april 2020 09:26:

[...]
Je argument over het huiverig zijn van het kopen van tweede hands EV's vindt ik ook vreemd. EV's hebben veel lagere onderhouds kosten en een battery pack is niet zomaar kopot zoals dat bij een motor is. De degradatie is langzaam en niet accuut. Daarom kom je dus juist niet zomaar voor onverwachte kosten te staan.

quote:

Skater schreef op 14 april 2020 13:39:

Ik vind shorten een prachtig middel voor het juiste moment maar het heeft zijn nut allang verloren. Als je in een bedrijf investeert, doe het dan omdat je het vertrouwt. Komt er zo niet ook meer kapitaal beschikbaar voor vooruitgang?
Stel je voor dat alle shorts een ander aandeel moesten vinden om long te gaan...
Met grondstoffen ook zoiets. Shorten hooguit voor productenten maar voor niet meer dan hun bewezen productie over een beperkte periode.
Valuta, heeft iemand shorten nodig? Misschien ter afdekken risico, idem aan grondstoffen.