Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Inloggen

  • Geen account? Registreren

Wachtwoord vergeten?

ten cate halfjaarcijfers 2013

125 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 7 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. ecfghil 17 september 2013 10:13
    quote:

    Bir schreef op 17 september 2013 10:11:


    [...]
    Zou dit nou de aangekondigde "grote opdracht" zijn irt de automotieve industrie?

    If so, dan ben ik toch een beetje teleurgesteld, begrijpen jullie dat?

    Grtn Bir.


    Ik geloof niet dat dit al die opdracht is. Is ook niet meer dan een samenwerking. Opdracht zou een grote duitse autofabrikant betreffen..
  2. AMS Duke 18 september 2013 18:46
    BMW bezit ongeveer 17% van Kringlan, maar BMW heeft ook belang in ander composiet fabrikant, zijnde SGL Carbon, en dat is de toeleverancier van BMW mbt composiet materialen, en dat is zeker geen kleintje. Kringlan stelt niet echt veel voor (sinds 2007 actief)

    Dus schijnbaar is dit wel die deal met die grote Duitse autofabrikant......

    Kringlan heeft geen echte website, en een YouTube filmpje. Oordeel zelf zou ik zeggen
    www.youtube.com/watch?v=bBpex-vpgOM
  3. [verwijderd] 18 september 2013 20:02
    Vandaag ging zichtbaar 30.000 stuks in een keer naar koper, en 2 x rond de 50.000 niet zichtbaar, dus er speelt echt wel iets, zal deze week dan ook wel meer bekend gemaakt worden.

    Van BMW heb ik al maanden terug iets gelezen over de velgen vanwege de winst in gewicht en kostprijs, kan het helaas niet achterhalen, maar dat zou de grote autobouwer weleens kunnen zijn.

    (wat is een GIMMICK)

    fijne avond allen
  4. ApacheNL 18 september 2013 20:36
    Een al wat ouder interview van Wierda en Partners (Vermogensbeheer) met Drs. F.R. Spaan, directeur corporate development & investor relations. Ook hierin komt BMW voor:

    Drs. F.R. Spaan: ‘Wij zijn succesvol ondanks dat we een Nederlands bedrijf zijn’

    “Wij maken materialen op basis van eeuwenoude kennis”, legt de heer Spaan uit. “We hebben veel kennis van textieltechnologie, van vezels dus. Je kunt vezels op verschillende manieren met elkaar verbinden tot een materiaal en omdat er bij deze processen ook vaak chemische procestechnologie komt kijken, is het eigenlijk een combinatie van chemie en textieltechnologie. Deze kennis gebruiken we om materialen te maken. Bijvoorbeeld geotextiel voor het versterken van damwanden. Het gaat dus altijd om toepassingen waar - door de markt - eisen aan gesteld worden op het gebied van arbeids- en milieuwetgeving, industriestandaarden, duurzaamheid en veiligheidsvoorschriften.”

    “Denk aan toepassingen als bassins voor mestopslag”, vervolgt de heer Spaan. “Die bassins mogen natuurlijk niet gaan lekken. De materialen die we hiervoor gebruiken zijn dan ook nauwkeurig omschreven. Het aspect duurzaamheid zie je ook terug in de luchtvaart, waar steeds zwaardere eisen worden gesteld aan bijvoorbeeld brandstofgebruik. Op dit soorten markten richten we ons bij TenCate. De textielmarkt is door zijn veelzijdigheid een heel belangrijke markt voor ons. Zo maken we beschermende weefsels en composieten voor het leger en de luchtvaart. Denk aan onze beschermende legeruniformen, Defender M genaamd en aan bepantsering van voertuigen. Maar we maken bijvoorbeeld ook kunstgras voor sportvelden. Ook dit product moet voldoen aan strenge regels op het gebied van rotatieweerstand, sliding eigenschappen en veiligheid.”

    Welke nieuwe ontwikkelingen zijn er bij TenCate?

    “Industrial Composits voor de automotive industrie is een totaal nieuwe ontwikkeling voor een nieuwe markt. Sinds twee jaar is de automotive erachter dat ze niet meer zonder composieten kunnen. Hybride of elektrische auto’s moeten bijvoorbeeld wel 600 kilo lichter zijn dan traditionele auto’s. Dan kom je uit op een technologie die bij TenCate zit; thermoplasten, een materiaal uit de luchtvaartindustrie. Deze zelfde materialen ga je bijvoorbeeld zien in de BMW City Car die in 2013 op de markt komt. Op dit moment zijn we bezig met een project voor Airbus waarin het totale omhulsel van een vliegtuig van thermoplast composiet is. De luchtvaart biedt voor de toepassingen van composiet nog een enorme groeimarkt. We verwachten hierin alleen al de komende jaren een omzetgroei van 15%. Composiet is echt het buzzword de komende jaren.”

    We zijn steeds actiever in defensiemarkten, dus internationale samenwerking wordt steeds belangrijker. In Amerika hebben we een goede lobby via een vooraanstaand bureau waarin ex-senatoren zitten, de Cohengroep. Om die reden hebben we ook een kantoor geopend in Washington. En in Europa hebben we Jaap de Hoop-Scheffer, Dick Berlijn en Kees Blekxtoon die onze belangen behartigen bij internationale partijen.”

    U noemde ze net al even, hoe staat het met Geotextiel en Kunstgras?

    “Deze bedrijfsonderdelen zijn binnen TenCate ondergebracht in een aparte divisie omdat ze dezelfde technologie en grondstoffen gebruiken; polyethyleen en polypropyleen. Geotextiel concurreert met beton en stenen en sluit aan op de trend in duurzaamheid. Geotextiel laat namelijk een veel kleinere carbon footprint na dan beton en steen. Dus als je duurzaam wilt bouwen, kies je voor geotextiel. Wat kunstgras betreft kan ik kort zijn: hierin zijn we wereldmarktleider.”

    Het lijkt erop dat het in 2012 economisch slechter gaat worden, er is zelfs sprake van een mogelijke ‘double dip’. TenCate levert zeer specifieke technologiën. In welke mate is TenCate afhankelijk van de economische omgeving?

    “Elk bedrijf is afhankelijk van de economische omgeving. Natuurlijk moet je alert zijn op omzet die mogelijk gaat dalen. Een product als Defender M zal in omzet dalen, omdat de aanwezigheid van Amerikaanse militairen in Afghanistan en Irak terugloopt. Maar steeds meer Amerikaanse militairen krijgen ook bescherming buiten crisisgebieden waarvoor we weer nieuwe programma’s zullen gaan ontwikkelen. Met Defender M hebben we een nieuw idee gelanceerd over hoe je materiaal maakt dat superieur is aan het oude idee over beschermende materialen. Hierdoor zien we ook Amerika en Azië als groeimarkt opkomen.

    Daarnaast zien we ook kansen in markten waarin de omzet gegarandeerd gaat stijgen. Denk aan Airospace Composits. En we gaan new businesses ontwikkelen in andere applicaties voor composieten. Sommige markten bestonden tot voor kort nog niet eens en zijn door technologische innovatie tot ontwikkeling gekomen. Automotive Composits is daar een mooi voorbeeld van. We zien wereldwijd een positieve trend voor geotextiel, vooral in opkomende economiën zoals Brazilië, Argentinië, Chili en India. Juist in die landen is de vraag naar duurzame oplossingen een belangrijke factor die voor omzetgroei zorgt. Die landen willen laten zien dat ze het milieu serieus nemen, bijvoorbeeld door waterzuiveringsinstallaties aan te leggen. Hierdoor hebben wij ineens grote projecten in landen waar eerst geen business was. Ongeveer 25% van onze omzet bestaat uit producten die in de afgelopen drie jaar zijn ontwikkeld. Dat kunnen niet veel bedrijven zeggen.”

    ABDS

    “En dan hebben we het nog niet eens gehad over ABDS; ons nieuwe beschermingingsysteem tegen bermbommen. Als dat gaat lopen wordt het – excusez le mot - een echte knaller. Dan heb je het zomaar over een Defender M-achtige businesscase. We zijn hier vier jaar geleden mee begonnen en in no time hebben we een omzet gerealiseerd van 200 miljoen dollar op jaarbasis. Over dit soort kansen hebben we het als het om TenCate gaat. Dat geldt ook voor Automotive Composits en met Tecasafe® Plus hebben we nog zo’n kans te pakken. Je kunt bij TenCate dus heel duidelijk de bouwstenen zien waar de groei uit voort moet komen.”
    Vroeger zag ik TenCate meer als een waarde-aandeel, maar als ik dit zo hoor, is TenCate eigenlijk meer een groei-aandeel.

    “Wij zijn een volbloed technologiebedrijf, als zodanig moet je kunnen groeien anders heb je geen bestaansrecht. Aan de andere kant hebben we ook een heel duurzame basis voor onze business. Daarom verwachten we ook 15% autonome groei per jaar te kunnen realiseren de komende drie jaar.”

    Welk advies zou u onze klanten geven inzake TenCate?

    “TenCate is een van de meest innovatieve bedrijven in de maakindustrie die Nederland rijk is. We zijn een hoogwaardig technologisch bedrijf dat materialen ontwikkelt die inspelen op de trends in veiligheid en bescherming, duurzaamheid en milieu. Trends die - ongeacht een zware economische teruggang - blijven.

    Je hebt met TenCate dus een defensieve, relatief recessiebestendige, lange termijn belegging in handen, die ook nog eens een hoog dividend doet. Bovendien is TenCate aanwezig in opkomende economiën als Brazilie, Argentinië, China en India met producten uit de sector Protective Fabrics. Leidende producten van TenCate. En we hebben oportunities uitstaan op enorme onontgonnen markten met producten als Industrial Fabrics, Airospace Composits, Sennia
  5. AMS Duke 18 september 2013 22:56
    Ouder bericht dus.
    Realiteit is dat Ten Cate met een hele kleine speler wat velgen mag ontwikkelen voor BMW, die al een mega samenwerking met SGL Carbon heeft. Flut nieuws dus, en overdreven reactie op de koers.

    We mogen pas juichen als we een deal met Audi of Mercedes binnenkrijgen voor de carrosserie, maar ik vrees dat dit dus dat nieuws is wat twee maanden geleden aangekondigd werd. We gaan het zien....
  6. ApacheNL 19 september 2013 09:47
    quote:

    AMS Duke schreef op 18 september 2013 22:56:


    Ouder bericht dus.
    Realiteit is dat Ten Cate met een hele kleine speler wat velgen mag ontwikkelen voor BMW, die al een mega samenwerking met SGL Carbon heeft. Flut nieuws dus, en overdreven reactie op de koers.

    We mogen pas juichen als we een deal met Audi of Mercedes binnenkrijgen voor de carrosserie, maar ik vrees dat dit dus dat nieuws is wat twee maanden geleden aangekondigd werd. We gaan het zien....


    Te negatief volgens mij. TC is innovatief, heeft koopadviezen van banken en is voor de LT een gedegen aandeel met veel potentie.
  7. AMS Duke 19 september 2013 10:59
    Dat zeg jij ja. Ik vraag mij af wat de potentie van deze samenwerking is, en of dit die grote autofabrikant is waar men het 2 maanden geleden over had. Ik wil alles uitsluiten en niet zometeen met een flutaandeel zitten waar te veel verwachting in zat.

    Geen CFO zit mij ook niet lekker. Wat voor een vent is die Loek de Vries eigenlijk dat niemand het met hem kan volhouden??
  8. ApacheNL 19 september 2013 12:25
    quote:

    AMS Duke schreef op 19 september 2013 10:59:


    Dat zeg jij ja. Ik vraag mij af wat de potentie van deze samenwerking is, en of dit die grote autofabrikant is waar men het 2 maanden geleden over had. Ik wil alles uitsluiten en niet zometeen met een flutaandeel zitten waar te veel verwachting in zat.

    Geen CFO zit mij ook niet lekker. Wat voor een vent is die Loek de Vries eigenlijk dat niemand het met hem kan volhouden??


    Het staat je vrij om het aandeel te verkopen.

    We komen vanaf €17,55 in april 2013. Dus ja, veel progressie in het aandeel.

  9. [verwijderd] 20 september 2013 08:19
    Loek de Vries is een man met visie, die niet op een paard wed.
    Door verschillende vormen van innovaties door te voeren, zijn er meer kansen.

    Dit soort witte raaf, is door vele veertigers niet bij te houden omdat die zichzelf overschatten, dus deze moeten logisch het veld ruimen.

    Dit zouden ze bij de regering ook moeten doen.

    Flutaandeel ? vanaf 3 augustus heb ik 11,8% (jaarbasis!)

    Nu wachten op het automerk, en niet ongeduldig worden.

    Fijne dag allen
125 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 7 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

Meer »

Koers 0,000   Verschil 0,00 (0,00%)
Laag 0,000   Volume 0
Hoog 0,000   Gem. Volume 0
label premium

KOPEN OF VERKOPEN?

Het laatste advies leest u als IEX Premium-lid

Ontdek Premium

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links