Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Royal Dutch Shell  /  Uitstappen? Is het echt never sell Shell?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel SHELL PLC AEX:SHELL.NL, GB00BP6MXD84

  • 33,915 22 apr 2024 17:36
  • 0,000 (0,00%) Dagrange 33,520 - 33,975
  • 7.480.978 Gem. (3M) 7,6M

Uitstappen? Is het echt never sell Shell?

200.031 Posts
Pagina: «« 1 ... 4841 4842 4843 4844 4845 ... 10002 »» | Laatste | Omlaag ↓
  3. [verwijderd] 31 maart 2021 16:45
    quote:

    bp5ah schreef op 31 maart 2021 16:36:

    [...]
    Op weg naar 3e week op rij lager, want dat kabbelen is naar beneden, niet te geloven rds in de 16e met een aex die begint met een 7
    Komt door de overdreven aankoop van de techaandelen; een nieuwe techbubbel is in de maak, en het vervelende is, dat als die bubbel knapt, de andere cyclische aandelen mee naar beneden getrokken worden. Pas daarna komt er weer een 'normale" beurs waar Shell weer boven de €20 koerst.
    Vandaar dat mijn meeste calls pas volgend jaar expireren. Dit jaar is een jojojaar, net als vorig jaar.
    Kun je uiteraard wel van profiteren, als je goed timed. Maar dat lukt mij meestal niet, dus daar blijf ik vanaf, maar een heel klein beetje, voor de lol en ter verhoging van het rendement.
    Succes!
  5. forum rang 6 Opentop 31 maart 2021 16:57
    Omdat er toch niets gebeurd heb ik eens teruggekeken. Gisteren zei iemand, als je je niet lekker voelt stap er dan uit . koop iets anders. Het zet je aan het denken. Je pakt ineens veel verlies dat is dan zo. Je denkt dat hoeft niet als blijft zitten komt het ook wel goed. Ik heb eens gekeken of dat het klopt.
    Ik nam 7 oliefondsen.
    Ik keek naar de koers nu en de koersen van 1 jaar terug (y/y) dan met 5 jaar terug, beleggen is immers lange termijn denken.
    Neem Chevron doet het 40% plus als y/y en over 5 jaar gezien heb je 10% winst.
    Neem Total doet 8% plus als y/y en over 5 jaar heb je niks verloren niets verdient.
    Neem Exxon doet 48% plus als y/y en over 5 jaar heb je 30% verlies gemaakt.

    Neem dichterbij huis.
    BP die staan 13% lager dan een jaar terug (-13% y/y) en over 5 jaar ben je 15% armer.
    Repsol die staan 28% y/y en doen het ook 10% beter dan 5 jaar terug.
    Eni die staan 7 % in de plus y/y maar over 5 jaar gezien ben 18% kwijt.

    Tot slot
    RDS die staan gelijk aan een jaar terug 0% y/y en je bent 20% van je inleg kwijt over 5 jaar gezien.

    Dus de energie markt is gewoon passe.
    Er wordt in belegd voor het dividend, wellicht dat RDS daarom niet meer op lijkt te veren.
    Het heeft niets met de corona te maken in die zin dat corona de katalisator is.
    Als de beurzen op all time high staan, waar bedrijven ook struggelen met corona , ook nog eens structureel ..immers hoeveel auto's worden nog verkocht, hoeveel kantoren moeten er nog komen ? We hebben al een overschot aan winkels etc. Maar zie Arcelor Mittal.
    Dus nog maals als de beurzen op all time high staan en de olie fondsen lager staan dan 5 jaar terug, dan moet duidelijk zijn dat de sector verrot is. De meeste fondsen stonden voor het laatst zo laag dat het samenvalt met de 5 jaar periode. In 2016 was het ook zo'n drama.

    Het positieve wat men kan vaststellen is dat de prijs elasticiteit in het aandeel veel groter is dan wat men zou denken. Ik zelf dacht terug aan vroeger en zag een range 24-28 EU .. dat is schijn het aandeel kan in dezelfde maand 18,50 doen en ook 22,50 noteren. Dat verbaasde me.
    Voorlopig lijkt Repsol het beste fonds te zijn, je ziet ook dat het 100% gestegen is vanaf het dal.

    Wat daar natuurlijk ook kan spelen is dat in een verdringingsmarkt een grote speler een kleinere zou kunnen opeten. Dit is puur speculatie. Een belegger houdt van een onderneming die onderneemt, vaak echter zakt de koers als men hoort dat die ondernemer een bod doet op een ander. De prooi stijgt dan wel in waarde. Zou het kunnen dat ?
  6. [verwijderd] 31 maart 2021 17:01
    quote:

    bp5ah schreef op 31 maart 2021 16:36:

    [...]
    Op weg naar 3e week op rij lager, want dat kabbelen is naar beneden, niet te geloven rds in de 16e met een aex die begint met een 7
    Heb t eind Februari al voorspeld. Maart en April zijn de laatste maanden om Shell onder de 17 in te kopen. Ik zou zeggen maak je niet druk om de dagkoersen. Als je speculeert maakt het niet uit, en als je investeert is dit een mooie gelegenheid en moet je daarna wat geduld hebben. Zo simpel is het.
  7. [verwijderd] 31 maart 2021 17:02
    de olievoorraad is gestegen in de VS met 0.9mb dat is net een boot meer ( en dan nog niet de grootste) meer in de tanks.. Het verbruik in de vs trekt wel aan dit is gunstig voor de prijs., Helaas , er is nog altijd voldoende ruwe olie in de markt , de 60 us $ voor een vat wti is goed en zelfs naar de hoge kant geprijsd. Er is geen opwaarts potentieel te verwachten tot dat de economieen verder opengaan in de vs en europa. . De olievoorraad in de tanks nog te hoog om een hoger prijsnivea te rechtvaardigen grts den brander
  9. forum rang 9 nine_inch_nerd 31 maart 2021 17:10
    Alweer Shell
    ZeroAvia Secures Additional $24.3 Million to Kick Off Large Engine Development for 50+ Seat Zero-Emission Aircraft


    31 March, 2021, 08:00 BST

    — This round brings the company's total private funding to over $53 million



    — The round is led by Horizons Ventures, with participation from Breakthrough Energy Ventures, Ecosystem Integrity Fund, Shell Ventures, Summa Equity, and SYSTEMIQ

    — British Airways has also joined as a new investor in this round

    ?

    — As the airline industry reels from the reduction in travel due to the pandemic, sustainable aviation may be key to recovery

    Cranfield, UK & Hollister, California, March 31, 2021 — Propelling their mission towards delivering airlines zero-carbon, hydrogen-fueled flight, ZeroAvia is launching the development program for a 2MW hydrogen-electric powertrain for full-size regional aircraft. The program kick-off is supported by a new raise of $24.3 million, led by Horizons Ventures, joined by a new investor British Airways. Existing investors Breakthrough Energy Ventures, Ecosystem Integrity Fund, Summa Equity, Shell Ventures, and SYSTEMIQ also participated in the financing. This new round accelerates the larger hydrogen-electric engine development for the 50+ seat aircraft and supports additional commercial airlines initiatives to adopt hydrogen in aviation. Today's announcement brings the company's total private investment to over $53 million and the total funding raised since inception to nearly $74 million.

    ?

    This latest funding follows the announcement in December that the UK Government – through the Department for Business Energy & Industrial Strategy (BEIS), the Aerospace Technology Institute (ATI), and Innovate UK – had awarded a £12.3m grant ($16.3m) to deliver a breakthrough 19-seat hydrogen-electric powered aircraft that is market-ready by 2023. The company announced its $21.4 million Series A funding round at the same time, accelerating its 600kW development program scheduled for commercial entry in 2024.

    Val Miftakhov, CEO and founder of ZeroAvia, said:

    ?

    “This new funding, in conjunction with our other recent milestones, will significantly accelerate our path to zero-emission solutions for larger regional aircraft at a commercial scale. With many airlines lining up and ready to make the shift to zero-emissions, we expect to see wide-scale adoption of this technology. We are extremely grateful for our investors who are helping to speed up our progress and ultimately the aviation industry's adoption of zero-emission flight.”

    ZeroAvia expects to achieve commercialization for its hydrogen-electric powertrain as early as 2024. Its hydrogen aviation solutions will address various markets by initially targeting a 500-mile range in 10-20 seat aircraft used for commercial passenger transport, package delivery, agriculture, and beyond. Accelerated by this new capital infusion, ZeroAvia will also target entering the 50+ seat commercial aircraft segment by 2026.

    Patrick Poon from Horizons Ventures, said:

    ?

    “Flying on jet fuel comes with an environmental cost, and finding an alternative for the aviation industry is vital. We believe ZeroAvia offers a real and practical solution for the aviation market to move towards cleaner options.”

    The round will also further derisk the company vision of powering a 100-seat single-aisle aircraft by 2030. ZeroAvia's achievements to date are the first steps in realizing the near-term transition from fossil fuels to zero-emission hydrogen as the primary source for commercial aviation.

    Sean Doyle, British Airways' CEO, said:

    ?

    “Innovative zero-emissions technology is advancing fast, and we support the development of hydrogen as an alternative fuel source because we believe it has the potential to enable us to reach true zero emissions on short-haul routes by 2050. There is a huge amount of energy and excitement building around the possibilities of a zero-emissions future for aviation, and while there is no single solution to this challenge, we acknowledge the need for urgent action to tackle the impact flying currently has on our planet and are making progress on our journey to net zero.”

    As the company continues to scale its global operations, ZeroAvia also brings three new members to the senior team:

    Christine Ourmières-Widener joins ZeroAvia's Board of Directors and brings executive experience cultivated from her time spent in top leadership at airline and travel corporations, including Vice-President and GM USA for Air France-KLM, CEO and board member of CityJet, Chief Global Sales Officer of American Express Global Business Travel and CEO of FlyBe. She previously served on the Board of Governors for the International Air Transport Association (IATA) and was a Non-Executive Director for the airline retailer Datalex.

    Mike Friend, a retired Boeing Senior Technology Director and consultant for Mitsubishi Aircraft, joins the Technical Advisory Board to lend his extensive aerospace technology knowledge to the powertrain development programs. In the early 2000s, he led a historic Boeing Phantom Works project in Spain, resulting in the world's first manned hydrogen-electric airplane flight. Following that, he was a chief engineer in the New Airplane Product Development team at Boeing Commercial Aircraft, playing critical roles in developing multiple vehicle concepts, including Boeing 787 Dreamliner.

    Mark Blair, a retired FedEx VP of Air Operations and a former Director of Fleet & Government Sales for Cessna Aircraft Company joins ZeroAvia Advisory Board to lend his extensive knowledge in package delivery applications of various sizes of aircraft. Mark is also engaged with a number of cargo and passenger operators in advisory capacities and will bring this diverse operator perspective to ZeroAvia.

    ZeroAvia offers hydrogen-fueled powertrain technology to replace conventional engines in commercial aircraft. Adoption of this technology results not only in true zero-emission flight but also in lower fuel and maintenance costs. The company previously completed its first electric flight in the US in 2019, then built the second flying prototype in the UK, and conducted its first electric flight in June of 2020. In September 2020, it achieved the world's first hydrogen-electric flight of a commercial-grade aircraft. Additionally, the company just completed a ground simulation of the complete power profile for its upcoming first cross-country flight. The ground test demonstrated a full battery shutdown in-flight using the company's unique fuel cell powertrain configuration, allowing for complete removal of the battery system in the next configuration of the powertrain.

    About ZeroAvia:

    ZeroAvia is a leader in zero-emission aviation, focused on hydrogen-electric aviation solutions to address a variety of markets, initially targeting 500-mile range in 10-20 seat aircraft used for commercial passenger transport, cargo, agriculture, and more. Based in the UK and USA, ZeroAvia has already secured experimental certificates for its two prototype aircraft from the CAA and FAA, passed significant flight test milestones, and is on track for commercial operations in 2024. The company’s expanding UK operations are supported by grants from UK’s Aerospace Technology Institute and Innovate UK, and ZeroAvia is part of the UK Government’s Jet Zero Council. For more, please visit ZeroAvia.com, follow @ZeroAvia on Twitter, Instagram, and LinkedIn.
  10. Edwin1976 31 maart 2021 17:21
    Tja, zaken lopen soms anders dan gedacht. Afgelopen dagen stond Shell op 17 terwijl olie op 60 stond. Nu staat olie op 61+ en Shell onder 17. Ik ga dus echt niet verkopen op deze koers, ondanks een potentieel klein winstje. Ik heb vertrouwen dat Shell opeens weer een mooie stijging laat zien, en zo niet? Dan heb ik gegokt en verloren
  11. [verwijderd] 31 maart 2021 17:23
    quote:

    Edwin1976 schreef op 31 maart 2021 17:21:

    Tja, zaken lopen soms anders dan gedacht. Afgelopen dagen stond Shell op 17 terwijl olie op 60 stond. Nu staat olie op 61+ en Shell onder 17. Ik ga dus echt niet verkopen op deze koers, ondanks een potentieel klein winstje. Ik heb vertrouwen dat Shell opeens weer een mooie stijging laat zien, en zo niet? Dan heb ik gegokt en verloren
    Zo is het maar net; zonder risico geen winst.
  17. forum rang 6 Opentop 31 maart 2021 17:37
    Ik denk het gevonden te hebben. in 2016 deed RDS 18,50 als laagste koers zo'n beetje.
    Toen hadden we olie op 50 $ maar aardgas ging van 2,20 naar boven de 3 dat zorgde voor een stijging.
    dat we nu geen 18,50 doen maar 16,50 zal wel te maken hebben met het terugnemen van het dividend.
    Zo gezien zal bij gelijk blijvende omstandigheden , dus gelijk dividend , de koers wel altijd een 2,00 EU lager zijn dan voorheen. Dat aardgas is gewoon niet duur. Los van het feit dat we in een verkeerde sector zitten of je moet Equinor heten.
  20. forum rang 6 Take a sisi 31 maart 2021 18:28
    Okay zo heeft ieder zijn eigen mening over de dalende koers en het dumpen op het einde van de dag , als we de precietoedracht van dit fenomeen even laten voor wat het is , dan kunnen we er niet omheen dat er een rede voor de aanhoudende daling is , gezien hetgeen hier verteld is , vraag ik me oprecht af of dit dumpen vanaf 1 april inderdaad afgelopen is .
    Ik heb namelijk moeite om dit te geloven .
200.031 Posts
Pagina: «« 1 ... 4841 4842 4843 4844 4845 ... 10002 »» | Laatste |Omhoog ↑

Direct naar Forum

Premium

Er staat extreem veel op het spel voor Shell

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

SHELL PLC Nieuws

  1. 15 apr Video: correctie in aandeel Shell
  2. 14 apr Econoom: olieprijzen verder omhoog na aanval Iran 1
  3. 12 apr Slotcall: even was 900 binnen handbereik, maar Wall Street verpest het feest 7
  4. 11 apr AEX kruipt in het groen richting rentebesluit ECB 2
  5. 10 apr Saxo ziet beleggersvertrouwen dalen
  6. 09 apr AEX struikelt vlak voor de finish en wat als Shell uit Europa vertrekt? 5
  7. 09 apr FT: oud-Shell-topman Van Beurden ziet in onderwaardering Europese oliebedrijven reden voor vertrek naar Wall Street 4
  8. 05 apr Slotcall: AEX gaat kopje onder, maar het had véél erger gekund
  9. 05 apr Beursblik: per saldo goede update Shell
  10. 05 apr Gasactiviteiten Shell presteerden beduidend minder na uitzonderlijk sterk jaareinde

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!