Antonov« Terug naar discussie overzicht

quote:

QueenB schreef op 10 september 2011 09:11:

Ik denk een goed onderzoek. Zoals ik al eerder schreef kan nog wel even duren.

www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_...

za 28 mei 2011, 09:36
"Geen cent extra voor elektrische auto"

AMSTERDAM - De elektrische auto is voorlopig nog toekomstmuziek. Tenminste, wanneer het om de praktische bruikbaarheid van dat soort voertuigen gaat. Dat blijkt uit een onderzoek dat in opdracht van De Telegraaf/Autovisie is uitgevoerd door het Bureau Consumenten Onderzoek.

De animo om elektrisch te gaan rijden is er wel degelijk, maar een meerderheid is ervan overtuigd dat een dergelijke auto als éérste vervoermiddel nog op teveel problemen stuit. Met name de geringe actieradius en het ontbreken van voldoende laadpunten worden als onoverkomelijke hinderpalen gezien.
Aan het onderzoek namen in totaal 534 mensen deel. De voordelen van stroomauto’s zijn volgens de respondenten evident, waarbij bijna de helft van de deelnemers vooral de winst die er op milieugebied mee kan worden gehaald als pluspunt noemt. Ook de lagere prijs van stroom in vergelijking tot benzine of diesel en de fiscale voordelen worden door respectievelijk 18% en 17% van de ondervraagden als belangrijk voordeel opgegeven. Als grootste nadeel geldt voor 43% het feit dat er niet ver genoeg op een acculading kan worden gereden. Vooral de mannen hebben daar problemen mee, want van hen geeft 48% dat op als dé reden om niet over te stappen. Bij de vrouwen is dat 10% minder, bij hen speelt ook de veel hogere aanschafprijs van de elektro-auto een belangrijke rol. Velen geven aan dat ze het best zouden willen („lijkt me geweldig’’), maar geven in een adem („maar het is me te duur’’) de praktijk in hun commentaar weer.
Dat de elektrisch aangedreven auto onder automobilisten niet echt ’leeft’, wordt duidelijk uit de antwoorden op de vraag ’Heeft u wel eens overwogen een elektrische auto te kopen?’ Maar liefst 460 mensen geven daarop een glashard ’neen’ als antwoord, slechts 12% (64 mensen) zeggen dat er wel eens aan is gedacht. Van alle ondervraagden geven zegge en schrijve twéé personen aan dat zij in het bezit zijn van een elektrisch aangedreven voertuig.
De wil om meer te betalen voor een elektro-auto is ook niet aanwezig. Van de ondervraagden geeft 74% aan geen cent extra te willen neertellen. Die nee-zeggers zouden eventueel over de streep getrokken kunnen worden door een grotere actieradius, lagere prijs en nóg meer fiscaal voordeel. Voor de minderheid die wel bereid is om wat extra te betalen, mag dat niet meer dan 10% bovenop de prijs van een normale auto zijn.
Een en ander betekent niet dat de Nederlander ook op langere termijn niets ziet in elektrisch autorijden. Sterker: 225 mensen (42%) beantwoorden de vraag ’Elektrisch rijden heeft de toekomst’ met een volmondig ’Ja’. Slechts 13% is het met die stelling oneens en 3% helemáál niet. De andere kant van de medaille is dat ongeveel evenveel ondervragden (45%) geen idéé heeft wanneer de tijd rijp is om over te gaan op stroom. Slechts 1% verwacht dat dit binnen twee jaar kan, een grote groep van 16% denkt dat dat nog minstens vijf tot tien jaar duurt en nog meer mensen (17%) denkt dat het nog tien tot twintig jaar wachten is.
Ook vraagtekens bij de veronderstelde milieuvriendelijkheid van elektrovoertuigen. Een flinke 39% is het eens of helemaal eens met de stelling dat elektrisch rijden minder schoon is dan wordt beweerd. Bij velen ontbreekt op dit terrein echter ook specifieke kennis, omdat 29% zegt ’neutraal’ te staan tegenover die bewering. Dat er bij het opwekken van stroom ook CO2 vrijkomt (de mate waarin is daarbij afhankelijk van het soort enegriecentrale) is blijkbaar bij die groep niet bekend. Slechts een enkeling geeft aan dat ’in kolencentrales opgewekte stroom slecht voor het milieu is.’
Naast de vragen over elektrische mobiliteit werden in het onderzoek ook nog een aantal algemene vragen gesteld. Daaruit blijkt onder meer dat een groot deel van de Nederlanders tevreden is over de huidige aanpak van de files. Verder reageert een meerderheid (51%) positief op een eventueel inhaalverbod voor vrachtwagens en is een nog grotere groep (56%) vóór het 24 uur per dag openstellen van de zogenaamde spitsstroken. Maar liefst 78% weet zéker of dénkt dat men nu weer zou slagen bij het opnieuw afleggen van het rij-examen. Net iets meer dan de helft zou het onterecht vinden als bij het bereiken van de 70-jarige leeftijd opnieuw examen zou moeten worden gedaan. Tot slot: in het leven van ruim 70% van de ondervraagden neemt de auto een uiterst belangrijke rol in. Een minderheid van 17% beantwoordt die vraag met ’neutraal’, terwijl slechts 12% de auto niet of helemaal niet belangrijk vindt.

Gr. Q

quote:

mark1968 schreef op 24 september 2011 21:10:

www.nuzakelijk.nl/automotive/2624430/...

Grtz. Markie

quote:

mark1968 schreef op 28 september 2011 20:49:

Inaugural Quadrennial Technology Review report concludes DOE is underinvested in transport; greatest efforts to go to electrification

28 September 2011



The QTR frames 6 strategies to adress US energy challenges. Source: QTR. Click to enlarge.

The US Department of Energy released its inaugural Quadrennial Technology Review report (DOE-QTR)—an assessment of the Department’s energy technology research and development portfolios. The DOE-QTR establishes a framework for the Department’s energy technology activities, including principles it can use to prioritize its technology research and development.

The DOE-QTR defines six key strategies: increase vehicle efficiency; electrification of the light duty fleet; deploy alternative fuels; increase building and industrial efficiency; modernize the electrical grid; and deploy clean electricity.

Grtz. Markie

quote:

QueenB schreef:

Wat wil je hiermee zeggen? Gaarne het volledige artikel plus link posten.

Gr. Q

[...]

quote:

mark1968 schreef op 29 september 2011 20:37:

www.greencarcongress.com/2011/09/page/2/

Wat wil ik ermee zeggen "greatest efforts to go to electrification " zoals het artikel laat zien.
Men duidt op de kleine transpost vloot, kleine busje e.d

Grtz. Markie

[...]

quote:

speeding schreef:

www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_...,1

quote:

smith&jones schreef op 27 oktober 2011 21:53:

.. je kunt wel ophouden met dit draadje lijkt me... nooit zal er een (electrisch) karretje rondrijden met een antonov transmissie.

S&J.

quote:

speeding schreef op 27 oktober 2011 22:40:

[...]

Helemaal met je eens. Net zo onzinnig als een draadje over Toyota of Volkswagen. Antonov heeft zelf gezegd dat hun ev versnellingsbak niet voor personenauto's is. Jaguar is ook niets geworden. Heel misschien in bestelbusjes of stadsbussen, maar daar lopen 10-tallen projecten in waarvan Antonov er 1 is. Ze mogen en kunnen van alles uitproberen omdat het allemaal zwaar gesubsidieerd wordt.

En dan nog iets.. wat stelt nu 10% actieradius winst eigenlijk voor?