Wachtwoord vergeten?

China nieuws berichten

Klik hier om dit forumtopic te volgen en automatisch op de hoogte gehouden te worden bij nieuwe berichten.
4.249 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 207 208 209 210 211 212 213 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omlaag ↓
China Hongqiao Group to gradually restart aluminium production

Reuters reported that China Hongqiao Group, the world’s top aluminium smelter, said on Friday it would gradually restart production from some of its pots after the shorter set of winter output curbs expired on Jan. 31.

Some of the restrictions on Hongqiao’s winter output were to run for four months from mid-November to mid March but others only applied to December and January.

In a statement to Reuters, the company said it would take around four months, until June, to fully resume production from the pots now being restarted. Around 100,000 tonnes of aluminium production had been affected by the winter cuts.

Source : Reuters
Tunnel boring machine for high-speed railway project arrives from China

The Jakarta Post reported that a tunnel boring machine for the 142 kilometer Jakarta-Bandung high-speed railway project has arrived in Jakarta after being transported on the Phoenix Pine ship from the Zhanghuabang Wharf in Shanghai, China. “The TBM is able to construct a tunnel for double-track railways for high-speed trains,” the president director of railway developer PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), Mr Chandra Dwiputra, said at an event welcoming the machine at Tanjung Priok Port in North Jakarta.

The machine, which weighs 3,649 tons with a diameter of 13.19 meters and a length of 105 meters, will first be operated in Halim, East Jakarta, to assist in the development of a 1,885-meter tunnel called "Tunnel #1", one of 22 points that will use the tunnel boring machine.

Mr Chandra said that the machine would be operated using a shield tunneling method to ensure that construction does not affect crowded areas above ground, like the Cikampek toll road and the Jatiwaringin overpass. He said the shield tunneling method was much safer than other drilling methods.

He said that “The TMB will work for 24 hours without pause with a drilling rate of between 8 to 10 meters per day,” adding that technicians needed 45 days to assemble the machine before it would be operated in March. (bbn)

Source : The Jakarta Post
China's gas field invest pumps record 2.24 bcm in 2018 - CNPC

According to China's state energy group CNPC that operates the field, a north China natural gas field, invested by French oil firm Total, pumped a record 2.24 billion cubic metres of gas in 2018, 11 percent more than a year earlier.

Total and CNPC signed a deal to jointly develop the Sulige South field in north China's Ordos basin in 2011 and production had started in 2012. This is one of the handful foreign-invested gas projects in onshore China

CNPC said that the joint venture currently operates 594 gas wells with a daily output of 6.5 million cubic metres. China's national oil companies are stepping up domestic drilling for oil and gas in a response to a government call to boost national energy security. China's gas output rose 7.5 percent last year to record 161 bcm.

Source : Reuters
Groupe PSA starts autonomous driving tests on open roads in China

Groupe PSA obtained a licence to start autonomous driving tests on open roads in China (Chongqing). As the first French carmaker to do so in China, Groupe PSA demonstrates its leading position in the development of vehicle connectivity and autonomous driving technology, reinforcing the Group’s commitment to the Chinese market.

Groupe PSA’s autonomous car experience in Europe helps it to adapt to the local environment to meet Chinese market needs. The challenge is to integrate Groupe PSA’s technology into the Chinese ecosystem with special cases since the environment, infrastructure, map system and road users are different.

Groupe PSA is the first car manufacturer to have tested the autonomous car on open roads in France from July 2015 onwards, as well as the first carmaker to obtain the authorisations to carry out autonomous mode tests with “non-expert” drivers in March 2017.

Mr Carla Gohin, Vice President, Innovation of Groupe PSA, commented that “Obtaining the license for autonomous driving tests on open roads in China is a remarkable milestone for Groupe PSA, as China is the largest automobile market in the world and is witnessing the boom in the development of autonomous driving technology. This marks an important step for our AVA ‘Autonomous Vehicle for All’ program, which aims to provide safe and intuitive autonomous cars for all customers. From this fresh start, we’ll continuously bring our cutting edge technology to Chinese customers.”

Source : Strategic Research Institute
China steel industry sees profits in 2018 up 39pct

China Org reported that China's steel industry reported profits of CNY 470.4 billion (USD 70 billion) in 2018, an increase of 39.3% YoY. According to the National Development and Reform Commission, crude steel output grew 6.6% to 928.26 million tons, whereas steel production hit 1.1 billion tonnes, up 8.5% YoY. Steel exports dipped 8.1% to reach 69.34 million tonnes, while imports slid 1% to hit 13.17 million tonnes. Coke exports jumped 20.8% YoY to 9.75 million tonnes.

The steel industry is likely to maintain reasonable profit margins this year, as industry overcapacity has largely eased over the past three years.

Source : China Org
Xinfa cuts alumina output amid bauxite squeeze

Reuters reported that Xinfa Group, one of China’s top aluminium producers, has reduced output at its alumina plant in southern China’s Guangxi region due to tight bauxite SMM-BAUX-GUAXI supply. The Xinfa official said that production has been reduced by 500,000 tonnes on an annual basis, said , who put the plant’s total capacity at 3 million tonnes per year.

Consultancy Baiinfo said the daily production rate at the Xinfa plant had gone down from 7,600 tonnes to 6,100 tonnes.

The production cut would be in place for at least one month, said the official from Xinfa, a privately held company with aluminium smelters in Shandong and Xinjiang.

Source : Reuters
Anadarko Petroleum signs long-term deal with CNOOC for Mozambique gas

Reuters quoted Anadarko Petroleum Corp as saying that a long-term agreement had been signed with the trading division of China's state-owned offshore oil and gas producer CNOOC Ltd to supply liquefied natural gas from Mozambique. The deal will bring it one step closer to making a final investment decision for its East African LNG project, with the decision expected in the first half of this year.

Anadarko said that Mozambique LNG1 Company, the jointly-owned sales entity of the Mozambique Area 1 co-venturers, had signed a sales and Purchase Agreement (SPA) with CNOOC's gas and power Singapore Trading and Marketing unit. The SPA is for 1.5 million tonnes per annum (mtpa) for a period of 13 years.

Mitch Ingram, executive vice president of Anadarko's International, Deepwater and Exploration division, said that "This deal gives China's largest LNG importer access to Mozambique LNG's world-class gas resources, which are strategically located off the East Coast of Africa, and will provide China with a clean source of energy for years to come."

The agreement demonstrates the progress the company is making towards its goal of taking a final investment decision in the first half of this year, he said, adding that the company is expected to announce further SPAs in the near future.

The Anadarko-operated Mozambique LNG project will be Mozambique's first onshore LNG development, initially consisting of two LNG trains with total capacity of 12.88 mtpa to support the development of the Golfinho/Atum fields located entirely within offshore Area 1.

Source : Reuters
Minister Mnuchin positief over verloop gesprekken met China

(ABM FN-Dow Jones) De Amerikaanse minister van Financiën Steven Mnuchin stelt dat de huidige handelsbesprekingen tussen de VS en China “heel productief” verlopen. Dat zei de minister woensdag op de tv-zender CNBC.

Hij zei dat volgende week een Amerikaanse delegatie naar China afreist, om een deadline voor begin maart te kunnen halen.

“We zijn vastbesloten om deze gesprekken te continueren”, stelde Mnuchin bij CNBC. “We stoppen veel energie in het halen van de deadline en het bereiken van een overeenkomst. Dat is ons doel.”

De minister gaf verder aan dat de Amerikaanse regeringsdelegatie “heel productieve ontmoetingen” heeft met de Chinese vice-premier Liu He.

Het Witte Huis heeft een deadline op 2 maart gesteld om een groot aantal handelsproblemen met China op te lossen.

Door: ABM Financial News.
Redactie: +31(0)20 26 28 999

© Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.

henk38 schreef op 6 feb 2019 om 16:39:

10 NEW Signs Of China Imminent Economic Collapse,

En de tegenhanger :-)

China’s top 10 infrastructure projects to rescue its slowing economy

South China Morning Post reported that to counter China’s rapidly slowing economic growth, the Chinese government has returned to the policy playbook that worked well in the past: spending money on large infrastructure projects. The National Development and Reform Commission, China’s top economic planner, has accelerated its review process and approved 27 infrastructure projects with a total expected investment of CNY 1.48 trillion since the start of 2018, of which 16 worth around CNY 1.1 trillion were approved since the start of November. Concerns were raised over a return to the debt-fuelled infrastructure investment binge that caused Beijing to halt approval of such projects in 2017, however, the need to stabilise the economy, which Beijing’s highest decision-making body set as the government’s top priority in July, took precedent. We review the top 10 infrastructure projects by expected investment value that China has approved since the start of 2018, each costing over CNY 50 billion .

The total investment for the 10 projects is projected at 1.158 trillion yuan over the next six years, or about 78 per cent of all newly approved infrastructure investment since the start of 2018.

1. Shanghai Urban Rail Transit Expansion (US$44.23 billion)
Nine rail projects including six subway lines and three intercity railways will be constructed from 2018 to 2023. The projects are estimated to total 286km and will cost 298.35 billion yuan. The network is aimed at creating better connections between the financial hub’s two airports and two major railway stations.

2. Intercity Railway along the Yangtze River in Jiangsu province (US$34.35 billion)
Eight regional intercity railways will be built in a metropolitan cluster along the Yangtze River in Jiangsu Province, a move to shorten commuting time from Nanjing, the capital city of Jiangsu province, to other districts and cities within the province. Some of the lines will also connect Nanjing to municipalities in the neighbouring Anhui Province. Construction of the intercity lines are estimated to cost about 231.7 billion yuan, with the construction running until 2025.

3. Wuhan Urban Rail Transit (US$21.78 billion)
Four metro lines plus four urban express lines will be constructed in the central Chinese city of Wuhan, with a total investment estimated at CNY 146.9 billion. The NDRC said that the project will support Wuhan’s urban layout and ease the city’s traffic congestion. A circle line with 37 stops starting from Wuchang railway station tops the investment plan, which alone will cost 58.39 billion yuan (US$8.66 billion). The construction will run from 2019 to 2024.

4. Intercity Rail Network in Eastern Guangdong (US$14.86 billion)
The intercity rail network in eastern Guangdong province, with a total investment of CNY 100.2 billion, will facilitate connections between the cities of Shantou, Shanwei, Chaozhou, and Jieyang. Construction on three rail lines totalling 320km started construction in 2018, with work on four others totalling 140km will start “at the right time”, according to the NDRC. No specific completion date was mentioned by the state planner. Seven urban rail transit lines, including the extension of three existing lines and four new lines, are due to be constructed in Changchun from 2019 to 2024.

5. Suzhou Urban Rail Transit (US$13.84 billion)
Construction on four new urban transit lines in Suzhou was expected to start last year and finish in 2023. Total investment is estimated at around 93.32 billion yuan (US$13.84 billion). Among the four new lines, a 41km line will connect the city to Shanghai.

6. Changchun Urban Rail TransSouth China Morning Postit (US$10.55 billion)
Seven urban rail transit lines, including the extension of three existing lines and four new lines, are due to be constructed in Changchun from 2019 to 2024. The project is part of the government’s strategy to revitalise China’s northeastern provinces and boost the development of the city’s new districts. The investment for the new projects is estimated at 71.14 billion yuan. The new line between Xi’an and Yan’an with reduce the journey time from two and a half hours to just 50 minutes.

7. Xi’an-Yan’an High Speed Rail (US$8.18 billion)
A planned high speed rail connecting the Shaanxi provincial cities of Xi’an and Yan’an, the birthplace of Chinese Communist Party’s revolution, will also stop off at Chinese President Xi Jinping’s hometown of Fuping, located in the centre of the province. The project will cost 55.16 billion yuan and will be completed within four and a half years.

8. Hangzhou Urban Rail Transit (US$8.3 billion)
An additional budget of 56.01 billion yuan has been granted for the already approved Hangzhou urban rail transit project. Some 41.98 billion yuan (US$6.22 billion) of the new investment is for the new airport express from Wushan West station to Hangzhou International Airport. According to the NDRC, it aims to better connect Hangzhou’s urban rail lines to the airport and to Hangzhou West railway station, a planned new station that is part of the infrastructure upgrade for the 2022 Asian Games which will be held in the city. The construction will be completed by 2022.

9. Chongqing-Qianjiang High Speed Rail (US$7.93 billion)
China’s first railway tunnel under the Yangtze River – the high speed rail link between Chongqing and Qianjiang – will be completed in the next five and half years at a cost of CNY 53.5 billion. As a major section of the Xiamen-Chongqing high speed rail line, the Chongqing-Qianjiang section covers 265km and will allow speeds of up to 350km/h.

10. Guangxi Intercity Railway Network (US$7.67 billion)
A total investment of CNY 51.7 billion will be put into two intercity railways in Guangxi province, with one from the capital city Nanning to the southeastern city of Yulin, and the other from Nanning to the southwestern city Chongzuo.

Source : South China Morning Post
China's LNG imports reach another record amid high stocks

Reuters reported that China's imports of liquefied natural gas rose to another monthly record in January, even as the country grapples with high gas inventories amid a warmer-than-usual winter, according to shipping data and industry sources. The world's second-largest LNG importer took 6.55 million tonnes of LNG in January, beating the previous record hit in December by nearly 2 percent, according to Refinitiv Eikon shipping data.

China's imports last year surged 41 percent from 2017 after gas shortages the previous winter prompted Chinese companies to stock up on supplies and pre-order cargoes, with Beijing continuing to push millions of households to switch to gas from coal for heating. But the import growth is not wholly due to a rise in demand, said an industry source familiar with the Chinese market.

The source said that "When people see these numbers, they think Chinese demand is up but actually it is causing a headache (for importers) as (they) have overbought and can't find demand to absorb the cargoes," declining to be identified as he was not authorised to speak with media.

China National Offshore Oil Corp resold at least one LNG cargo in January and possibly another, an unusual move during what is typically a peak demand period and highlighting this year's warmer weather, industry sources said. Chinese traders are offering LNG cargoes to international buyers or selling into their domestic market at lower-than-expected prices, the first source said.

He said that the Lunar New Year holiday has also made the situation worse because factories are shutdown for a least a week.

Wholesale LNG from small, land-based liquefaction plants fell to CNY 3,500-3,950 a tonne on Feb. 2, less than half levels of last year, according to Chinese gas-price monitoring agency

Source : Reuters
Chinese-built toll road wins hearts of commuters in Ethiopia

Xinhua reported that Ethiopian Yeneneh Beyene has worked as a public transport vehicle driver for more than nine years traveling across the East African country. Beyene often travels to Adama city, capital of Ethiopia's largest Oromia regional state some 100 km south of capital Addis Ababa, along the main import-export corridor. As the road that connects Addis Ababa to Adama is part of landlocked Ethiopia's vital road infrastructure linking the capital to Djibouti Port, severe traffic congestion had been a major bottleneck affecting Ethiopia's aspiration to sustain its fast growing economy.

Beyene had for years used the decades-old two-lane road during his routine trip from Addis Ababa to Adama, which he described as a "challenging and tiresome drive."

Beyene told Xinhua that "The road was very congested, full of trucks and freight vehicles. We often had to wait for hours even for minor traffic incidents." He said that "What makes the situation even worse was that we had no other alternative road infrastructure than the old line.”

As the number of cars that commute along the road increased rapidly together with Ethiopia's soaring demand for import and export commodities over the past decade, the Addis Ababa-Adama road infrastructure had become a major concern for the Ethiopian government as well as private businesses.

According to figures from the Ethiopian Roads Authority, the two-lane largely dilapidated road was forced to handle in excess of 16,000 vehicles on a daily basis, way over its capacity.

Cognizant to the huge demand for a sustainable road infrastructure connecting the two important cities, the Ethiopian government in 2009 partnered with the Export-Import Bank of China (China Exim Bank) and the China Communications Construction Company (CCCC) to build a modern six-lane toll expressway.

Source : Xinhua
China subsidised aluminium distorting global supply and demand

Business Times reported that China's huge subsidies for its aluminium makers are pulling more metal production into the Asian nation and fueling excess plant capacity, according to Alcoa's chief, who is trying to rally US government officials globally to confront the issue. Financial support for China's aluminium industry is "on an order of magnitude larger'' than in other countries, distorting global supply and demand balances for the metal, Alcoa chief executive officer Roy Harvey said in an interview at the company's Pittsburgh headquarters. The country that makes over half the world's aluminium lifted output last year to a record.

The comments come after the Organisation for Economic Co-operation and Development said in a report last month that China's "unprecedented" increase in output has fuelled concerns about excess capacity that's depressing prices "and threatening the viability of producers worldwide".

Mr Harvey's views also suggest US tariffs alone won't be enough curb the flow of Chinese metal. He said that "That playing field simply isn't level. And that in turn means that you're getting this sucking sound of productive capacity, and now semi-fabricated products, into China. You're pulling more and more of that primary demand back into China, and it's only a gain for the Chinese."

Prices of benchmark aluminium fell 19 per cent last year, in part because of concern that US-China trade tensions would erode demand.

Demand for the metal is still "very strong," including in the aerospace, automotive and building industries, Mr Harvey said.

And China is making progress in cutting inefficient aluminium production, but newer primary metal production operations continue to surface and production of semi-fabricated products is starting to boom in the country, he said.

Charges that China subsidises its industries aren't new, and US frustrations with what it sees as unfair Chinese trade practices were a big driver in the Trump administration's decision last year to impose tariffs on steel and aluminium imports. But Alcoa has called on the administration to address Chinese overcapacity directly, and is taking the case to other governments and organisations as well.

Mr Harvey said a good example of an effective approach may be the case brought to the World Trade Organisation by the Obama administration, which filed a complaint alleging Chinese subsidies to domestic aluminium producers were suppressing the metal's price.

Source : Business Times
Europa moet de kernwapenwedloop proberen af te remmen

Opinie | Sigmar Gabriel, oud-minister van buitenlandse zaken van Duitsland, is parlementslid voor de SPD.

Een van de pilaren van de nucleaire wapenbeheersing werd op 2 februari geschiedenis. Op die dag liet Rusland de termijn verstrijken die het door VS Rusland gegeven was om het Amerikaans-Russische verdrag voor kernwapens voor de middellange afstand (INF) uit 1987 te verlengen. Ook de EU, daartoe door Duitsland aangezet, leunde achterover. Vanwege potentiële gevaren die door niet-verlenging van INF ontstaan moet Europa een veel actievere rol gaan ­spelen in het kernwapendebat.

Illustratie: Max Kisman voor het FD.

Door de houding van Rusland zijn de vooruitzichten voor verlenging van het Russisch-Amerikaanse verdrag inzake de beperking van strategische kernwapens dat in 20121 afloopt evenmin gunstig. En zonder een kader van overeenkomsten over kernwapens tussen Rusland en de VS heeft ook het internationale verdrag inzake de niet-verspreiding van kernwapens zijn langste tijd gehad.

Non-proliferatie is afhankelijk van de bereidheid van de twee nucleaire supermogendheden zich aan wapenbeheersing en -controles te onderwerpen. Maar als de VS en Rusland zich in plaats daarvan op uitbreiding van hun kernwapenarsenaal storten, zullen kleinere mogendheden volgen. Noord-Korea en Iran zijn hier pas de eerste voorbeelden van.

Politieke onrust
De kans dat het INF-verdrag nog gered kan worden is gering. Zowel de VS als Rusland willen zich ontdoen van elke beperking van kernwapens, niet om zich tegen elkaar te kunnen keren, maar omdat zij nu beide China als hun ware nucleaire tegenstander zien. Bij de ontwapeningsgesprekken aan het eind van de jaren tachtig werd aan China nog niet gedacht. China is geen partij bij de huidige verdragen, terwijl nu 80% van het kernwapenarsenaal van China precies de middellange afstand betreft die voor de VS en Rusland op grond van het INF-verdrag verboden is. Ondanks hun publieke woordenstrijd over schendingen van het verdrag ­delen de VS en Rusland dus een hoger doel: zich wapenen tegen China.
Duitsland en Europa zijn derhalve van secondair belang voor de twee ­supermachten. Voor de VS en Rusland is vergroting van het kernwapenarsenaal in Europa slechts nevenschade. Aan de droom van een gemeenschappelijk Europees buitenland- en veiligheidsbeleid kan plotseling een eind komen. Als de NAVO serieus plannen zou bespreken om weer kernwapens voor de middellange afstand in Europa te plaatsen, zouden de Oost-Europese leden — die twijfelen of de West-Europeanen (met name de Duitsers en de Fransen) bereid zijn voor de vrijheid te sterven — zich vrijwel zeker achter de VS scharen.

Duitsland en andere delen van West-Europa zouden ondertussen waarschijnlijk met enorme politieke onrust te maken krijgen.

Zowel de Verenigde Staten als Rusland zien China nu als hun ware nucleaire tegenstander

Met dit vooruitzicht moet Europa op de een of andere manier proberen de kernwapenwedloop af te remmen en tijd voor onderhandelingen te winnen, waarbij het ervoor moet waken dat Trump boos wordt en zijn vertrek uit de alliantie weer een stap dichterbij komt. Het debat moet in de EU zelf beginnen, want de EU is formeel geen partij bij de kernwapenonderhandelingen. Aangezien Trump duidelijk niet bereid is Navo-leden over zijn volgende stappen te informeren, moet Europa nu voor zichzelf opkomen.

Europa moet meer verantwoordelijkheid voor zijn veiligheid nemen door stationering van extra conventionele troepen (ook Duitse) in Oost-Europa. Dit moet gelijk opgaan met gesprekken tussen Europa en Rusland over conventionele wapens en kernwapens. Wapenbeheersing is bedoeld voor moeilijke tijden. Voor het herstel van het vertrouwen zijn doelgerichte maatregelen nodig, zoals wederzijdse inspecties van elkaars militaire vermogen en militaire ontwikkeling. Dat is een eerste vereiste voor de wapen­beheersing en ontwapening daarna.

Een inspectie van het Russische kruisrakettensysteem SSC-8 (9M729) is natuurlijk topprioriteit. De VS en Rusland hebben in het kader van het verdrag slechts tot 2001 inspecties gehouden, maar als de speciale inspectiecommissie voor het INF-verdrag nieuw leven wordt ingeblazen, zou men op de goede weg zijn.

Rusland bood onlangs mondeling aan dat zijn nucleaire arsenaal mocht worden geïnspecteerd, als Amerika dat ook toelaat. Maar die instemming lijkt onwaarschijnlijk, omdat de regering-Trump meer is gericht op het pareren van China’s nucleaire vermogens. Europa, in het bijzonder Duitsland als Navo-partner, moet een duidelijk standpunt ten aanzien van de VS innemen. Zelfs een voorwaardelijke Amerikaanse aanvaarding van controles door Rusland is al vooruitgang.

De Russische bereidheid om met Europa naar kernwapenbeheersing te streven hangt niet in de laatste plaats af van de bereidheid van Frankrijk en het VK om inspecties van hun ­eigen ­arsenalen toe te staan. Het doel moet zijn terug te keren naar een betrouwbare en geloofwaardige Europese veiligheidsarchitectuur, zoals die er was voordat Rusland de Krim binnenviel en aanzette tot een opstand in Oost-Oekraïne.

Pacificatie van dit conflict is vermoedelijk een eerste voorwaarde voor hervatting van wapenbesprekingen met Rusland. Die vereist een VN-vredesmissie die hard mag optreden en als taak krijgt om het bestand tussen ­Oekraïne en de door Rusland gesteunde separatisten te bewaren, en toezicht te houden op de terugtrekking van zwaar wapentuig uit Oost-Oekraïne. Als tijdelijk lid van de VN-Veiligheidsraad zou Duitslands belangrijkste taak in 2019 moeten zijn om gesprekken over een VN-missie in Oost-Oekraïne vlot te trekken en succesvol af te sluiten.

Zo zou het pad worden geëffend voor een nieuwe Europese veiligheids­architectuur, en Europa in staat ­worden gesteld om een centralere rol te spelen bij beheersing van de nieuwe nucleaire wapenwedloop.

© Project Syndicate, 2019. Vertaling: Hans Moerbeek.
Ook China stuitert op Nederlandse beats

Dancemuziek wordt snel populair in China. Dj's en muziekondernemers uit danceland Nederland profiteren. 'Vooral de laatste twee jaar gaat het hard', zegt top-dj Armin van Buuren. Maar de autoriteiten vinden massale euforie wel griezelig.

Armin van Buuren heeft de Chinese dancemarkt van ver zien komen. ‘De eerste keer dat ik hier draaide was in 2004. Toen was er nog een mc die aangaf wanneer er geklapt mocht worden’, lacht de Nederlandse dj, vijf maal uitgeroepen tot 's werelds beste. ‘Een paar jaar later was ik er weer, en gingen mensen gewoon uit hun dak wanneer het hen uitkwam.’

De clubcultuur is in China sterker ontwikkeld dan de festivals. Mede doordat de overheid grote mensenmassa's ziet als potentiële bedreiging voor de sociale stabiliteit. Dat bleek ook nog maar eens op het festival Creamfields in Shanghai, waar Van Buuren de dag voor het FD-interview de afsluitende act was.
Op het laatste moment moest het festival uitwijken naar een andere locatie. De politieofficier die een vergunning had verleend voor het evenement was om onduidelijke redenen vervangen. Zijn opvolger durfde een festival van de geplande schaal naar verluidt niet aan. Dus stonden op de festivallocatie in Shanghai uiteindelijk 6000 mensen in een hal waar met gemak 20.000 festivalgangers in hadden gepast.

Andere wetten
Al vele jaren vindt Nederlandse dancemuziek gretig aftrek in het buitenland. Volgens de meest recente cijfers van Buma Cultuur, dat Nederlandse muziek in het buitenland promoot en ook initiatiefnemer is van het Amsterdam Dance Event, lag de totale exportwaarde in 2017 op €201 mln. Dancemuziek en -optredens waren goed voor 71% van dat bedrag, in 2009 was dat nog slechts een derde.

Waar de Noord-Amerikaanse markt afkoelt, zit China in de lift. In 2017 stonden Nederlandse artiesten - voornamelijk dj's - zeker 256 maal op het podium in China, tegen 96 keer in 2016. Van Buuren: ‘De mensen die hier naar de clubs komen kunnen zich vaak wel wat veroorloven. Vooral de laatste twee jaar gaat het hier hard.’

Maar er gelden nog steeds andere wetten. Artiesten moeten een contract ondertekenen waarin ze beloven niet met vlaggen te zullen zwaaien. Ook schelden of kleding uittrekken is verboden. ‘Schelden vind ik niet nodig en mijn shirt heb ik nog nooit uitgetrokken tijdens mijn optreden’, zegt een nuchtere Van Buuren op zijn hotelkamer in het Four Seasons Hotel, hartje Shanghai. In een provisorische studio werkt hij daar aan nieuwe mixen.

'Forbes slaat de plank mis'
Hoeveel geld hij met zijn optredens in China verdient, wil Van Buuren niet zeggen. Wel dat een partij als Forbes, dat inkomstenlijstjes maakt, de plank volledig misslaat. ‘Op een gegeven moment zou ik in een jaar $15 mln hebben verdiend. Dat nemen andere media dan gewoon over. Als iemand weet waar dat geld gebleven is, mag die het zeggen. Er zit meer fout dan goed in die cijfers.’

Van Buuren wijst op de hoge kosten die hij maakt voor zijn shows, waarvoor hij eigen teams laat invliegen. Ook wordt er meer geëist op het gebied van visuals en vuurwerk. ‘Als je een uiteindelijk een kwart van de boekingsbedragen overhoudt, is het veel.’

Maar klagen doet Van Buuren (42) niet graag. Gepassioneerd praat hij over de veranderingen die de muziekindustrie doormaakt. Dankzij streamingdiensten als Spotify en Apple Music zitten de inkomsten weer in de lift, ziet hij. ‘Oude titels die niet in de hitlijsten staan maar waar wel weer voor wordt afgerekend. Dat is de basis van ons bedrijf geworden', zegt hij over zijn muzieklabel Armada, dat ruim honderd mensen in dienst heeft.

Helft inkomsten uit streams
Hij pakt zijn smartphone en laat zijn artiestenprofiel op Spotify zien, waar de streams realtime binnenlopen. ‘This is what it feels like is vandaag al weer 64.000 beluisterd’, zegt hij over een zijn hit uit 2013, onlangs uitgeroepen tot populairste nummer aller tijden onder Tweede Kamerleden. Van Buuren: ‘Als iemand een cd kocht, maakte het niet uit hoe vaak ernaar geluisterd werd. Nu wordt er per stream afgerekend. Een revolutie in muziekland.’ Meer dan de helft van de inkomsten van Armada is nu afkomstig uit streams.

Een ontwikkeling die ook in China een vlucht neemt. Populaire muziekplatformen als Tencent-dochter QQ Music en Netease positioneren zich prominent op die markt. Laatstgenoemde partij, van oorsprong een gamingbedrijf, lanceerde recentelijk ook een platform voor dancefestivals. Goed voor de Nederlandse dance-industrie en goed voor Van Buuren, wiens wekelijkse webradioprogramma State of Trance inmiddels ook in China te beluisteren is.
Deel 2:

Dertiger Paul Neuteboom, die dance-acts en festivals naar het Verre Oosten brengt, denkt dat de grootste groei nog moet komen. ‘Nu draait het nog vooral om de grote internationale artiesten’, zegt de man achter Brotherhood Music in Shenzhen. ‘Over een paar jaar zal de sector exploderen. Maar er zal nog wel een slag gemaakt moeten worden. Sterkere internationale samenwerking tussen partijen, maar ook met artiesten is essentieel om de markt op te voeden en echt te laten groeien.’

Van Buuren, die 'residencies' heeft op Ibiza en in Las Vegas, merkt dat er in het oosten aan hem wordt getrokken. Zo is hij al gevraagd om ook in Macao, het Chinese equivalent van de Amerikaanse gokstad, op vaste momenten in een vaste club te draaien. 'Fascinerend om te zien hoe groot dance daar is, dat geloof je bijna niet. Ik sluit het niet uit, maar voorlopig is dat creatief gezien voor mij niet het meest uitdagend.’
De Leidenaar, die vrijwel alles heeft gewonnen wat er te winnen valt als dj zegt meer tijd vrij te willen maken voor zijn gezin, maar voorlopig nog niet uitgedraaid te zijn. 'Ik heb nog geen Grammy', knipoogt hij. In 2014 had hij daarvoor al wel een nominatie te pakken. 'Dit leven heeft een ontzettend verslavende factor. Ik vind het nog veel te leuk om met mijn voeten in de modder te staan en de muziek, de emotie te voelen. Dit is geen baan, geen hobby, dit is echt mijn passie.’

Sjoerd den Daas
Chinese export groeide in januari - bron

(ABM FN-Dow Jones) China heeft in januari zowel meer geëxporteerd als geïmporteerd. Dit zei een functionaris van het Chinese ministerie van Handel dinsdag.

In december daalden de export en import juist nog.

De betreffende functionaris liet weten vertrouwen te hebben dat de buitenlandse handel zal stabiliseren, ondanks de lagere wereldwijde groei en de onzekere uitkomst van de handelsbesprekingen tussen China en de VS.

Economen gepolst door The Wall Street Journal verwachten dat de Chinese export afgelopen maand met 4,1 procent terugliep en de import zelfs met 11,0 procent.

Door: ABM Financial News.
Redactie: +31(0)20 26 28 999

© Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.
China’s steel exports could rebound in 2019 - Banchero Costa

Mr Nikos Roussanoglou of Hellenic Shipping News Worldwide wrote that China’s steel industry is perhaps the most important fundamental element of the demand-supply balance in the dry bulk market. As such, any shifts in production, capacity or exports, are of major interest to dry bulk ship owners. In a recent analysis, shipbroker Banchero Costa said that China currently accounts for around 52% of the world’s crude steel output. In 2018, world crude steel production amounted to 1,790 million tonnes, up 4.5 percent compared to the volume in 2017. According to the shipbroker, Chinese steel demand expected to be flat in 2019, but government stimulus could provide upside. Banchero Costa said “Chinese steel demand got a boost from a mini stimulus in real estate and the strong global economy. However, according to the World Steel Association, continued economic rebalancing efforts and toughening environmental regulations resulted in a deceleration of Chinese steel demand toward the end of 2018. This appears to be corroborated by data on the floor space of commercialized buildings sold in China, a leading indicator of market demand, which has slowed from previous years to a 1.3 percent increase in 2018, as lending to the real estate sector tightened. However, as a result of stimulus measures implemented by the government, new construction of real estate continued to pick up pace, as funding conditions and overall liquidity improved for real estate developers. As a result, growth in China’s finished steel products demand is expected to stay flat in 2019, although there could be some upside should the Chinese government implement stimulus measures.”

It said “Meanwhile, China is expected to set a target of eliminating just 20 million tonnes of steel capacity this year, after accomplishing its 2016-2020 target of 150 million tonnes by last year, on top of removing around 140 million tonnes of illegal low-grade steel capacity in 2017. The capacity reductions have played a key role in lifting profitability in the steel sector since 2016. Hebei, China’s largest steel producing province, has already announced its target of reducing steel capacity by 14 million tonnes in 2019, compared to a reduction of 12.3 million tonnes in 2018. Hebei had previously announced plans to cut around 40 million tonnes of steel capacity in some of its major cities from 2018 to 2020. However, capacity reductions are expected to play a smaller role in reforming China’s steel sector going forward, with the government focusing on shutting smaller steel mills, increasing the size of mills through mergers and acquisitions, encouraging mills to shift capacity away from population centres to coastal areas or even overseas locations, and ensuring blast furnaces are better equipped with pollution control technologies”.

Additionally, according to Banchero Costa, “China’s ongoing winter anti-pollution plan has allowed local authorities to adopt output curbs based on regional emission levels. This compares to blanket production cuts in 2017, when the government called on steel mills to cut output by 30-50 percent across four northern provinces during the peak winter heating months from November-March. However, there have been concerns that transferring the responsibility of production curbs to provincial rather than central officials has weakened enforcement. As a result, Chinese steel production volumes in November and December continued to increase by 17.3 percent and 13.5 percent year-on-year respectively. Steel prices also took a tumble towards the end of the year on concerns of a steel supply glut, while construction demand weakened in winter. Tangshan is now said to be considering extending output restrictions by six months, after looser restrictions failed to adequately control pollution this winter.”

It added “Steel exports could rebound this year on lower domestic demand China’s steel product exports, which had helped to support China’s crude steel output in previous years as their domestic demand faltered, has been decreasing since 2016. After a fall of 30.6 percent in 2017, exports have continued to fall by 8.1 percent to 69.5 million tonnes in 2018. The lower export volumes has largely been attributed to improved domestic demand, the shutdown of illegal steel production, and increasing protectionist measures by importing countries. Ongoing U.S.-China trade tensions have also negatively impacted the steel trade, especially as U.S. tariffs have a knock-on effect on other countries which are steadily implementing retaliatory and safeguard measures. For example in January 2019, the European Commission revealed that EU member countries had approved final safeguard measures on steel in response to a surge in steel imports, and the measures would be implemented by 4 February and extend to July 2021. This follows provisional safeguard measures they had previously launched in July 2018, and are expected to come in the form of tariff-rate quotas, based on the average volume of imports over 2015-17 with an additional 5% added. Further steel imports above the quota would be subject to a 25% tariff, and major steel exporting countries would also face country-specific limits. In October 2018, Canada also imposed provisional safeguard measures on steel imports until April 2019, prompted by complaints from Canada’s steel industry that shipments of cheap steel were bring diverted to Canada from the US. However, Chinese steel exports may possibly see some rebound this year, as lower domestic demand could result in more surplus steel available for overseas sales. While steel prices have slipped amid concerns of a steel supply glut and weakening construction demand, steel mills may still maintain output if they keep steel margins positive by switching back to cheaper low grade ores, and away from the more expensive higher grade ores and scrap usage.”

Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide
Source : Hellenic Shipping News Worldwide
China’s new year brings dry bulk market rates at 2 year lows - Intermodal

The dry bulk market has been reeling under the pressure exerted on freight rates by the lull in the Chinese market. In its latest weekly report, shipbroker Intermodal noted that “as the market is already going through the first days of the Chinese New Year, dry bulk earnings are getting a lot of pressure. Slow trading is really affecting owners’ confidence and while the downward trend is pretty much expected during this time of the year, the fact that rates saw steep weekly declines a few weeks ahead of the Chinese holidays is weighing down sentiment and expectations.”

According to Mr George Iliopoulos, SnP Broker, “there are a few reasons why the BDI is currently at a two year low, with the dam accident in Brazil involving Vale and the consequent decision of the company to reduce its yearly production of iron ore by 40 million together with the unresolved trade war between the US and China being two of the most important. As far as the latter is concerned there are high hopes that a resolution could be soon reached and help alleviate some of the pressure currently seen on dry bulk earnings”.

Iliopoulos said that “on the SnP front and despite the sharp drop of rates in just a few weeks’ time, we have seen overall heathy activity with around 40 vessels – Handysize up to Capesize – being sold during January. Buyers showed no particular interest in a specific age range while most of these sales concerned Handysize and Supramax vessels. We have to note here that most of the January sales took place during the first half of the month, with activity considerably slowing down from then onward”.

Intermodal’s analyst commented that “what is also notable is the fact that despite the Chinese holidays we have seen quite a few purchase enquiries from Chinese buyers especially for older vessels, Panamaxes and Supramaxes mainly, a trend not very usual during this time of the year. Chinese interest aside, owners of other ethnicities show decreased appetite for dry bulk vessels compared to the last four months of 2018, although this trend will most probably reverse once the Chinese market opens again”.

Source : Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide
Chinese beurs op zoek naar buitenlands kapitaal

Chinese ondernemingen hebben het moeilijk. De winstdruk waar zij onder lijden heeft verschillende oorzaken, zoals de effecten van de handelsoorlog, de afzwakkende economische groei en minder kredietverlening. Door hogere financieringslasten hebben enkele bedrijven betalingsproblemen. Over 2018 bedroeg de winstgroei voor de CSI 300 Index nog 6%, tegenover 27% in 2017. De verwachting is dat het ook dit jaar verder zal afzwakken. Ongeveer 20% van de Chinese ondernemingen heeft al een winstwaarschuwing gegeven. Ondernemingen lijden met name verlies in de auto-, elektronica- en communicatiesector. Om het perspectief te verbeteren, versoepelden de Chinese autoriteiten de voorwaarden voor kredietverlening en beleggen. Binnenlandse beleggers kennen hierdoor lagere kapitaaleisen en buitenlandse beleggers krijgen meer ruimte. Dat laatste is niet urgent, want van het huidige quotum is slechts 70% gebruikt. Door de maatregelen is het sentiment voorlopig verbeterd. Beleggers hopen dat de verhoging van het aandeel Chinese aandelen in de MSCI Index de Chinese markt ondersteunt, maar dit argument kon vorig jaar de koersval van 25% niet voorkomen.
Auteur: Ineke Valke
4.249 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 207 208 209 210 211 212 213 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

Markt vandaag

Wall Street op winst

19:39 De Amerikaanse aandelenbeurzen stonden vrijdag tijdens de middaghandel in New York op winst. Optimisme over...


    AEX 541,37 +0,15%
    EUR/USD 1,1334 -0,02%
    Germany30^ 11.452,90 +0,26%
    Gold spot 1.327,77 +0,31%
    LDN100-24h 7.171,11 +0,07%
    NY-Nasdaq Composite 7.459,71 0,00%
    US30# 25.989,49 +0,57%




    Alfen ...

    Nieuws Forum Meer»


    horscamp op 22-feb-19 21:26

    Kaviaar op 22-feb-19 21:17

    Bowski op 22-feb-19 19:39

    betweeter op 22-feb-19 19:18

    het zwaard op 22-feb-19 18:41

    Column Forum Meer»


    Call me Put op 22-feb-19 21:27

    Beperktedijkbewaking op 22-feb-19 18:58

    ronaldus op 22-feb-19 16:33

    Snugger op 22-feb-19 14:12

    Pomper op 22-feb-19 13:50