Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
Home  /  Forum  /  Volkswagen  /  Volkswagen

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel VOLKSWAGEN AG FSE:766403.FFM, DE0007664039

  • 123,050 15 apr 2024 21:13
  • -0,950 (-0,77%) Dagrange 122,950 - 125,400
  • 1.776 Gem. (3M) 3,3K

Volkswagen

3.074 Posts
Pagina: «« 1 ... 128 129 130 131 132 ... 154 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 10 voda 13 oktober 2021 12:22
    Volkswagen-topman Diess zou tot 30.000 banen willen schrappen
    Achmed Majid 12:10

    De ceo van Volkswagen, Herbert Diess, wil tot 30.000 banen schrappen bij het hoofdkantoor van de Duitse automaker in Wolfsburg. Dat stelde hij voor tijdens een vergadering met de raad van commissarissen (rvc) in september, meldt Handelsblatt woensdag.

    Dat betekent dat één op de vier banen bij het concern verdwijnt. De rvc protesteerde naar verluidt hevig tegen het voorstel. De koers van het bedrijf steeg in de ochtendhandel met ruim 3% op de beurs in Frankfurt. Diess wil dat Wolfsburg leidend is in de omschakeling van fossiel aangedreven voertuigen naar elektrische.

    Doordat elektrische auto's minder onderdelen hebben dan auto's met een verbrandingsmotor, zijn er ook minder arbeiders nodig om ze te produceren. Het productieproces moet tevens effectiever worden, volgens Diess. Het kost Volkswagen momenteel zo'n 30 uur om een elektrische auto van het type ID.3 te produceren. Ter vergelijking: Tesla heeft slechts 10 uur nodig om een Model 3-type te maken.

    Tesla grote rivaal
    Tesla is dan ook de grote concurrent, meldt een Volkswagen-woordvoerder aan Reuters. 'Tesla stelt nieuwe normen voor productiviteit en schaal in Grünheide.' Daarmee doelt hij op de nieuwe fabriek van het Amerikaanse autobedrijf nabij Berlijn.

    De woordvoerder ontkent dat het bedrijf 30.000 arbeidsplaatsen zou willen schrappen. 'Er is nu een debat gaande en er zijn al veel goede ideeën, maar er zijn nog geen concrete scenario's.'

    De volgende vergadering van de rvc vindt plaats op 12 november. De rvc zou Diess de opdracht hebben gegeven nieuwe scenario's uit te werken, zonder dat tienduizenden banen verdwijnen. Of Diess zich daaraan houdt, wordt binnen enkele dagen duidelijk. Dan overlegt de ceo met topmanagers van het bedrijf tijdens een bestuursconferentie.

    Lees het volledige artikel: fd.nl/economie/1415754/volkswagen-top...
  2. forum rang 10 voda 18 oktober 2021 08:12
    MAN & HHLA Pioneer Logistic 4.0 with Autonomous Hamburg TruckPilot

    Strategic Research Institute
    Published on :
    18 Oct, 2021, 6:30 am

    MAN Truck & Bus and Hamburger Hafen und Logistik AG successfully completed the “Hamburg TruckPilot” project in summer 2021. The objective of the three-year project, which was also part of the strategic mobility partnership between the City of Hamburg and Volkswagen AG, included the development and practical testing of an autonomous truck in container handling at the HHLA Container Terminal Altenwerder. During the practical trips, the logistics partner, Spedition Jakob Weets e.K. from Emden, first transported 40-foot containers controlled by a driver on behalf of Volkswagen Group Logistics to the CTA terminal in the Port of Hamburg. There, the truck drove autonomously across the terminal area and moved smoothly in mixed traffic with other road users. It drove to its destination in the block storage lane and also manoeuvred itself backwards with high precision into the parking position. After container handling, the return journey to the check gate was just as autonomous, and beyond the terminal grounds, the driver of the Jakob Weets e.K. haulage company once again took full command.

    Likewise, with a view to autonomous driving between different logistics hubs in hub-to-hub traffic, the partners already collected valuable data on the manual feeder trips on the A7 between the Weets Container Terminal Soltau and the port area 70 kilometres away. Further-reaching projects with practical drives on public roads will also benefit from this. Such practical tests, which are always accompanied by safety drivers, will also be possible outside closed areas thanks to the law on autonomous driving in Germany.

    In July 2021, the Federal Republic of Germany became the first country ever to pass a law on autonomous driving. This regulates and generally permits the use of autonomous vehicles (Level 4) in defined operational areas, such as traffic between logistics terminals. A technical supervisor must also monitor the journeys.

    For freight transport, autonomous trucks bring a whole range of advantages. They have the potential to make transport more efficient, cost-effective, reliable, sustainable and, above all, safer. For Container Logistics 4.0 and Industry 4.0, self-driving trucks represent an important element. They are also a solution to the driver shortage that is increasingly causing problems for many transport companies.
    Bijlage:
  3. forum rang 10 voda 18 oktober 2021 08:56
    Volkswagen nodigt Elon Musk uit op managementdag
    businessam.be 2 uur geleden
    © Aangeboden door Business AM

    CEO Elon Musk van Tesla is afgelopen zaterdag verschenen tijdens een bijeenkomst die CEO Herbert Diess van Volkswagen organiseerde voor 200 van zijn topmanagers.

    Het betroft een driedaagse managementbijeenkomst waar managers van de Duitse autofabrikant van over de hele wereld aanwezig waren.

    Volgens een publicatie van Diess op zijn LinkedIn heeft Volkswagen een “nieuwe mindset” nodig om de nieuwe concurrentie het hoofd te kunnen bieden. En juist Tesla van Musk wordt gezien als de grote nieuwe concurrent.

    Volkswagen produceert veel meer auto’s dan Tesla, maar in marktwaarde is de Amerikaanse fabrikant van elektrische auto’s de Duitse sterkhouder al lang en breed voorbij.

    Trinity
    Diess zei met VW’s Trinity-project vol te willen concurreren met Tesla, dat in het Duitse Grünheide een compleet nieuwe fabriek uit de grond stampt.

    De Trinity is volgens Volkswagen een elektrisch aangedreven sedan die vanaf 2026 in Wolfsburg gebouwd gaat worden en nieuwe maatstaven zal zetten op het gebied van actieradius, laadsnelheid en digitalisering. Bovendien zal de auto verregaand geautomatiseerd kunnen rijden volgens Level 4.

    “Als verrassingsgast was Elon Musk ’s avonds bij ons voor een videogesprek. Blij te horen dat zelfs onze sterkste concurrent denkt dat we in onze transitie zullen slagen als we op volle kracht transformeren”, schreef Diess.

    De Volkswagen-CEO noemde de wijze waarop Tesla omgaat met het chiptekort een goed voorbeeld van de snelheid waarin de Amerikaanse fabrikant schakelt. Als reden noemde Diess dat Tesla zijn eigen software ontwikkelt. “Binnen 2 tot 3 weken hadden ze nieuwe software die het mogelijk maakt om verschillende chips te gebruiken. Indrukwekkend”, aldus Diess.
    Bijlage:
  4. forum rang 10 voda 18 oktober 2021 09:34
    Chiptekort neemt grote hap uit Skoda-productie
    Van onze redacteur 17 okt   20:20

    Volkswagen-dochter Skoda produceert dit jaar 250.000 minder auto's dan gepland door het tekort aan chips. Dat is twee keer zo veel dan het bedrijf eerder voorspelde. Dat meldt het Duitse blad Automobilwoche.

    Skoda heeft de meeste werknemers naar huis gestuurd. De automobielfabrikant heeft een grote voorraad auto's die nog niet helemaal klaar zijn en concentreert zich daar nu op. Het tekort aan chips kan nog tot de tweede helft van 2022 duren nu het aantal covid-gevallen in Azië opnieuw stijgt, zo melden managers van het bedrijf aan het autoblad.

    Ceo Thomas Schaeffer van Skoda zei in september nog dat hij rekende op 100.000 minder auto'dan gepland. VW, Mercedes en Toyota behoren tot een groep automobielbedrijven die last hebben van het sluiten van fabrieken in Zuidoost-Azië. Het gebied heeft zich de afgelopen jaren ontwikkeld tot een centrum voor het testen en verpakken van chips.

    Lees het volledige artikel: fd.nl/bedrijfsleven/1416193/chiptekor...
  5. forum rang 10 voda 18 oktober 2021 16:03
    Volkswagen ID5 scheurt over de Ring
    Lars Krijgsman 4 uur geleden

    De Volkswagen ID4 krijgt in de vorm van de ID5 een coupébroer naast zich. Op een nieuwe set spionagefoto's is die Volkswagen ID5 op Nürburgring-Nordschleife tijdens testwerk in actie te zien.

    © Aangeboden door AutoWeek
    Als autofabrikant hoef je tegenwoordig over niet al te veel fantasie te beschikken om een nieuwe carrosserievariant aan het gamma toe te voegen. Pak het kleimodel van een van je cross-overs of SUV's erbij, laat iemand op de achterkant zitten en de basis voor een nieuwe coupé-SUV is gelegd. BMW en Mercedes-Benz passen die truc al jaren toe en ook de Volkswagen Group komt met SUV's met een sterker aflopende daklijn. Skoda introduceert de Enyaq Coupé iV en Volkswagen drukt voor de ID5 op deze foto's de daklijn van de ID4 omlaag.

    © Aangeboden door AutoWeek
    De Volkswagen ID5 deelt zijn techniek logischerwijs met de ID4 en dus kun je waarschijnlijk op 55 kWh, 62 kWh en 77 kWh accupakketten en 0p elektromotoren met vermogens van 180 pk, 204 pk, 265 pk en 306 pk rekenen. Net als bij de ID4 is die 306 pk aandrijflijn voorbehouden aan de ID5 GTX. Het GTX-label moet je feitelijk zien als het GTI-label voor de elektrische modellen van Volkswagen. We verwachten dat Volkswagen begin volgend jaar het doek trekt van de ID5.

    Dia 1 van 4
    Volgende slide
    Volledig scherm
    1/4 DIA'S © Aangeboden door AutoWeek

    www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/volkswa...
  6. forum rang 10 voda 28 oktober 2021 09:05
    Volkswagen handhaaft outlook 2021
    Verwacht vlakke autoverkopen.

    (ABM FN-Dow Jones) Volkswagen heeft donderdag de outlook voor dit jaar gehandhaafd, nadat de operationele winst en omzet in het derde kwartaal daalden door een tekort aan halfgeleiders.

    De omzet liep met 4,1 procent terug tot 56,9 miljard euro, maar viel daarmee wel hoger uit dan de 54,7 miljard waar analisten geraadpleegd door FactSet op mikten.

    De Duitse autobouwer zag verder de operationele winst in het afgelopen kwartaal uitkomen op 2,6 miljard euro tegen 3,2 miljard euro een jaar eerder. De operationele winst voor bijzondere posten daalde met 12 procent tot 2,8 miljard dollar bij een marge van 4,9 procent.

    Onder de streep kwam de winst wel 5,6 procent hoger uit op 2,9 miljard euro.

    Outlook

    Voor heel 2021 mikt Volkswagen nog steeds op een operationeel rendement op de omzet van 6 tot 7,5 procent. Wel verlaagde de autobouwer de verwachtingen voor het aantal af te leveren auto's, die dit jaar in lijn zullen zijn met een jaar eerder. De omzet wordt nu aanzienlijk hoger ingeschat dan in 2020.

    Door: ABM Financial News.

    info@abmfn.nl

    Redactie: +31(0)20 26 28 999
  7. forum rang 10 voda 28 oktober 2021 09:48
    09:38
    Chipcrisis kost Volkswagen half miljard euro winst
    De grote schaarste aan halfgeleiders hapt bijna 500 miljoen euro winst weg bij Volkswagen
    VOW3
    -2,33%
    . De Duitse autoreus had in het voorbije kwartaal alle moeite van de wereld om de opverende vraag naar auto's bij te houden door het heersende chiptekort.

    De winst daalde met bijna 15 procent tot 3,1 miljard euro. Voor het hele boekjaar blikt de op-Toyota-na grootste autofabrikant ter wereld grimmig vooruit. Het zal dit jaar niet uitstijgen boven de verkoop in 2020, het hoogtepunt van de pandemie. Toen leverde het bedrijf 9,3 miljoen voertuigen af.

    De chipcrisis lijkt erg verdeeld impact te hebben op de automobielsector waar bepaalde bedrijven wel goed door de tekorten navigeren. GM meldde gisteren nog dat het bovenste eind van zijn eerdere winstraming voor 2021 in de kaarten zat.

    twitter.com/Herbert_Diess?ref_src=tws...

    www.volkswagen-newsroom.com/en/press-...

    www.tijd.be/markten-live/live-blog/ab...
  8. forum rang 10 voda 28 oktober 2021 16:15
    Audi vergroot actieradius 'oude' E-trons
    Lars Krijgsman 5 uur geleden

    Audi voert een softwareupdate door op de E-tron die de elektrische actieradius van die SUV vergroot. Let wel, het gaat alleen om Audi's E-tron 55 Quattro van modeljaren 2019 en 2020.

    © Aangeboden door AutoWeek
    Gelijktijdig met de introductie van de E-tron Sportback gaf Audi zijn elektrische SUV's een software-update die de elektrische actieradius verbeterde. Exemplaren van de Audi E-tron die daarvoor waren geproduceerd en geleverd, moesten het vooralsnog zonder die grotere reikwijdte doen. Goed nieuws: deze softwarematige aanpassing is nu ook beschikbaar voor de Audi's E-tron die tussen september 2018 (modeljaar 2019) en november 2019 (modeljaar 2020) zijn geproduceerd. De kosten? Helemaal niets.

    © Aangeboden door AutoWeek
    De software-update vergroot de actieradius van de Audi's E-tron met 20 kilometer. Dat levert de Audi E-tron 55 Quattro een nieuw WLTP-bereik op van 441 kilometer. De software-update vergroot de nettocapaciteit van het bruto 95 kWh grote accupakket naar 86 kWh. Daarnaast brengt software-update ook wijzigingen voor de regeleenheid van de voorste elektromotor. Bij lage belasting schakelt de voorste elektromotor zich vrijwel volledig uit.

    © Aangeboden door AutoWeek
    De E-tron 55 Quattro is de 360 pk sterke versie van Audi's elektrische SUV die boven de 313 pk sterke variant met 71 kWh accu staat.

    www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/audi-ve...
  10. Rubberen 3 november 2021 14:49
    Het aandeel is niet voorruit te branden.. Vorige week een mooie stijging gehad die ondertussen al volledig teniet is gedaan!

    De halfgeleiders blijven een probleem, niet alleen voor VW natuurlijk. Het doet me er wel over nadenken om voorlopig in andere zaken te investeren want het aandeel schommelt nu wel al heel lang rond dezelfde prijs.
  11. forum rang 10 DeZwarteRidder 3 november 2021 15:37
    quote:

    Rubberen schreef op 3 november 2021 14:49:

    Het aandeel is niet voorruit te branden.. Vorige week een mooie stijging gehad die ondertussen al volledig teniet is gedaan!

    De halfgeleiders blijven een probleem, niet alleen voor VW natuurlijk. Het doet me er wel over nadenken om voorlopig in andere zaken te investeren want het aandeel schommelt nu wel al heel lang rond dezelfde prijs.
    Misschien moet Volkswagen z'n elektrische auto's gaan afsplitsen.....????
  12. forum rang 10 voda 3 november 2021 17:28
    Handelsblatt: or mikt op vertrek Volkswagen-baas Herbert Diess
    Van onze redacteur 16:08

    De positie van Herbert Diess als Volkswagen-topman staat onder druk. Volgens de Duitse zakenkrant Handelsblatt heeft de werknemersvertegenwoordiging in de raad van commissarissen het vertrouwen in Diess opgezegd.

    Met dit zwaarste wapen in de Duitse medezeggenschapswet lijkt de ondernemingsraad (or) aan te sturen op een vertrek van de ceo van het autoconcern. De or heeft de 'motie van wantrouwen' vorige week ingebracht in een rvc-vergadering. De personeelsvertegenwoordiging maakt onderdeel uit van dit orgaan.

    In september verraste Diess het personeel door tijdens een rvc-vergadering aan te kondigen 30.000 banen te gaan schrappen bij de VW-groep die naast Volkswagen ook onder meer auto's van Seat, Skoda en Audi produceert. Diess sloeg vervolgens een uitnodiging van or-voorzitter Daniela Cavallo voor een werkvergadering begin november af. Hij reisde liever af naar een beleggersbijeenkomst in de VS.

    Wel organiseerde hij volgens Handelsblatt een aparte vergadering met werknemers, zonder Carvalho uit te nodigen. Zij beschreef dit gedrag als ongekend in de geschiedenis van de Volkswagen-groep: 'Deze provocatie laat ons zien dat Dr. Diess nog steeds geen interesse heeft in een constructieve samenwerking.'

    Lees het volledige artikel: fd.nl/bedrijfsleven/1418236/handelsbl...
  13. WaterstofRidder 5 november 2021 10:15
    quote:

    Rubberen schreef op 3 november 2021 14:49:

    Het aandeel is niet voorruit te branden.. Vorige week een mooie stijging gehad die ondertussen al volledig teniet is gedaan!

    De halfgeleiders blijven een probleem, niet alleen voor VW natuurlijk. Het doet me er wel over nadenken om voorlopig in andere zaken te investeren want het aandeel schommelt nu wel al heel lang rond dezelfde prijs.
    Gewoon rustig blijven zitten. Uiteindelijk blijven er een paar grote spelers over in EV land, VW is er daar sowieso 1 van.
  14. forum rang 6 Koffiezondersuiker 5 november 2021 14:23
    Ik heb het aandeel VOW3 recentelijk gekocht en nu zie ik dat er een groot prijsverschil is met VOW. En heb begrepen dat VOW de ordinairy shares zijn en VOW3 de prefs. De VOW3 aandelen zouden een hoger dividend kunnen krijgen dan de gewone.

    Maar: weet iemand waarom het prijsverschil tussen de ordinaries en de prefs zo groot is geworden en of dit eventueel weer kleiner wordt ? Heb begrepen dat het niet uitmaakt welke je hebt, wél heb ik gelezen op een Duitse website dat de ordinaries de voorkeur krijgen in geval van een overname omdat er een grotere verhandelbaarheid op is.
  15. forum rang 10 voda 5 november 2021 16:59
    Volkswagen onderzoekt draadloos laden voor performance elektro-auto’s
    Sjoerd van Bilsen 1 dag geleden
    © Aangeboden door Autovisie

    Porsche Taycan Cross Turismo© Aangeboden door Autovisie Porsche Taycan Cross Turismo

    De Amerikaanse divisie van de Volkswagen Groep, ‘Department of Energy’s Oak Ridge National Laboratory (ORNL) en de University of Tennessee (Knoxville) hebben de handen ineen geslagen om draadloos laden voor elektrische auto’s mogelijk te maken. Het onderzoek is gericht op de modellen met krachtige batterijen.

    Audi RS E-tron GT© Aangeboden door Autovisie Audi RS E-tron GT
    Als testonderwerp is gekozen voor de Porsche Taycan, waarop de teams van het autoconcern, het laboratorium en de universiteit zich richten. Volgens een woordvoerder is het al gelukt om de Duitse sportsedan draadloos te laden met 120 kW in plaats van 6,6 kW. Het is voor de onderzoekers nog niet voldoende. Zij willen kijken of ze de techniek geschikt kunnen maken voor 300 kW. Met die kracht zou het accupakket van de Taycan in 10 minuten tot 80% zijn opgeladen.

    Kia kiest vooralsnog niet voor draadloos laden EV6

    BMW stopt nu alweer met inductieladen voor plug-in hybrides

    Of het onderzoek ook daadwerkelijk tot productie van de techniek leidt, is nog niet bekend. Dat hangt wellicht af van de resultaten en interesse vanuit de consument. BMW heeft eerder een proef gedaan, maar dan voor plug-in hybridemodellen. Na ruim een jaar werd de stekker uit het project getrokken. Naar verluidt gaat Genesis op zijn volledig elektrische GV60 de techniek aanbieden. Zustermerk Kia, dat van dezelfde elektrische architectuur gebruik maakt voor de EV6, kiest er bewust voor om draadloos laden nog niet vrij te geven. Volgens Kia maakt de technologie de auto zwaarder en is er nog geen infrastructuur om de auto op deze manier op te laden. De technologie is erg kostbaar. “Zeker in vergelijking met een thuisaansluiting als een wallbox”, aldus Kia.

    EV-offensief
    Tijdens het draadloos laden zijn er veel energieverliezen, maar het samenwerkingsverband claimt al een efficiëntie van 97% bij een laadvermogen van 120 kW te hebben bereikt. Het Volkswagen-concern heeft enkele modellen met een zeer krachtige batterij in het programma. Naast de genoemde Porsche Taycan levert het reeds de Audi E-tron GT. Het komt nog met onder andere elektrische sportwagens van Porsche, de Audi Q6 en A6 E-tron, elektrische Bentley-modellen en een sportsedan voor Lamborghini. De producten maken gebruik van bijna dezelfde techniek, al introduceert Volkswagen over enkele jaren een compleet nieuwe architectuur.

    www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/volkswa...
  16. forum rang 10 voda 9 november 2021 07:46
    Volkswagen-baas krijgt volle steun uit belangrijke hoek
    Sjors ten Tije 17 uur geleden

    Herbert Diess Volkswagen© Aangeboden door Autovisie Herbert Diess Volkswagen

    Het rommelt alweer binnen de top van de Volkswagen Groep, maar ceo Herbert Diess krijgt nu steun uit belangrijke hoek. De families Porsche en Piëch spreken namelijk hun vertrouwen in de Oostenrijker uit.

    Dat gebeurt allemaal na de commotie die vorige week is ontstaan naar aanleiding van Diess’ uitspraken. De grote VW-baas heeft enige tijd geleden namelijk gezegd dat er 30.000 banen op de tocht staan binnen het concern. Dat zou het gevolg zijn van de transitie naar elektrische mobiliteit.

    Ja hoor: topman van Volkswagen staat alwéér ter discussie

    Spoedvergadering
    Die uitspraken werden niet gewaardeerd door verschillende hooggeplaatste commissarissen. Diess werd al snel tegengesproken door zijn eigen collega’s, terwijl er vorige week een spoedvergadering werd gepland om de toekomst van Diess te bespreken. Men zou hem er vooral van betichten geen interesse te hebben in de zorgen die spelen bij de ongeveer 675.000 werknemers die het bedrijf telt.

    In Zwickau rolt momenteel ook de Cupra Born van de band.© Aangeboden door Autovisie In Zwickau rolt momenteel ook de Cupra Born van de band.
    Inmiddels hebben de belangrijkste aandeelhouders van de Volkswagen Groep het vertrouwen in Diess uitgesproken, zo meldt Automotive News Europe. De families Porsche en Piëch zeggen hem ‘te blijven steunen’. “Er is geen verandering in hun standpunt”, zo stelt een woordvoerder van de families.

    Zorgen om Wolfsburg
    Ook heeft Diess het VW-personeel in Wolfsburg persoonlijk toegesproken. Zijn woorden waren echter niet verzachtend. “Ik maak me zorgen om Wolfsburg”, zo zou de Volkswagen-baas hebben gezegd. “Ik wil dat uw kinderen in kleinkinderen nog steeds een vaste baan kunnen hebben, hier bij ons in Wolfsburg. Dat is mijn punt vandaag, en daarom ben ik hier.”

    Bij deze Superchargers kun je nu ook laden als je géén Tesla hebt

    Diess heeft de werknemers dan ook op het hart gedrukt dat er méér en vooral sneller elektrische voertuigen moeten worden geproduceerd dan nu het geval. Enkel op die manier gelooft de Oostenrijker er in dat zijn bedrijf competitief kan blijven met bijvoorbeeld Tesla, hét grote voorbeeld voor Diess. Op dit moment duurt het zo’n 30 uur om een elektrische auto in de Volkswagen-fabriek in Zwickau te produceren. Dat moet volgend jaar al zijn teruggebracht tot 20 uur. In Tesla’s fabriek in Berlijn duurt het straks naar verluidt slechts 10 uur om een auto te bouwen.
  17. forum rang 10 voda 17 november 2021 08:26
    Volkswagen wil vol de strijd aangaan met onder meer Tesla. Het Duitse autoconcern heeft het aantal medewerkers voor de divisie van elektrische wagens en energie fors uitgebreid. Ook wil VW samenwerking aan gaan met andere partijen in deze markt.

    www.telegraaf.nl/financieel/117914955...
  18. forum rang 10 voda 17 november 2021 08:41
    08:26
    Rivian zoemt voorbij VW, Lucid groter dan Ford

    Waarom de elektrische opstartbedrijven nu groter zijn dan klassieke autobouwers met veel grotere omzet, leest u hier.

    En alvast bij deze al de mondiale top-15 van autobouwers, in beurswaarde:

    zie bijlage

    www.tijd.be/markten-live/live-blog/in...
    Bijlage:
  19. forum rang 10 voda 17 november 2021 08:46
    'Chiptekort treft nu ook EV-productie van Volkswagen'

    chiptekort ·Deze week wordt de productie stilgelegd in Zwickau en Dresden, waardoor er 5.000 minder voertuigen geproduceerd worden.

    Ivonne Vermeulen
    16 november 2021 10:09 · Laatste update: 16 november 2021 13:43

    De productie van VW in Zwickau ligt deze week stil. (Foto: Volkswagen Group)
    De aanhoudende schaarste van chips treft nu ook de productie van EV's bij Volkswagen. De fabrikant heeft besloten deze week de productie te staken in de fabrieken in Zwickau en Dresden, waar onder andere de ID.4, ID.3, Audi Q4 e-tron en de Cupra Born worden gefabriceerd. Hierdoor zullen 5.000 minder voertuigen worden geproduceerd. Dat meldt Automobilwoche.

    Tot nu toe is de productie van EV's bij Volkswagen nog niet onderbroken vanwege het chiptekort en trof het vooral de productielijnen van VW in Wolfsburg. Daar is de productie van de Golf en Tiguan al geregeld stilgevallen vanwege de schaarste aan chips of is werktijdverkorting aangevraagd. Volkswagen verwacht dit jaar zo'n 100 duizend auto's minder te kunnen bouwen vanwege het tekort aan microchips.

    VW-importeur Pon is om een reactie gevraagd.

    automotive-online.nl/management/laats...
  20. forum rang 10 voda 26 november 2021 14:32
    Sector bericht:

    Stichting Car Claim
    Massaclaim tegen Renault om dieselschandaal: ook pijlen op dealers in ons land
    16 min geleden
    in FINANCIEEL

    AMSTERDAM (ANP) - Stichting Car Claim dient een grote massaclaim in tegen autobouwers Renault en Dacia vanwege het dieselschandaal. Waarschijnlijk krijgt de claim een totale omvang van tussen de 450 miljoen euro en 1 miljard euro, aldus de stichting.

    De stichting, bekend van een zaak tegen Volkswagen over het gebruik van sjoemelsoftware, zegt in een verklaring dat recent duidelijk is geworden dat ook het Franse Renault en het Roemeense Dacia, dat onderdeel is van Renault, dit soort software in hun dieselauto’s hebben geïnstalleerd.

    In Nederland gaat het naar verluidt om meer dan 150.000 voertuigen. De procedure is naast de twee autofabrikanten ook gericht tegen de Nederlandse importeur en de Nederlandse autodealers van deze merken.

    BEKIJK OOK:
    ’Accijns benzine en diesel omhoog voor subsidie stekkerauto’

    De software in de auto’s zorgt ervoor dat de auto’s voor het verkrijgen van typegoedkeuring aan de wettelijke uitstootnormen voldoen. Maar bij normaal gebruik zou de uitstoot veel hoger zijn. „Renault en Dacia wisten dit, maar besloten dat stil te houden tegenover hun klanten. Die zijn hierdoor misleid. Zij hebben een gebrekkig product gekocht dat niet aan de wet voldoet en hebben daarvoor te veel betaald”, aldus Car Claim-voorzitter Guido van Woerkom.

    Volkswagen
    Het sjoemeldieselschandaal bij het Duitse Volkswagen kwam in 2015 aan het licht. Volkswagen gaf toen toe op grote schaal emissietesten te hebben gemanipuleerd met sjoemelsoftware, waardoor dieselwagens dus schoner leken dan ze in werkelijkheid waren. De kwestie heeft het autoconcern al vele miljarden gekost aan boetes en reparatiekosten.

    BEKIJK OOK:
    Berlijn doet de dieselauto in de ban

    In Nederland bepaalde de rechter in een zaak van Stichting Car Claim tegen Volkswagen, softwareleverancier Bosch, importeur Pon en Nederlandse autodealers in juli dat mensen en bedrijven die sjoemeldiesels hebben gekocht recht hebben op in totaal honderden miljoenen euro’s compensatie. In de zaak loopt een hoger beroep.

    www.telegraaf.nl/financieel/147645284...
3.074 Posts
Pagina: «« 1 ... 128 129 130 131 132 ... 154 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium drie voorbeelden van IEX Premium: de exclusieve content op de site, de app op een smartphone en IEX Magazine.

Benieuwd naar onze analyses en kooptips?

Word nu abonnee van IEX en krijg onbeperkt toegang tot onze (koop)tips en succesvolle modelportefeuilles. Nu 3 maanden voor slechts €19,95! Profiteer van 58% korting!

Word abonnee

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!