Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 7,275 15 apr 2024 17:35
  • 0,000 (0,00%) Dagrange 7,250 - 7,510
  • 213.528 Gem. (3M) 272,7K

Wist u dat.........................?

5.522 Posts
Pagina: «« 1 ... 206 207 208 209 210 ... 277 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Pacman RTT 25 mei 2015 13:31
    Apple Maps in China offer a sneak peek at what's in store for Maps in iOS 9

    appleinsider.com/articles/15/05/23/ap...

    Comments:
    More accurately I think they probably made it available to Autonavi, TomTom's China partner and licensor to Apple instead of Apple directly tho that's not entirely certain. I can check further. In any case TomTom can't develop their own China mapping but can act as the intermediary for licensing to companies based outside of China. Audi for example just signed an agreement with TomTom/Autonavi for navigation maps there.
    aia 05/23/2015 09:19 PM
    Yes, Apple licenses its China map data from Autonavi.
  2. diederique 25 mei 2015 16:22
    VW-Vorstand Neußer:
    "Kunden fordern intuitive Bedienung im Auto"

    ******Volkswagen zeigt in Schanghai Gesten-, Slides- und Touchfunktionen im R Touch, die es in Auszügen im neuen Golf geben soll. Über Mirror-Link werden künftig jedoch nur Apps von Baidu zur Navigation integriert, Baidu CarLife soll später nachkommen.

    www.automobilwoche.de/article/2015052...
  3. diederique 25 mei 2015 17:44
    Nokia Here Maps - die beste Navi App für Europa

    *****Google Maps ist wahrscheinlich die am meisten verwendete Navigations-App, Nokia Here aber mit einiger Sicherheit die beste, zumindest in Europa. Ein ganz großer Vorteil von Here ist, dass man Karten herunter laden kann in die App dadurch auch im Offline Modus verwendbar ist, also ohne Daten über das Netz holen zu müssen.

    www.telekom-presse.at/apps/nokia_here...
  4. Meryntje 25 mei 2015 17:49
    quote:

    diederique schreef op 25 mei 2015 17:44:

    Nokia Here Maps - die beste Navi App für Europa

    *****Google Maps ist wahrscheinlich die am meisten verwendete Navigations-App, Nokia Here aber mit einiger Sicherheit die beste, zumindest in Europa. Ein ganz großer Vorteil von Here ist, dass man Karten herunter laden kann in die App dadurch auch im Offline Modus verwendbar ist, also ohne Daten über das Netz holen zu müssen.

    www.telekom-presse.at/apps/nokia_here...
    Goed nieuws voor ons. Hier wordt HERE niet goedkoper van en wij weten wel beter. Maarrrr: mondje dicht :-))

    Groet uit Grunn.
  5. [verwijderd] 25 mei 2015 18:28
    quote:

    diederique schreef op 25 mei 2015 16:22:

    VW-Vorstand Neußer:
    "Kunden fordern intuitive Bedienung im Auto"

    ******Volkswagen zeigt in Schanghai Gesten-, Slides- und Touchfunktionen im R Touch, die es in Auszügen im neuen Golf geben soll. Über Mirror-Link werden künftig jedoch nur Apps von Baidu zur Navigation integriert, Baidu CarLife soll später nachkommen.

    www.automobilwoche.de/article/2015052...
    Volkswagen R touch is gebaseerd op Volkswagens nieuwe infotainment platform MIBII. En MIBII werd bekendgemaakt in de VS met maps van TomTom en de verwachting dat dit wereldwijd het geval zal zijn (universeel platform).
  6. [verwijderd] 26 mei 2015 08:48
    quote:

    Nait Soesen schreef op 26 mei 2015 00:29:

    Donkere wolken pakken zich samen boven de autobranche, nu steeds meer technologiebedrijven deze industrie bestormen. In hoeverre gaan traditionele automakers overleven?

    computerworld.nl/markttrends/86279-it...
    Vond ik erg interessant om te lezen. Taxibots over 5 jaar zijn volgens mij onvermijdelijk geworden. De race om marktaandeel in die markt zal nu zeer intensief worden. Want anders dan bij personenvervoer gaat dat een "eco-systeem" keuze van overheden worden. Dus zullen zeer overtuigende partijen een zeer overtuigende totaal infrastructuur moeten aanbieden (zelfrijdende/zelfladende voertuigvloot, de laadpunten, de APPs, de algoritmen, de benodigde infrastructuur aanpassingen in het kader van Smart Cities, de oplossingen voor "load-balancing", enz., enz.).

    Wil je niet samenwerken dan ben je ten dode opgeschreven. Alles schreeuwt daarbij om standaardisering: het "Windows van de taxibots". Zodat een stad die het wil invoeren de mogelijkheid tot one-stop-shopping heeft.

    En Tomtom heeft een/enkele component(en) uit dit nieuwe taxibot ecosysteem klaarliggen op een goed kwaliteitsniveau. Als enige, die op DIT moment zo ver is. Het consortium dat met TomTom in zee gaat staat op dat punt al bij voorbaat op voorsprong. Dit zou wel eens een heel ander resultaat van de ideeën tijdens de TA-acquisitie kunnen worden, maar misschien nog wel vele malen interessanter.
  7. [verwijderd] 26 mei 2015 09:09
    quote:

    Nait Soesen schreef op 26 mei 2015 00:29:

    Donkere wolken pakken zich samen boven de autobranche, nu steeds meer technologiebedrijven deze industrie bestormen. In hoeverre gaan traditionele automakers overleven?

    computerworld.nl/markttrends/86279-it...
    Zeer zeker interessant om te lezen en een bevestiging van hetgeen hier al vaak is aangegeven. Ik heb toch wel wat vragen

    1

    Robotisering doet zijn intrede dat betekent dat dit mensenwerk overbodig maakt.

    A: Maar hoe gaan mensen dan hun geld verdienen om de producten te kopen die door deze robots geproduceerd worden?
    B: Robotisering is voor een producent alleen maar interessant indien wanneer het goedkoper is dan mensenwerk. In veel nog te ontwikkelen economieën is dit niet het geval.

    2

    Veiligheid

    Robot auto's op de openbare weg? Robottaxi's zonder chauffeur? Ik geloof er niets van in de komende 10-15 jaar. Daar gaat een hele berg regulering voor komen. Dus Taxi's met chauffeur die volgens bepaalde wetten en normen een opleiding genoten moeten hebben. Dat gaat opgelegd worden door centrale overheden. Dus dan wordt de prijs per rit niet aanmerkelijk goedkoper tenzij de planning dermate veel beter is dat de reistijd aanzienlijk verkort kan worden want tijd is de grootste drijver, immers minder tijd is meer ritten. Dus sneller van A naar B (goede trafic is dan van eminent belang en zal het verschil maken en niet de kaarten), korte instap en uitstaptijden en goede ritplanning (met dit bedoel ik de volgorde).

    En zo zijn er nog veel zaken te reguleren. Wel sluit ik mij aan bij de strekking dat de autoindustrie voor de grootste vernieuwing staat die ze sinds de uitvinding van de auto meegemaakt hebben.
  8. [verwijderd] 26 mei 2015 10:46
    quote:

    gerard_ecb schreef op 26 mei 2015 09:09:

    [...]
    Zeer zeker interessant om te lezen en een bevestiging van hetgeen hier al vaak is aangegeven. Ik heb toch wel wat vragen

    1

    Robotisering doet zijn intrede dat betekent dat dit mensenwerk overbodig maakt.

    A: Maar hoe gaan mensen dan hun geld verdienen om de producten te kopen die door deze robots geproduceerd worden?
    B: Robotisering is voor een producent alleen maar interessant indien wanneer het goedkoper is dan mensenwerk. In veel nog te ontwikkelen economieën is dit niet het geval.

    2

    Veiligheid

    Robot auto's op de openbare weg? Robottaxi's zonder chauffeur? Ik geloof er niets van in de komende 10-15 jaar. Daar gaat een hele berg regulering voor komen. Dus Taxi's met chauffeur die volgens bepaalde wetten en normen een opleiding genoten moeten hebben. Dat gaat opgelegd worden door centrale overheden. Dus dan wordt de prijs per rit niet aanmerkelijk goedkoper tenzij de planning dermate veel beter is dat de reistijd aanzienlijk verkort kan worden want tijd is de grootste drijver, immers minder tijd is meer ritten. Dus sneller van A naar B (goede trafic is dan van eminent belang en zal het verschil maken en niet de kaarten), korte instap en uitstaptijden en goede ritplanning (met dit bedoel ik de volgorde).

    En zo zijn er nog veel zaken te reguleren. Wel sluit ik mij aan bij de strekking dat de autoindustrie voor de grootste vernieuwing staat die ze sinds de uitvinding van de auto meegemaakt hebben.
    (1A)
    Dat soort redeneringen komen iedere keer weer op als er technologische revoluties zijn. Of dat nou het weefgetouw, de auto, de computer, het Internet, robotisering of het Internet-of-Things is. Dat heeft te maken met het feit dat de meeste mensen te weinig voorstellingsvermogen hebben wat voor nieuws er zou kunnen komen als er iets anders weggaat.

    Kijk voor de gein even via Uitzending gemist de zeer liefdevol gemaakte serie "Goedenavond, dames en heren". Met uiterste zorg voor de requisieten en het "sfeertje". Dan realiseer je wat er sinds de jaren 60 van de vorige eeuw allemaal veranderd is. En we leven nog steeds en vinden ons leven van nu redelijk normaal.

    Als je al het nieuwe maar eng vindt, word je vanzelf een soort "reserve Griek". Ik zal nooit vergeten dat ik 4 jaar geleden in een paleis van een Italiaans postkantoor in Cremona nog 4 mensen een kwartier aan de gang kon zetten om mij 5 postzegels te verkopen na 10 minuten wachten. Het lukte nog net om ze binnen het half uur te bemachtigen. Op die momenten vraag ik me af waarom die mensen zich niets af lijken te vragen!

    (2)
    Die veiligheidssituatie veranderd dramatisch op het moment dat hele binnensteden autovrij worden verklaard (met Chinese daadkracht!), behalve voor elektrische taxibots en ander openbaar vervoer. Al die taxibots kunnen vehicle-to-vehicle communicatie krijgen en de smart city infrastructuur kan worden uitgebouwd met allerlei voorzieningen om het extra goed te laten functioneren. Stell je eens een station voor als een pretpark-achtige plek met 8 taxibot opstap-lanen waar iedere minuut per laan zo'n 10 taxibots vertrekken. Dat is misschien wel veel efficiënter dan dat huidige gedoe met bussen en stakende chauffeurs.

    Ik denk dat jij t.a.v. de veiligheidssituatie zwaar onderschat hoe snel mensen gaan wennen aan die nieuw zelfrijdende wagentjes en zich zo gaan gedragen als verstandig is als je zo'n ding tegenkomt. Vergelijk dat inderdaad maar eens met de overgang van paard op auto.

    En het belang om nu als eerste echt grootschalig de boel uit te rollen is zo enorm groot dat je versteld zult staan van het tempo waarin we dit gaan zien. Ik denk echt eerder aan 5 dan aan 10 jaar. Technologisch is alles er klaar voor. Het komt nu puur nog op daadkracht aan. En de echte vernieuwende denkers weten dat! Graham Bell wist dat hij het niet nog eens rustig 5 jaar moest gaan zitten aankijken!

    Vergelijk het ook maar met de introductie van de elektriciteit en elektrische verlichting. Of de "gelijktijdige" uitvinding van de boekdrukkunst. Soms is de geschiedenis klaar voor een bepaalde ontwikkeling!
  9. [verwijderd] 26 mei 2015 11:10
    @Xynix, maak je geen zorgen over mijn voorstellingsvermogen en ook niet over het feit dat ik bang ben voor vernieuwing. Ik ben 25 jaar geleden in de automatisering gestapt en ik vond het geen automatiseren maar registreren. ERP noemde ik altijd Enterprise registratie pakketje. Nu dik 12 jaar met een eigen bedrijf en wij hebben producten ontwikkeld voor het volledig automatiseren van bedrijfsprocessen. Dus waar kan ik de mens uit het proces halen en de machine haar werk laten doen. Wij zijn daar erg succesvol mee en zodoende heb ik veel tijd om te beleggen en dat doe ik nu ook naar hartelust.

    Wat jij onderschat is de bemoeizucht en angst van de mens en overheid. Het gaat nog jaren en jaren duren (als het er al ooit gaat komen) voordat je goedkeuring gaat krijgen dat auto's zonder iemand die verantwoordelijk is mogen rondrijden. Jij geloofd dat dit snel gaat gebeuren en ik niet.
    Toen wij in 2002 begonnen met de facturen per email te versturen met de factuur als attachment in pdf, was dit verboden en dit nog jaren zo gebleven. Waarom? Omdat dit digitaal factureren werd genoemd. Pas toen Jan Kees de Jager kwam is dit officieel goedgekeurd, niet dat wij ons hier iets van aangetrokken hebben, wij hebben nooit een factuur per post verzonden.
    Ik heb altijd gezegd laat het maar voor de rechter komen het enige dat ik namelijk doe is de postbode wegsnijden het overige is hetzelfde als per post.

    Ik zie dus grote veranderingen op ons afkomen en ben ik ben daar niet bang voor maar ik zeg wel dat er bepaalde kanttekeningen te maken zijn en een van die kanttekeningen zal zijn eindverantwoording en hoe neem ik die? Ik denk dat wij weer bij ons klassieke verschil komen. Jij ziet het als een speer veranderen en verwacht dat de wereld en de mensen in jouw snelheid en met jouw enthousiasme meegaan en ik denk dat het allemaal een stuk rustiger en meer geleidelijk zal verlopen.

    Dus Taxibots met chauffeur dat zal het worden. Echter efficiëntie door betaalsysteem, het wordt direct van je rekening afgeschreven, sneller pick up en aflevering, optimalisatie van route planning, reclames, ...etc. Zo zie ik het en of ik jouw scenario nog ga meemaken is voor mij zeer twijfelachtig.

    Overigens is dit iets anders dan ten tijde van de stoom locomotief dat de boeren zeiden dat koeien zouden schrikken en zure melk zouden geven, :-)

    PS Xynix
    Deze prehistorische mammoet krijgt net zijn Bandit afgeleverd, :-)
  10. [verwijderd] 26 mei 2015 12:38
    quote:

    gerard_ecb schreef op 26 mei 2015 11:10:

    PS Xynix
    Deze prehistorische mammoet krijgt net zijn Bandit afgeleverd, :-)
    Beetje prikkelen mag wel, he?! Ik mag hopen dat Europa niet gaat zitten wachten tot in Azië bewezen wordt dat het WEL werkt door drastische beslissingen te nemen.

    Ik ben benieuwd of jij wel binnen een uur een filmpje gepubliceerd gaat krijgen. Misschien komt het omdat ik met een iPad werk (mijn telefoon is een Samsung), maar ik loop steeds tegen een Failure aan na zo'n 12% van het downloaden van het gemonteerde filmpje naar de iPad (met zat vrij geheugen!).

    De beelden die ik vanaf de batterijstick naar de PC haalde waren wel van goede kwaliteit. De APP op de iPad schaalt de grafics gewoon beroerd. Veel plezier ermee!
  11. [verwijderd] 26 mei 2015 13:29
    www.bloomberg.com/news/articles/2015-...

    Goldman is out with a note this morning where Kota Yuzawa and his team predict some major changes in the auto industry over the next decade.
    Not only will steering wheels be a thing of the past, but the firm is calling for several other new advancements to be more common as well.
    The auto industry’s need to embrace technological change is more urgent now than ever before. Innovations are accelerating, opening up opportunities – and challenges – for automakers: Cars that lack steering wheels, brake when they sense a person or object, emit only water when on the move, or use advanced materials like carbon fiber reinforced polymer – these are just some of the innovations that will be commonplace by 2025.
    Here are the seven "megatrends" the firm talks about in the note, along with a cool graphic summarizing it. These are their bulletpoints:

    Endless powertrain advancement: Electrified vehicles will become 25% of global car sales by 2025.

    Autos on a severe diet: A 50kg drop in vehicle weight cuts CO2 emission volume by 1g per km. New materials to reduce car weights.

    Autonomous driving on horizon: Google wants to realize Level 4 automation by 2017.

    Autonomous driving could change society.

    Power shift to mega suppliers: Meeting CO2 regulations will cost automakers US$2,500 per vehicle. We expect the presence of mega suppliers to expand.

    New entrants afoot: The appearance of autonomous driving and EV is removing auto business entry barriers.

    Connected cars and shared mobility: Networked cars changing business models for industries from insurers to rental fleets.

    Shift to emerging markets: Motorization in emerging markets continues unabated. By 2025, we expect China to have 35 mn vehicles and India 7.4 mn vehicles.
  12. [verwijderd] 26 mei 2015 13:32
    quote:

    aex010 schreef op 26 mei 2015 12:01:

    Gerard, de Parkshuttle in het Rotterdamse bedrijventerrein Brainpark rijdt al onbemand sinds 1999! Zie nl.wikipedia.org/wiki/ParkShuttle
    Hier in Eindhoven kan de bus naar Airport Eindhoven ook al jaren onbemand rijden. Kan gebeurd nog steeds niet. Maar dat is wel iets anders dan uit een afgesloten omgeving in de binnenstad, autobaan, provinciale wegen, ..etc onbemand rondrijden. Nee er zal nog heel veel water door de Maas (zoals jullie dat in Rotterdam zeggen) stromen voordat we deze zaken in de praktijk zien. Of we kiezen nu allemaal Xynix for president die als de Eindhovense Pincoffs Europa gaat opschudden en zorgt dat Europa voorop gaat lopen in deze ontwikkeling. Mijn zege heeft hij.

    @Xynix tuurlijk mag je de draak met mij steken daar was de ps ook voor bedoeld niet omdat ik beledigd ben, want dat ben ik uiteraard niet.
  13. [verwijderd] 26 mei 2015 13:42
    quote:

    Vici schreef op 26 mei 2015 13:29:

    www.bloomberg.com/news/articles/2015-...

    Goldman is out with a note this morning where Kota Yuzawa and his team predict some major changes in the auto industry over the next decade.
    Not only will steering wheels be a thing of the past, but the firm is calling for several other new advancements to be more common as well.
    The auto industry’s need to embrace technological change is more urgent now than ever before. Innovations are accelerating, opening up opportunities – and challenges – for automakers: Cars that lack steering wheels, brake when they sense a person or object, emit only water when on the move, or use advanced materials like carbon fiber reinforced polymer – these are just some of the innovations that will be commonplace by 2025.
    Here are the seven "megatrends" the firm talks about in the note, along with a cool graphic summarizing it. These are their bulletpoints:

    Endless powertrain advancement: Electrified vehicles will become 25% of global car sales by 2025.

    Autos on a severe diet: A 50kg drop in vehicle weight cuts CO2 emission volume by 1g per km. New materials to reduce car weights.

    Autonomous driving on horizon: Google wants to realize Level 4 automation by 2017. Autonomous driving could change society.

    Power shift to mega suppliers: Meeting CO2 regulations will cost automakers US$2,500 per vehicle. We expect the presence of mega suppliers to expand.

    New entrants afoot: The appearance of autonomous driving and EV is removing auto business entry barriers.

    Connected cars and shared mobility: Networked cars changing business models for industries from insurers to rental fleets.

    Shift to emerging markets: Motorization in emerging markets continues unabated. By 2025, we expect China to have 35 mn vehicles and India 7.4 mn vehicles.

    Dat probeerde ik ook aan Gerard_ECB te zeggen. Dat de autofabrikanten echt geschrokken zijn door de - voor automotive begrippen - zeer snelle wijze waarop Tesla als nieuwe autofabrikant is opgestaan. De entree barrières zijn veel lager dan men dacht, voor elektrische wagens. En voor autonoom rijden komen ook de tech bedrijven als Google, Apple en UBER om de hoek kijken.

    Ook was er een hoge pief van Audi die zei dat 50% van de toegevoegde waarde in de auto industrie gaat komen uit dingen die men traditioneel gezien niet tot de kern van de auto rekende. De connected services, slimme software, etc.

    En dat was ook de reden dat ik stelde dat technologie bedrijven net zoveel in de auto branche te zoeken hebben als auto bedrijven. Omdat technologie minimaal 50% van de waarde vertegenwoordigt.

    Alle 'branding' van luxemerken ten spijt is het maken van een auto ook gewoon een heel snelle en goede assemblage, waar heel veel partijen bij komen kijken.

    De vraag die autofabrikanten zich nu kunnen stellen is waar zij nu echt de 'OWNER' van zijn. In Nederland heb je al twee bedrijfstakken die erg profiteren. Er zit ergens in het noorden van ons land een partij die heel lichtgewicht staal maakt, goed voor lage emissies. Onder andere Audi is klant. En rond Eindhoven heb je die hele technologie hub rond intelligente auto's. TomTom is onderdeel van dat ecosysteem.

    Op het moment dat steeds meer horizontale integratie plaatsvindt. De een is het beste in staal, de ander is het beste in connected services. De ander is weer het best in software en maps rond zelfsturende auto's. Dan conflicteert dat met autofabrikanten die juist verticaal georiënteerd zijn en al die dingen integreren in een auto.

    Als tech bedrijven echt hun miljarden er tegenaan gooien (waar spaart Apple voor?) dan kan een autofabrikant in de rol van assemblage geduwd worden. Terwijl de tech bedrijven de lead hebben over concept en design.

    Grote verschuivingen dus. En door carsharing (mijn autocorrect wil daar aarsharing van maken) gaat autobezit afnemen en autogebruik toenemen. En er komt een hele generatie aan voor wie een luxe auto geen statussymbool is (een Apple watch wel) en die ook veel minder geven om status.


5.522 Posts
Pagina: «« 1 ... 206 207 208 209 210 ... 277 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links