Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Koffiekamer  /  elektrische auto, redding van de autobranche?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Koffiekamer« Terug naar discussie overzicht

elektrische auto, redding van de autobranche?

3.216 Posts
Pagina: «« 1 ... 82 83 84 85 86 ... 161 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. forum rang 10 voda 27 december 2019 15:19
    quote:

    jonas schreef op 27 december 2019 14:48:

    Voda Hans heb je inmiddels zelf zo een elektrische auto?

    Zo ja waarom?

    Zo nee waarom?

    Groet, Jan en met beste wensen Hans
    Hallo Jan, nee, sterker nog, ik heb bijna 7 jaar geleden mijn BMW 328i de deur uit gedaan. Toen een elektrische scooter gekocht. Een hele dure (bijna €6000). Reed in het begin goed, maar kreeg al snel veel reparaties. (ook na de garantie periode).
    Aan reparaties nog eens bijna €4500 verspijkerd. Een drama, plus de scooter een paar maanden niet kunnen gebruiken.
    Daarna een Honda benzine scooter gekocht, en nu net na ruim 2 en half jaar met 16500 km op de teller ingeruild voor een nieuwe Yamaha.

    Voorlopig heb ik geen behoefte meer voor enige auto. Dit rijd super zuinig (gem. 1 op 46) en de verzekering is maar €11 per maand. In de stad ideaal. Maak ook lange ritten naar b.v Amsterdam, Utrecht etc.

    Jij ook de beste wensen voor het nieuwe jaar Jan.
  3. forum rang 6 jonas 27 december 2019 16:13

    Hans wel grappig mijn enige broer heet Hans die l 25 jaar in de USA woont. Voor de rest 5 zussen dus ik ben altijd erg onderdrukt geweest.

    Scooter niet verkeerd lijkt me zo. In Vietnam zag ik er zo ongeveer 100.000 per dag. Openbaar vervoer was nog slecht geregeld en eigenlijk niet eens zo slecht, want wat als de helft van die scooterrijders in de auto gaat zitten?

    Oveigens ben je daar of ga je erheen advies bij oversteken: kijk naar een rustig moment en de auto's en is dat er rustig vastberaden oversteken en niet twijfelen die motorrijders anticiperen op je.

    Voorts op een motor kan best kind man en dan ander kind en vrouw of man met hele koelkast of man of vrouw met gekooid varkentje

    Zo Hans dan weet je dat ook weer. Heb je nu de juiste aandelen te pakken?

    Groet, Jonas
  5. forum rang 6 jonas 27 december 2019 17:05

    Hans dat mag toch ook dan weleens met die biotechers. Zat zelf in Galapagos aandelen, maar dat werd wel erg prijzig en toen maar winst genomen en naar de 100 serie gegaan in de verste opties.

    Let wel het gevaar is nu dat we gaan denken dat we goed beleggen en soort moneymaker ever zouden zijn. Dat is de grote val die we niet moeten maken dus winst pakken en als het ware op nieuw beginnen.

    Ik begin gewoon met iets van conservatief zeg 50 mille Shell en nog wat dingen.

    En jij?

    Groet, Jonas

    PS qua auto's Daar heb ik batterij AMG voor die ook nog aan vuilopruiming doet en 300 Plug Power dat is dus met die Fuel Cells

  7. forum rang 6 jonas 27 december 2019 17:25

    Hans het risico is er bij Gala niet uit. Eerst nog die goedkeuring. Pak gewoon een deel van je winst en wacht dan op afzakken en dan afhangelijk van de informatie kan je er weer in.

    Zaken pragmatisch bekijken dus. Geen eeuwige liefde voor een aandeel dus. Pakte zo bij dat overname bod op GrandVision E 3000 en was weg. Eigenlijk een oplichtersbende die optiek en nu had ik Hall eens te pakken, want het zijn daar nog grotere boeven dan ik.

    Groet, Jonas
  8. forum rang 10 voda 29 december 2019 09:49
    Volkswagen komt naar je toe met slimme laadrobots

    Gezeul met vieze laadkabels en de eeuwige zoektocht naar een parkeerplaats met een stekker. Volkswagen denkt dé oplossing voor dit gedoe te hebben in de vorm van autonome laadrobots. Die rijden volledig zelfstandig naar geparkeerde auto’s en laden ze vervolgens op.

    Erik Kouwenhoven 29-12-19, 06:00 Laatste update: 06:39

    Wanneer een auto wordt geparkeerd, kan de eigenaar met een app een seintje geven aan een laadrobot. Deze koppelt een powerbank aan en rijdt ermee naar de auto. Wanneer de wagen is opgeladen, brengt de laadrobot de powerbank terug naar zijn plek, zodat die weer kan opladen.

    De laadrobots zijn voorzien van hightechcamera’s, laserscanners en ultrasone sensoren, zodat ze veilig door parkeergarages kunnen manoeuvreren. De laadrobots bevinden zich nog in het prototype-stadium. Volkswagen laat weten dat het een voorproefje is van mogelijke toekomstige laadoplossingen.

    Met video:
    youtu.be/yMC1H__xL3Y

    www.ad.nl/auto/volkswagen-komt-naar-j...
    Bijlage:
  9. forum rang 10 voda 29 december 2019 09:58
    Turkije introduceert eigen elektrische automerk

    In Turkije is een aantal elektrische auto’s gepresenteerd dat volledig in het land zelf is gemaakt. Het nieuwe merk heet TOGG en kwam tot stand in opdracht van de Turkse president Erdogan. De Turkse overheid investeerde 3,3 miljard euro in de fabriek.

    Erik Kouwenhoven 28-12-19, 05:00 Laatste update: 09:28

    De modellen ogen modern en zijn helemaal bij de tijd dankzij hun puur elektrische aandrijving. Het design is afkomstig van de Italiaanse ontwerpfirma Pininfarina. Er zijn in totaal vijf verschillende varianten gepland, die door in totaal 4000 werknemers in Turkije moeten worden gebouwd.

    Lees ook
    Turkse regering wil een groot, eigen automerk

    De SUV van TOGG © TOGG
    TOGG staat voor Türkiye’nin Otomobili Girisim Grubu, dat zoveel betekent als Turkse Automobielinitiatiefgroep. Tijdens de onthulling werden twee prototypes getoond: een SUV en een sedan. De SUV uit het C-segment zou een actieradius krijgen van 500 kilometer en naar keuze 200 of 400 pk sterk zijn. Ook is er keuze uit zowel twee- als vierwielaandrijving.

    De sedan van TOGG © TOGG
    De overheid koopt tot 2035 maar liefst 30.000 auto’s van TOGG en verwacht wordt dat het merk de komende 15 jaar goed zal zijn voor een impuls voor de Turkse economie van 50 miljard dollar. Het plan is om jaarlijks 175.000 auto’s van de band te laten rollen. De productie zal naar verwachting in 2022 van start gaan.

    www.ad.nl/auto/turkije-introduceert-e...
    Bijlage:
  10. forum rang 10 voda 30 december 2019 16:11
    Volkswagen Passes 250,000 Electric Vehicles Mark

    In mid-December at the Autostadt, the Volkswagen brand delivered the 250,000th electric car since the introduction of the e-up! in 2013. The 250,000th car is a “Pure White” e-Golf. Sandra Fleischer from Herne took delivery of the car at the Autostadt in Wolfsburg in mid-December.

    The brand’s electrified model range has been continually expanded in the following years: e-Golf and Golf GTE followed in 2014, the Passat GTE and Passat Variant GTE in 2015. Since 2018, the Passat and Tiguan have been available as plug-in hybrids in China, where they were followed by battery electric versions of the Bora and Lavida
    this year. The best-selling electric car has been the e-Golf with 104,000 units delivered, followed by the Golf GTE (51,000), Passat Variant GTE (42,000) and e-up! (21,000). Half of the customers opted for a battery electric vehicle and the other half for a plug-in hybrid.

    Despite some model changes, the Volkswagen brand delivered more than 70,000 electrified vehicles in 2019 - following 50,000 last year. The main sales markets in 2019 were China, Norway, Germany, the USA and the United Kingdom.

    Source : Strategic Research Institute
    Bijlage:
  11. forum rang 10 voda 30 december 2019 17:00
    Dit zijn de elektrische auto's van 2020

    Nadat afgelopen jaren veel leaserijders de overstap naar elektrisch rijden hebben gemaakt, vormen nu vooral particuliere rijders het doelwit van de autofabrikanten. Meer aanbod van betaalbare modellen moet ze verleiden.

    Erik Kouwenhoven 30-12-19, 05:00 Laatste update: 09:45

    Na een zegetocht van meer dan 120 jaar maakt de verbrandingsmotor zich op om het stokje over te geven aan zijn elektrische opvolger. Waar de elektrische auto tot voor kort vooral gekozen werd door leaserijders, die hun maandelijkse kosten door een lagere bijtelling flink zagen dalen, lijkt het concept langzamerhand ook rijp voor de particuliere koper.

    Lees ook
    Dit verandert er in 2020 qua bijtelling auto's

    Dat komt vooral doordat de prijzen van elektrische auto's in rap tempo dalen én het aanbod van betaalbare modellen steeds groter wordt. De Tesla Model 3 is met een vanafprijs van minder dan 50.000 euro inmiddels een ware verkooptopper in Nederland, maar als je geen auto van de zaak mag kiezen, is het nog altijd een flink bedrag.

    Baanbrekend
    Dat is al anders met de Chinese MG ZS, die sinds kort voor 29.900 euro te koop is en bij uitstek geschikt lijkt voor de niet-zakelijke rijder. Dit is een goed bruikbare SUV met een redelijk interieur en voldoende zitruimte. Met zijn elektromotor van 143 pk en 44,5 kWh batterij sprint de ZS van 0-100 km/u in 8,5 seconden en hij komt 263 kilometer ver. Aan een 50 kW-snellader kan de batterij in zo'n 40 minuten tot 80 procent geladen worden. Via een thuislaadstation neemt een volledige laadbeurt 7,5 uur in beslag.

    De elektrische ID.3 moet bij Volkswagen in de voetsporen van de Kever en de Golf treden. © RV

    De naar verwachting belangrijkste elektrische nieuwkomer wordt medio volgend jaar verwacht. Dat is de ID.3 van 's werelds grootste autofabrikant, Volkswagen. Hij gaat ruim 30.000 euro kosten en wordt volgens VW net zo baanbrekend als de Kever en de Golf in het verleden. De ID.3 staat op een gloednieuw platform, waarop de Volkswagen Groep de komende jaren een veelvoud aan elektrische VW's, Skoda's, Seats en Audi's zal bouwen.

    Er komen drie verschillende batterijversies van de ID.3: een van 45 kW met een rijbereik van 330 kilometer, een middelgrote van 58 kW (420 km actieradius) en een topversie met 77 kW en een rijbereik van 550 kilometer. Alle versies krijgen een elektromotor op de achteras, waarvan het vermogen piekt bij 170 pk. De el-Born is Seats variant op de ID.3. Ook die komt met meerdere batterij- en motoropties. Voorlopig blijft de keus beperkt tot één variant, die een vermogen van 204 pk en een rijbereik van 420 kilometer claimt.

    Het schatje onder de elektrische auto's van 2020 is de Honda e. Net als de elektrische Fiat 500 die in de loop van 2020 wordt verwacht, moet de Honda het hebben van zijn retrodesign en een guitig snoetje. Ondanks de relatief kleine, dus goedkopere accu - met een beperkt rijbereik van zo'n 220 kilometer als gevolg - zal de elektrische Honda in ons land toch nog minimaal 35.330 euro kosten.

    Al even aandoenlijk is de Mini Electric met 33 kWh sterke accu en 184 pk sterke elektromotor. Op papier sprint deze 1345 kilo wegende auto van 0-100 km/u in 7,3 seconden, het rijbereik bedraagt 232 kilometer. Opladen kan met een driefasenlader, die de batterij in iets meer dan 30 minuten tot 80 procent vult. Deze Mini Cooper SE is inmiddels te bestellen vanaf 34.900 euro en leverbaar vanaf maart.

    De Corsa-e gaat vooral de concurrentie aan met de Renault Zoe en de Peugeot e-208. © RV

    Peugeot introduceert volgend jaar de elektrische e-208 (prijs €36.250) en e-2008 (€40.930), die het mogen opnemen tegen de Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro en die andere neef uit de PSA-stal, de DS 3 Crossback e-Tense. En op dezelfde basis als de Peugeots komt er een elektrische variant van de zesde generatie van de Opel Corsa. Met een 50 kWh grote accu, die de Opel zo'n 330 kilometer ver moet brengen. Vanaf 30.990 euro staat de Corsa-e op de oprit.

    Knipoog
    Op papier eveneens zeer geschikt voor de particuliere koper is de MX-30, een auto die je kunt zien als het elektrische broertje van de CX-30. Kenmerkend voor de MX-30 (prijs €33.990) zijn de 'verkeerd om' openende achterportieren, een knipoog naar de voormalige Mazda RX-8. De MX-30 koppelt een 143 pk sterke elektromotor aan een lithium-ion batterij van 35,6 kWh. Maar ook Mazda kiest voor een relatief kleine accu, waardoor het beloofde rijbereik weinig meer dan 200 kilometer zal zijn.

    Mercedes-Benz EQA © Daimler AG

    De premiummerken laten zich niet onbetuigd. Mercedes-Benz heeft hoge verwachtingen van zijn compacte EQA. Deze rivaal voor de Volkswagen ID.3 zal over een maximaal rijbereik van zo'n 400 kilometer beschikken, al zullen er - net als bij Volkswagen - verschillende accupakketten worden aangeboden.

    Audi komt eind volgend jaar met een compacter en betaalbaarder alternatief voor de relatief dure e-Tron. De goedkopere Q4 e-Tron krijgt twee elektromotoren (één op elke as) die samen 306 pk ontwikkelen en een batterij van 82 kWh, goed voor een actieradius van zo'n 450 kilometer. Ook komt er een Sportback-variant van de e-Tron. De basisversie (50 Quattro, 64,7 kWh) is goed voor 313 pk en een actieradius van 347 kilometer. In iets minder dan een half uur kan de auto tot 80 procent worden opgeladen met een snellader.

    Met de i3 en i8 was BMW het eerste premiummerk dat over een aparte subdivisie voor elektrische auto's beschikte, maar inmiddels is het Beierse merk links en rechts ingehaald door Audi en Mercedes-Benz. In 2020 maken ze iets van de achterstand goed met de iX3: een elektrische X3 met 270 pk en een actieradius van 400 kilometer.

    Volvo
    In het najaar van 2020 start Volvo met de productie van zijn allereerste elektrische auto, de XC40 P8Recharge, goed voor een gecombineerd vermogen van 408 pk, een beloofd WLTP-rijbereik van zo'n 400 kilometer en een sprint van 0 tot 100 km/u in 4,9 seconden. Polestar - het submerk van Volvo - komt tegelijkertijd met de Polestar 2, een middelgrote cross-over, die vrijwel even sterk is, maar met volle batterijen zo'n 500 kilometer ver zou kunnen komen.

    Ondertussen staat Volvo's moederbedrijf Geely met Lynk & Co op het punt om een eigen, Chinees merk te introduceren in Europa. De op de Volvo XC40 gebaseerde 01 bijt naar verwachting eind volgend jaar het spits af en moet dan ongetwijfeld het goedkopere alternatief voor de Volvo worden.

    www.ad.nl/auto/dit-zijn-de-elektrisch...
  12. forum rang 10 voda 30 december 2019 17:04
    Dit is 's werelds eerste autonome én driftende DeLorean

    Wetenschappers van de gerenommeerde Stanford universiteit in Californië hebben een DeLorean elektrisch én zelfrijdend gemaakt. De iconische sportauto, die een hoofdrol had in de film Back To The Future, is volledig computergestuurd, eigenlijk net zoals hij dat ooit in de speelfilm was.

    Niek Schenk 30-12-19, 07:30 Laatste update: 08:13

    De auto wordt door de onderzoekers MARTY genoemd. Dat is de afkorting van Multiple Actuator Research Testbed for Yaw Control, maar de naam verwijst ook naar de hoofdpersoon in de film: Marty McFly. De roestvrijstalen auto met vleugeldeuren kan nu een racecircuit volledig zelfrijdend afleggen, blijkt uit een video die de universiteit heeft vrijgegeven.

    Lees ook
    ‘Autopilot van Tesla herkent honden als voetgangers en wijkt uit voor eenden’

    Al in 2015 sleutelden de wetenschappers van het kennisgebied mechanical engineering aan de uit 1981 stammende DeLorean. Hij werd elektrisch gemaakt en kreeg twee elektromotoren bij de achteras, een aangepast onderstel, grotere remmen, een rolkooi, tal van computers en een aantal GPS-antennes om zichzelf met precisie te kunnen lokaliseren.

    In eerste instantie kon MARTY alleen donuts maken, oftewel simpel rondjes draaien. Maar nu, vier jaar later, kan hij zelfstandig het hele circuit in recordtijd afleggen. Hij gooit niet een van de pylonen omver. Voor de veiligheid zitten er nog wel twee mensen in de auto om in te grijpen, indien nodig. MARTY is niet alleen een speeltje. De onderzoekers ontwikkelen autonome auto's die zich in elke situatie kunnen redden. Ze moeten straks ook op gladde wegen en zelfs op ijs kunnen rijden.

    youtu.be/tradNtWvPS4

    www.ad.nl/auto/dit-is-s-werelds-eerst...
    Bijlage:
  13. forum rang 10 voda 31 december 2019 09:42
    Britse politie alweer klaar met elektrische auto

    Boeven die ontsnappen en traag opladende accu's zorgen ervoor dat Britse politiekorpsen een enorme hekel hebben gekregen aan hun elektrische politieauto's. Voor het echte politiewerk blijken ze ongeschikt.

    Erik Kouwenhoven 30-12-19, 20:00 Laatste update: 21:54

    Volgens politierapporten worden de 448 elektrische politieauto's momenteel vooral gebruikt voor zogeheten ‘niet-dringende verplaatsingen’ en woon-werkverkeer van afdelingshoofden. Voor het echte politiewerk zijn de elektrische modellen van BMW en Mitsubishi volgens de Britse politiekorpsen niet geschikt.

    Lees ook
    Dit zijn de elektrische auto's van 2020

    Het belangrijkste nadeel is, zo wordt in de rapporten vermeld, dat ze traag opladen. Bij een noodoproep zijn ze niet meteen beschikbaar en ze blijken ook onbruikbaar bij snelle achtervolgingen. Ook de rijdynamiek wordt door de politiediensten beklaagd, evenals de overijverige rijhulp-assistenten.

    Volgens de korpsen is de actieradius niet groot genoeg om een hele dienst mee te gaan.Bij achtervolgingen komen ze vaak tekort door de beperkte maximumsnelheid en de automatische stopfunctie wanneer een aanrijding dreigt. Door deze elektronica hebben de agenten grote moeite om auto's klem te rijden.

    www.ad.nl/auto/britse-politie-alweer-...
    Bijlage:
  14. forum rang 10 voda 31 december 2019 10:05
    Petro-Canada Completes Coast-To-Coast Network of EV Fast Chargers

    Petro-Canada, a Suncor business, today announced the completion of its coast-to-coast network of electric vehicle fast chargers. With locations from Nova Scotia to British Columbia, EV drivers will now be able to travel across the country with access to a fast charge network. From Victoria BC to Stewiacke NS, EV drivers can now charge up at locations along the Trans-Canada highway. With more than 50 sites located in small towns and big cities from the Rockies to the Maritimes, each site features DC fast chargers with both CHAdeMO and CCS/SAE connectors, which support a broad selection of vehicles. The chargers can provide up to a 200 kilowatt charge, enough to provide an 80 per cent charge to most EVs in less than 30 minutes. The units are also capable of 350 kilowatt charging with future upgrades.

    Suncor and Petro-Canada will continue to work with governments at all levels to support the transition to a low carbon economy and to provide Canadians with choices for fuel. The completion of Canada’s Electric Highway is supported in part through $4.6 million in funding from the Government of Canada’s Electric Vehicle and Alternative Fuel Infrastructure Deployment Initiative.

    Source : Strategic Research Institute
    Bijlage:
  15. forum rang 10 voda 31 december 2019 10:29
    Opel Completes Installation of 350 Charging Points in Electric City

    One year after announcing Electric City, Opel has reached an important milestone of the project: The carmaker has completed the installation of the 350 charging points it had announced for its fleet vehicle. The Opel fleet consists of company cars and development vehicles. Electric City is a joint project of multiple partners including the City of Rüsselsheim am Main, RheinMain University and Opel. Together, the partners want to accelerate the expansion of the charging infrastructure for electric vehicles. Sponsored by the Federal Ministry of Economics, of around 1,300 charging stations will be installed across the city.

    These will be located in all districts and residential areas, on the Opel premises, on the campus of RheinMain University, in residential estates of gewobau Rüsselsheim, on the parking areas of selected supermarkets and shopping centres and on the premises of the municipal clinic.

    Source : Strategic Research Institute
  16. forum rang 10 voda 31 december 2019 12:33
    Hollands Glorie

    Ik kreeg onlangs een brief met een feestelijke mededeling: Bosch Transmissions, tegenwoordig eigenaar van de fabriek voor Continue Variabele Transmissies (CVT) in Tilburg, liet weten dat de 75 miljoenste CVT is geproduceerd! De transmissie (schakelbak) is gebaseerd op het inmiddels 70 jaar oude idee van het 'Pientere Pookje' van Van Doorne.

    Het heeft een continu instelbare overbrenging die werkt met een aantal schuine schijven die middels een metalen band met elkaar verbonden zijn. Door de afstand van de schijven te veranderen, kun je de straal waar de band op loopt aan elke kant instellen, waardoor de overbrengingsverhouding gevarieerd kan worden. Ik heb er begin dit jaar reeds over verteld.

    Vijfenzeventig miljoen CVT's dus, uit de fabriek in Tilburg, inclusief de productie in Vietnam en Mexico. Per jaar worden er wereldwijd zo’n 80 miljoen auto’s verkocht, en ik schat dat 10% daarvan een CVT heeft van deze Nederlandse vinding. De toekomst is nog onzeker vanwege de elektrificatie, maar onderzoek lijkt uit te wijzen dat bij gelijke prestaties, met een kleinere en dus goedkopere elektromotor kan worden volstaan als je een CVT toevoegt. Het pientere pookje is nog niet verloren!

    2019 heeft ons land nog meer opgeleverd: de zonnewagenrace met gezinsauto’s in Australië is opnieuw gewonnen door het studententeam uit Eindhoven. Uit de eerste generatie van dit studententeam is de start-up Lightyear voortgekomen, die inmiddels een productiefaciliteit in Helmond aan het realiseren is. Er werken nu meer dan 150 mensen! Ze hadden midzomer een magistrale presentatie van hun eerste model, de Lightyear One, aan de kust met opgaande zon. Bijna Muskiaanse taferelen!

    Op het gebied van elektrische mobiliteit hebben wij in 2019 de Noren ingehaald wat betreft de verkopen van elektrische auto’s, in absolute aantallen. De laatste maanden van het jaar ging het stormachtig, vooral fiscaal gedreven, maar toch! Met als resultaat dat in heel 2019 zo’n 10% van de verkopen batterij-elektrische voertuigen zijn geweest, in december zelfs 50%. Het is een waar omslagpunt, gegeven de vele meer betaalbare modellen die de komende jaren op de markt zullen komen. En daarmee ook de particuliere markt zullen kunnen gaan bedienen.

    De elektrische bussen van Nederlandse bodem doen het ook goed, maar onze eigen overheden mogen best meer bewust beleid voeren als het onze eigen werkgelegenheid stimuleert!
    Ook bleek dat wij als land per vierkante kilometer de meeste laadpalen hebben van de hele wereld. Internationaal hebben wij de standaard bepaald voor de communicatieprotocollen van de laadpalen, en in Europa zijn diverse Nederlandse bedrijven hun laadstations aan het verkopen.

    Kortom het maakt me trots, en ik zie veel potentie voor onze innovatieve kracht en positionering in de energie- en mobiliteitstransitie. Want dat het allemaal veel sneller verandert dan we denken, is voor mij duidelijk. En dat is maar goed ook. Iedereen een gelukkig nieuwjaar gewenst!

    fd.nl/futures/1328345/hollands-glorie
  17. forum rang 10 voda 31 december 2019 12:36
    Deze Duitse hoogleraar wil een radicaal andere auto maken

    Duitsland heeft zijn economische kracht te danken aan de auto. De vraag is of dat in het tijdperk van elektrische mobiliteit zo zal blijven. Günther Schuh, een ondernemende hoogleraar uit Aken, daagt met eigen gebouwde elektrische stadsvoertuigen de gevestigde autogrootmachten uit. Voor hem wordt 2020 een beslissend jaar.

    Het is vanaf de Philipsstrasse, tussen de filialen van de prijsstuntende supermarktketens Netto en Norma, niet meteen te zien. Maar op een afgelegen bedrijventerrein in de Duitse provinciestad Aken wordt met de bouw van een kleine elektrische auto geschiedenis geschreven.

    Günther Schuh bij de e.GO Life. In de Duitse politiek en het zakenleven heeft hij zich bewezen als een entrepreneur met een visie.Foto: e.GO
    De Duitse automobielsector is al honderd jaar oud, maar verkeert in een identiteitscrisis. Een status quo is ondenkbaar. Duitsland kan een hotspot worden voor elektromobiliteit. Elon Musk heeft aangekondigd zijn nieuwe Europese ‘gigafabriek’ voor Tesla bij Berlijn te bouwen.

    635 kilometer zuidwestwaarts, op dertig kilometer van Maastricht, is ook een uitdager van de gevestigde orde opgestaan: autofabrikant e.GO Mobile.

    De man achter de onderneming heet Günther Schuh, een boomlange en makkelijk pratende Duitse hoogleraar die zich ontwikkelt tot een ondernemer met impact. Soms wordt hij ‘de Duitse Elon Musk’ genoemd.

    Nogal geflatteerd, zegt Schuh in een gesprek met FD.

    ‘Ik ben een totale bewonderaar van de visionaire Musk. Hoe hij heeft ingebroken in het Duitse bastion van premiumauto’s en ze momenteel rechts inhaalt, daar kun je alleen maar je hoed voor afnemen.’

    Toch gaat de vergelijking niet helemaal op. Buiten Duitsland hebben weinig mensen van Schuh gehoord. Maar in de Duitse politiek en het zakenleven heeft hij zich bewezen als een entrepreneur met een visie. ‘Een zekere naïviteit helpt bij het oprichten van een bedrijf’, zegt hij. ‘Gelukkig wist ik niet hoe dapper ik moest zijn.’

    Verkeersinfarcten oplossen
    De echte test komt in 2020. Dan moeten Schuh en de werknemers van e.GO bewijzen dat de productie en verkoop van het voertuig echt op stoom gebracht kan worden.
    Schuh ontwikkelde een gunstig geprijsde elektrische stadsbestelwagen, de zogeheten Streetscooter. Hij verkocht het bedrijf aan Deutsche Post/DHL. De ondernemer begon opnieuw en is nu met zijn team bezig met de verkoop van de elektrische personenauto e.GO Life. Met zijn e.GO Life wil Schuh verkeersinfarcten in de stad helpen oplossen.

    Günther Schuh op het fabrieksterrein dat voorheen bij Philips hoorde Foto: e.Go

    e.GO Mobile is niet erg bekend, maar wordt gezien als veelbelovend, met een ondernemingswaarde van €1 mrd, zei Schuh eerder. ‘We mikken op €3 mrd omzet met 2000 tot 2200 werknemers over vijf jaar.’

    Een beetje in de stijl van Tesla, leggen de Duitsers met hun beoogde productie-aantallen de lat gewaagd hoog. Het bleek ook bij de Duitsers (te) ambitieus. Het bedrijf zegt komend jaar 5800 voertuigen te produceren en uit te leveren, waar eerder werd gesproken over 10.000 stuks.

    De productie gaat snel omhoog, zegt Schuh. ‘In 2024 honderdduizend per jaar, inclusief onze kleine elektrische bus, de Mover die we nu ontwikkelen voor het vervoer van mensen en goederen.’

    In vergelijking met de productieaantallen van VW, Mercedes en BMW is dit cijfer verwaarloosbaar laag. Neem alleen al de 1700 voertuigen per dag die in de fabriek van Volkswagen in Wolfsburg worden gemaakt.

    Maar het symbolische karakter staat buiten kijf. De Duitse autosector wordt niet alleen door Tesla, maar ook aan de rand uitgedaagd.

    Want wie was eigenlijk de laatste nieuwe Duitse autofabrikant? Schuh denkt even na. ‘Porsche 75 jaar geleden? We zijn samen met Tesla de enige nieuwe fabrikant met alle goedkeuringen om met de auto’s straat op te gaan.’

    Prima auto voor veel gebruikers
    In Aken, de Duitse keizerstad, ver van de bekende automobielcentra als Ingolstadt, Stuttgart en Wolfsburg, kan e.GO als Duitse autofabrikant zonder een loden lasten uit het verleden groeien. Het hoofdkantoor van de jonge automobielonderneming is gevestigd op de universiteitscampus. De productie vindt plaats op een voormalig bedrijventerrein van Philips.

    De ingang van Werk 1 van e.GO is weinig glamoureus. Uitzonderlijk voor een bedrijfsparkeerplaats in Duitsland: voor de deur staan negen laadpalen met elk twee stekkers voor het opladen van elektrische en hybride voertuigen. Dat Duitsers, zelfs de mensen die hier werken, nog helemaal niet massaal zijn gevallen voor stekkerauto’s is in een oogopslag duidelijk. Geen enkele laadpaal wordt deze ochtend gebruikt, terwijl de parkeerplaats behoorlijk vol is. Met benzine en dieselwagens.

    Schuh zegt rijder van een hybride Porsche voor lange afstanden en een e.GO Life in de stad Aken te zijn. Hij zegt dat mensen eigenlijk liever geen elektrische auto willen. ‘Het is niet typisch Duits’, zegt hij. ‘Mensen willen hun comfort, veiligheid en continue beschikbaarheid van hun auto, terwijl ze hem maar heel beperkt echt gebruiken. Voor veel gebruikers is een kleine elektrische auto voor in de stad prima.’

    Goedkope vierzitter met eigenzinnig design
    De politiek en industrie zijn er klaar voor, nu de klant nog.

    Door de dieselcrisis, de milieueisen en de gewenste ‘elektrificatie’ staat de Duitse autowereld onder zware druk. Het gedeeltelijke afscheid van de verbrandingsmotor en de dreigende verzadiging bij kopers kan een historisch grote impact hebben op de grootste economie van Europa.

    De Duitse start-up e.GO zorgt voor een vleugje nieuwe energie. Hij heeft inmiddels drie productiehallen op een oude bedrijfslocatie van Philips. De productie van de stadswagentjes, die beschikbaar zijn in een beperkt aantal kleuren omdat de kunststofcarrosserie niet apart wordt gelakt, liep vertraging op. Maar de eerste modellen werden afgelopen zomer uitgeleverd.

    ‘We hebben uitdagingen’, zegt directeur Christian Steinborn in de fabriekshal. ‘Het hoort erbij en de meeste klanten hebben er begrip voor. Ze haken niet massaal af. De e.GO Life is aantrekkelijk voor ouderen, jongeren en dienstverleners voor korte afstanden in de stad. Het is een goedkope vierzitter, met een eigenzinnig design. Dat is ook een statement.’

    Na een interview boven de werkplaats staat een e.GO Life klaar voor een ritje naar de enorme geëxpandeerde universiteitscampus (zie inzet).

    De pr-medewerker zit op de bijrijdersstoel, Steinborn neemt achterin plaats. Het interieur oog wat spartaans, het is krap, maar het past allemaal net. Het stuur blijkt in dit exemplaar het zicht op het dashboard te ontnemen, maar dat ligt aan de instellingen van het prototype, zegt Steinborn. De auto heeft een gelikte sportstand en trekt opvallend krachtig op waardoor je al snel ongemerkt te hard rijdt.
    Medeweggebruikers in hun grote SUV’s op benzine en diesel op de rondweg van Aken kijken geïnteresseerd naar het kleine wagentje.

    Bijlage:
  18. forum rang 10 voda 31 december 2019 12:37
    Deel 2:

    Comfortabel is anders
    ‘Geen koopaanbeveling’, had boulevardblad Bild geschreven, maar andere autojournalisten waren een stuk positiever. Comfortabel rijden is anders. Halverwege onze rit van een half uur komt bij een oneffenheid op de weg een onverklaarbaar geluid uit de wagen. Maar verder functioneert alles voor de veilige terugkomst.

    Schuh is al tien jaar bezig met zijn ondernemersavonturen. Omdat de bekende grote Duitse automobielfabrikanten de productie van elektrische pakketbezorgingsvoertuigen niet van de grond kregen voor een aantrekkelijke prijs, besloot Schuh het in 2010 samen met collega Achim Kampker van de universiteit zelf te proberen. Nu herhaalt hij dat kunstje met een kleine personenwagen. Schuh zegt zichzelf niet als een uitdager te zien maar als een ‘aanjager’, ook met zijn e.GO Life, dat een relatief kleine accu heeft met een reikwijdte van gemiddeld 120 kilometer.

    ‘Ik wil laten zien hoe je met een radicaal andere productiemethode een radicaal ander voertuig kunt maken tegen radicaal lagere kosten.’ Bestaande fabrikanten leverden volgens hem geen kleine elektrische stadsauto in een goede prijs-kwaliteitsverhouding. ‘We leveren iets in op de prestaties. Maar ik vind dat we een superieur voertuig hebben. Er is geen andere kleine auto die stuurt, remt en accelereert zoals de onze. We hebben het zonder merkimago en zonder marketing opgebouwd.’

    Subsidie voor elektrisch rijden
    Een gewone elektrische auto kost momenteel nog minstens €28.000. Eenvoudiger voertuigen, zoals de Renault Twizy, de Canta of de in Nederland populaire Birò, kosten rond de €10.000. e.GO zit in het gat daartussen. Het basismodel van de e.GO Life kost een slordige €16.000.

    Wat kan helpen: kopers in Duitsland kunnen duizenden euro’s subsidie krijgen waarmee de politiek de elektrische mobiliteit massaal wil aanjagen. Steinborn: ‘In Nederland weten jullie uit ervaring dat de subsidieregelingen bepalend zijn bij de populariteit van elektrisch rijden.’

    De verkopen van hybride personenauto’s in Nederland zakten compleet in toen de subsidies werden afgeschaft.

    Een actueel probleem voor e.GO is dat de Duitse politiek onlangs besloot dat de helft van de subsidie betaald moet worden door de fabrikant. Schuh zegt de financiële speelruimte niet te hebben, behalve als hij de kosten doorberekent aan de koper. De gevestigde Duitse fabrikanten verkopen nog volop grote SUV’s met verbrandingsmotoren en kunnen deze kasstroom gebruiken voor investeringen in nieuwe voertuigen. Schuh verwacht pas komend jaar serieus inkomsten te genereren.
    ‘We worden als jonge nieuwkomer met puur elektrische auto’s benadeeld door de subsidies voor bestaande grote bedrijven. Maar ik geloof niet dat het systeem ons bedrijf kapot kan maken. Het kan wel betekenen dat we een substantieel deel van onze verkoop naar buurlanden als Nederland kanaliseren.’ Het bedrijf uit Aken hoopt op een uitzonderingsregel.

    e.GO is net als Streetscooter op dit moment een verliesgevende onderneming. Maar volgens Schuh is er nog geen enkele elektrische auto die kostendekkend wordt gemaakt. De oprichters uit Aken hebben na negen kapitaalverhogingen sinds 2015 de meerderheid van de aandelen. Toeleverancier ZF Friedrichshafen heeft een strategisch belang.

    Steinborn: ‘We hebben als elke andere startende onderneming in de groeifase extra kapitaal nodig voordat we break-even draaien. Maar we hebben ook een duidelijk plan over hoe we daar komen.’ Wanneer weer nieuw geld nodig is wil hij niet zeggen.

    De manager van het eerste uur zegt: ‘Toen we begonnen met Streetscooter verklaarden ze ons in de autowereld voor gek. Pas toen Deutsche Post de eerste voertuigen kocht, namen ze ons serieus. Dat maakte het gemakkelijker om kapitaal aan te trekken voor de e.GO.’

    Impuls voor mobiliteit
    Wat doet Schuh als een Duitse of buitenlandse autofabrikant zich meldt om e.GO over te nemen? Hij klinkt een beetje als Elon Musk. ‘Het is voor mij belangrijk dat niemand onze visie en onze doelstellingen kan tegenhouden. De doorslaggevende factor voor ons is kritische massa. Het doel is op lange termijn zeer winstgevend te worden.’

    Verkopen of een nauwere samenwerking zoals nu al gesloten is met Volkswagen, sluit hij net als een beursgang niet uit. ‘Maar ik ben hier niet mee begonnen om rijk te worden. Ik heb mijn schaapjes al op het droge. Mijn motivatie is om op een ecologisch en economisch zinvolle manier impulsen te geven aan de mobiliteit van de toekomst .’

    Aken en de universiteit blijven voorlopig meeprofiteren. Op de 250.000 inwoners zijn de ondernemingen van Schuh een belangrijke factor voor de lokale economie geworden. ‘Zolang ik de teugels in handen heb, kan niemand ons ecosysteem in Aken wegnemen.’

    fd.nl/futures/1325338/deze-duitse-hoo...
    Bijlage:
  19. forum rang 10 voda 1 januari 2020 11:02
    Inductieladen nog dit jaar op grote schaal geïntroduceerd in Engeland

    Engeland introduceert dit jaar op grote schaal draadloze opladers voor elektrische auto’s. Dat betekent dat eigenaren van elektrische auto's hun voertuigen niet meer hoeven op te laden met kabels.

    Erik Kouwenhoven 01-01-20, 05:00 Laatste update: 09:12

    Groot-Brittannië gaat op grote schaal proeven doen met inductieladers in Londen, in de Midlands en in Schotland. De inductieladers worden geïnstalleerd in woonstraten, parkeergarages en op taxistandplaatsen. De apparatuur van de firma Connected Curb maakt het gebruik van oplaadpunten en kabels overbodig.

    Lees ook
    Primeur: BMW is de eerste met draadloos auto opladen

    De laadplekken, die in de grond zijn verzonken, zenden een elektromagnetisch veld uit dat kan worden omgezet in elektriciteit wanneer er een voertuig bovenop wordt geparkeerd. Veel bestaande elektrische voertuigen kunnen achteraf worden uitgerust met de technologie om ze in staat te stellen de draadloze opladers te gebruiken. Veel modellen die de komende maanden uitkomen hebben de ingebouwde laadmogelijkheid al standaard aan boord.

    De oplader voor openbare plekken van Connected Curb © Connected Curb

    Druk
    Lokale autoriteiten staan wereldwijd ??onder druk om oplaadpunten te installeren, maar de infrastructuur loopt op veel plekken achter bij de vraag naar elektrische voertuigen. Connected Curb-topman Chris Pateman-Jones hierover: ,,Autofabrikanten nemen in toenemende mate inductielaad-technologie op in hun nieuwe modellen, maar op dit moment zijn er slechts een handvol plekken die het laden op deze manier mogelijk maken.”

    Volgens hem wordt inductieladen de komende jaren de norm. ,,Het is qua prestaties vergelijkbaar met traditioneel opladen, maar het is handiger en nog eenvoudiger, aldus Pateman-Jones. ,,Inductie zorgt er ook voor dat elektrische voertuigen toegankelijk worden voor mensen met een handicap, die momenteel door de noodzakelijke elektrische kabels worden uitgesloten.”

    Connected Curb verwacht samen met partner Magment uit München binnen twee maanden de laders in Groot-Brittannië te gaan testen. Halverwege dit jaar zijn andere Europese landen aan de beurt. Welke dat zijn, is nog niet bekendgemaakt.

    www.ad.nl/auto/inductieladen-nog-dit-...
    Bijlage:
  20. forum rang 10 voda 1 januari 2020 13:43
    Dankzij Tesla groeide de autoverkoop in 2019

    Tesla verkocht in Nederland afgelopen jaar veel meer auto's dan een jaar eerder. Foto: Mike Blake/Reuters

    In 2019 werden er in Nederland nipt meer nieuwe auto's geregistreerd dan een jaar eerder. Vooral Tesla was verantwoordelijk voor de groei. De Amerikaanse maker van elektrische auto's zag zijn eigen verkopen met bijna 260% stijgen, blijkt uit cijfers van marktanalist Aumacon.

    In totaal werden in 2019 ruim 446.000 auto's op naam gezet. In het jaar ervoor was dat nog geen 445.000. Dit jaar verwacht de marktanalist een daling van het aantal verkochte voertuigen. Zouden de verkopen van Tesla niet zijn meegerekend, dan zou het aantal verkochte auto's afgelopen jaar al zijn afgenomen.

    Tesla stuwt
    Tesla wist bij elkaar bijna 31.000 voertuigen te verkopen. De maker van elektrische auto's uit de Verenigde Staten neemt daarmee de derde plaats in van meestverkochte automerken. Een jaar eerder stond de autofabrikant van Elon Musk nog op de 23e plaats.

    Het Duitse Volkswagen neemt net als in voorgaande jaren de nummer-één-positie in, dit jaar gevolgd door Opel. Renault, die in 2018 nog de nummer twee was, zag zijn verkopen juist fors dalen. Het Franse concern dat bezig is te fuseren met Fiat Chrysler Automobiles stond over 2019 op nummer 6.

    Daling voorzien
    Of Tesla ook in 2020 het op twee na meestverkochte automerk kan blijven is nog de vraag. De autobouwer kon in het afgelopen jaar profiteren van gunstige belastingregels voor leaserijders van elektrische auto's, maar dit jaar zijn die versoberd.

    Aumacon gaat ervan uit dat in 2020 ongeveer 425.000 auto's verkocht gaan worden. Dat is minder dan in 2019 en ook minder dan het langjarig gemiddelde van 442.000 over de afgelopen tien jaar.

    Naar schatting is dit jaar dik 15% van de verkochte auto's elektrisch. Afgelopen jaar was dat nog 13%. Het marktaandeel van nieuwe dieselauto's zal naar schatting dalen tot slechts 5% van het totaal. Afgelopen jaar was dat nog 7%.

    fd.nl/ondernemen/1329710/dankzij-tesl...
    Bijlage:
3.216 Posts
Pagina: «« 1 ... 82 83 84 85 86 ... 161 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Indices

AEX 868,95 -0,58%
EUR/USD 1,0718 +0,19%
FTSE 100 8.050,89 +0,13%
Germany40^ 17.869,10 -1,21%
Gold spot 2.325,77 +0,42%
NY-Nasdaq Composite 15.712,75 +0,10%

Stijgers

UNILEV...
+5,00%
Flow T...
+2,92%
RENEWI
+2,27%
Fugro
+2,09%
B&S Gr...
+2,00%

Dalers

ADYEN NV
-18,64%
VIVORY...
-8,16%
Alfen ...
-5,92%
WDP
-5,71%
CM.COM
-3,95%

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!