Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

elektrische auto, redding van de autobranche?

2.947 Posts
Pagina: «« 1 ... 143 144 145 146 147 148 | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 10 voda 20 september 2022 10:50
    Energiecrisis brengt elektrische auto-industrie in gevaar. Bosch: “We hebben geen alternatieven te bieden”
    Brent Geenen - Gisteren om 09:54

    De aanhoudende Europese energiecrisis lijkt de elektrische auto-industrie een harde les te leren over de risico’s van het gebruik van één brandstofbron. Stijgende grondstofkosten maken de productie van EV-batterijen namelijk onhoudbaar.

    © Aangeboden door Business AM
    De productie van EV-batterijen zijn afhankelijk van slechts één brandstofbron: lithiumbatterijen. Een grondstof die voor de elektrische auto-industrie van cruciaal belang is en de kostprijs van EV-batterijen enorm bepaalt. Nu die grondstof, net als vele andere, de hoogte is ingeschoten, is het bij de auto-industrie al enkele maanden tandenbijten.

    Vijf voor twaalf
    Volgens Markus Heyn, hoofd mobiliteitsdiensten voor auto-onderdelenbedrijf Bosch, is het vijf voor twaalf voor de auto-industrie. “We zien momenteel de gevolgen van het gastekort voor Duitsland en Europa omdat we te weinig alternatieven hebben voorbereid”, vertelt Heyn in de maandageditie van Stuttgarter Zeitung. “Die zijn er wel, maar dat vraagt tijd”, voegt hij eraan toe.

    De aanhoudende onzekerheid rond Oekraïne-Rusland maakt dat de industrie op zoek moet gaan naar alternatieven om de oplopende batterijkosten in te dekken. “In de auto-industrie moeten we van deze gelegenheid gebruik maken om ons af te vragen wat we kunnen doen als er ooit te weinig batterijcellen zijn”, klinkt het.

    De kostprijs van een EV-batterij maakt namelijk een groot deel uit van de productiekosten van een elektrische wagen. Het verbeteren van de technologie ervan heeft, tot op heden, doorgaans geleid tot jaarlijkse efficiëntiewinsten. Een exponentiële groei die echter werd opgehouden sinds de invasie in Oekraïne dat tot stijgende grondstofkosten leidde. Daarvoor moet de sector nu op zoek naar een oplossing.

    De uitweg
    Batterijalternatieven die overwogen worden, zijn onder meer brandstofcellen die waterstof en zuurstof gebruiken om elektrische motoren aan te drijven. Langeafstandsvrachtwagens maken al langer gebruik van die infrastructuur en het zou immers zeer geschikt zijn als “ruggengraat voor de bevoorrading van personenauto’s”, volgens Heyn.

    (jvdh)

    www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/energie...
  2. forum rang 10 voda 23 september 2022 14:16
    Aantal elektrische auto's in Nederland nu meer dan 300.000
    RTL Nieuws - 5 uur geleden

    Het aantal geregistreerde elektrische auto's is sinds begin 2020 bijna verdrievoudigd. Toch is er volgens brancheorganisaties nog veel werk aan de winkel voor het kabinet om elektrisch rijden te blijven stimuleren.

    Elektrische auto aan een laadpaal in Amsterdam.
    © Getty

    Op 1 september stonden er voor het eerst meer dan 300.000 elektrische personenauto's in Nederland geregistreerd. Dat waren begin 2020 nog geen 108.000. Dat melden BOVAG, RAI Vereniging en datacenter RDC.

    Van alle elektrische auto's op de Nederlandse wegen is ongeveer 20 procent een Tesla, waarvan de Model 3 het populairst is. Tesla wordt opgevolgd door Volkswagen (12,5 procent), Hyundai (9 procent), Kia (8 procent) en Audi (6 procent).

    De Tesla Model 3 is de populairste stekkerauto met 14 procent, gevolgd door de Kia Niro (6 procent), de Hyundai Kona (5,5 procent), de Volkswagen ID.3 (5 procent) en de Renault Zoe (4 procent).

    'Kabinet moet nu beleid voor na 2025 maken'
    Het kabinet heeft de ambitie dat in 2030 alle verkochte nieuwe auto's elektrisch zijn. De subsidiepot voor elektrische auto's is voor dit jaar echter al helemaal leeg. Er was 71 miljoen euro subsidie beschikbaar voor nieuwe elektrische auto's en 20 miljoen voor tweedehands stekkerauto's.

    Om de verkoop van elektrische auto's in de zakelijke markt te stimuleren, blijft de bijtelling voor het privé-gebruik van een zakelijke auto volgend jaar 16 procent. Het plafond waarop dit bedrag van toepassing is, wordt verlaagd van 35.000 euro naar 30.000 euro.

    De RAI Vereniging en BOVAG dringen er bij het kabinet op aan om beleid te maken voor het stimuleren van elektrisch rijden na 2025, omdat dat momenteel ontbreekt. Daardoor gaat de verkoop van stekkerauto's afvlakken, verwachten ze. "Om de klimaatdoelen voor de sector in beeld te houden én te werken aan een gezond tweedehands aanbod van EV’s voor Nederlanders, zal er ook na 2025 nog gericht EV-beleid nodig zijn."

    Benzine, diesel en hybride
    Het Nederlandse wagenpark telde op 1 september in totaal 9,2 miljoen personenauto's. 7,2 miljoen daarvan waren benzineauto's. Het aantal dieselauto's is nu iets minder dan 950.000.

    Bijna 600.000 auto's zijn nu voorzien van een hybride-aandrijving waardoor een auto kan rijden op bijvoorbeeld zowel stroom als benzine. Ook dat aantal is in twee en een half jaar tijd sterk gestegen tot ruim twee keer zoveel.

    www.msn.com/nl-nl/nieuws/Binnenland/a...
  3. forum rang 10 voda 26 september 2022 09:18
    Eigenaar stekkerbak wordt elektriciteitsleverancier
    Door GERT VAN HARSKAMP

    Updated 1 uur geleden
    Gisteren, 16:30
    in FINANCIEEL

    AMSTERDAM - De elektrische auto wordt powerbank voor het openbare elektriciteitsnet en moet het energienetwerk stabiliseren. Volkswagen en de Belgische netbeheerder Elia werken hieraan. Eigenaren van een stekkerbak kunnen zo een extra zakcentje verdienen.

    Het is misschien niet het eerste waar de consument aan denkt als die bij de autodealer een elektrische auto uitzoekt. Maar het is goed mogelijk dat de eigenaar van een stekkerbak dadelijk een behoorlijk zakcentje bijverdient als elektriciteitsleverancier. Volkswagen en Elia willen de elektrische auto volledig integreren in het elektriciteitsnet en hebben hiervoor een samenwerkingsovereenkomst gesloten. Elli, het laadbedrijf van Volkswagen, en Realto, een start-up van Elia, gaan samen sleutelen aan een systeem om de elektrische auto onderdeel te laten zijn van het elektriciteitsnet.

    BEKIJK OOK:
    Buitenlandse stekkerpioniers ruiken kansen, Europese autobouwer ook

    Door de komst van hernieuwbare energie hebben elektriciteitsnetwerken veel vaker te kampen met fluctuaties in de stroomtoevoer. De elektrische auto kan een belangrijke rol spelen om dit te stabiliseren. Zo kunnen elektrische auto’s extra energie opslaan als er een overschot is en de batterijen van de stekkerbak kunnen opgeslagen energie weer terugleveren als er een tekort aan stroom in het net dreigt.

    Volkswagen en het Belgische netwerkbedrijf Elia willen de stekkerauto via de laadpaal stroomtekorten op laten vangen. De eigenaar van de auto krijgt daarvoor geld. ANP/HH

    „Het gebruik van de batterij van het elektrische voertuig als mobiele powerbank levert drie voordelen op”, zegt Elke Temme, ceo van Volkswagens laadbedrijf Elli. „Ten eerste kan hernieuwbare energie worden opgeslagen en dus efficiënter worden gebruikt. Ten tweede profiteert het elektriciteitsnet, aangezien de auto kan bijdragen aan de stabiliteit van het net en ten derde kan de klant extra inkomsten verdienen met de ’voertuig-naar-netdiensten’.”

    Vrijheid
    De twee partijen willen dat consumenten die hun elektrische auto beschikbaar stellen als opslagcapaciteit voor het elektriciteitsnet daar financieel voordeel van hebben. Elia en Volkswagen onderzoeken dan ook via welk systeem dat het beste beprijsd kan worden, zonder dat de consument de vrijheid verliest om zijn eigen energieleverancier te kiezen of zelf te bepalen bij welke laaddienst hij zijn auto oplaadt.

    BEKIJK OOK:
    Tesla komt met nieuw product

    Zowel Volkswagen als netbedrijf Elia zijn ervan overtuigd dat de sleutel van klimaatneutraliteit ligt in het koppelen van de energie- en mobiliteitssectoren. „De snelle opkomst van elektrische voertuigen versterkt de noodzaak tot samenwerking tussen de elektriciteits- en mobiliteitssectoren”, aldus Elia-topman Chris Peeters. „We willen het toenemende aantal elektrische autogebruikers in staat stellen hun auto op te laden en tegelijkertijd het elektriciteitssysteem in balans te houden.”

    BEKIJK OOK:
    Laadinfrastructuur kan stekkerbak niet bijbenen

    Om dat te bereiken ontwikkelen Elli en Elia een systeem dat de gegevens van de stekkerauto’s veilig en betrouwbaar kan doorgeven. Daarnaast moeten de rollen en verantwoordelijkheden met betrekking tot het laadgedrag van elektrische auto’s goed gedefinieerd worden, zodat de eigenaar van de stekkerauto niet ineens geconfronteerd wordt met een lege batterij als hij weg wilt rijden.

    Bidirectioneel laden
    Dit is overigens niet het eerste initiatief om de elektrische auto op meerdere manieren in te zetten. Zo zijn er al merken die bidirectioneel laden, dus twee kanten op laden. Dan is je auto een soort stopcontact en kun je er een koffiezetapparaat of laptop op aansluiten. Hyundai Ioniq 5 en de Kia EV6 waren de eerste wagens die dit aanboden.

    BEKIJK OOK:
    Duitse autobouwers geven extra gas met overgang naar elektrisch rijden

    Functioneel is het niet, omdat het weinig voordeel oplevert. Dit zogeheten vehicle to load wordt wel gezien als eerste opstap naar vehicle to everything. Daarmee ondersteunt de auto het thuisnet, waarmee je minder afhankelijk wordt van het elektriciteitsnet.

    Tweede leven
    Daarnaast wordt er al hard gewerkt om de autobatterij een tweede leven te gunnen als thuisbatterij. Als de batterij onvoldoende vermogen heeft voor de aandrijving van de elektrische auto, dan is die nog prima te gebruiken voor energieopslag in huis. Dit wordt met name interessant als de salderingsregeling stopt en met zonnepanelen opgewekte energie niet meer teruggeleverd mag worden aan het net.

    www.telegraaf.nl/financieel/543265192...
  4. forum rang 10 voda 27 september 2022 15:24
    BMW verwacht dat het volgend jaar bijna dubbel zoveel elektrische wagens zal verkopen
    Andrei Stiru - Gisteren om 20:24

    De Duitse autoproducent BMW verwacht dat het volgend jaar bijna dubbel zoveel volledig elektrische wagens zal leveren tegenover het jaar 2022. Dat zei financieel directeur Nicolas Peter maandag tegen journalisten, meldt nieuwsdienst Bloomberg.

    © Aangeboden door Business AM

    Peter zou hebben gezegd dat de vraag naar elektrische wagens sterk blijft. Dat onlangs de economische tegenwind waarmee veel landen te kampen hebben.

    Daardoor verwacht hij dat BMW in 2023 zo’n 70 procent meer elektrische wagens zal leveren dan dit jaar. In 2022 verwacht de automaker er zo’n 240.000 te leveren, een cijfer dat bijna zal verdubbelen naar 400.000 in 2023.

    Die enorme stijging komt deels doordat een lichte daling werd opgetekend tijdens de eerste helft van het jaar, zegt Peter. Dat zou nog een naschok zijn van de COVID-pandemie. Producenten van elektrische wagens hadden door de pandemie te kampen met problemen in de toeleveringsketens, waardoor zij tijdelijk minder konden produceren. Niet enkel BMW werd daardoor geraakt: zo goed als alle autoproducenten hadden te maken met tekorten.

    Wereldwijde stijging
    De optimistische voorspelling van de CFO komt overeen met de verkoopcijfers wereldwijd: in juni dit jaar werden wereldwijd bijvoorbeeld 54 procent meer elektrische wagens verkocht dan tijdens dezelfde maand een jaar terug, een nieuw record. Ook in België werden dit jaar al 75,4 procent meer elektrische wagens verkocht tegenover dezelfde periode een jaar geleden.

    Volgens een rapport van het International Energieagentschap (IEA) dat in mei werd gepubliceerd, blijkt hetzelfde. In 2021 zouden wereldwijd dubbel zo veel elektrische wagens zijn verkocht tegenover het jaar ervoor. Er zouden er nu elke week bovendien meer worden verkocht dan tijdens het hele jaar 2012. Op drie jaar tijd zou het aantal elektrische wagens wereldwijd al zijn verdrievoudigd.

    (evb)

    www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/bmw-ver...
  5. forum rang 10 voda 28 september 2022 07:29
    In Verenigd Koninkrijk is elektrische wagen opladen via laadpunt bijna zo duur als benzine
    Laurens Bouckaert - Gisteren om 18:39

    Uit recent onderzoek blijkt dat oplaadpunten voor elektrische voertuigen in Groot-Brittannië nu bijna even duur zijn als benzine.

    © Aangeboden door Business AM

    Bestuurders van elektrische auto’s in het VK hebben de kosten van het gebruik van een openbaar, “snel” oplaadpunt met een ‘betalen naar gebruik’-tarief sinds mei met 42 procent zien stijgen. Dat blijkt uit cijfers die gisteren zijn vrijgegeven, en die werden opgepikt door de zakensite CNBC.

    Uit de cijfers van RAC Charge Watch – onderdeel van de RAC, een Britse automobielorganisatie – blijkt dat het EV-bestuurders die gebruik maken van bovengenoemde infrastructuur nu gemiddeld 63,29 pence (70,37 eurocent) per kilowattuur kost om hun voertuig op te laden.
    Nog volgens de RAC betekent dit dat het voor 80 procent laden van een “typische elektrische gezinswagen” met een batterij van 64 kWh gemiddeld 32,41 pond (36,33 euro) kost.
    De RAC zei dat de stijging te wijten was aan “de stijgende kosten van gas en elektriciteit”. De sectororganisatie voegde eraan toe dat degenen die “ultrasnelle” laders gebruiken de gemiddelde oplaadkosten ook met 25 procent zagen stijgen.
    Ondanks het bovenstaande merkt de RAC op dat veel chauffeurs hun elektrische wagen voor het grootste deel thuis opladen, waar elektriciteit minder kost.
    Benzine en diesel
    Uit de analyse blijkt ook dat “een bestuurder die uitsluitend gebruik maakt van een snelle of ultrasnelle lader op het openbare netwerk nu ongeveer 18 pence (20 cent) per mijl betaalt voor elektriciteit”.

    “Dit is vergelijkbaar met 19 pence per mijl voor een benzineauto en 21 pence per mijl voor een dieselauto, uitgaande van een gemiddelde snelheid van 40 mijl per gallon”, aldus de RAC.
    In een gesprek met CNBC eerder deze maand zei het hoofd aandelenstrategie van zakenbank Saxo, Peter Garnry, dat “het kostenvoordeel voor elektrische voertuigen ten opzichte van een benzineauto” in Europa “snel afneemt”. “Ik vraag me echt af in welke mate dat de verkoop van EV’s gaat beïnvloeden”, liet Garnry verder optekenen.

    Energiecrisis VK
    Dat de energiecrisis ook in het VK lelijk huishoudt, is geen geheim. Daarom kwam de nieuwbakken Britse premier, Liz Truss, afgelopen vrijdag met een plan om ondernemingen en consumenten te steunen die het water aan de lippen hebben.

    Dat steunpakket bestaat uit ongeziene belastingverlagingen; ze draait onder meer de verhoging van de vennootschapsbelasting terug en maakt komaf met de hoogste belastingschijf van 45 procent.

    Misnoegde beleggers
    Beleggers zijn echter niet te spreken over de maatregelen van de Britse regering. Ze vrezen dat dergelijke ingrepen de inflatie verder zullen aanwakkeren en het begrotingstekort de hoogte in zullen jagen. Het stimuluspakket was veel groter dan analisten hadden verwacht; volgens JPMorgan zou het 1,4 procent van het Britse bbp bedragen.

    Het vooruitzicht van een hoger overheidstekort leidde vrijdag tot een stijging van de rente op Britse obligaties, waarbij de vijfjaarsrente met bijna een half procentpunt klom naar 4,02 procent. Volgens Bloomberg was dit de grootste stijging op één dag ooit. Verwacht wordt dat de Britse centrale bank nu agressiever de rente gaat verhogen om zowel de bijwerkingen van het stimulusplan als de hogere inflatie te beteugelen.

    Opvallend: in wezen behandelden de markten het Verenigd Koninkrijk op dezelfde manier als opkomende markten, schreef Axios. Die laatste worden gezien als staten die niet dezelfde betrouwbare, gedisciplineerde instellingen hebben om het economisch beleid te bepalen als ’s werelds rijkste landen (waartoe het VK vooralsnog behoort).

    Eerder werd al door de Truss-regering beslist de energierekeningen twee jaar lang te bevriezen. De kosten van die maatregelen bedragen rond de 150 miljard pond, omgerekend een kleine 173 miljard euro.

    (evb)

    www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/in-vere...
  6. forum rang 10 voda 5 oktober 2022 15:11
    Elektrisch rijden nu duurder dan benzine of diesel
    Auto55.be - 2 uur geleden

    De oorlog in Oekraïne laat zich voelen. Aan de brandstofprijzen - die slechts verteerbaar zijn door een paar beperkte fiscale maatregelen (waarbij systematisch minder in plaats van steeds meer accijnzen worden geheven). Maar de gevolgen voor de stroomprijs zijn zo mogelijk nog nefaster. Hoewel ons land niet veel Russisch gas (slechts zo’n 6%) gebruikt, swingde de stroomprijs ook bij ons de pan uit. De prijs per MWh was nog nooit zo hoog, met erg bedenkelijke gevolgen voor de gebruikers van elektrische auto’s. Volgens berekeningen van de krant La Dernière Heure is elektrisch rijden nu veel duurder dan op conventionele brandstof rijden.

    © Auto55.be

    Elektriciteit is duurste aandrijfvorm

    De krant nam de proef op de som en vergeleek de echte verbruikskost van vijf elektrische auto’s met een conventioneel aangedreven evenknie. Het gaat om de Fiat 500 en de elektrische 500e, de Peugeot 2008 en e-2008, de Renault Mégane en de Mégane E-Tech en van telkens de Smart Fortwo en de VW Up een elektrische en thermische variant. De conclusie is duidelijk: elektrisch rijden is nu duurder.

    Er werd gerekend met een kWh-prijs van 0,55 euro (terwijl sommige leveranciers zelfs tot 0,7 euro rekenen). Bij alle voorbeelden kostte het meer om op te laden dan om op benzine te rijden. Voor de Peugeot e-2008 kostte het laden aan een laadpaal 31,2 euro (TotalEnergies op netwerk van charge.brussels), en was thuis laden 29,8 euro duur (voor 345km). De benzineversie verbruik voor dezelfde afstand 29,2 euro. De resultaten voor de andere auto’s liggen in dezelfde lijn.

    Duur om mee te rijden en nog duurder om te kopen

    De verschillen lijken niet zo groot, maar komen bovenop de fors hoger aanschafprijs van de elektrische auto. Die teert voor de verkoopsargumentatie vooral op z’n lage gebruikskost die volgens La Dernière Heure… niet langer bestaat. Zo is een conventioneel aangedreven Peugeot 2008 al te koop vanaf 26.564 euro en kost een elektrisch exemplaar met dezelfde afwerking al meteen 38.618 euro.

    In een reactie zei minister van Financiën Vincent Van Peteghem (CD&V) dat er niks zal veranderen aan de beslissingen om alleen elektrische auto’s nog fiscaal te bevoordelen. En de particulier krijgt alleen wat korting op de belasting op inverkeersstelling en de rijtaks. Voorlopig nog…
2.947 Posts
Pagina: «« 1 ... 143 144 145 146 147 148 | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

Indices

AEX 662,02 -1,13%
EUR/USD 0,9846 -1,38%
FTSE 100 7.021,22 -0,92%
Germany40^ 12.476,20 -1,53%
Gold spot 1.704,44 -1,28%
NY-Nasdaq Composite 11.176,41 +3,34%

Stijgers

MAJORE...
+3,74%
Kendrion
+2,14%
AZERION
+2,04%
Wolter...
+1,27%
ASMI
+1,09%

Dalers

Pharming
-7,37%
UNIBAI...
-7,03%
JUST E...
-6,86%
Arcadis
-5,43%
SIGNIF...
-5,13%

Nieuws Forum Meer»

(10)

seveneleven op 4 sep 2022 10:47
(2)

Da Freeze op 1 sep 2022 14:44
(23)

twinkletown op 25 aug 2022 10:42
(8)

Demir op 7 jun 2022 04:35
(11)

Demir op 6 jun 2022 10:07

Column Forum Meer»

(98)

Silk op 5 okt 2022 16:32
(1)

jan de vakman op 5 okt 2022 16:32
(1)

jan de vakman op 5 okt 2022 16:27
(2)

jan de vakman op 5 okt 2022 16:23
(1)

jan de vakman op 5 okt 2022 16:09

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links