Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Koffiekamer  /  elektrische auto, redding van de autobranche?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Koffiekamer« Terug naar discussie overzicht

elektrische auto, redding van de autobranche?

3.215 Posts
Pagina: «« 1 ... 142 143 144 145 146 ... 161 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 10 voda 20 juni 2022 15:53
    'Tesla mogelijk niet lang meer de grootste fabrikant van elektrische auto's'
    Ryan Hogg - 2 uur geleden

    Tesla dreigt tegen 2024 zijn positie als 's werelds grootste maker van elektrische auto's te verliezen aan Volkswagen, zo blijkt uit nieuw onderzoek.

    © David Zalubowski/AP

    Bloomberg Intelligence verwacht dat de Duitse autofabrikant de productie in 2024 verdubbelt tot meer dan 2 miljoen stekkerauto's. Daarmee wordt Tesla ingehaald.

    Door de stijgende kosten van batterijen en de beperkte productiecapaciteit, hebben de veel andere concurrenten, waaronder Ford en General Motors, geen stimulans om hun achterstand zo snel in te lopen als Volkswagen, aldus het rapport. Tesla zal daarom waarschijnlijk nog een tijdje de grootste EV-verkoper in de Verenigde Staten blijven.

    De productie en verkoop van Volkswagen zijn gericht op Europa. Daarnaast verwacht Bloomberg dat het bedrijf de voorkeur geeft aan uitbreiden in China in plaats van Amerika. De Amerikaanse verkopen waren vorig jaar goed voor minder dan 10 procent van het totaal van VW, blijkt uit het jaarverslag. Europa is goed voor ongeveer 44 procent en Azië voor 40 procent.

    De verkoop van Tesla in China, waar het nu twee modellen maakt, zal waarschijnlijk verminderen door de expansie van VW, aldus Bloomberg.

    Tesla was een vroege deelnemer aan de EV-revolutie en was goed voor driekwart van alle verkochte elektrische auto's in de VS in het eerste kwartaal van 2022, volgens Kelly Blue Book. Concurrenten profiteren langzaam van hun schaalgrootte om wat van dat marktaandeel af te snoepen.

    Ook wereldwijd timmert het bedrijf van Elon Musk aan de weg. Bijna een kwart van alle verkochte stekkerauto's in 2021 was een Tesla. Het Chinese SAIC staat op de tweede plaats met 13 procent. Volkswagen staat ook in de top 3, met een aandeel van 11 procent.

    Ford heeft de aanval ingezet met zijn Ford F-150 Lightning, die al 200.000 keer besteld is. Het Amerikaanse GM gaat verder met zijn volgende-generatie 'Ultium'-batterijen. En Volkswagen zet extra in op sportwagenbouwer Porsche, die ook een elektrisch model heeft.

    Maar Tesla heeft ook de productie uitgebreid en geprofiteerd van de schaalvoordelen van vroege kopers. Het begon in maart auto's te verschepen vanuit zijn Gigafactory in Berlijn. Daar moeten jaarlijks meer dan 500.000 auto's van de band rollen. Op dit moment haalt het net 10 procent van dit doel. Tesla liet onlangs weten 1.000 auto's per week in Berlijn te produceren.

    Musk probeerde om de dreiging van andere autofabrikanten af te wimpelen, door te grappen dat hij "gratis reclame" kreeg van zijn concurrenten.

    In een interview op het Tesla Owners Silicon Valley YouTube-kanaal dat vorige week werd gepubliceerd, zei Musk dat concurrenten Rivian en Lucid een faillissement tegemoet gaan, als ze niet in de kosten snijden.

    Voor meer en sub-links, zie link:

    www.msn.com/nl-nl/geldzaken/nieuws/te...
  2. forum rang 10 voda 21 juni 2022 15:06
    In 2025 is er geen plek meer voor nieuwe laadpalen vanwege overvol stroomnet
    Business Insider Nederland - 2 uur geleden
    © 477
    ANP/Robin van Lonkhuijsen

    Het is de bedoeling dat we over enkele jaren allemaal in een 'batterij elektrisch voertuig' (BEV) rijden. Maar die moeten wel opgeladen kunnen worden, en juist daar ligt een probleem volgens kenniscentrum ElaadNL. Het laat tegen BNR weten dat er vanaf 2025 in ruim 3.000 Nederlandse buurten geen laadpalen meer geplaatst kunnen worden omdat het stroomnet aldaar de capaciteit er niet voor zou hebben.

    Maar gelukkig ziet het kenniscentrum ook een oplossing: 'slim laden'. Op die manier communiceert de lader met het stroomnetwerk om te bepalen wanneer hij het beste de batterij kan gaan opladen. Dat zal bijvoorbeeld gebeuren op momenten dat er weinig van het net gevraagd wordt. Denk hierbij bijvoorbeeld aan 's nachts of op momenten overdag dat er weinig mensen in de buurt thuis zijn.

    Het probleem lijkt nu dus vooral te liggen bij 'domme' laders, die stroom beginnen te tappen zodra ze aangekoppeld worden. Het wordt al langer aangehaald als iets wat een flinke impact heeft op het stroomnetwerk, en het is ook de bron van het 'het stroomnet kan de opmars van de elektrische auto niet aan'-argument. Maar daar zijn ondertussen al meerdere oplossingen voor aangedragen, waar slim laden de belangrijkste van is.

    Netbeheeder Stedin en staatsecretaris Heijnen vinden dan ook dat er fors ingezet moet worden op slim laden. Door hiervan de norm te maken, moeten problemen worden voorkomen. Zeker nu het aantal laadpalen hard groeit. Volgens ElaadNL staan er tegen 2050 ruim 5 miljoen in Nederland.

    Daarnaast worden bijvoorbeeld ook zonne-energie en batterijen onder de grond aangedragen als oplossingen. Die ondergrondse batterijen laden zich op dalmomenten of met zonne-energie op, om vervolgens hun lading op piekmomenten te delen met mensen die toch snel hun auto willen opladen.

    Niet alleen het laden van de elektrische auto's zorgt voor een toenemende druk op het stroomnet. Ook het groeiende aantal zonnepanelen en warmtepompen draagt hieraan bij, stelt netbeheerder Liander.

    LEES OOK: Zonnepanelen in combinatie met de accu van je elektrische auto voor stroom in huis: kan dat?

    www.msn.com/nl-nl/geldzaken/nieuws/in...
  3. forum rang 10 voda 22 juni 2022 12:14
    Greenwheels stapt versneld over op elektrische deelauto's
    RTL Nieuws - 13 minuten geleden

    De deelauto's van Greenwheels worden de komende drie jaar versneld vervangen door elektrische Volkswagen ID-modellen. Het deelautobedrijf wil in 2025 CO2-neutraal draaien.

    © Aangeboden door RTL Nieuws

    Greenwheels heeft momenteel 2300 deelauto’s in Nederland, waarvan 10 procent elektrische auto's. De volgende 500 stekkerauto's zijn besteld, meldt het bedrijf, dat spreekt van 'versneld elektrificeren'. "We realiseren ons dat we voor een enorme klus staan, maar we gaan uitstootvrij rijden nog toegankelijker én aantrekkelijker maken", aldus Andrew Berkhout, algemeen directeur Greenwheels. "De nieuwe auto's zijn ook ruimer en beschikken over meer uitrusting."

    De parkeerplekken van Greenwheels worden in samenwerking met overheden voorzien van laadpalen. Waar nodig worden volgens het bedrijf 'extra locaties gerealiseerd'.

    Groei
    Greenwheels zag vorig jaar een grote toename in het gebruik van zijn dienst: het aantal autodelers steeg met 20 procent.

    Elke deelauto vervangt volgens het bedrijf gemiddeld genomen elf auto’s. "Dat betekent met de huidige vloot dus 25.300 minder auto’s op straat", aldus Berkhout.

    Concurrent MyWheels maakte onlangs bekend duizenden zonneauto's van het Nederlandse Lightyear te hebben besteld, maar het duurt nog enkele jaren voordat die zonnewagens beschikbaar zijn.

    met video:

    www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/greenwh...
  4. forum rang 10 voda 22 juni 2022 13:58
    Ford kiest voor Spanje voor productie elektrische auto
    Keuze valt op Valencia.

    (ABM FN-Dow Jones) Ford heeft voor de Spaanse stad Valencia gekozen om elektrische auto's voor de Europese markt te produceren. Dit liet de Amerikaanse automaker woensdag weten.

    Met dit besluit is de toekomst van de fabriek in het Duitse Saarlouis onzeker geworden.

    Momenteel werken er 41.000 mensen voor Ford in Europa, van wie 6.000 in Valencia en 4.600 in Saarlouis.

    Ford liet in een toelichting weten dat de overstap naar elektrische auto's zal resulteren in een flinke verkleining van het personeelsbestand bij de twee fabrieken. Details werden echter niet verstrekt.

    Ford is bezig zich voor te bereiden op een mogelijk Europees verbod op benzine- en dieselvoertuigen vanaf 2035.

    Door: ABM Financial News.

    info@abmfn.nl

    Redactie: +31(0)20 26 28 999
  5. forum rang 10 voda 23 juni 2022 07:04
    Nieuw type EV-batterij “is goedkoop en omzeilt lithium- of kobalttekort”… maar er zijn nog vragen
    Jennifer Mertens - Gisteren om 18:36

    Wat als de oplossing voor het tekort aan grondstoffen voor EV-batterijen zou zijn om gewoon accu’s zonder deze materialen te ontwerpen? Het Amerikaanse bedrijf Alsym Energy is erin geslaagd een batterij te bouwen zonder lithium, kobalt of nikkel. De kers op de taart? Ze is niet eens ontvlambaar.

    © Aangeboden door Business AM

    Het bedrijf, dat in 2015 werd opgericht, heeft er zeven jaar over gedaan om nieuwe technologie voor elektrische wagen-batterijen te ontwikkelen die geen lithium, kobalt of nikkel bevat.

    Het project komt op het juiste moment, gezien de bevoorradingsproblemen waarmee zowel batterijfabrikanten en, indirect, als EV-makers te kampen hebben. De coronapandemie en de oorlog in de Oekraïne hebben de bevoorradingsketen voor de grondstoffen die nodig zijn om auto-accu’s te maken, onder enorme druk gezet.

    Talrijke voordelen
    Het project van Alsym Energy maakt het mogelijk om af te stappen van deze dure en moeilijk te winnen metalen, maar elimineert ook het risico op ontbranding. Bovendien zijn de productiekosten van de batterij de helft van die van een traditioneel model.

    “De meeste bedrijven concentreren zich vooral op de prestaties en denken er niet aan om hun batterijen veiliger en rendabeler te maken, vooral voor ontwikkelingslanden waar de consumenten prijsgevoeliger zijn”, aldus Nitin Nohria, voorzitter van het bedrijf.

    Dit zijn argumenten die batterijfabrikanten over de streep kunnen halen op deze nieuwe technologie over te schakelen. Vooral omdat, volgens Alsym Energy, de aanpassing van de huidige productielijnen om het nieuwe model te assembleren niet al te veel werk zou vergen: een goede reden, dus, om snel in te stappen.

    Mysterieuze samenstelling
    Toch blijft een mysterieus aura rond het ‘wonderproduct’ van het Amerikaanse bedrijf hangen. Alsym Energy heeft namelijk geen details meegedeeld over de precieze samenstelling van zijn batterij.

    De kathode, of: de terminal waarbij de stroom uit het apparaat gaat, zou gemaakt zijn van mangaanoxide, schrijft pv magazine.
    De anode, of: de terminal waarbij de stroom van buitenaf in het apparaat gaat, van een ander metaaloxide.
    Wat de elektrolyt, de verbinding tussen de twee terminals, betreft: die zou op basis van water zijn.
    Het bedrijf verzekert de site Clean Technica echter dat de capaciteiten van zijn batterij gelijkwaardig zijn aan die van de huidige lithiumbatterijen.

    “Het Alsym Energy team werkt eraan om ervoor te zorgen dat hun batterijen niet alleen aan de prestatieverwachtingen voldoen tegen een lagere kostprijs, maar ook de meeste uitdagingen in de toeleveringsketen vermijden die geassocieerd worden met op lithium-gebaseerde technologieën”, zei Nitin Nohria.

    India
    Het concept van het Amerikaanse bedrijf is voldoende uitgerijpt om het te commercialiseren, zo blijkt uit een persbericht. Alsym meldt namelijk ook zijn eerste verkoopcontract te hebben afgesloten. Zo heeft de firma zich tot een “vooraanstaande” Indiase autofabrikant gewend om zijn productiedoelstellingen te bereiken. Ze zal deze voorzien van 3 GWh aan batterijen per jaar.

    Het bedrijf is ook van plan om in de komende jaren de tweewielermarkt aan te pakken, evenals de rederijen.

    (lb/evb)

    met sub-links:

    www.msn.com/nl-nl/nieuws/wetenschapen...
  6. forum rang 10 voda 23 juni 2022 09:13
    Toyota gaat batterijen van elektrische voertuigen recycleren
    Floris Cup - Gisteren om 21:40

    Toyota gaat samenwerken met het Amerikaanse Redwood Materials, een bedrijf dat batterijen en elektrische voertuigen recycleert. Het plan is om oude, versleten accu’s op te knappen of af te breken, zodat de materialen kunnen worden hergebruikt.

    © Aangeboden door Business AM

    In hun samenwerking richten Toyota en Redwood zich op de “eerste golf van batterij-elektrische voertuigen”, die meer dan 20 jaar oud zijn en het einde van hun levensduur naderen, zoals de iconische Priussen. Redwood is van plan om een “gesloten bevoorradingsketen voor elektrische voertuigen” te creëren, wat betekent dat het de batterijen van oude EV’s gebruikt zullen worden om er batterijen voor nieuwe auto’s van te maken.

    Toyota en Redwood hebben de doelstelling om de stijgende prijzen van batterijen en de tekorten aan metalen en materialen aan te pakken, die het gevolg zijn van de snelle verschuiving naar EV’s. De hoge kosten zouden namelijk volgens Gill Pratt, onderzoeker bij Toyota, een rem kunnen zetten op de overstap naar elektrische wagens.

    CO2-doelstellingen
    “We zullen in een vrij chaotische periode terechtkomen tijdens de hele opmars en overgang naar een elektrisch wagenpark”, zei Jeffrey Straubel, die eerder werkzaam was bij Tesla en ook oprichter is van Redwood.

    “Wij zetten ons in voor de ontwikkeling van duurzame oplossingen, waarmee onze accu’s ook na de eerste levenscyclus van waarde kunnen zijn voor elektrische voertuigen”, aldus Christopher Yang van Toyota. “Dit draagt ook bij aan onze CO2-doelstellingen en onze missie om een duurzame wereld voor iedereen te bouwen”.

    Redwood is het grootste bedrijf in de Verenigde Staten dat lithium-ionbatterijen recycleert. De activiteiten van de bedrijven zullen aanvankelijk grotendeels plaatsvinden in de Redwood-faciliteit in Nevada.

    Volgens nieuwsdienst Bloomberg zit er zeker potentie in het recycleren van batterijen. EV-batterijen maken is namelijk extreem duur en sommige bedrijven hebben moeite om het op een grote schaal te doen. Het recycleren van batterijen kan daardoor een goede stimulans zijn voor fabrikanten om goedkoper aan batterijen te komen.

    (evb)

    www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/toyota-...
  7. forum rang 10 voda 24 juni 2022 08:02
    Wrightbus to Supply 800 Double Deck Electric Buses in Ireland

    Strategic Research Institute
    Published on :
    24 Jun, 2022, 6:30 am

    Ireland’s National Transport Authority has announced an order for 120 double deck battery electric buses with 100 for Dublin Bus for Dublin Metropolitan Area and 20 are destined for use by Bus Éireann for use in the Limerick Metropolitan Area from Bamford Bus Company, trading as Wrightbus. These 120 buses are part of a framework agreement which provides for the procurement of up to 800 zero emission battery electric buses over a period of five years. The tender was issued in late 2020.

    This initial order for 120 buses represents an investment of some EUR 80 million. Commissioning and training activities will get under way later this year, as will work on installing the necessary charging infrastructure. The first buses are expected to enter passenger service in 2023.

    The buses, Streetdeck Electroliner BEVs, will be manufactured and assembled at the Wrightbus facility in Galgorm, on the outskirts of Ballymena in Northern Ireland.

    Buses from future orders may also be used to operate PSO bus services in other parts of Ireland, including the metropolitan areas of Cork, Galway and Waterford.
    Bijlage:
  8. forum rang 10 voda 24 juni 2022 08:08
    Elektrische wagens vertegenwoordigen volgend jaar een derde wereldwijde autoverkoop
    Marc Horckmans - Gisteren om 14:01

    Elektrische wagens zouden over zes jaar wereldwijd in de meeste grote markten een aandeel van 33 procent in de totale autoverkoop kunnen hebben opgebouwd. Tegen het midden van het volgend decennium zou dat cijfer verder tot 54 procent kunnen oplopen. Dat blijkt uit een rapport van consulent AlixPartners.

    © Aangeboden door Business AM

    Vorig jaar vertegenwoordigden elektrische wagens minder dan 8 procent van de wereldwijde autoverkoop. Tijdens het eerste kwartaal van dit jaar werd een niveau van bijna 10 procent bereikt.

    Veranderende bedrijfsmodellen
    “Om aan de stijgende vraag te kunnen voldoen, verwachten autofabrikanten en leveranciers de volgende vier jaar minstens 526 miljard dollar in elektrische voertuigen en batterijen te zullen investeren”, beklemtoonde Mark Wakefield, autospecialist bij AlixPartners.

    “Dat is meer dan het dubbele van de vooropgestelde budgetten van 234 miljard dollar die bij het begin van dit decennium voor een periode van vier jaar naar voor werden geschoven. Deze hogere investeringen hebben ertoe geleid dat de groei van de verkoop van elektrische voertuigen onvermijdelijk is geworden.”

    “De industrie wordt bij de overgang van voertuigen met een verbrandingsmotor naar elektrische wagens nog wel met een aantal uitdagingen geconfronteerd”, merkte Wakefield nog op. “Enerzijds zijn er de brede economische bekommernissen. Daarnaast zijn er ook de aanhoudende verstoringen in de voorraadketens.”

    “De transitie vereist drastische veranderingen in de bedrijfsmodellen van de sector. Dat geldt niet alleen voor de structuur van de fabrieken en de taken van de werknemers, maar voor de hele manier van werken.”

    “Sommige constructeurs zullen er bovendien mogelijk baat bij hebben om hun activiteiten op het gebied van elektrische aandrijving af te splitsen van de traditionele productie op basis van verbrandingsmotoren.”

    Grondstoffen
    Er wordt wel opgemerkt dat elektrische wagens ook met hogere grondstoffenkosten worden geconfronteerd dan auto’s met verbrandingsmotoren. Daarbij wordt erop gewezen dat bij elektrische wagens per geproduceerd exemplaar in mei van dit jaar met een kost van gemiddeld 8.255 dollar aan gebruikte grondstoffen rekening moet worden gehouden. Bij auto’s met een verbrandingsmotor daalt dat cijfer tot 3.662 dollar.

    De onderzoekers merken nog op dat de overgang van de traditionele aandrijving naar elektrische motoren aan de autofabrikanten en de toeleveranciers tot het eind van dit decennium met een kost van in totaal 70 miljard dollar zal confronteren. Daarin zijn ook de kosten voor faillissementen en herstructureringen voorzien.

    AlixPartners zegt tevens te verwachten dat de sector de volgende twee jaar met verdere onderbrekingen in de leveringen zal moeten rekening houden. De wereldwijde autoverkoop zou dit jaar tot 79 miljoen nieuwe wagens terugvallen. Over twee jaar zou vervolgens een nieuwe groei tot 95 miljoen exemplaren kunnen worden gerealiseerd.

    www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/elektri...
  9. forum rang 10 voda 27 juni 2022 08:28
    Groene autodroom uit het klimaatakkoord dreigt uiteen te spatten
    Door ONZE PARLEMENTAIRE REDACTIE

    Updated 31 min geleden
    55 min geleden
    in BINNENLAND

    DEN HAAG - De groene autodroom uit het klimaatakkoord dreigt voorlopig uiteen te spatten. Het doel om in 2030 alleen nog maar elektrische nieuwe auto’s te verkopen, wordt bij lange na niet gehaald. Het kabinet zint daarom op een nieuwe stekkerstimulans.

    Een nieuwe stekkerstimulans is volgens staatssecretaris Vivianne Heijnen nodig, omdat het kabinet tekortschiet op de doelen van het Klimaatakkoord. ANP/HH
    Dat is volgens staatssecretaris Vivianne Heijnen (Milieu) nodig omdat het kabinet flink tekortschiet op de doelen van het Klimaatakkoord. Daarin werd de ambitie uitgesproken dat 100 procent van alle nieuw verkochte auto’s in 2030 elektrisch zou zijn. Maar in werkelijkheid gaat dat nu richting 42 procent, meldt Heijnen.

    Dat komt volgens de CDA-bewindsvrouw onder meer omdat de groene geldprikkels voor stekkerwagens de komende jaren aflopen. Zo stopt de subsidie voor de aanschaf van nieuwe en gebruikte elektrische auto’s in 2024 en gaat er een jaar later ook een streep door de korting op de motorrijtuigenbelasting die stekkerrijders nu nog krijgen. Daardoor moeten elektrische rijders vanaf dat moment zelfs meer wegenbelasting gaan betalen dan eigenaren van soortgelijke auto’s die op benzine of diesel rijden.

    BEKIJK OOK:
    Gerrit kocht zijn auto via de webshop: ’Gewoon in je winkelmandje en klaar!’

    Gehakt
    Heijnen vreest dat door het afschaffen van die groene voordelen de verkoop van elektrische auto’s ook niet meer zo’n vaart loopt en de ambitie uit het Klimaatakkoord dus bij lange na niet wordt gehaald. Daarvoor zijn volgens haar ’aanvullend beleid’ en nieuwe stimuleringsmaatregelen na 2025 nodig. Hoe het kabinet dat gaat doen, wil Heijnen gaan uitpluizen na de evaluaties van het huidige fiscale beleid.

    Eerdere doorlichtingen van dat beleid zijn overigens vrij kritisch geweest. Zo maakte de Algemene Rekenkamer twee jaar geleden al gehakt van de fiscale stimulering van elektrische wagens. Dat zou een heel duur instrument zijn om CO2-uitstoot te verminderen. Per bespaarde ton uitstoot is de overheid via de subsidie 1200 tot 1700 euro kwijt, terwijl bijvoorbeeld het kopen van CO2-emissierechten 23 euro per ton kost, becijferde de Rekenkamer toen. Daar kwam het dringende advies bij om te bekijken of het wel wenselijk was de groene prikkel voort te zetten.

    Uit het onderzoek bleek daarnaast dat er een scheve balans was tussen ondernemers en particulieren bij het uitdelen van de subsidies. Vooral zakelijke rijders plukten de belastingvoordelen. Kamerlid Pieter Omtzigt zet in zijn tijd als CDA’er ook al langer grote vraagtekens bij de stekkersubsidies. Die gingen volgens hem vooral naar dure auto’s of wagens die helemaal niet zo groen waren omdat ze vooral op benzine reden. Het CDA, de partij van staatssecretaris Heijnen, pleit in het eigen verkiezingsprogramma ook nog voor het aanpakken van oversubsidiëring van elektrische auto’s.

    www.telegraaf.nl/nieuws/2030187403/gr...
  10. forum rang 10 voda 29 juni 2022 09:31
    Europese Unie laat vanaf 2035 enkel nog nieuwe auto's toe die volledig elektrisch rijden, ook e-fuels kunnen optie zijn
    Sandra Cardoen, Belga - 3 uur geleden

    De Europese Unie wil dat er vanaf 2035 enkel nog emissievrije of klimaatneutrale nieuwe auto's (zonder verbrandingsmotor dus) verkocht worden. De ministers die bevoegd zijn voor Milieu van de 27 Europese lidstaten bereikten daarover vannacht een akkoord in Luxemburg. Het Europees Parlement moet het compromis wel nog goedkeuren.

    © VRTNWS

    Het herleiden van de CO2-uitstoot van nieuwe auto's in Europa tot nul komt neer op een verplichting van volledig elektrische motoren. Op vraag van enkele landen, zoals Duitsland en Italië, aanvaardden de Europese lidstaten wel om te overwegen om in de toekomst het licht op groen te zetten voor alternatieve technologieën, zoals synthetische brandstoffen. Tenminste als zo de uitstoot van broeikasgassen volledig afgebouwd kan worden.

    Het gaat dan om zogenoemde e(lectro)-fuels of biobrandstoffen, gewonnen met behulp van hernieuwbare energie. Voor fabrikanten is het voordeel dat synthetische brandstoffen kunnen gebruikt worden in de bestaande verbrandingsmotoren, maar op vlak van uitstoot bestaat er discussie of er vooruitgang kan geboekt worden.

    De EU-landen bereikten ook een akkoord over een sociaal klimaatfonds van 59 miljard euro en raakten het eens over een hervorming van de Europese emissiehandel. Er werd ruim 16 uur onderhandeld over het pakket.

    www.msn.com/nl-nl/nieuws/overig/europ...
  11. forum rang 10 voda 30 juni 2022 07:46
    GAC Honda Begins Construction of New EV Plant in Guangzhou

    Strategic Research Institute
    Published on :
    30 Jun, 2022, 6:30 am

    Honda Motor (China) Investment announced that GAC Honda Automobile, a Honda automobile production and sales joint venture in China, began construction of its new EV plant, taking a forward step in establishing a suitable EV production system and capability in preparation for an increase in the number of EV models in its product lineup.

    GAC Honda’s dedicated EV production plant will be newly constructed on a lot with the size of 400,000 square meters within the Guangzhou Economic and Technological Development District in Guangzhou City in Guangdong Province in China. The plant is targeted to begin operation in 2024 with an annual production capacity of 120,000 units.

    With an initial investment plan of CNY 3.49 billion, the plant will proactively pursue sustainable initiatives including the use of solar power and other renewable energy sources. Moreover, by adopting a number of advanced production technologies, GAC Honda will strive to make it a highly efficient, smart and low-carbon EV plant.

    In China, Honda is planning to introduce 10 e:N Series EV models by 2027. GAC Honda’s new EV plant will become a symbolic production operation that supports a broad EV lineup that GAC Honda will roll out in the coming years. It also will serve as a core operation of Honda EV production in China, together with the new EV plant which will be built by Dongfeng Honda Automobile Co and is planned to begin operation in 2024.

    In 2024, when both the GAC Honda and Dongfeng Honda new EV plants become operational, Honda will have a total base annual automobile production capacity of 1.73 million units.
  12. forum rang 10 voda 30 juni 2022 07:58
    Stellantis vreest ineenstorting markt elektrisch rijden
    Updated Gisteren, 21:25
    Gisteren, 21:02
    in FINANCIEEL

    HOOFDDORP (ANP/BLOOMBERG) - Het is echt nodig dat elektrische auto’s goedkoper worden, nu er in de Europese Unie vanaf 2035 alleen nog nieuwe personenwagens mogen worden verkocht die emissievrij zijn.

    Bodegraven, 10 februari 2022 - Een Elektrische auto bij een snellader. Foto: ANP / Hollandse Hoogte / Phil Nijhuis ANP / HH

    Anders „zal de markt instorten”, waarschuwt Stellantis, het moederbedrijf van automerken als Fiat en Peugeot.

    Volgens directeur fabricage Arnaud Deboeuf bij Stellantis streeft zijn concern ernaar om de kosten voor het maken van elektrische voertuigen tegen 2030 met 40 procent te verlagen. Maar het zal een grote uitdaging worden, voegt hij er ook aan toe. Stellantis zal meer onderdelen zelf moeten gaan maken en zal ook leveranciers onder druk moeten zetten om de prijzen van hun producten omlaag te krijgen.

    De prijzen van elektrische voertuigen stijgen de laatste tijd in een duizelingwekkend tempo, waardoor veel mensen zo’n wagen helemaal niet kunnen betalen. Het Amerikaanse Tesla verhoogde onlangs bijvoorbeeld zijn verkoopprijzen met zo’n 6000 dollar per auto, na soortgelijke stijgingen eerder dit jaar door branchegenoten Rivian Automotive en Ford Motor.

    Onrendabel
    Sterk oplopende grondstofkosten maken sommige elektrische modellen nu ook onrendabel, heeft financieel directeur John Lawler van Ford eerder deze maand gezegd op een bijeenkomst met beleggers.

    Het Europese akkoord over de emissievrije auto’s is onderdeel van het zogeheten Fit for 55-pakket met wetsvoorstellen om de CO2-uitstoot in 2030 met 55 procent te verminderen. Organisaties in de autobranche lieten in reacties al weten achter de plannen te staan.

    Maar dan zouden andere partijen wel werk moeten maken van bijvoorbeeld de nodige laadinfrastructuur en een betrouwbare toevoer van grondstoffen en onderdelen. „Juist op deze punten bestaat nog veel onzekerheid”, heeft de Nederlandse RAI Vereniging gezegd.

    www.telegraaf.nl/financieel/855078005...
  13. forum rang 10 voda 1 juli 2022 10:22
    Startschot SCALE: Nederland proeftuin inzet elektrische voertuigen als virtuele energiecentrale

    Het EU-project SCALE rond hernieuwbare energie en elektrische voertuigen is officieel van start gegaan. In Nederland worden als onderdeel van het project elektrische voertuigen ingezet als virtuele energiecentrale.

    In SCALE werken autofabrikanten als Hyundai, Renault, SONO, Polestar en VDL onder leiding van het Nederlandse kennis-en innovatiecentrum ElaadNL, samen met universiteiten, kennispartners, e-Mobility Service Providers zoals We Drive Solar, laadpaalfabrikanten als ABB, netbeheerders, consumentenverenigingen en overheden zoals de gemeente Utrecht. Het project draagt bij aan de ontwikkeling van een nieuw duurzaam energie-ecosysteem dat optimaal gebruikmaakt van de flexibiliteit die elektrische voertuigen bieden. Centraal in SCALE staat de ontwikkeling van slimme laadconcepten die in staat zijn om miljoenen elektrische voertuigen in te zetten in verschillende omgevingen. Binnen het project wordt een systeemblauwdruk ontwikkeld en worden de randvoorwaarden inzichtelijk gemaakt voor het gebruikersgericht (slim) opladen en vehicle-to-everything (V2X) voor Europese steden en regio's.

    Utrecht: virtuele energiecentrale
    In Utrecht bouwt We Drive Solar een groot bi-directioneel ecosysteem met 500 elektrische auto’s en 3.000 laadpunten. Hier onderzoeken de partners van SCALE de rol die het grootschalig inzetten van elektrische auto’s met vehicle-to-grid (V2G) kan spelen in het verminderen van pieken in de stroomvraag, het invoeden van meer duurzame stroom (uit zonnepanelen) en het handhaven van balans op het net.

    Aangezien deze auto’s ook stroom terugleveren, opereren ze gezamenlijk als een ’virtuele energiecentrale’. Door het opgeteld vermogen waarmee de auto’s kunnen laden en ontladen is er maximaal 5 megawatt flexibel inzetbaar voor netbeheer.

    Eindhoven: combineren met opwek en opslag
    In Eindhoven focust SCALE op het opladen van voertuigen met hoge vermogens zoals elektrische trucks. Er wordt gewerkt met heavy duty snelladers van 150 kilowatt, lokale opwek uit zonnecellen en de inzet van statische batterijen voor lokale opslag.

    Onder andere door de inzet van simulaties zoekt SCALE naar een optimale inrichting van toekomstige locaties voor het laden op hoge vermogens langs de snelweg.

    Rotterdam-Utrecht: slim laden light electric vehicles
    In Rotterdam en Utrecht wordt met 300 light electric vehicles onderzocht hoe deze optimaal slim geladen kunnen worden. Door slim laden worden het tijdstip en de snelheid van laden automatisch aangepast aan bijvoorbeeld de opwek van duurzame stroom en voor het vermijden van pieken op het stroomnet.

    Door Marco de Jonge Baas

    www.solarmagazine.nl/nieuws-zonne-ene...
  14. forum rang 10 voda 3 juli 2022 09:48
    Deel 2:

    Opvallende spelers in het competitieve speelveld:
    Tesla
    Een automerk dat zich in korte tijd bij de gevestigde orde heeft weten toe te voegen is Tesla. Volgens viabovag was de Tesla Model 3 in 2019 zelfs de meest populaire auto. Nu zijn de Amerikaanse elektrische bolides niet meer weg te denken uit de parkeerterreinen van de Nederlandse kantoorpanden. Het doel wat het bedrijf voor zichzelf had gesteld, namelijk een betaalbare elektrische auto op de markt brengen voor Jan en alle man is nog niet gelukt.

    Opkomend
    Een stukje Hollandse glorie, het rijdende zonnepaneel platform uit Helmond leek eerst alleen een mooi concept. Maar deze week kondigde het bedrijf aan dat ze een eerste voor productie geschikte auto hebben ontworpen. Vanaf november kun je er dus eentje kopen, voor de zonnige prijs van €250.000. Voor dit geld krijg je een elektrische auto die je nooit meer hoeft op te laden, want dit gebeurt tijdens het rijden en parkeren door de eerdergenoemde zonnepanelen op het dak. Je moet dan wel onthouden om niet in de schaduw te gaan staan.

    Fisker
    In dezelfde tijd dat de eerste Tesla’s ons land binnenreden was er nog een ander nieuw ’ecologisch verantwoord’ automerk met een opkomst bezig, althans daar leek het op. Het merk Fisker werd door een Deen opgericht nadat hij Leonardo di Caprio op een première zag aankomen in een Toyota Prius. Hij besloot een spannendere hybride auto te maken. De looks waren zeker geslaagd, maar de verkoop ging niet van een leien dakje. Het merk ging in 2013 failliet. Toch kiest meneer Fisker ervoor om het nog eens te proberen, met nieuwe investeerders en een nieuw bedrijf probeert hij weer de elektrische auto’s spannender te maken.

    Comeback kid
    Hummers zijn niet weg te denken uit de jaren 2000. Deze legale monstertruck leeft misschien nog voort in nachtmerries van een gemiddelde Greenpeace-activist. Toch worden er al sinds 2010 geen nieuwe meer van gemaakt. Na achttien jaar lang over het wegdek scheuren viel het doek voor de militaire bolides. De y2k-icoon komt weer terug, maar zo’n grootverbruiker is natuurlijk helemaal niet meer van deze tijd. Nee, de nieuwe Hummer wordt volledig elektrisch.

    GETTY IMAGES
    Lynk&Co
    Er is een ware opmars van Chinese merken. Lynk&Co maakt in Nederland een droomstart. Dit merk is opgericht in Zweden, maar volledig in Chinese handen. De auto wordt bijna compleet van Volvo-onderdelen gemaakt, is in de markt gezet voor €550 per maand en je kunt het abonnement ook elke maand opzeggen; tot nu toe een uniek initiatief.

    Polestar
    Een andere auto die het goed doet is de Polestar. Dit merk wordt als de grote concurrent van Tesla gezien. Net zoals de Lynk&Co is de Polestar gebouwd van Volvo-onderdelen. De vierwieler is net als de Tesla volledig elektrisch aangedreven. Polestar was voorheen de sportautotak van Volvo en maakte sportievere versies van de Zweedse familie auto’s. Geely, de Chinese eigenaar van Volvo, heeft het merk nieuw leven ingeblazen en op de markt gebracht als stekkerbak. Hetzelfde heeft het Chinese Nanjing overigens gedaan met het Britse merk MG, dat ook goed verkoopt.

    NIO
    Het merk NIO is sinds september 2021 verkrijgbaar in Noorwegen en binnenkort in Nederland. Dit bedrijf differentieert zichzelf door in plaats van een netwerk van oplaadpalen, zogenoemde ’swap stations’ aan te bieden. Hier laad je dus de batterijen van je auto niet op, maar worden de lege vervangen voor volle. Zo ben je binnen een paar minuten weer onderweg.

    www.telegraaf.nl/financieel/141115018...
  15. forum rang 10 voda 3 juli 2022 09:48
    ’Voor elektrische auto’s beste moment om met nieuw merk te komen’
    Buitenlandse stekkerpioniers ruiken kansen, Europese autobouwer ook
    Door GERT VAN HARSKAMP EN REMZI SEN

    Updated Gisteren, 07:26
    Gisteren, 07:00
    in FINANCIEEL

    AMSTERDAM - Mio, Rivian, Lightyear. De automarkt wordt overspoeld met nieuwe merken. Het zijn met name elektrische autobouwers van over de hele wereld die naar de merkvaste Europeaan lonken. Sommige ontpoppen zich uit het niets tot de best verkochte auto’s, maar door afhankelijkheid van investeerders en problemen in de toelevering slaagt niet elke fabrikant.

    ROOS KRAAIER
    Wat kan er misgaan als in 2011 de elektrische Bluecar wordt geïntroduceerd in Frankrijk? Geen onhandige en dure eigen auto meer in de door uitlaatgassen vervuilde steden, te beginnen met Parijs, maar kleine leenauto’s die door elke stedeling met rijbewijs gebruikt kunnen worden. En ontworpen door Pininfarina, het Italiaanse bureau dat ook werkt voor onder meer Fiat en Ferrari.

    Toch sterft het initiatief een snelle dood. Het idee is briljant, maar de techniek faalt. Als de auto stil staat, moet die constant aan de stekker blijven hangen om de batterij warm te houden. Jarenlang staan duizenden Bluecars vervolgens op een weiland te wachten op recycling.

    Dit enorme fiasco weerhoudt pioniers er niet van om tien jaar later weer een poging te doen om de Europese automarkt te veroveren. Uit China, de Verenigde Staten en Europa zelf is de Europese automarkt overspoeld met nieuwe, veelal exotische, merknamen. Een hachelijk moment nu de Europese nieuwverkoop van auto’s extreem laag is en in Nederland zelfs op het laagste niveau sinds 1967, wijst een sectorrapport van ING uit.

    BEKIJK OOK:
    ’Transitie naar elektrisch rijden maakt alle auto’s fors duurder’

    „Dit is misschien juist wel het beste moment om een nieuw merk te introduceren”, zegt Rico Luman, sectoreconoom bij ING. „Nieuwe automerken vallen allemaal in het elektrische gamma. Daar groeit de verkoop wel en is veel perspectief. De verkoop stokt vooral bij traditionele fossiele auto’s.”

    Daarnaast kampt de Europese auto-industrie met overcapaciteit. Er is ruimte voor Aziaten en Amerikanen om hun auto’s hier te bouwen, aldus Maarten Steinbuch. hoogleraar hightech-systemen en automotive aan de Technische Universiteit Eindhoven. „Daarmee kunnen ze bouwen volgens de Europese standaarden en hebben ze toegang tot de kennis van autoproductie.”

    Europese hoop
    Zo is VDL Nedcar in Born in gesprek met onder meer het Amerikaanse merk Rivian, dat zijn elektrische pick-up trucks naar Europa wil brengen. VDL Nedcar bouwde deze week de laatste BMW X1 en zit vanaf het einde van komend jaar helemaal zonder werk, want dan stopt BMW ook de productie van de Mini in Born. VDL is met meerdere autobouwers in overleg, laat een woordvoerder weten.

    VDL Nedcar in Born. ANP /HH
    „Voor de toekomst van VDL Nedcar ben ik niet bang, want het is een hele goede moderne fabriek”, zegt Steinbuch. „Of Rivian hier slaagt is spannend. Die markt van pick-up trucks kennen wij eigenlijk helemaal niet. Dat is tot nog toe echt een Amerikaanse markt. Voor elektrische auto’s in de prijscategorie van €20.000 tot €25.000 is in ieder geval volop ruimte. In de markt van rond de €40.000 is genoeg te krijgen.”

    BEKIJK OOK:
    Onderzoek: zes op tien Nederlanders blijven bij benzineauto

    Ook Henk Hofstede, analist consumentengedrag en automotive bij ABN Amro, zegt dat er vooral behoefte is aan betaalbare auto’s. „En verder is het belangrijk dat de merken kunnen leveren. De toelevering moet op orde zijn.”

    Opvallend is dat Chinese automerken goed slagen. De plug-in hybride van Lynk & Co landde vanuit het niets op de lijst best verkochte auto’s in Nederland, met 2300 exemplaren dit jaar al. Daarnaast zijn er Polestar en MG, elektrische auto’s van Chinese concerns, die uitermate goed verkopen. „De verstokte autorijder is veelal trouw aan zijn merk en kiest als consument graag voor merken die vertrouwd overkomen. Nieuwe merken moeten overtuigen op techniek, model en prijs”, ziet Hofstede.

    Dat nieuwe merken de markt overspoelen, betekent volgens Steinbuch dan ook niet dat de Europese auto-industrie is verloren. „Volkswagen doet het bijvoorbeeld heel erg goed met hun versnelling naar elektrisch. Bestaande automerken die de elektrificatie goed oppakken gaan het wel redden. De Fransen doen het dan weer iets slechter en ik vraag me af of Toyota het gaat redden. Toyota heeft volledig ingezet op waterstof en we kunnen concluderen dat het geen waterstof gaat worden.”

    BEKIJK OOK:
    Nieuwe techbaas Ford bedenkt dingen die de mens wil hebben

    Ook voor bankeconoom Luman weegt de achterstand die Europese autofabrikanten momenteel hebben ten opzichte van nieuwkomers uit de Verenigde Staten, China of India niet zo zwaar. „Ze moeten voldoende geld weten op te halen en mensen aantrekken om de productie op te schalen. Dat valt niet altijd mee voor nieuwe merken.”

    Het is dan ook spannend of de Nederlandse zonneauto Lightyear uit Helmond het gaat halen. De start-up verkoopt nu zijn eerste superzuinige model voor ruim twee ton. Het bedrijf produceert deze in Finland. Steinbuch: „Als het lukt om de Lightyear 2 in de markt te zetten voor een bedrag van rond de €25.000, dan geef ik het project een hele grote kans.”
  16. forum rang 10 voda 6 juli 2022 08:19
    Volvo Cars to Set Up EV Plant at Kosice in Slovakia

    Strategic Research Institute
    Published on :
    06 Jul, 2022, 6:30 am

    Volvo Cars will establish a third manufacturing plant in Europe, positioning the company well to meet the continued demand from its customers for electric cars and capture future growth potential. The new plant will be climate neutral and build only electric cars, underpinning the company’s ambition to become fully electric by 2030 and climate neutral by 2040, and to continue expanding its global production capacity to match its growth ambitions.

    Construction of the Kosice plant is planned to start in 2023, with equipment and production lines installed during 2024. Series production of next-generation electric Volvo cars is scheduled to start in 2026.

    The new facility represents an investment of around EUR 1.2 billion. It will be located close to Kosice, in the eastern part of Slovakia, where it will benefit from a well-established automotive supply chain as it becomes the fifth car plant in the country.

    By picking Slovakia as the location for its new plant, Volvo Cars creates a European triangle of manufacturing covering its largest sales region – complementing the Ghent plant in Belgium in Western Europe and the Torslanda plant in Sweden in northern Europe.

    The establishment of the Kosice plant represents the first new European manufacturing site for Volvo Cars for almost 60 years. The Torslanda plant was opened in 1964, while the Ghent factory followed a year later. Together, these facilities can produce 600,000 cars per year.
  17. forum rang 10 voda 7 juli 2022 08:57
    MAN to Build EV Battery Factory in Nuremberg

    Strategic Research Institute
    Published on :
    07 Jul, 2022, 6:30 am

    From the beginning of 2025, MAN Truck & Bus will manufacture high-voltage batteries for electric trucks and buses in large-scale production at its Nuremberg site. To this end, the company will invest around 100 million euros over the next five years at the tradition-rich production site for combustion engines. Production capacities will be expanded to over 100,000 batteries per year. The investments in the development of battery production will secure 350 jobs with a promising future. This important investment decision was made in close cooperation between the company and the employee representatives and with the active support of Bavarian politicians. The decision gives Nuremberg's traditional location a clear perspective for the future.

    Initially, the batteries, which along with the engines form the heart of electric commercial vehicle drives, will be manufactured manually at the MAN plant in Nuremberg in a small series production for about two and a half years. Construction of large-scale production is scheduled to start in mid-2023 and to be completed by the end of 2024. MAN is thus laying the foundations for the large-scale industrialization of electric drive systems for trucks and buses.

    The commercial vehicle manufacturer is receiving support from the Bavarian State Government, which has promised a contribution of around 30 million euros to energy research and technology funding for the period 2023 to 2027, provided that the funding and budgetary requirements are met. These funds will be used to conduct research in battery assembly, cell chemistry and development, battery safety, and ultimately battery recycling to ensure the sustainability of the propulsion mode.

    The batteries are the result of complex assembly and real powerhouses: They are made of battery cells, which in turn are grouped into modules and combined in individual layers to form a battery housing. This requires a high level of know-how and strict safety standards. Depending on the range, a heavy electric truck needs up to six of those battery packs. This will initially give MAN's e-trucks a range of 600 to 800 kilometers. In the next generation of battery technology, ranges of up to 1,000 kilometers are expected from around 2026. This will finally make the e-truck suitable for long-distance transport.

    The production of heavy e-trucks will start at MAN in Munich at the beginning of 2024. The manufacturer has already put a small series on the road in 2019. MAN has also had fully electric city buses and vans on the market for some time.
  18. forum rang 10 voda 7 juli 2022 09:09
    Audi FAW NEV Builds Smart Factory for EVs at Changchun

    Strategic Research Institute
    Published on :
    07 Jul, 2022, 6:30 am

    With the foundation of the Audi FAW NEV Company, Audi has set the course for made-in-China production of models based on the Premium Platform Electric technology platform for the Chinese market. Work has now begun on the new production site in the northern Chinese metropolis of Changchun. With construction set to finish by the end of 2024, this will be the first automotive plant in China where only all-electric Audi models roll off the line. The factory is designed to produce more than 150,000 vehicles a year. Once the plant is completed, production based on the PPE platform will begin, starting with three models from the Audi A6 e-tron and Audi Q6 e-tron series.

    The new plant is being built on an area of around 150 hectares, which will make it slightly larger than the existing Audi plant in Neckarsulm once completed. A total of 20 buildings will be erected on the site by the end of 2022. The technical crews housed at the site will cover the entire value chain needed for automotive manufacturing. In addition to a press shop, body shop, paint shop, and vehicle assembly line, there will also be a battery assembly facility, where Audi will manufacture the high-voltage batteries used in its China-specific PPE models.

    The German-Chinese cooperation company will benefit from the ideal infrastructure in Changchun. Changchun is one of the largest automotive regions in China. FAW, a long-standing Chinese partner of the company with the four rings, has its headquarters there. Audi has been producing models for the Chinese market in the FAW-Volkswagen plants since 1988. As a result, numerous supplier companies for the new plant are already located in the region.

    The new site will also serve as the headquarters of the Audi FAW NEV Company, which is responsible for production. The company is the first cooperation company with a majority interest held by Audi in China. Audi is investing around 2.6 billion euros in the overall project, which encompasses both the creation of the company and construction of the production plant.
    Bijlage:
  19. forum rang 10 voda 8 juli 2022 05:11
    Volkswagen begint bouw eerste eigen batterijfabriek in Europa
    ANP Producties - Gisteren om 21:26
    © ANP

    SALZGITTER (ANP/DPA/BLOOMBERG) - Het Duitse autoconcern Volkswagen is donderdag begonnen met de bouw van een eerste eigen fabriek voor batterijen bestemd voor elektrische auto's in Europa. De fabriek wordt gebouwd bij de Duitse stad Salzgitter. Het bedrijf heeft plannen voor nog meer Europese fabrieken voor accu's. Daarmee zijn investeringen van ruim 20 miljard euro gemoeid.

    De fabrieken worden gebouwd door een nieuw dochterbedrijf van Volkswagen, PowerCo genaamd. De bouw in Salzgitter werd officieel aangevangen met het leggen van de eerste steen, in het bijzijn van onder meer bondskanselier Olaf Scholz en Volkswagen-topman Herbert Diess. Scholz verklaarde dat het belangrijk is dat autofabrikanten minder afhankelijk worden van Aziatische toeleveranciers bij de levering van batterijen voor elektrische auto's.

    In Salzgitter, gelegen in de deelstaat Nedersaksen, staat al een fabriek voor motoren van Volkswagen. De batterijfabriek moet in 2025 beginnen met de productie en werk gaan bieden aan 5000 werknemers. Er moeten dan jaarlijks batterijen voor een half miljoen elektrische auto's worden geproduceerd.

    Volkswagen heeft ook locaties voor batterijfabrieken in Zweden en Spanje in het vizier en zou ook in de Verenigde Staten fabrieken willen bouwen. Tegen het einde van dit decennium zou PowerCo goed moeten zijn voor een omzet van meer dan 20 miljard euro en werk bieden aan wel 20.000 mensen in Europa.
  20. forum rang 10 voda 8 juli 2022 07:14
    Hyundai Unveils Design of Electric IONIQ 6 Streamliner

    Strategic Research Institute
    Published on :
    08 Jul, 2022, 6:30 am

    Hyundai Motors has revealed the streamlined and timeless design of the highly anticipated IONIQ 6, the second model in its IONIQ dedicated all-electric-vehicle lineup brand. IONIQ 6, which Hyundai describes as an Electrified Streamliner, is aerodynamically sculpted and makes innovative use of sustainable materials to reflect today’s EV customers’ values. Inspired by Hyundai’s Prophecy EV Concept, IONIQ 6 is characterized by clean, simple lines and a pure aerodynamic form that Hyundai designers describe as Emotional Efficiency. IONIQ 6’s electrified streamliner typology and mindful cocoon-like interior embody a silhouette for the new era of electric mobility, while the overall design theme of Ethical Uniqueness reflects Hyundai’s customer-centric commitment to energy efficiency and environmental responsibility.

    IONIQ 6 demonstrates ethical and unique design through energy efficiency and sustainable material usage. IONIQ 6 design was human-centric from the start, with the interior space developed simultaneously with the exterior form. Efforts were made to maximize and optimize the interior space, stretching it at the front and rear, resulting in a unique streamliner silhouette and spacious interior.

    Like the award-winning IONIQ 5 before it, IONIQ 6 implements the Hyundai Look design strategy that gives each model a unique appearance, like chess pieces. By taking a customer-centric direction, Hyundai designs with diverse lifestyles in mind rather than with a one-style-fits-all approach.

    IONIQ 6 is an electrified streamliner that realizes the idea of Emotional Efficiency by simultaneously satisfying the customer’s aesthetic and functional needs. The aerodynamically sculpted silhouette with simple yet sensuous curves offers a new typology for the EV mobility era.

    IONIQ 6 has an ultra-low drag coefficient of just 0.21, assisted by its low nose, active air flaps at the front, wheel gap reducers, and optional slim digital side mirrors. Further aiding IONIQ 6’s enviable aerodynamic aptitude is its elliptical wing-inspired spoiler with winglet, slight boat-tail structure, and separation traps on both sides of the rear bumper. Even underneath the car, the endeavor to achieve better aerodynamics is evident in the full cover of the undercarriage, optimized deflectors and reduced wheel-arch gap.

    IONIQ 6 also integrates over 700 Parametric Pixels in various places, such as headlamps, rear combination lamps, front lower sensors, air vent garnishes and center console indicator, to reinforce the IONIQ brand’s identity throughout the vehicle.

    The rear wing’s Parametric Pixel High-Mounted Stop Lamp delivers an eye-catching light execution when the brakes are applied. To further highlight IONIQ 6’s uniqueness, the newly designed Hyundai ‘H’ badge is applied on the front and rear of the vehicle.
    Bijlage:
3.215 Posts
Pagina: «« 1 ... 142 143 144 145 146 ... 161 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Indices

AEX 880,93 +0,70%
EUR/USD 1,0689 -0,12%
FTSE 100 8.085,52 +0,51%
Germany40^ 18.183,40 +0,25%
Gold spot 2.316,02 -0,26%
NY-Nasdaq Composite 15.696,64 +1,59%

Stijgers

VIVORY...
+29,86%
ASMI
+10,61%
RANDST...
+4,33%
NX FIL...
+4,33%
BESI
+4,19%

Dalers

ALLFUN...
-8,49%
ING
-5,37%
WDP
-2,13%
Avantium
-1,97%
Flow T...
-1,54%

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!