Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Koffiekamer  /  elektrische auto, redding van de autobranche?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Koffiekamer« Terug naar discussie overzicht

elektrische auto, redding van de autobranche?

3.212 Posts
Pagina: «« 1 ... 141 142 143 144 145 ... 161 »» | Laatste | Omlaag ↓
  3. forum rang 10 voda 7 juni 2022 08:19
    Sony en Honda starten apart bedrijf voor elektrische auto's
    Bright - Gisteren om 18:29

    De Japanse fabrikanten Sony en Honda vormen een joint-venture voor de ontwikkeling van nieuwe elektrische auto's. De eerste auto van het nieuwe bedrijf moet rond 2025 verschijnen.

    De conceptauto Vision-S van Sony
    © Sony

    Sony en Honda kondigden in maart aan samen elektrische auto's te gaan ontwikkelen. Daarbij richt Honda zich op de productie en Sony op het softwareplatform en de bijbehorende mobiliteitsdiensten. Nu willen beide Japanse bedrijven van de samenwerking een apart bedrijf maken. "We zijn het erover eens dat het beter is om de joint venture op de lange termijn onafhankelijk te maken in plaats van deze onder Sony of Honda te plaatsen", zegt Sony-ceo Kenichiro Yoshida tegen de Japanse krant Nikkei.

    Volgens Yoshida is er een 'mogelijkheid' dat de bedrijven een belang in de joint venture verkopen of dat er een beursgang wordt gemaakt. Hij zegt 'in de nabije toekomst' meer te vertellen over de plannen. Bij de aankondiging in maart zei Sony dat het een mobiliteitssysteem wilde creëren dat gecentreerd zou zijn rond 'veiligheid, entertainment en aanpassingsvermogen'. "Mobiliteit wordt steeds meer een dienst."

    Honda loopt momenteel achter ten opzichte van concurrenten op het gebied van elektrische auto's. Het bedrijf investeert 40 miljard dollar in de overgang naar elektrisch rijden en wil tegen 2030 dertig nieuwe elektrische modellen lanceren.

    Twee Sony-conceptauto's
    Sony toonde in januari zijn tweede conceptauto, een SUV met all-wheel drive en zeven zitplaatsen. De auto heeft onder andere 40 sensoren voor rijhulpsystemen en het bedienen van functies met gebaren of spraakcommando’s. Ook heeft de conceptwagen een groot scherm over de breedte van het dashboard en ondersteunt snel mobiel internet (5G).

    De speakers en een streamingdienst aan boord moeten 3D-geluid bieden. Ook zijn video's te streamen op zowel het panoramische scherm voorin als op de twee schermen achterin. Daarnaast wil Sony de auto de mogelijkheid geven om games te streamen vanaf een PlayStation thuis. Tesla biedt al de mogelijkheid om games te spelen op het infotainmentsysteem in zijn auto's.

    Meer techbedrijven komen met auto's
    Sony is niet het enige techbedrijf dat zich gaat richten op elektrische auto's. Onder meer de Chinese techreus Xiaomi investeert ook fors in de ontwikkeling van zijn eerste elektrische auto's, die in 2024 op de markt komen.

    Ook het Chinese Huawei en de Taiwanese fabrikant Foxconn, een belangrijke leverancier van Apple, werken aan elektrische auto's.

    Apple heeft al sinds 2014 een autoproject, maar wanneer de eerste 'Apple Car' op de markt wordt gebracht, blijft onduidelijk.

    Met sub-links en video:

    www.msn.com/nl-nl/nieuws/Buitenland/s...
  4. forum rang 10 voda 7 juni 2022 11:27
    Europa's grootste recyclingfabriek voor batterijen elektrische voertuigen van start

    Hydrovolt is in Fredrikstad begonnen met de commerciële recycling van batterijen uit elektrische voertuigen. De fabriek in Noorwegen is de grootste van Europa met een capaciteit van 12.000 ton batterijpakketten.

    De fabriek is een joint-venture van de Zweedse batterijfabrikant Northvolt en de Noorse aluminiumproducent Hydro. Dankzij het volledig geautomatiseerde recyclingproces kan tot 95 procent van het batterijmateriaal uit batterijen worden teruggewonnen, inclusief zwarte massa. Deze aan Northvolt zal worden geleverd voor verdere recycling ter ondersteuning van Northvolts doel om tegen 2030 50 procent gerecycled materiaal te gebruiken bij de productie van batterijen.

    95 procent
    Hydrovolt kan een grote diversiteit aan terugwinnen en isoleren, waaronder plastic, koper, aluminium en black mass; een verbinding die nikkel, mangaan, kobalt en lithium bevat. Het verwerken van zwarte massa tot materiaal van batterijkwaliteit vereist een hydrometallurgische behandeling zoals die wordt uitgevoerd in de Revolt Ett-recyclingfabriek van Northvolt in Skellefteå te Zweden. Tegen 2025 wordt verwacht dat Hydrovolt jaarlijks meer dan 2.000 ton zwarte massa zal produceren.

    Aluminium dat via Hydrovolt wordt teruggewonnen, wordt aan Hydro geleverd voor recirculatie naar commerciële kwaliteit. In de fabriek worden verschillende nieuwe concepten toegepast die zijn ontworpen om de terugwinning van materialen te maximaliseren, waaronder een stofopvangsysteem dat ervoor zorgt dat waardevol materiaal dat normaliter verloren gaat door mechanische recyclingstappen, wordt opgevangen.

    Volledige volume Noorwegen
    Hydrovolt is Europa’s grootste recyclingfabriek voor elektrische voertuigen en kan ongeveer 12.000 ton batterijpakketten per jaar verwerken; oftewel ongeveer 25.000 batterijen van elektrische voertuigen. Nu de fabriek online is, is er een duurzame oplossing beschikbaar voor het verwerken van het volledige volume aan batterijen van elektrische voertuigen dat in Noorwegen uit de handel wordt genomen of aan het einde van de levensduur is.

    Uitbreiding
    Hydrovolt onderzoekt een uitbreiding van de recyclingcapaciteit binnen Europa, met als langetermijndoelstelling om tegen 2025 ongeveer 70.000 ton batterijpakketten en tegen 2030 300.000 ton batterijpakketten te recyclen, wat overeenkomt met ongeveer 150.000 batterijen van elektrische auto’s in 2025 en 500.000 in 2030.

    Door Els Stultiens

    www.solarmagazine.nl/nieuws-zonne-ene...
  5. forum rang 10 voda 7 juni 2022 11:36
    ElaadNL: stroomvraag bedrijventerreinen voor elektrische voertuigen groeit met tientallen terawattuur

    85 procent van de elektriciteitsvraag van elektrische trucks en bestelauto’s zal in de toekomst op bedrijventerreinen moeten worden geleverd. Dat concluderen onderzoekers van ElaadNL in hun nieuwste Outlook.

    Door de geografische concentratie van het laden op hoge vermogens zal het onderliggende stroomnet volgens ElaadNL hierop voorbereid moeten worden. Dat schrijven de onderzoekers in de Outlook ‘Bedrijventerreinen in beweging’ die de toekomstige laadbehoefte van elektrische trucks en bestelauto's op bedrijventerreinen, tot en met 2050, in kaart brengt.

    1,1 miljoen stuks
    Het aantal elektrische trucks en bestelauto’s neemt in de komende jaren flink toe en versnelt met name vanaf 2030. Het aantal elektrische bestelauto’s groeit volgens ElaadNL – het kennis- en innovatiecentrum op het gebied van laadinfrastructuur van de Nederlandse netbeheerder – naar ongeveer 225.000 in 2030 en meer dan 1,1 miljoen stuks in 2050. Het aantal elektrische trucks groeit naar ongeveer 24.000 in 2030 en meer dan 113.000 in 2050.

    Additionele elektriciteitsvraag
    Door elektrificatie van deze voertuigen ontstaat er een additionele elektriciteitsvraag in de logistiek. In 2050 gaat het volgens de onderzoekers om een extra elektriciteitsvraag van 16,7 terawattuur, zoals te zien in onderstaande tabel. Ter vergelijking: de totale elektriciteitsvraag in Nederland bedraagt nu volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) 113,4 terawattuur.

    Voor meer, zie link:

    www.solarmagazine.nl/nieuws-zonne-ene...
  6. forum rang 10 voda 7 juni 2022 11:38
    Sono Motors en CHEREAU gaan koeltrailers op zonne-energie produceren

    Sono Motors breidt zijn activiteiten uit door met het Franse bedrijf CHEREAU – een dochterbedrijf van The Reefer Group – koeltrailers die aangedreven worden door zonne-energie te gaan produceren.

    De fabrikant van de elektrische zonneauto Sion gaat voor de groeiende markt voor gekoelde opleggers zijn eigen Sono Solar-technologie inzetten. The Reefer Group is een van de grotere spelers in gekoelde carrosserieën.

    9,8 kilowattpiek
    De 2 bedrijven gaan samen een eerste trailervoertuig bouwen voor uitgebreide tests om de technische en economische haalbaarheid van de integratie van een op maat gemaakte zonne-energieoplossing te evalueren.

    De koeleenheid van de trailer zal voorzien worden van 9,8 gigawattpiek aan geïntegreerde zonnepanelen, wat een mogelijke brandstofbesparing van ongeveer 3.400 liter biedt en in piekomstandigheden 8.475 liter. Daarmee is er een potentieel om de lokale CO2-uitstoot met ongeveer 9 ton per jaar per voertuig te verminderen in vergelijking met trailers met dieselaangedreven koelunits.

    58,9 vierkante meter
    Sono Motors zal het dak en de zijkanten van een bestaande CHEREAU-trailer uitrusten met 54 zonnepanelen met een oppervlakte van 58,9 vierkante meter. De zonne-energie zal worden gebruikt om de batterij op te laden waarop de koeleenheid werkt.

    De geplande première van de trailer op de IAA Transportation 2022 in Hannover zal worden gevolgd door intensieve beproevingen tijdens een veldtest van enkele maanden door een klant van CHEREAU in Frankrijk. Een deel van het testproces is het valideren van de cijfers voor energie-inkomsten en brandstofbesparingen die zijn gebaseerd op interne berekeningen, inclusief aannames voor weers- en systeemefficiëntie.

    Eerder
    7 april 2022
    Valmet Automotive gaat elektrische zonneauto’s van Sono Motors produceren
    4 april 2022
    Sono Motors levert zonnecellen voor elektrische bus in München

    Door Els Stultiens

    www.solarmagazine.nl/nieuws-zonne-ene...
    Bijlage:
  7. forum rang 10 voda 8 juni 2022 07:21
    ure grondstoffen dreigen doorbraak elektrische wagens af te remmen
    Marc Horckmans - Gisteren om 16:57

    De wereld wordt momenteel met een sterke toename van de interesse in elektrische wagens geconfronteerd, maar die beweging dreigt mogelijk een sterke vertraging te zullen kennen. Hierdoor zal de definitieve verschuiving van de automarkt naar een elektrische aandrijving mogelijk met enkele jaren worden uitgesteld. Dat blijkt uit een rapport van analisten van Bloomberg New Energy Finance.

    © Aangeboden door Business AM

    De onderzoekers verwijzen daarbij naar de oplopende prijzen voor cruciale grondstoffen voor de batterijen van de elektrische wagens. Hierdoor zou het immers langer kunnen duren vooraleer elektrische wagens even betaalbaar worden als auto’s met een conventionele verbrandingsmotor.

    Dilemma
    “De prijzen van lithium, kobalt en nikkel hebben het voorbije jaar een enorme stijging laten optekenen”, stellen de analisten. “Dit fenomeen vreet aan de marges van de makers van elektrische voertuigen op een cruciaal ogenblik in de ontwikkeling van de industrie, die momenteel een snelle groei toont.”

    “De producenten van elektrische wagens worden met een sterk toenemende vraag geconfronteerd. Daarbij worden ze nu voor een dilemma geplaatst. De fabrikanten zullen immers moeten kiezen de hogere kosten voor hun rekening te nemen of een poging te ondernemen om die meerprijs aan de consument door te rekenen.”

    “Voor de recente tariefstijgingen situeerden de prijzen voor de batterijen zich op een niveau dat elektrische wagens uiteindelijk ook zonder overheidssubsidies zouden toelaten de concurrentie met auto’s met conventionele verbrandingsmotoren aan te gaan”, zeggen de analisten nog.

    “Maar daarin begint nu verandering te komen. De prijzen van batterijpakketten zullen dit jaar voor het eerst in meer dan een decennium een stijging laten optekenen.”

    “Bovendien moet ook rekening worden gehouden met de bredere inflatie, waardoor het moeilijker wordt om de prijs van een batterij tot minder dan 100 dollar per kilowattuur – een cruciaal punt voor de betaalbaarheid – te laten zakken. Met de opkomende generatie technologieën zou dat prijsniveau bereikbaar worden, maar indien de prijzen van de grondstoffen op een hoog niveau blijven of verder blijven stijgen, kan dit omslagpunt mogelijk met verscheidene jaren worden uitgesteld.”

    Het International Energy Agency heeft recent in zijn prognoses op het gebied van elektrische mobiliteit een gelijkaardige bekommernis naar voor gebracht. Carlos Tavares, chief executive van Stellantis, was bovendien een van de partijen die waarschuwden dat prijs van de grondstoffen de adoptie van elektrische voertuigen zou kunnen vertragen. Hij voorspelde dat de sector midden dit decennium mogelijk met de levering van batterijen in problemen zou kunnen komen.

    Positieve signalen
    De analisten wijzen er wel op dat er voor de autofabrikanten recent toch een aantal positieve signalen konden worden opgemerkt. “De prijzen van lithium, kobalt en nikkel hebben de jongste tijd een stabilisering of een lichte daling getoond”, voeren ze aan.

    “Volgens experts van Goldman Sachs zullen de prijzen van die drie cruciale metalen de volgende twee jaren weer dalen, onder meer omdat producenten nieuwe voorraden zullen aanboren.” Bovendien wordt aangevoerd dat ook de prijzen voor conventionele wagens met verbrandingsmotoren zijn opgelopen, terwijl ook de hoge brandstofprijzen elektrische auto’s aantrekkelijker maken.

    “Een aantal factoren die de kosten van de grondstoffen voor batterijen opvoeren – zoals de oorlog in Oekraïne, internationale handelsproblemen en inflatie – duwen ook de tarieven voor benzine en diesel naar recordhoogtes”, wordt er opgemerkt.

    Algemeen wordt verwacht dat de productiecapaciteit voor lithium-ionbatterijen – indien de producenten hun bestaande plannen invullen – tegen het midden van dit decennium bijna zal vervijfvoudigen. China zal daarbij 69 procent van de wereldwijde productie voor zijn rekening nemen. Momenteel brengt dat land 74 procent van alle capaciteit op de markt.

    (am)

    www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/dure-gr...
  8. forum rang 10 voda 9 juni 2022 10:54
    Gelukkig hebben ze het nog niet over motoren en brommers/scooters.

    Europees Parlement wil toch afscheid brandstofauto in 2035
    Gisteren, 22:19
    in FINANCIEEL

    STRAATSBURG (ANP) - Het Europees Parlement wil toch dat er in 2035 geen nieuwe benzine- en dieselauto’s meer worden verkocht. Onder druk van de auto-industrie leek het parlement nog niet helemaal op stekkerauto’s te willen overstappen, maar een aantal CDA-Europarlementariërs hielp het oorspronkelijke voorstel over de streep.

    Vanaf 2035 mogen er alleen nog nieuwe elektrische auto’s verkocht worden. ANP/HH

    Het Europees Parlement stemt deze week over een aantal cruciale plannen van de Europese Commissie om de Europese klimaatdoelen te halen. Aan sommige onderdelen werd echter gemorreld, omdat die burgers of het bedrijfsleven bijvoorbeeld te hard zouden raken. Eerder op de dag werd een van de voorstellen na onenigheid tussen de voorstanders weggestemd, waarna de stemming over andere daarmee samenhangende plannen in allerijl werd uitgesteld om een domino-effect te voorkomen.

    Aan dat lot ontsnapte het commissievoorstel om de verkoop van nieuwe brandstofauto’s vanaf 2035 te verbieden. De christendemocratische EVP, de grootste fractie in het parlement, wilde met steun van de rechterflank van het parlement nog 10 procent toestaan. Met name Europarlementariërs uit Duitsland toonden zich gevoelig voor de zorgen van fabrikanten als BMW. Maar onder meer het CDA-smaldeel in de EVP ging daar niet in mee.

    VVD-Europarlementariër Jan Huitema, die het voorstel onder zijn hoede had, spreekt van „geweldig nieuws.” Autofabrikanten weten nu waar ze aan toe zijn en kunnen zich wijden aan het ontwikkelen van nog betere en goedkopere elektrische auto’s, denkt hij.

    De klimaatman van de commissie, vice-president Frans Timmermans, deed dinsdag nog een klemmend beroep op de Europarlementariërs om de plannen niet af te zwakken. De auto-industrie is zelf al vrijwel om, stelde hij. En de klimaatvoorstellen kunnen geen afzwakking lijden, want dan raakt onherroepelijk de afspraak uit zicht om de EU voor 2050 klimaatneutraal te maken.

    Nu het Europees Parlement een standpunt heeft ingenomen, kunnen de onderhandelingen met de EU-landen beginnen. Pas als ook zij instemmen, kunnen de voorstellen van kracht worden.

    www.telegraaf.nl/financieel/180112320...
  9. forum rang 10 voda 10 juni 2022 06:37
    Waarom de ‘ouderwetse’ trommelrem terugkeert, ook in dure nieuwe auto’s

    Trommelremmen werden tot voor kort alleen nog toegepast op kleine auto’s en budgetmodellen. Duurdere auto’s zijn standaard voorzien van de beter functionerende schijfremmen. Maar de ‘ouderwetse’ trommelrem keert terug en dat heeft alles te maken met de opmars van de elektrische auto.

    Erik Kouwenhoven 10-06-22, 05:00

    De trommelrem is in opkomst, maar niet zoals we 'm kennen. De trommelrem van de toekomst maakt gebruik van een elektrische aansturing in plaats van hydraulisch. Hiervoor kunnen kleine elektromotoren worden gebruikt omdat de trommel door zijn ontwerp minder druk nodig heeft. Toch worden auto's ook nu al voorzien van trommelremmen en dat komt doordat remmen in elektrische auto's veel minder gebruikt worden.

    Lees ook
    Nooit meer vieze velgen dankzij remstof-filter
    ‘Zijn trommelremmen in een elektrische VW niet ouderwets?’

    Elektrische auto’s remmen grotendeels af door remenergie te recupereren. Deze energie wordt opgewekt door een generator en daarmee wordt de accu weer gevuld. Door deze terugwinning wordt de klassieke rem in het dagelijks leven steeds minder gebruikt. Bij de juiste rijstijl wordt zelfs tot 95 procent van de vertraging van je auto opgevangen door het regeneratieve remsysteem. Dat is mooi voor je accu, maar slecht voor de remschijven.

    Roest zorgt voor gevaar
    Wanneer je auto een paar dagen in de regen staat, is vaak al een klein roestlaagje te zien op je remschijven. Dat is er normaal gesproken zo af wanneer je een paar keer remt, behalve bij elektrische auto's. Deze roestlaag blijft zich dus opbouwen en kan in extreme gevallen zelfs leiden tot uitval van het remsysteem. Trommelremmen hebben hier geen last van, want in tegenstelling tot de ‘open’ schijven die zijn geoptimaliseerd voor koeling, is de remtrommel een gesloten systeem dat aanzienlijk minder gevoelig is voor water en vuil.

    www.ad.nl/auto/waarom-de-ouderwetse-t...
  10. forum rang 10 voda 10 juni 2022 06:41
    Eindelijk, de zonneauto van Lightyear is af: ‘In de zomer maanden rijden zónder op te laden’

    Het Nederlandse automerk Lightyear heeft het definitieve productiemodel van haar zonnecelauto onthuld. De Lightyear 0 is een ruim vijf meter lange gezinsauto met vijf vierkante meter zonnepaneel op het dak en de voorkant: daarmee, zo belooft het merk uit Helmond, moet je tot 11.000 kilometer per jaar elektrisch kunnen rijden zónder te stoppen bij een laadpaal.

    Roland Tameling 09-06-22, 20:30 Laatste update: 09-06-22, 20:37

    Om zoveel kilometers op zonne-energie te kunnen rijden moet je echter wel in een zonniger gebied dan Nederland wonen, legt medeoprichter en ceo van Lightyear Lex Hoefsloot uit. ,,Automobilisten die onze auto gebruiken voor hun dagelijkse woon-werkverkeer, gemiddeld zo’n 35 kilometer per dag, kunnen in de zomer maandenlang rijden voordat ze aan een oplader of stopcontact moeten. In Nederland zou dat twee maanden kunnen, in zonniger klimaten zoals Spanje of Portugal red je in theorie zeven maanden.”

    Lees ook
    Lightyear gaat 5000 zonneauto’s maken voor deelplatform MyWheels
    De Lightyear 0 zonder afdekplaten over de achterste wielkasten. © Lightyear

    Hoe goed het systeem van Lightyear werkt moet de praktijk gaan uitwijzen, maar de eerste productieversie van de 0 - die in de eerdere prototypefase opvallend genoeg nog de Lightyear One heette - belooft een stuk efficiënter te zijn dan andere elektrische auto’s. Het accupakket van 60 kilowattuur is bijvoorbeeld relatief klein maar zou voldoende zijn voor een rijbereik van 625 kilometer per laadbeurt – exclusief de eventueel extra opgewekte zonnekilometers dus.

    Efficiënter want ‘extreem gestroomlijnd’
    Dat moet de Lightyear onder meer kunnen halen dankzij vier zuinige elektromotoren die ín de wielen zitten, een (naar verhouding) laag gewicht van 1575 kilo en een gunstige luchtweerstand; volgens Hoefsloot heeft zijn bedrijf ‘de meest aerodynamische gezinsauto tot nu toe’ ontwikkeld. Om de auto zo moeiteloos mogelijk door de lucht te laten glijden, heeft de 0 geen standaard buitenspiegels maar hele kleine ‘cameraknobbeltjes’ die volgens Hoefsloot ‘toch weer een procent verbruikswinst’ opleveren. Ook is de auto leverbaar met afgedekte achterste wielkasten; die zorgen ook weer voor minder ongewenste wervelingen en dus voor een lager verbruik.

    www.ad.nl/auto/eindelijk-de-zonneauto...
  11. Jorry 11 juni 2022 12:32
    De topproducent van lithium, Albemarle Corp, moet mogelijk zijn fabriek in Langelsheim in Duitsland sluiten als het metaal dat wordt gebruikt in accu's van elektrische voertuigen door de Europese Unie wordt aangemerkt als gevaarlijk materiaal, vertelde de financieel directeur aan Reuters.
    www.mining.com/web/albemarle-risks-sh...
    De centrale rol van lithium in elektrische voertuigen maakt het een belangrijke grondstof bij het behalen van wereldwijde doelstellingen om de CO2-uitstoot te verminderen, en het werd in 2020 toegevoegd aan de EU-lijst van kritieke grondstoffen.
    Meld u aan voor de Battery Metals Digest

    De Europese Commissie beoordeelt momenteel echter een voorstel van het Europees Agentschap voor chemische stoffen (ECHA) om lithiumcarbonaat, chloride en hydroxide in te delen als gevaarlijk voor de menselijke gezondheid.
  12. forum rang 6 leonardus65 14 juni 2022 08:35
    gocar.be/nl/autonieuws/actualiteit/au...
    Bij gebrek aan wetgeving en beperkingen zouden banden vandaag de belangrijkste bron van fijnstof zijn geworden. Noteer dat dit ook het geval is voor remmen, maar een verordening zou daarover komen met de Euro 7-norm. Deze partikels zouden dus tot 3.500 keer talrijker zijn dan wat wordt uitgestoten door de uitlaat, terwijl ze volgens Emissions Analytics ook tot 2.000 keer giftiger zouden zijn.
  13. forum rang 10 voda 14 juni 2022 08:53
    Deze technologie geeft elektrische auto oneindig rijbereik
    Auto55.be - Gisteren om 13:21

    Dat de ons opgelegde elektrische toekomst de consument voor flink wat uitdagingen stelt, staat boven enige verdenking. Er zijn immers flink wat praktische beperkingen aan elektrisch rijden. Vooral wanneer je geen goede plek hebt om op te laden of wanneer je ver wil rijden. De auto-industrie probeert koortsachtig oplossingen te vinden voor de meest nijpende problemen.

    Deze technologie geeft elektrische auto oneindig rijbereik
    © Auto55.be
    Auto zuigt stroom uit het wegdek

    Bij Stellantis wordt geëxperimenteerd met toekomstige oplossingen. Het epicentrum daarvan is de ‘Arena del Futuro’, een testpiste bij het Italiaanse Chiari. Daar is de groep erin geslaagd om een elektrische Fiat 500 een in essentie oneindig rijbereik te geven. Hoe? Door in het wegdek magnetische velden op te wekken die door de auto worden opgevangen en omgezet worden in stroom. Dat is hetzelfde principe als inductieladen.

    Fiat claimt dat de elektrische 500 aan snelwegsnelheden (die niet verder gespecificeerd worden) kan laten rijden zonder in de batterij opgeslagen energie te gebruiken. Het beweert daarbij dat het dat kan met een efficiëntieniveau dat vergelijkbaar is met dat van snellaadstations. Die zijn trouwens niet zo efficiënt en laadverliezen van 20% of meer zijn niet zo uitzonderlijk. Ook bij inductieladen is er meer verlies dan bij traag laden met een kabel. Stellantis gebruikt een systeem met gelijkstroom (DC), waarvan het beweert dat er tijdens het energiedistributieproces minder stroom verloren gaat.

    Haalbaarheid is niet duidelijk

    De testfaciliteit van Stellantis gebruikt een systeem met spoelen onder het asfalt. Dat draagt de energie rechtstreeks over aan auto’s, bussen en vrachtwagens die uitgerust zijn met een speciale ontvanger. De energie gaat rechtstreeks naar de elektromotoren waardoor ze kunnen rijden zonder de batterij te gebruiken. Het merk beweert dat het massaal opwekken van magnetische velden geen effect heeft op de gezondheid van de inzittenden van de voertuigen.

    De technologie moet ervoor zorgen dat auto’s kunnen rondrijden met kleinere batterijen en grote afstanden kunnen afleggen. Maar hoe haalbaar ze is in praktijk is niet duidelijk. De infrastructuur is zonder twijfel duur, voertuigen moeten erop voorzien zijn en er is een gigantische hoeveelheid energie nodig om veel auto’s elektrisch te laten rijden.

    Met sub-links

    www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/deze-te...
  14. forum rang 10 voda 14 juni 2022 08:56
    Goedkoopste elektrische Volkswagen nu al 46% duurder dan beloofd
    Auto55.be - Gisteren om 11:06
    © Auto55.be

    De elektrische auto wordt betaalbaar, hoor je steevast. De politiek schreeuwt na de recente aankondiging dat Europa vanaf 2035 alleen nog elektrische auto’s zal toelaten zelfs dat het voor de consument ‘goedkoper zal worden’. Automerken doen hun duit in het zakje door systematisch meer betaalbare (of op z’n minst minder dure) elektrische modellen aan te kondigen. Volkswagen dat zich uit dieselgateschaamte dan maar ontpopte tot een voorvechter van elektrische mobiliteit, laat zich niet onbetuigd. Tegen 2025 wil dat bedrijf EV-pionier Tesla van de troon stoten als grootste producent van elektrische auto’s. En het zou dat onder meer doen met modellen met een democratisch prijskaartje.

    Waar blijven ze dan, die betaalbare elektrische auto’s?

    Uiterlijk tegen 2025 komt Volkswagen met een kleine ID.1 op de proppen. Twee jaar eerder dan initieel gepland. En intussen zou de ID.3 klanten in de middenklasse overhalen om de pomp te ruilen voor een stopcontact. ‘Bijna zo betaalbaar als een VW Golf’, klonk het toen. Bij de introductie in de zomer van 2020, kon je alleen de 1st Edition krijgen, met een vanafprijs van 37.990 euro. Voor die prijs kreeg je een 58kWh grote accu. Een kleinere batterij zou ervoor zorgen dat je een ID.3 zou kunnen kopen voor minder dan 30.000. Prijsverschil met de VW Golf? Amper 3.000 euro. Nota bene nadat Volkswagen de Golf eerst flink duurder maakte, maar dat is muggenziften.

    Excuses genoeg

    Van die betaalbare VW ID.3 komt momenteel niks in huis. Volkswagen biedt in ons land slechts één versie van het model aan: de ID.3 Pro Performance 58kWh, met 204pk. Vanafprijs: 44.135 euro. Dat is 46 procent duurder dan destijds werd beloofd. Volkswagen wijst voor dat prijsverschil naar de heersende inflatie, hogere grondstofprijzen en aanpassingen aan het gamma. De instapversie met accu van 45kWh is momenteel bijvoorbeeld niet beschikbaar, gezien de heersende productieproblemen. ‘Daardoor zijn basisversies vaak niet beschikbaar. Dat is niet alleen voor de ID.3 zo, maar ook voor andere modellen en je zal zien dat dat ook in andere landen het geval is”. “De situatie is echter tijdelijk”, verklaart invoerder D’Ieteren zonder te kunnen garanderen dat die goedkope ID.3 er ook echt eens komt…

    www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/goedkoo...
  15. forum rang 10 voda 16 juni 2022 08:06
    1000th BYD ADL Electric Bus Joins Stagecoach’s Fleet in Aberdeen

    Strategic Research Institute
    Published on :
    16 Jun, 2022, 6:30 am

    Alexander Dennis Limited & BYD UK announced that their electric vehicle partnership, the UK’s leading electric bus producer, has delivered its 1000th zero-emission bus. The BYD ADL Enviro400EV double decker was part-funded by the Scottish Government and handed over to Stagecoach Bluebird in Aberdeen during Scottish Bus Week in the presence of the Scottish Government’s Minister for Just Transition, Employment and Fair Work.

    Sales of the market-leading, British-built BYD ADL Enviro200EV single decker and BYD ADL Enviro400EV double decker have accelerated rapidly as the transition to zero-emission mobility gathers pace in the United Kingdom. While it took five years to reach the 500th BYD ADL electric bus, the partnership has now delivered its 1000th vehicle just one year later.

    This bus is the last of a fleet of 22 BYD ADL Enviro400EV double deckers which Stagecoach bought for services in Aberdeen with financial support from the Scottish Ultra-Low Emission Bus Scheme. Stagecoach has since confirmed an order for an additional 13 electric buses of the same type for Aberdeen following the award of funding through the Scottish Government’s follow-on scheme, the Zero-Emission Bus Challenge Fund.
    Bijlage:
  16. forum rang 10 voda 17 juni 2022 08:30
    Bloomberg: elektrische Hummer komt mogelijk naar Europa
    ANP Producties - Gisteren om 13:13
    © ANP

    DETROIT (ANP/BLOOMBERG) - De Amerikaanse automaker General Motors (GM) overweegt de elektrische variant van pick-up Hummer ook in Europa te gaan verkopen, melden bronnen aan persbureau Bloomberg. GM wil met elektrische voertuigen, zoals ook die van het merk Cadillac, weer groter worden op het continent. Daar vertrok het in 2017 na de verkoop van het merk Opel bijna volledig.

    Met elektrische auto's zou het vanwege Europese emissieregels makkelijker zijn om er te opereren, nadat die vijf jaar geleden deels de reden waren voor de verkoop van de merken Opel en Vauxhall aan autofabrikant Stellantis. GM is nu alleen nog met een selecte groep auto's uit het luxesegment actief in Europa.

    Voor het aanbieden van de Cadillac in Europa zijn de plannen het meest concreet, waarbij het in de VS al verkrijgbare model Lyriq als eerste naar Europa zou kunnen komen. Over het verkopen van de elektrische Hummer in Europa, waarvoor in december de productie in de VS begint, wordt nog nagedacht. Een woordvoerder van GM zei dat nog niets definitief is.

    De automaker is bezig om Hummer nieuw leven in te blazen. Het faillissement van GM in 2009 zorgde ervoor dat de productie ervan werd gestopt.

    "Europa is de op een na grootste en snelst groeiende markt voor elektrische voertuigen ter wereld, wat een belangrijke kans biedt", zei GM in november.

    www.msn.com/nl-nl/geldzaken/nieuws/bl...
  17. forum rang 10 voda 17 juni 2022 08:44
    Ook bij Ferrari gaan ze overstag...

    Meer dan helft van alle Ferrari's na 2026 elektrisch of hybride
    ANP Producties - Gisteren om 12:13
    © ANP

    MARANELLO (ANP/BLOOMBERG) - Ferrari wil dat vanaf 2026 zes op de tien auto's die de sportwagenfabrikant maakt elektrisch of plug-inhybrides zijn. Om dat mogelijk te maken investeert het Italiaanse bedrijf 4,4 miljard euro in de verdere ontwikkeling van elektrische modellen.

    Voor de overgang naar een grotendeels elektrische en hybride vloot heeft Ferrari "alle vakbekwaamheid en al het kapitaal" voorhanden, zei topman Benedetto Vigna op de beleggersdag van het luxeautomerk in het Noord-Italiaanse Maranello. Ferrari onthult zijn eerste volledig elektrische sportwagen in 2025. Het bedrijf investeert fors in de uitbreiding van zijn fabriek in Maranello, zodat daar ook accu's en stekkerauto's gemaakt kunnen worden.

    Vigna presenteerde beleggers ook optimistische vooruitzichten voor de nabije toekomst. Ondanks de stijgende inflatie verwacht Ferrari niet dat de rijken der aarde de komende jaren minder bolides kopen. Dat moet in 2026 een aangepaste winst voor belastingen, rentes en afschrijvingen opleveren van 2,5 miljard tot 2,7 miljard euro, veel meer dan de 1,5 miljard euro vorig jaar.

    Ferrari reageerde aanvankelijk erg traag op de verschuiving naar elektrisch rijden in de auto-industrie. Auto's van het merk zijn nu nog vooral bekend van de 12-cilinder verbrandingsmotoren. Vigna werd een jaar geleden aangetrokken om de overstap te versnellen. Hij kwam over van chipbedrijf STMicro, waar hij de divisie leidde die sensoren levert voor de auto-industrie en de iPhones van Apple.
  18. forum rang 6 leonardus65 18 juni 2022 19:33
    gocar.be/nl/autonieuws/elektrisch/ele...
    In die onzekerheid gaan enkele stemmen op, onder meer die van de essayist en oud-hoogleraar elektrotechniek Maxime De Blasi in een artikel op Marianne.net. Voor hem zou de elektrische auto niet alleen een ecologische misleiding, maar ook een toekomstige ramp op sociaal vlak zijn.
  19. forum rang 10 voda 20 juni 2022 08:54
    Audi e-tron Batteries Electrify Auto Rickshaws in India

    Strategic Research Institute
    Published on :
    20 Jun, 2022, 6:30 am

    The German Indian start up Nunam is bringing three electric rickshaws to the roads of India. They are powered by used batteries taken from test vehicles in the Audi e-tron test fleet. The e-rickshaws are powered by used battery modules that spent their first life in an Audi e-tron. When used appropriately, second-life batteries can have a huge impact, helping people in challenging life situations earn an income and gain economic independence, everything in a sustainable way.

    The start-up’s primary goal is to develop ways to use old batteries as second-life power storage systems, thus both extending their lives and using resources more efficiently.

    The aim of the project is to explore how modules made with high-voltage batteries can be reused after their car life cycle and become a viable second-life use case. The project also aims to strengthen job opportunities for women in India in particular: They will be provided with the e-rickshaws to transport their goods.

    The e-rickshaws powered by second-life batteries are scheduled to hit the roads in India for the first time in a pilot project in early 2023. There they will be made available to a non-profit organization. Women in particular will be able to use the all-electric rickshaws to transport their goods to market for sale, all without the need for intermediaries.

    The e-rickshaws are powered by used battery modules that spent their first life in an Audi e-tron. When used appropriately, second-life batteries can have a huge impact, helping people in challenging life situations earn an income and gain economic independence, everything in a sustainable way.

    At the same time, rickshaw drivers charge their vehicles primarily with public grid electricity, which has a high proportion of coal-fired power in India. Nunam has a solution for this as well: The e-rickshaws charge using power from solar charging stations. The solar panels are located on the roofs of the local partner’s premises. During the day, sunlight charges an e-tron battery, which acts a buffer storage unit. And in the evening, the power is passed on to the rickshaws. This approach makes local driving largely carbon-free.

    The non-profit start-up based in Berlin and Bangalore is funded by the Audi Environmental Foundation. Nunam developed the three prototypes in collaboration with the training team at Audi’s Neckarsulm site, which in turn benefits from the intensive intercultural exchange.

    This is the first joint project between both AUDI AG and the Audi Environmental Foundation in addition to Nunam.
    Bijlage:
  20. forum rang 10 voda 20 juni 2022 11:02
    Tesla kondigt nieuwe mijlpaal aan: Gigafactory Berlijn produceert duizend wagens per week
    Marc Horckmans - 1 uur geleden

    In zijn fabriek in de buurt van de Duitse hoofdstad Berlijn produceert de Amerikaanse autofabrikant Tesla inmiddels 1.000 exemplaren van zijn Model Y per week. Dat heeft Tesla officieel aangekondigd. Het bereiken van dit productieniveau betekent voor het Amerikaanse bedrijf een belangrijke mijlpaal.

    Tesla kondigt nieuwe mijlpaal aan: Gigafactory Berlijn produceert duizend wagens per week
    © Aangeboden door Business AM

    Oorspronkelijk was Tesla nochtans van plan geweest om dat niveau in april te bereiken, maar die ambities werden door een aantal opstartproblemen afgeremd.

    Paintshop
    Tesla werkt momenteel in twee fabrieken aan de verhoging van het productieniveau. Dat is immers niet alleen het geval in de Gigafactory Berlin, want ook in de Gigafactory Texas worden steeds meer auto’s gebouwd. Daarmee gaat Tesla in tegen een algemene trend in de autosector, waar vele fabrikanten door toeleveringsproblemen hebben moeten beslissen de productie hebben te vertragen.

    Ook Tesla heeft zijn deel van de moeilijkheden gekend. Toen de Gigafactory Berlin in maart werd opgestart, was aangekondigd dat de fabriek tegen eind april een productieniveau van 1.000 wagens per week zou halen. Die ambities bleken echter niet realistisch. Eind april kon slechts een productie van 350 auto’s per week worden gemeld.

    Vooral moeilijkheden met de paintshop zouden daarbij een grote verantwoordelijkheid dragen. Tesla zou in Berlijn immers een nieuw type paintshop hebben geïnstalleerd en het zou enkele tijd in beslag hebben genomen om de volledige capaciteit van de eenheid in gebruik te nemen.

    Deze aankondiging betekent dat Tesla zijn wereldwijde productieniveau dankzij de fabriek in Berlijn met ongeveer 50.000 exemplaren per jaar kan opvoeren. Analisten wijzen er echter op dat de volgende maanden de capaciteit van de Duitse fabriek verder zal worden opgevoerd. Een productie van 5.000 wagens per week zou tegen eind dit jaar zou volgens hen mogelijk moeten zijn.

    Batterijen
    Wel wordt opgemerkt dat de fabriek in Berlijn sneller de productie kan opvoeren dan de Gigafactory Texas. In Duitsland bouwt Tesla in zijn auto’s nog altijd batterijen van het type 2170 in. Dat formaat is op grote schaal beschikbaar.

    In de Gigafactory Texas wordt daarentegen met batterijen van het type 4680 gewerkt. Dit type wordt echter met een relatieve schaarste geconfronteerd, zodat het productietempo minder snel kan worden opgevoerd.

    De analisten merken nog op dat de fabriek in Berlijn momenteel nog altijd verlieslatend werkt, maar wel de winst van de Gigafactory in Shanghai opvoert. Elke wagen die Tesla in Duitsland bouwt, vervangt immers een exemplaar dat voorheen vanuit China over de halve wereld moest worden vervoerd om op de Europese markt te worden ingevoerd.

    Op die manier kan Tesla zijn productie in Shanghai steeds meer voor een afzet in China en andere Aziatische markten reserveren.

    (jvdh)

    www.msn.com/nl-nl/geldzaken/nieuws/te...
3.212 Posts
Pagina: «« 1 ... 141 142 143 144 145 ... 161 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Indices

AEX 860,01 -0,62%
EUR/USD 1,0655 +0,11%
FTSE 100 7.895,85 +0,24%
Germany40^ 17.714,20 -0,13%
Gold spot 2.392,50 0,00%
NY-Nasdaq Composite 15.282,01 -2,05%

Stijgers

WDP
+3,12%
Kendrion
+2,92%
EBUSCO...
+2,67%
Vopak
+2,61%
NX FIL...
+2,17%

Dalers

JUST E...
-5,11%
TomTom
-4,68%
Fugro
-4,30%
ASMI
-4,00%
BESI
-3,64%

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!