Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Koffiekamer  /  elektrische auto, redding van de autobranche?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Koffiekamer« Terug naar discussie overzicht

elektrische auto, redding van de autobranche?

3.212 Posts
Pagina: «« 1 ... 104 105 106 107 108 ... 161 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 10 voda 1 april 2021 08:02
    Deel 2:

    Het interieur van de Kia EV6 GT. © Kia

    Slim en snel laden
    Over dat laden gesproken: deze Kia loopt – net als zijn broertje van Hyundai – voorop op het gebied van snelladen, dankzij een elektrisch boordsysteem dat op 800 volt draait. Daardoor kan je volgens Kia in zo’n vierenhalve minuut maar liefst 100 kilometer bereik bijladen, terwijl laden van 10 tot 80 procent capaciteit slechts 18 minuten duurt. Daarvoor moet je weliswaar wel bij een enorm sterke laadpaal met 350 kilowatt staan en daar zijn er nog niet zo veel van, maar dankzij deze technologie kan de EV6 een stuk sneller laden dan vrijwel al zijn directe concurrenten. Laden aan een openbaar laadpunt of een wallbox thuis gaat overigens ‘gewoon’ met 11 kilowatt, wat betekent dat de grote accu in maximaal zeven uur weer helemaal vol is.

    Nog een andere slimmigheid van deze Kia is de zogenoemde Vehicle-to-Load-voorziening (kortweg V2L). Vlak bij de achterbank zit een ingebouwd stopcontact waarmee je allerlei apparatuur kunt opladen met maximaal 3,6 kilowatt dankzij de energie in de accu’s van de auto. Denk aan ‘gewone’ alledaagse zaken zoals een laptop, maar ook aan een grote koelbox op de camping, een elektrisch pompje voor je luchtbed of aan een e-bike.

    De Kia EV6 in GT-Line-uitvoering, onder meer te herkennen aan de aangepaste bumpers. © Kia

    Met een speciale adapter kan dit ook vanaf de laadpoort aan de buitenkant, die geschikt is voor zogenoemd ‘bidirectioneel’ laden. Hiermee is de EV6 bijvoorbeeld in staat om stroom over te pompen in andere elektrische auto’s en kan hij – in de toekomst – zelfs dienst doen als noodstroomvoorziening voor thuis. Met een volgeladen accu kan de EV6 volgens Kia een 55-inch flatscreen televisie 24 uur lang van energie voorzien.

    EV1 tot EV9
    De Kia EV6 gaat vanaf juli 2021 in productie en wordt vanaf september geleverd aan de eerste eigenaren. Deze nieuwe elektrische auto is trouwens het begin van een waar offensief aan e-modellen van Kia: de komende jaren introduceert het merk uit Zuid-Korea zeven modellen zónder brandstofmotor, die allemaal de afkorting EV (uiteraard een afkorting van Electric Vehicle) in hun naam krijgen. Volgens een topman van Kia gaat de kleinste van het stel EV1 heten, terwijl het grootste model zal luisteren naar de naam EV9. De EV6 zit qua formaat dus net iets boven het midden.

    Voor deze nieuwe generatie e-modellen hebben Hyundai en Kia een speciaal platform ontwikkeld (E-GMP), feitelijk een soort accuskateboard met grote wielen waar diverse modellen op kunnen staan. Het voordeel van zo’n bodemplaat is onder meer dat de vloer ín de auto ook volledig vlak kan zijn, waardoor je veel meer ruimte om je heen hebt. Opvallend genoeg kiest Kia voor een ‘klassieke’ middentunnel in de EV6, terwijl de Hyundai Ioniq 5 over een in lengte verschuifbare opbergmodule beschikt. Op het dashboard staat bovendien een groot scherm (opgebouwd uit twee modules) dat lichtjes om de bestuurder heen buigt, terwijl dat in de Hyundai recht is. Dat verschil toont eens te meer aan dat de twee auto’s verschillende kopergroepen proberen aan te spreken: waar de Ioniq 5 wat praktischer is, wil de EV6 graag het sportievere familielid zijn.

    Zo ziet de Kia EV6 in standaard uitvoering eruit. © Kia

    Met video!

    www.ad.nl/auto/deze-elektro-kia-versl...
  2. forum rang 10 voda 2 april 2021 10:03
    New Charging Options for BYD ADL Electric Buses in UK

    BYD UK and Alexander Dennis Limited confirmed that their electric vehicle partnership, the UK’s leading electric bus producer, is adding operational flexibility to its British built electric buses with the introduction of additional charging options. In addition to AC plug charging, all of the partnership’s zero emission buses can now be specified with DC sockets, while double deckers also have the option of roof-mounted connector rails for OppCharge pantographs.

    As standard, the BYD ADL Enviro200EV single deck and BYD ADL Enviro400EV double deck buses are fitted with dual AC sockets, allowing them to be charged with one 40kW plug, or with two plugs for a combined charging power of 80kW. With compact infrastructure, AC charging continues to be a highly cost-effective solution for a majority of use cases in bus depots. DC plug charging offers higher charging power through a single connection and is now available as an option on all of the BYD ADL partnership’s single and double deck electric buses. Batteries can be charged at up to 102kW on the BYD ADL Enviro200EV, and up to 112kW on the BYD ADL Enviro400EV.

    Drawing on its expertise in battery technology and energy management, BYD has developed new, high-voltage distribution technology. All BYD ADL electric buses can be specified optionally with the provision for both AC and DC charging on the same vehicle. Additionally, to provide parking flexibility while charging, the system offers options for charging socket location with customers able specify various installations of AC and/or DC sockets on the nearside or offside, subject to vehicle type.

    Although their battery range comfortably covers many all-day duties, high-power opportunity charging can further increase operational flexibility of the BYD ADL Enviro400EV double decker, which can now be specified with roof-mounted rails to connect with pantographs built to the international OppCharge standard, which are lowered from their gantry to the vehicle’s roof. BYD’s Battery Thermal Management System is also installed with the capacity to deliver a peak charging power of 300kW for rapid recharge of batteries, although it may also be used at lower power in bus depots where infrastructure constraints prevent the installation of plug chargers next to the vehicles’ parking positions. BTMS is a liquid-cooled, emissions-free technology designed to maintain an optimum battery temperature and, therefore, maximum efficiency for the vehicle.

    BYD ADL partnership, which has delivered and taken orders for over 750 electric buses since it was launched just five years ago, has a strong track record of working with utility companies and charging infrastructure suppliers to deliver turn-key solutions to bus operators.

    Source - Strategic Research Institute
    Bijlage:
  3. forum rang 10 voda 2 april 2021 10:04
    Schaeffler Helps Commercial Vehicles Go Electric

    Automotive and industrial supplier Schaeffler is expanding its range of powertrain electrification solutions for commercial vehicles, making another key contribution to meeting climate and sustainability targets amid a global tightening of pollution and CO2 restrictions. Schaeffler has secured a volume production order to supply electric motors to a key manufacturer in the commercial vehicle sector, starting in 2023. The 800 V motor, used in pairs in battery-powered vehicles, delivers a maximum continuous output of 180 kW and generates a maximum torque of 950 Nm. It also features rod wave winding technology, an innovation that makes installation less complex and increases power density. The motor plays an important role in the electrification of commercial vehicles and thus contributes to a marked reduction in CO2 emissions.

    Schaeffler has also secured a volume production order for hybrid modules. Featuring the highly efficient P1 architecture, these modules enable the recovery of braking energy. The energy recovered is then used to power on-board systems, especially new exhaust gas treatment systems, thereby helping vehicle fleets to meet NOx and CO2 reduction targets. The start of production is scheduled for 2024.

    Source - Strategic Research Institute
    Bijlage:
  4. forum rang 10 voda 2 april 2021 10:06
    Vitesco Bags Order for 800 Volt SiC Technology in EV

    Leading international supplier of modern drive technologies and electrification solutions Vitesco Technologies has won a major order with a sales volume in a triple-digit million Euro amount for an innovative high-voltage component. For the first time ever, the company will be supplying an 800-volt inverter with silicon carbide technology in significant quantities for the new electric vehicle platform of the Hyundai Motor Group.

    Up until now, most electric vehicles have used a voltage of 400-volts for the drive. Only a few battery-powered premium models and sports cars have an 800-volt architecture. The E-GMP electric car platform from the Hyundai Motor Group, which was presented just a few weeks ago, also works at a voltage of 800-volt. This brings several advantages for drivers of electric vehicles: For example, the doubled voltage significantly shortens the battery’s charging time. Depending on capacity, it should be possible to charge the battery to 80 percent in less than twenty minutes, depending on battery capacity. In addition, the 800-volt electrical system enables a higher power output. It also significantly improves the efficiency of the electric drive.

    Vitesco Technologies uses semiconductors made from silicon carbide for the 800-volt inverter, which significantly increase the efficiency. This technology is the only way to harvest the full potential of the high-voltage architecture while at the same time providing maximum efficiency.

    Based on the E-GMP platform, the Hyundai Motor Group is planning a total of 23 models by 2025, including 11 battery-powered electric vehicles with 800-volt technology. The first vehicle model from the Hyundai Motor Group based on the new E-GMP platform is the Ioniq 5 electric SUV.

    Source - Strategic Research Institute
  5. forum rang 10 voda 3 april 2021 14:46
    Verkoop elektrische auto's in eerste kwartaal bijna gehalveerd
    Van onze redacteur 2 apr

    De lagere bijtelling voor elektrische auto's geldt niet meer en de subsidiepot voor particulieren is leeg. Foto: Yilei Sun/Reuters

    De verkoop van nieuwe elektrische auto's in Nederland is in het eerste kwartaal van 2021 bijna gehalveerd vergeleken met dezelfde periode een jaar eerder, meldt BNR Nieuwsradio op basis van cijfers van de RAI Vereniging. De afgelopen drie maanden werden 4545 nieuwe elektrische auto's verkocht, waarmee het marktaandeel uitkwam op 5,6%.

    Een jaar eerder was 8,5% van de verkochte nieuwe auto's nog elektrisch. Een van de oorzaken van de daling is volgens de RAI Vereniging dat de lagere bijtelling dit jaar niet meer geldt. Ook wacht een deel van de kopers tot er goedkopere elektrische modellen op de markt komen. Auto's met een verbrandingsmotor zijn momenteel nog goedkoper. En de subsidiepot voor particulieren is leeg, schrijft BNR.

    Plug-inhybride
    De verkoop van plug-inhybrides steeg juist fors. Er werden volgens BNR in het eerste kwartaal 7705 hybride auto's op kenteken gezet. Dat was 134,5% meer dan in dezelfde periode een jaar eerder. Het marktaandeel van plug-inhybrides steeg naar 9,5%.

    Originele link van het artikel: fd.nl/ondernemen/1379306/verkoop-elek...
    Bijlage:
  6. forum rang 10 voda 5 april 2021 09:57
    KVB Cologne Orders 51 More 113 VDL Citeas Electric Buses

    For the third time in a row public transport company KVB Cologne has ordered electric VDL Citeas from VDL Bus & Coach. This time it concerns 51 articulated buses in BRT design. When these Citeas SLFA-181 Electric are all delivered in 2022, the bus fleet of KVB Cologne will consist of 113 VDL Citeas Electric. VDL Bus & Coach will supply 51 articulated Citeas with its largest battery pack for the first time: 525 kWh. The entire energy requirement of the Citeas SLFA-181, including the climate control system, is covered by the battery. This makes the buses 100% emission-free. The BRT design gives the Citeas an innovative character, with which the vehicles contribute to a modern city image.

    The new Citeas will be used on lines 126, 142 and 146 on the left bank of the Rhine and on lines 151, 152, 155 and 196 on the right bank. In this way, seven more bus lines in Cologne will be converted to e-mobility starting in 2022. The Citeas SLFA-181 are charged overnight via a pantograph on the roof at the depot and, due to the heavy urban use, also en route at charging stations.

    The cities of Cologne, Münster, Osnabrück, Oberhausen-Bottrop, Leipzig and Kiel in Germany make a daily contribution to the principle of VDL Bus & Coach: ‘Aiming for Zero’. In the coming years the cities/municipalities of Plön, Völklingen, Neuss, Braunschweig, Verden and Goslar will also be added to this list.

    VDL has been active in the field of electric transport for over 25 years. Since the introduction of the first Citea SLF-120 Electric in Geneva, during the UITP Mobility & City Transport exhibition in 2013, VDL Bus & Coach has focused strongly on electric mobility.

    Source - Strategic Research Institute
    Bijlage:
  7. forum rang 10 voda 5 april 2021 10:02
    Rosneft Installs EV Charging Stations in Khabarovsk

    Rosneft Oil Company continues to implement a programme to equip its filling stations with electric charging infrastructure. Fast charging stations were installed at two Rosneft petrol stations in Khabarovsk. Currently, 12 more stations (regular and fast) are already operating at the Company’s filling stations in the Moscow, Tver and Leningrad Regions, in Vladivostok and in the Krasnodar Krai. The 50kW stations installed in Khabarovsk charge up to 80% of an electric car’s battery capacity in just 40 minutes. The equipment supports various international charging standards (CCS, CHAdeMO and Type2) and allows two vehicles to be charged simultaneously in regular and fast modes.

    The project is implemented as part of cooperation between Rosneft and RusHydro. The companies plan to develop infrastructure for electric vehicles at Rosneft filling stations in the Far Eastern Federal District. The region choice for the cooperation was deliberate as more than a quarter of all the electric vehicles in Russia are currently registered in the Far Eastern Federal District.

    The development of charging infrastructure at the Company’s filling stations will allow drivers of electric vehicles to travel freely using Rosneft’s extensive retail sites network. The round-the-clock opening hours and related services will allow motorists to comfortably spend time -- drink fresh coffee, have a snack at the café, buy goods in the shop and use other facilities -- at the Company’s stations while their electric vehicle is being charged.

    Ensuring high-quality standards of petroleum products and non-fuel services, the Rosneft retail sites network is developing additional services for the convenience of its customers. The Company will continue to further develop the charging infrastructure at its filling stations in line with demand forecasts and developments in the electric vehicle market.

    Rosneft owns the largest retail network in Russia comprising 3,057 fuel-filling stations and complexes. The Company’s retail geography covers 66 regions in all federal districts of Russia. Rosneft owns and runs the BP Retail Networks in Russia using BP trademarks under a licence from BP PLC, as well as PFC Retail Network and Bashneft.

    Source - Strategic Research Institute
    Bijlage:
  8. [verwijderd] 5 april 2021 19:29
    Biden's electric vehicle ambitions may send Tesla stock skyrocketing to $1,300

    Tesla shares (TSLA) are getting a nice pop on Monday following much better than expected first quarter delivery numbers, but the real upside to shares in the medium-term will be in part due to efforts out of the Biden administration to get people into electric cars.

    Or so says Wedbush tech analyst Dan Ives, who lifted his rating on Monday to Outperform with a $1,000 price target. Ives' bull case price target is $1,300, reflecting optimism on Biden's EV ambitions.

    "We are hearing from our contacts in the Beltway that $7,500 tax credit could potentially be $10,000 in terms of a credit and that's going to be a massive catalyst not just for Tesla, but for the EV ecosystem in the U.S.," Ives tells Yahoo Finance Live.
  10. forum rang 10 voda 6 april 2021 08:13
    The EV Network & bp to Develop EV Charging Hubs in UK

    The EV Network and bp pulse have signed an agreement that promises to significantly expand the provision of convenient ultra-fast charging infrastructure across the country. The agreement with bp pulse is expected to result in the development and construction by EVN a significant number of rapid and ‘ultra-fast’ EV charging stations in high-traffic areas at strategically selected locations, many of which have already been secured. This agreement is understood to be one the largest of its kind in the UK and represents a major step forward in the roll out of national EV charging infrastructure.

    Development and construction of the charging stations is expected to start immediately, with the location of the first forecourt already agreed, and a number of other sites are also expected to be operational by the end of 2021.

    This national EV charging station roll out for bp pulse will include state of the art ‘hubs’ of between six to twelve chargers, as well as the next generation of ‘e-forecourts’ with up to 24 ultra-fast chargers (300KW) with on-site solar PV and battery storage systems supplied by Leclanche SA. The e-forecourts will have both retail and convenience facilities for drivers while they are waiting for their cars to be charged.

    In August 2020, EVN received an initial GBP 50 million investment commitment as its chosen development partner in EV charging infrastructure from SDCL Energy Efficiency Income Trust plc, the first UK listed company of its kind to invest exclusively in the energy efficiency sector. SEEIT has the right of first refusal in the next 24-36 months to provide an additional GBP 150 million for EVN’s plan to develop a further 400 EV charging sites.

    Source - Strategic Research Institute
    Bijlage:
  11. forum rang 10 voda 6 april 2021 17:19
    Nederlandse multinationals willen fossielvrij wagenpark in 2025
    Van onze redacteur 16:36

    37 Nederlandse bedrijven, waaronder oliemaatschappij Shell, elektronicaconcern Philips en de banken ING en ABN Amro, willen in 2025 een fossielvrij wagenpark hebben. Dat betekent dat er in de komende jaren circa 23.000 leaseauto's zonder CO2-uitstoot worden verstrekt aan werknemers.

    Onder die belofte hebben de ceo's van de 37 bedrijven hun handtekening gezet, zo meldt de coalitie Anders Reizen, waar de organisaties deel van uit maken. Het initiatief voor een fossielvrij wagenpark moet bijdragen aan de doelstelling van de coalitie om in 2030 de helft van de zakelijke CO2-uitstoot te halveren ten opzichte van 2016.

    De looptijd van leasecontracten hoeft daarbij geen obstakel te zijn, stelt directeur van Anders Reizen, Hugo Houppermans. 'Je kan als bedrijf kortere leasecontracten afsluiten voor fossiele auto's zonder meerkosten. Op die manier kan sneller overgestapt worden. De markt van elektrische auto's ontwikkelt snel.'

    De coalitie Anders Reizen telt in totaal 70 organisaties, met een totale omvang van 500.000 werknemers. Sinds 2015 houden zij zich bezig met de verduurzaming van hun zakelijke mobiliteit. Naast Shell, Philips, ING en ABN Amro, zijn ook onder meer de Rabobank, Aegon, KPMG en Havenbedrijf Rotterdam verenigd in de coalitie.

    Originele link van het artikel: fd.nl/economie-politiek/1379495/neder...
  12. forum rang 10 voda 8 april 2021 12:46
    Stagecoach Orders 46 BYD ADL Electric Buses for Scotland

    Alexander Dennis Limited and BYD UK announced that their electric vehicle partnership, the UK’s leading electric bus producer, has taken firm orders from Stagecoach for 46 zero emission buses. The 24 single deck and 22 double deck buses have been part-funded by the Scottish Government and will be deployed in the operator’s fleets in Aberdeen, Perth and Kilmarnock. Stagecoach will receive 22 BYD ADL Enviro400EV double deck buses with a length of 10.8m for Aberdeen city services, as well as 15 BYD ADL Enviro200EV for Kilmarnock and nine similar buses for Perth. While the single deckers for Kilmarnock town services will be 10.9m in length, the operator has chosen the longer 11.6m model for Perth to offer additional capacity.

    Using BYD’s battery electric driveline technology, ADL will assemble the buses at its factory in Falkirk, ensuring the investment benefits the local economy in Scotland’s Central Belt.

    The order for electric buses follows the Scottish Government’s award of funding through a second round of the Scottish Ultra-Low Emission Bus Scheme, which helps bus companies invest in electric vehicles and associated infrastructure. The Scottish Government has set a legally binding target to achieve net zero greenhouse gas emissions by 2045, while Stagecoach has recently announced that it is targeting a zero-emissions bus fleet by 2035.

    ADL is a subsidiary of leading independent global bus manufacturer NFI Group Inc, while BYD is a global leader in batteries, energy management and electric mobility.

    Source - Strategic Research Institute
    Bijlage:
  13. forum rang 10 voda 8 april 2021 12:48
    Iberdrola EV Chargers for Quadis Dealership Network in Spain

    Iberdrola and the Quadis dealership network have entered into an agreement whereby they will work together to promote sustainable mobility and self-consumption. The energy company will contribute solutions for installing charging stations at its premises, and the possibility of offering customers and employees who buy electric vehicles Iberdrola's comprehensive charging and self-consumption products. As well as providing the infrastructures necessary to charge electric vehicles and for self-consumption, the companies have also committed to some joint projects to encourage electric mobility as part of their commitment to implementing a more sustainable business model.

    Quadis is Spain's largest network of official dealerships and repair workshops, representing more than 30 brands with a total of more than 100 points of sale and aftermarket businesses. In the framework of their collaboration, Iberdrola has already installed household charging stations in two showroom areas so that customers can see how these work.

    Iberdrola offers Quadis dealership customers its Smart Mobility solution, comprising a guaranteed charging infrastructure and installation. Customers can manage the solution in real-time, remotely from a mobile phone, using the applications designed by Iberdrola: the Iberdrola Public Charging app, the Smart Mobility Home app and the Smart Mobility Business app.

    What's more, customers and employees of these dealerships can charge their vehicle batteries with 100% green energy by Iberdrola, which comes from clean generation sources, since all these facilities have renewable origin guarantee certificates.

    The charging points will also be available on the Iberdrola Public Charging App, the only one in Spain with verified information about all Iberdrola's public charging points and those belonging to other operators. With this app, you can geolocate the charger and reserve and pay from your mobile.

    Source - Strategic Research Institute
  14. forum rang 10 voda 8 april 2021 12:51
    First Bus Orders 126 BYD ADL Buses for Glasgow Fleet

    Alexander Dennis Limited and BYD UK announced that their electric vehicle partnership has received a firm order from First Bus for a further 126 zero-emission buses for Glasgow, comprising 91 double deck and 35 single deck buses. All are part-funded by the Scottish Government. The order is the largest ever for electric buses in Scotland. The BYD ADL partnership has taken the order from First Bus after the operator’s bid for funding in the Scottish Government’s latest round of Scottish Ultra Low Emission Bus Scheme was successful. Using BYD’s battery electric driveline technology, ADL will assemble the buses at its factory in Falkirk, ensuring the investment benefits the local economy in Scotland’s Central Belt.

    First Bus has opted for 91 BYD ADL Enviro400EV double deck buses, each of which will be 10.8m long, and 35 single deck BYD ADL Enviro200EV with a length of 11.6m each. These new buses will all be introduced to the Glasgow city bus network by March 2023.

    They will join two BYD ADL Enviro200EV that have been operating since January 2020 as well as 22 similar single deck buses ordered in February 2021 for delivery ahead of the UN’s COP26 climate summit, taking the company’s electric bus fleet in Scotland’s largest city to 150 vehicles, all of which will be based at the operator’s Caledonia depot where they will be charged at night.

    ADL is a subsidiary of leading independent global bus manufacturer NFI Group Inc, while BYD is a global leader in batteries, energy management and electric mobility.

    Source - Strategic Research Institute
    Bijlage:
  15. forum rang 10 voda 8 april 2021 13:14
    BMW en Daimler verkopen veel meer auto's
    Van onze redacteur 12:21

    De grote Duitse autofabrikanten BMW en Daimler hebben een goed eerste kwartaal achter de rug. BMW meldde nooit eerder zoveel nieuwe auto's in het begin van het jaar te hebben verkocht. Bij Daimler-dochter Mercedes-Benz lagen de verkopen een vijfde boven die van het eerste kwartaal van 2020.

    BMW zegt donderdagochtend in een persbericht 636.606 nieuwe auto's te hebben verkocht, 34% meer dan een jaar eerder. Vooral de afzet van elektrische voertuigen verliep voorspoedig. Volgens Pieter Nota, bestuurder bij het autoconcern uit München, is de verkoop van auto's met een elektrische aandrijving in een jaar tijd verdubbeld. 'Daarmee liggen wij op koers om eind dit jaar meer dan honderdduizend volledig elektrische auto's afgeleverd te hebben en alles tezamen minstens een miljoen elektrische voertuigen op de weg te hebben.'

    Mercedes-Benz verkocht 590.999 auto's, 22% meer dan in de eerste drie maanden van 2020. Er werden vooral veel meer auto's verkocht in Azië en in de Verenigde Staten. De fabrikant uit Stuttgart zegt in een persbericht dat ruim een kwart van alle verkochte auto's in Europa gedeeltelijk of geheel elektrisch was. Wereldwijd lag dat aantal op 59.000, met ruim zestienduizend geheel elektrische auto's.

    Originele link van het artikel: fd.nl/ondernemen/1379668/bmw-en-daiml...
  16. forum rang 10 voda 10 april 2021 02:20
    Elektrische auto blijft voorlopig duur. Aldus Toyota, de grootste autofabrikant ter wereld

    INTERVIEW
    Volgens de grootste autofabrikant van de wereld, Toyota, is het onmogelijk om de elektrische auto op korte termijn net zo goedkoop te maken als een benzineauto. ‘Zolang er niet genoeg batterijen leverbaar zijn, blijven elektrische auto’s duur', zegt de Europese topman Johan van Zyl in een interview met deze site.

    Niek Schenk 09-04-21, 23:00

    Andere autofabrikanten komen met een stortvloed aan nieuwe modellen tussen nu en twee jaar. Bij Toyota zien we dat nog nauwelijks. Bent u niet bang dat de concurrentie u gaat inhalen terwijl de Toyota's nog vooral op benzine blijven rijden?

    Johan van Zyl: ,,Onze filosofie is altijd geweest dat we over de volle breedte producten ontwikkelen en aanbieden. We hebben alles in huis: hybride, plug-in hybride, volledig elektrisch en waterstof. Maar voorlopig blijven wij vooral in benzinehybride geloven, want dat is nog steeds de voordeligste manier om de CO2uitstoot terug te dringen. In vergelijking met andere automerken zie je dat Toyota in Europa de laagste CO2-uitstoot heeft van allemaal. Dat komt voornamelijk doordat meer dan 60 procent van onze verkochte auto's tegenwoordig hybride is.

    Lees ook
    De paus kan op water rijden en toch is het geen wonder

    Natuurlijk, zodra de batterijtechnologie betaalbaarder wordt, zullen we in gelijke mate volledig elektrische en hybride auto's gaan verkopen. Maar vergeet niet dat de auto-industrie voorlopig nog met een groot tekort aan batterijen kampt. Zelfs bij onze hybrides hebben we daar last van. De vraag is simpelweg groter dan de batterijfabrikanten kunnen produceren. En zolang er niet genoeg batterijen leverbaar zijn, blijven elektrische auto's duur. Het is immers een kwestie van vraag en aanbod.''

    Johan van Zyl (62) is sinds 2015 de hoogste baas van Toyota in Europa. Deze maand geeft hij het stokje over aan zijn opvolger, Matthew Harrison (52). Van Zyl blijft actief als topman van Toyota in Zuid-Afrika, waar hij oorspronkelijk vandaan komt. © RV

    Toyota gelooft ook nog steeds heilig in waterstof, waar de meeste andere autofabrikanten dat niet zien zitten. Vanwaar die overtuiging?

    ,,Onze waterstof-personenauto Mirai is hét bewijs van de potentie van waterstof. In de industrie wordt waterstof al vele jaren gebruikt. Waterstof kun je vergroenen door die uit wind- of zonne-energie te winnen. Dat is een heel goede oplossing.

    Waterstof biedt echt veel voordelen ten opzichte van elektriciteit. Je kunt het relatief eenvoudig opslaan en transporteren. En in tijden dat de zon even niet schijnt of als er geen wind waait, heb je altijd een energiebron voorradig.

    We richten ons momenteel nadrukkelijk op schaalvergroting als het gaat om waterstof. Want dat is nu nog het grootste probleem: er zijn veel proefprojecten die bewijzen dat waterstof toekomst heeft, maar nu komt het erop aan om op grote schaal door te pakken. Daarom zijn we ook actief in Groningen, waar volop plannen zijn voor een 'waterstof-samenleving'. Daarbij gaat het erom waterstof milieuvriendelijk te produceren en op zo veel mogelijk fronten in te zetten.''

    De Toyota Mirai op de Grote Markt in Groningen. © RV

    Al is de prijs met de komst van de nieuwe Mirai verlaagd van 81.000 naar 66.000 euro, dan nog blijft een waterstofauto erg duur. Ziet u waterstof ooit in kleine auto's komen?

    ,,In het begin zal de toepassing van waterstof beperkt blijven tot grotere, duurdere personenauto's, vrachtauto's en bussen. Want je hebt schaalgrootte nodig om de kosten terug te dringen. Niet alleen de kosten van de waterstofproductie zelf, maar ook van de brandstofceltechniek en de vereiste logistiek. Juist daarom is het project in Groningen zo interessant, door schaalvergroting kun je het levensvatbaar maken.''

    Een heel andere ontwikkeling is de volledig zelfrijdende auto. Niet alleen bij Toyota, bij zo'n beetje alle automerken is het verdacht stil geworden rond deze innovatie.

    ,,In het geheim zijn we nog steeds veel aan het testen met zelfrijdende auto's. Maar wij hebben ook altijd geroepen dat we die zelfrijdende technologie vooral interessant vinden om auto's veiliger te maken. Daarom installeren we ook steeds meer van dat soort technologie in onze auto's: geavanceerde rijhulpen, parkeerhulpen, rijstrookwisseling, radarsystemen die ongevallen voorkomen. Het gaat er ons niet zozeer om de mens achter het stuur vandaan te halen.

    We hebben inmiddels volledig zelfrijdende auto's uitgebreid getest op snelwegen in Japan en ook op de Olympische Spelen in Tokio zullen we ze laten zien. In Brussel ontwikkelen we in dit kader een nieuwe generatie camera's, zeg maar de ogen van de auto. Daarbij werken we ook met Europese universiteiten samen. En we testen ook daarmee op de openbare weg.

    We hebben dus de technologie in huis, maar geen enkele autofabrikant kan op dit moment zeggen: wij hebben de zelfrijdende auto al helemaal klaar. Daar moet nog een paar jaar aan gewerkt worden. Ik wil er niet over speculeren, maar we hebben echt nog een lange weg te gaan. Er zijn nog zo veel hobbels te overwinnen. Er zullen allerlei scenario's goed moeten worden getest voordat je kunt zeggen: deze auto kan onder alle omstandigheden, overal veilig rijden.''

    Hebben de autofabrikanten zich er dan op verkeken? De komst van volledig zelfrijdende auto's was al voor het begin van dit decennium aangekondigd.
    ,,Ik kan en wil niet over anderen oordelen, maar wij hebben altijd gezegd dat het een heel gecompliceerde techniek is om op de markt te brengen. De volledig zelfrijdende variant, waarin de bestuurder achterin de auto kan gaan liggen slapen, is echt nog ver weg.''

    Groningen gaat voor waterstof

    Gasunie, Groningen Seaports en Shell Nederland willen bij de Eemshaven een reusachtig windpark op zee bouwen waar stroom wordt opgewekt voor de productie van waterstof. Tegelijkertijd loopt er een proefproject met voertuigen op waterstof. Toyota leverde onlangs de nieuwe Mirai af bij het gemeentebestuur van Groningen. Dat hoopt eind dit jaar veertig voertuigen en machines op waterstof in gebruik te hebben.

    Autoweek ging vorig jaar op bezoek bij een Nederlands autobedrijf dat handelt in tweedehands waterstofauto's. Klik hier voor de reportage. Alle specificaties en prijzen van de Toyota Mirai vind je hier in de database van Autoweek.

    www.ad.nl/auto/elektrische-auto-blijf...
  17. forum rang 6 haas 10 april 2021 07:48
    quote:

    voda schreef op 10 april 2021 02:20:

    Elektrische auto blijft voorlopig duur. Aldus Toyota, de grootste autofabrikant ter wereld

    INTERVIEW
    Volgens de grootste autofabrikant van de wereld, Toyota, is het onmogelijk om de elektrische auto op korte termijn net zo goedkoop te maken als een benzineauto. ‘Zolang er niet genoeg batterijen leverbaar zijn, blijven elektrische auto’s duur', zegt de Europese topman Johan van Zyl in een interview met deze site.

    Niek Schenk 09-04-21, 23:00

    Johan van Zyl: ,,Onze filosofie is altijd geweest dat we over de volle breedte producten ontwikkelen en aanbieden. We hebben alles in huis: hybride, plug-in hybride, volledig elektrisch en waterstof. Maar voorlopig blijven wij vooral in benzinehybride geloven, want dat is nog steeds de voordeligste manier om de CO2uitstoot terug te dringen. In vergelijking met andere automerken zie je dat Toyota in Europa de laagste CO2-uitstoot heeft van allemaal. Dat komt voornamelijk doordat meer dan 60 procent van onze verkochte auto's tegenwoordig hybride is.

    www.ad.nl/auto/elektrische-auto-blijf...
    Met veel interesse gelezen: de visie van Toyota spreekt mij aan.
    Niet alleeen niet elektrisch rijden maar wel hybride
    enekel alineas die de Groene Kmerr ook wel interessant zijn,zeer leeswaardig scheelt veeel CO2 !
    Met name ook de waterstof alineas:
    of zoals ik denk: mss zeggen we over 6 jaren wel: hadden we de ontwikkeling van elektrische autos maar overgeslagen. (de wet van de remmende voorsprong?)

  18. forum rang 10 voda 11 april 2021 13:47
    Deel 2:

    Volkswagen staat niet alleen
    Volgens Clem Dickmann, automotive-expert van marktanalist Aumacon, is de huidige voorraad 'wel weg te werken'. 'Pon is een krachtige verkooporganisatie, het gaat ook niet om gevaarlijke aantallen. Bovendien zien we ieder jaareinde dergelijke ophopingen van elektrische auto's.' Nu is dat bijvoorbeeld ook bij de elektrische Hyundai Kona het geval, waarvan volgens RDW-cijfers nog 20% van het totale aantal registraties, oftewel 2881 auto's, bij een dealer of autobedrijf staat.

    ‘We zien ieder jaareinde dergelijke ophopingen van elektrische auto's’Clem Dickmann, marktanalist Aumacon
    Hetzelfde gebeurde ooit met de Mitsubishi Outlander. De eerste 10.000 stuks van deze hybride auto kwamen in 2013 vanuit Japan linea recta alleen naar Nederland omdat het fiscaal aantrekkelijk was. ‘Ongezien werden die auto’s en masse besteld en afgerekend’, herinnert woordvoerder Tom Huyskens van Bovag zich. Hij zegt dat de hoge afzet van VW nu ook vooral is geprikkeld door de ‘bijtellingsgekte’.

    ‘Het zijn nieuwe modellen die door importeurs in de markt worden gepusht', constateert Schouten van Autoscout24 over de hoge voorraden op zijn website. 'Het is de achterblijvende verkoop van nieuwe auto’s door corona, het zijn de subsidies voor elektrische auto’s en de veranderende bijtellingregels. Dat laatste zorgt ervoor dat modellen als de ID.3 en de Kona hele hoge registraties hebben in december.’

    De VW-dealers zijn er de afgelopen weken wel in geslaagd om hun voorraden met ID.3's wat terug te dringen. In februari ging het nog om ruim 2300 auto's, in maart waren dat er iets meer dan 2200 en begin april nog 2016 stuks.

    Minder nieuwe registraties
    Dickmann denkt dat de huidige voorraden in de branche nog tot halverwege dit jaar het aantal nieuwe nieuwe registraties in Nederland zullen beperken. In de eerste drie maanden van dit jaar werden er door de branche 21,5% minder nieuwe auto's geregistreerd. De 'verkoop' van nieuwe elektrische auto's halveerde zelfs bijna. Er kwamen amper nieuwe ID.3's bij (162 in totaal).

    De uitdaging is om de voorraad van 2020 zo snel mogelijk verkocht te krijgen en daarna vol op het gaspedaal te trappen met nieuwe registraties. VW schaalt dit jaar de productie van auto’s uit de ‘ID-familie’ flink op. In de zomer verwacht het concern in zijn speciale fabriek in Zwickau dagelijks meer dan 1400 ID.3’s en ID.4’s te produceren. Het kan niet anders dan dat de Duitsers voor de afzet weer met een schuin oog naar de Nederlandse markt kijken.

    'Het was misschien niet de bedoeling van de wetgever', zegt Dickmann over de golf aan elektrische auto's die ons land elk jaareinde bereikt. 'Maar de autohandel maakt zo handig gebruik van de regels.'

    Originele link van het artikel: fd.nl/ondernemen/1378313/door-bijtell...
  19. forum rang 10 voda 11 april 2021 13:47
    Door bijtellingsgekte wachten nog veel elektrische VW's op hun nieuwe eigenaar
    Gerben van der Marel Jeroen Segenhout 06:00

    Volkswagen pronkt met het verkoopsucces van zijn elektrische ID.3 in Nederland. Het had die verkoopgolf nodig om milieuboetes te ontwijken en fiscale voordelen veilig te stellen. Veel auto’s staan nu nog bij de dealer.

    Een blauwe ID.3 in de leveringstoren van VW in Wolfsburg. Rechts de ID.4. VW zegt Europees marktleider te zijn in elektrische wagens en vergroot dit jaar de productie van de ID-familie. Foto: Ole Spata/DPA

    Nederland kreeg half januari een aparte vermelding in het persbericht van Volkswagen en dat zegt wel wat. De Duitsers meldden dat ze het marktleiderschap in de categorie volledig elektrische voertuigen veroverd hebben. Omdat de vertraagde levering van de ID.3’s in het najaar op stoom was gekomen, pakte VW 23% van de taart. In december was de ID.3 de best verkochte e-auto op veel Europese markten, zo ook in Nederland.

    Het is een belangrijke auto, omdat die voor Volkswagen symbool staat voor de historische stap van het bedrijf naar een elektrisch tijdperk. In Nederland werden 11.000 stuks van de nieuwe ID.3 verkocht in 2020, zegt een woordvoerder. Alleen op de vijf keer grotere thuismarkt Duitsland wist VW een paar duizend stuks meer te slijten.

    In de showroom
    Maar op het geclaimde Nederlandse verkoopsucces valt wel wat af te dingen. Uit registratiecijfers van RDW en Bovag (dealers en garagehouders) blijkt dat 18% van de wagens nog op naam staat van dealers of autobedrijven. In totaal gaat het om ruim 2000 voertuigen.

    ‘Om je vervolgens als pionier op het gebied van e-mobiliteit en klimaatbescherming te profileren, is nogal brutaal’Benjamin Gehrs, auteur Greenpeace-rapport over VW
    Een substantieel deel van de uit Zwickau geleverde ID.3’s eindigde dus niet voor de deur van de automobilist, maar in de showrooms. Het is een fenomeen dat Greenpeace onlangs beschreef in een rapport. Om hoge dieselboetes te voorkomen, had Volkswagen er een groot belang bij om voor eind 2020 nog veel e-auto’s te verkopen.

    'Brutale pionier'
    Auteur Benjamin Gehrs zegt dat VW alles uit de kast heeft gehaald om wagens in de statistieken te krijgen. ‘Het echte schandaal,’ zegt hij, ‘is dat zij meer dan tien jaar lang hebben nagelaten maatregelen te nemen om het gemiddelde CO2-emissieniveau van het wagenpark te verlagen. Daardoor zie je nu een piek in het aantal inschrijvingen van voertuigen op eigen naam en bij dealers. Om je vervolgens als pionier op het gebied van e-mobiliteit en klimaatbescherming te profileren, is nogal brutaal.’

    Het is niet illegaal. Met dank aan de Nederlandse markt voorkwam VW volgens Greenpeace €140 mln boete door de voertuigen op de markt te brengen, desnoods in veelvoud bij de dealers.

    In Nederland speelt daarbij de gunstigere bijtelling voor elektrische auto's een belangrijke rol. De voordelen voor zakelijke autorijders zijn begin dit jaar verder ingeperkt. Dealers, maar ook leasemaatschappijen hebben extra veel elektrische wagens geregistreerd kort voor de overgangsdatum, om deze auto’s vijf jaar lang met een gunstige bijtelling van 8% te kunnen blijven aanbieden. Van alle ID.3's die Volkswagen nu in Nederland verkoopt, wordt zo'n 90% zakelijk gebruikt.

    Makkelijke afzetmarkt
    VW had dus vorig jaar ondanks corona een relatief makkelijke afzetmarkt om boetes te voorkomen. De auto's waarvoor de dealers nog kopers moeten vinden, staan op internetportalen als Autoscout24. ‘Het valt ons op dat het aanbod vrij hoog is, het dubbele van andere populaire modellen zoals die van Tesla’, zegt head of operations Rob Schouten van AutoScout24.

    ‘Het valt ons op dat het aanbod vrij hoog is, het dubbele van andere populaire modellen zoals die van Tesla’Rob Schouten, AutoScout over elektrische VW's
    Tegen de achthonderd ID.3’s staan te koop op de website voor gebruikte en nieuwe auto’s. De grootste aanbieders van de (vrijwel) nieuwe elektrische ID.3’s zijn Volkswagen-dealers Muntstad in Utrecht, Vallei in Veenendaal en Van Tilburg-Bastianen in Breda. Ze hebben behoorlijke voorraden die nog aan de man gebracht moeten worden.

    In tijden van lockdown is dat niet zo makkelijk. Consumenten konden lange tijd alleen via online bezichtigingen en proefritten aan huis een auto kopen. Daar komt nog bij dat bezitters van de ID.3 klagen over storingen met de elektronica, de navigatie, het gebruiksgemak en over de actieradius. In sommige gevallen leidt dat tot onveilige situaties, omdat de auto stil komt te staan of richtingaanwijzers niet goed functioneren.

    Corona vertraagt verkoop
    Mogelijk is het risico voor de dealers niet zo groot als VW hen financieel heeft geprikkeld en het verkooprisico heeft overgenomen. Het autoconcern wil daar niets over zeggen. Toen het FD begin vorige maand vragen stelde over de voorraden bij de dealers, meldde een woordvoerder van Volkswagen-importeur Pon dat het afleveren van auto’s door corona ‘aanzienlijk langzamer gaat dan normaal’ maar dat er wekelijks ‘een paar honderd’ elektrische Volkswagens naar klanten gaan.

    ‘Van modellen waar we hoge volumes van verkopen, zoals de ID.3 en bijvoorbeeld de Polo, houden we altijd een voorraad aan van ruim boven de duizend’
    Woordvoerder van VW-importeur Pon
    Pon heeft er nog steeds vertrouwen in. 'De afgelopen maanden was de automarkt voor heel Nederland matig', mailt de woordvoerder nu. 'We zijn echter optimistisch over de rest van 2021. De verwachting is dat de automarkt de komende maanden stapsgewijs zal aantrekken en hoger eindigt dan 2020.'

    De zegsman van Pon voegt eraan toe dat 'we van modellen waar we hoge volumes van verkopen, zoals de ID.3 en bijvoorbeeld de Polo, altijd een voorraad aanhouden van ruim boven de duizend'. Hij zegt ook dat de auto's die op dealernaam staan, 'diverse bestemmingen hebben'. Zo worden ze ook gebruikt als huurauto en als demonstratiemodel voor proefritten. Daarnaast zijn er auto's die wachten op een startdatum voor een leasecontract.
  20. forum rang 10 voda 12 april 2021 15:44
    Huawei investeert in elektrische en zelfrijdende auto's
    44 min geleden

    © Aangeboden door Belga

    Het Chinese technologieconcern Huawei gaat dit jaar zo'n 1 miljard dollar (840 miljoen euro) investeren in onderzoek naar elektrische en zelfrijdende auto's. Daarmee wil het bedrijf de concurrentie aangaan met onder meer Tesla en het Chinese Xiaomi.

    Huawei, vooral bekend van zijn telecomapparatuur en smartphones, gaat hiervoor een samenwerking aan met drie Chinese autobedrijven: BAIC Group, Chongqing Changan Automobile en Guangzhou Automobile Group. Het logo van Huawei moet dan verschijnen op de auto's.

    Topman Eric Xu van Huawei zegt dat het bedrijf technologie heeft waarbij auto's meer dan 1.000 kilometer zelfstandig kunnen rijden, zonder menselijk ingrijpen. Door sterk in te zetten op elektrische auto's kan Huawei een nieuwe markt aanboren, nu het Chinese concern bij de verkoop van zijn telecomapparatuur te lijden heeft onder Amerikaanse sancties. Volgens Washington heeft Huawei nauwe banden met het Chinese leger en is er risico op spionage.

    Xiaomi kondigde eerder eind maart aan de komende tien jaar ongeveer 10 miljard dollar te pompen in de ontwikkeling van elektrische en autonome auto's. China is 's werelds grootste automarkt en de verkoop van elektrisch aangedreven voertuigen zal er dit jaar waarschijnlijk sterk stijgen.
3.212 Posts
Pagina: «« 1 ... 104 105 106 107 108 ... 161 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Indices

AEX 860,01 -0,62%
EUR/USD 1,0655 +0,11%
FTSE 100 7.895,85 +0,24%
Germany40^ 17.714,20 -0,69%
Gold spot 2.388,01 +0,36%
NY-Nasdaq Composite 15.601,50 -0,52%

Stijgers

WDP
+3,12%
Kendrion
+2,92%
EBUSCO...
+2,67%
Vopak
+2,61%
NX FIL...
+2,17%

Dalers

JUST E...
-5,11%
TomTom
-4,68%
Fugro
-4,30%
ASMI
-4,00%
BESI
-3,64%

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!