Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor


  • Geen account? Registreren

Wachtwoord vergeten?

elektrische auto, redding van de autobranche?

2.469 Posts
Pagina: «« 1 ... 102 103 104 105 106 ... 124 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. small_investor 16 maart 2021 16:41

    The Citroën Ami costs around $6,600 in Europe. Citroën
    • A new electric car could eventually cost as little as $3,000, Morgan Stanley analysts said.
      The bank expects electric-vehicle prices to continue to drop for the next decade at least.
      Plummeting EV prices could render gas-powered cars completely obsolete, they said.
  2. forum rang 10 voda 17 maart 2021 08:36
    Hydro Collaborates with Polestar for Re:Move

    Commissioned by Wallpaper Magazine, and created by designer Konstantin Grcic, material experts from energy and aluminium company Hydro have collaborated with electric car maker Polestar and electric motorcycle pioneer CAKE to develop Re:Move. Re:Move is a small but multi-functional electric transporter for the city of the immediate future, and presents a new, sustainable way to carry and deliver goods. Radical in design, engineering and ambition, Re:Move aims to spark new thinking around urban infrastructure and mobility. Grcic has designed Re:Move to be a dynamic, three-wheeled urban ‘sled.’ A team of innovators in e-mobility and Hydro’s experts in material engineering, collaborating remotely, worked to make his vision a viable, working reality. Compact and mobile enough for most bike lanes but big enough to handle a 275-kg payload, Re:Move defines a new vehicle category. Built with fully recyclable, low-carbon aluminium, Re:Move carries and delivers in a cleaner, quieter, kinder way.

    Grcic worked with the Hydro engineering team, Polestar’s design engineering lead at the company’s UK R&D facility, Chris Staunton, and CAKE founder Stefan Ytterborn to overcome the complex engineering challenges of realizing his design.

    A working version of Re:Move will be unveiled autumn 2021, but the story behind the development of Re-Move (so far) will be first revealed by the collaboration partners at the SXSW (South by South West) Conference & Festival on March 17, 2021, at 18:00 CET. This will be followed by a Q&A session with the Re:Move partners on 18. March at 16.00 CET, open and free of charge for everyone who would like to attend.

    Source - Strategic Research Institute
  3. forum rang 10 voda 17 maart 2021 10:41
    Nissan Unveils Colours for Electric Ariya

    Marking the rise of a new dawn in Nissan electric vehicle design, Nissan has unveiled a rich palette of ten exterior colours for Ariya, inspired by its powerful spirit of innovation and the thrill of the future. Driven by the desire to bring the worlds of electric mobility and design together with a spark, the diverse hues reflect the technological feel of Ariya’s futuristic, electrified design.

    The vivid paint palette defines the visual identity for Ariya, inspired by the next-level electric powertrain, state-of-the-art connectivity and advanced driving assistance features.

    With four monotone and six two-tone options, the paint portfolio was crafted to elevate Ariya’s premium look and feel. Best of all, these stunning hues are applied by a highly advanced, environmentally sustainable paint production technology that reduces carbon dioxide output by 25% – substantially reducing the environmental impact of this zero-emissions vehicle.

    Source - Strategic Research Institute
  4. forum rang 10 voda 17 maart 2021 10:42
    Enel X Opens HPC Charger at a Store in Rome

    Enel X has opened Rome’s first area for the ultrafast charging of electric vehicles and the Central European Ultra Charging project’s first High Power Charging site, in collaboration with Volkswagen Group Italia. The Enel X Store at Corso Francia 212 offers energy efficiency technologies, financial services, and electric mobility solutions, as well as a refreshment area.

    The Enel X Store on Corso Francia is the first urban ultrafast area with four HPC stations, enabling four vehicles to be charged at the same time. These are the CEUC project’s first four ultrafast stations in Italy, co-financed by the European Commission under the Connecting Europe Facility Transport 2017 call. Each charging point has an output of up to 350 kW and enables electric cars that are compatible with high-power charging to fully recharge in about 20 minutes. In addition to the ultrafast chargers, there is also a JuicePole, the 22 kW + 22 kW public charging station, and a JuiceMedia, the integrated digital screen with two charging stations, reserved for the test drives of the brands of Volkswagen Group Italia. Different solutions for a complete, convenient and fast charging experience that gives the opportunity to have a coffee in the store’s bar area while waiting, and to find out about and try Enel X’s sustainable technologies and products for the home and electric mobility.

    These include Homix, the smart home solution with Alexa built-in, which allows users to control temperature, security, lighting and other devices in the home ecosystem easily, even using voice control and remotely; Enel X Sun Plug&Play, the innovative balcony-mounted photovoltaic system that is easy to install without the need for structural work, enabling users to contribute to their home’s energy needs with energy produced by the sun even when in the city, to power household appliances and other equipment, reducing energy costs by up to 20%; and JuiceBox, the domestic recharging station designed to ensure intelligent, safe and flexible recharging.

    The Enel X Store in Corso Francia also offers energy efficiency products, such as heating and air conditioning systems; and Enel Energia’s solutions for managing electricity consumption. In addition, there are specific solutions such as JuiceAbility, which allows people to use the public infrastructure to recharge electric wheelchairs.

    The Store also offers the opportunity to make bill payments, top-ups (soon to be available on the JuicePass app for filling up electric cars), shipments and information on activating Enel X Pay, the App and online account with a Mastercard and an Italian IBAN that enables all types of transactions to be carried out simply and intuitively: from the payment of utility bills, taxes and charges from public administrations participating in the pagoPA circuit, to SEPA transfers, peer-to-peer money exchanges and donations for charitable initiatives to voluntary sector associations. Enel X Pay also lets users open an account with a linked card for children aged between 11 and 17 and join the State Cashback Program without a SPID or App Io.

    The store will host the 100% electric models from the Volkswagen Group Italia brands (Volkswagen, Audi, SEAT, CUPRA, ŠKODA and Volkswagen Commercial Vehicles) in rotation, starting with Volkswagen ID.3, the car that marks the beginning of a new era of mobility. Specific activities are planned for both customers who have already chosen a Volkswagen Group car, and for those interested in discovering zero-emission mobility, with dedicated workshops, consultations and the possibility of test drives.

    Source - Strategic Research Institute
  5. forum rang 10 voda 17 maart 2021 10:43
    Magna New eBeam Technology for Pickup Trucks Electrification

    Magna continues to accelerate its powertrain electrification capabilities to help automakers achieve a zero-emission future. The journey to a cleaner tomorrow continues with Magna’s new eBeam technology, which is scalable and gives automakers the ability to electrify their trucks without sacrificing utility and functionality. eBeam integrates with a battery electric or hybrid powertrain system and offers a structure-oriented design to support high-payload vehicles, with matching power for continuous-duty usage.

    Designed specifically to transition pickup trucks and light commercial vehicles to hybrid or full battery electric powertrain systems, eBeam integrates with existing truck architectures, without requiring unique suspension, chassis or brake systems. This approach presents an economical solution that helps bring new electrified trucks to market more quickly, while also preserving towing and payload capabilities.

    With power ranges between 120 kW and 250 kW, automakers can choose from three variants within Magna’s eBeam family:

    Single motor, single speed

    Single motor, two speeds, or

    Twin motor, single speed including torque vectoring

    To support electric four-wheel drive, Magna also offers several complete powertrain solutions incorporating an electric drive system at the front of the truck, including advanced software and controls for seamless integration.

    Source - Strategic Research Institute
  6. forum rang 10 voda 17 maart 2021 12:34
    Helft nieuwe BMW's over tien jaar elektrisch

    BMW AG
    84,83 4,33 5,38 % Frankfurter Wertpapierbörse (Xetra)
    BMW AG
    84,54 4,23 5,27 % Gruppo Borsa Italiana

    (ABM FN-Dow Jones) BMW wil dat in 2030 de helft van de verkochte auto's elektrisch is, dankzij een gemiddelde jaarlijkse groei van tenminste 50 procent in de komende vijf jaar en meer dan 20 procent in de vijf jaar daarna. Dat maakte het bedrijf woensdag bekend tijdens een analistenpresentatie.

    De CO2-uitstoot per auto moet tegen die tijd in ieder geval 40 procent lager liggen dan in 2019. Ook in de toeleveringsketen van de Duitse fabrikant moet de CO2-uitstoot met ten minste 20 procent omlaag en in de productie zelfs met 80 procent.

    BMW maakt behalve BMW's ook de Mini en Rolls Royce.

    In 2025 streeft BMW naar een EBT-marge van meer dan 10 procent.

    In Frankfurt steeg het aandeel BMW woensdag met 5,2 procent.

    Door: ABM Financial News.
    Redactie: +31(0)20 26 28 999

    © Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.
  7. forum rang 10 voda 19 maart 2021 08:09
    'Volvo-moeder gaat met nieuw merk concurrentie aan met Tesla'

    Gepubliceerd op 19 maart 2021 08:00 | Views: 143

    TESLA INC. DL -,001 18 mrt
    562,20 +0,70 (+0,12%)

    PEKING (ANP) - De Chinese automaker Geely, onder andere eigenaar van Volvo, wil de concurrentie aangaan met Tesla op het gebied van elektrisch rijden. Ingewijden meldden aan persbureau Reuters dat de Chinezen met een nieuw merk mikken op het luxere segment voertuigen.

    Het merk krijgt de naam Zeekr en zal worden ondergebracht bij het nog te lanceren Geely-onderdeel Lingling Technologies. De stap betekent een nieuwe poging van Geely in zijn langgekoesterde ambitie om luxere wagens te gaan maken, zoals Mercedes-Benz. Geely is naast eigenaar van Volvo ook aandeelhouder van Mercedes-Benz-moeder Daimler, met een belang van bijna 10 procent in de Duitse automaker.

    Qua verkoopstrategie zal Geely het voorbeeld van Tesla volgen, met showrooms in stadscentra waar auto's tegen een vaste prijs worden verkocht. Daarmee wordt afscheid genomen van de traditionele verkoop via dealers. Die verkoopstrategie heeft er bij Tesla voor gezorgd dat de verkopen in 's werelds grootste automarkt China snel groeide.

    De Chinese regering zet met subsidies en andere regelingen stevig in op het bevorderen van energiezuinige voertuigen (NEV), zoals door batterijen of waterstof aangedreven auto's of plug-in hybride-modellen. Daarmee wil Peking de chronische luchtverontreiniging en de opwarming van de aarde tegengaan. Ook wil China daarmee de belangstelling van technologiebedrijven en investeerders aanwakkeren.

    China voorspelt dat NEV's tegen 2025 goed zullen zijn voor 20 procent van de jaarlijkse autoverkoop. Dat was vorig jaar ongeveer 5 procent.
  8. forum rang 10 voda 19 maart 2021 14:49
    Dacia Spring r-EV-olution Electric Car

    Groupe Renaul’s Dacia benefits from the unique know-how and experience acquired by the Group and the Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, pioneers of electric mobility for over 10 years. Spring is a r-EV-olution. It is the most affordable electric car in Europe, making electric mobility accessible to the greatest number of people.

    Beneath its SUV look lies a city car with record-breaking roominess with 4 real seats, a simple and reliable electric engine and a range of 230 km (WLTP) and 305 km in the city (WLTP city).

    By offering Spring, a 100% electric urban car with an SUV look, which meets most customer needs at an unbeatable price, Dacia is democratizing electric mobility.

    Source - Strategic Research Institute
  9. forum rang 10 voda 19 maart 2021 14:50
    ZF Offers 800 Volt Components for Electric Vehicles

    An increasing number of automotive manufacturers worldwide are responding to the requirement for faster charging times for battery electric vehicles with the introduction of modified on-board power system architectures: In the electric premium and sports car segments especially, high-voltage vehicle power supplies are now being designed for 800 volts rather than the current 400 volt systems. ZF reinforces this design trend with the development and production of corresponding components for the electric driveline. At the core is power electronics using silicon carbide as a semiconductor. ZF has already seen this technology applied in the Formula E racing series.

    Charging time plays an important role in the user-friendliness of electric vehicles. If electric cars are to become sustainable over longer distances, the battery must be capable of reaching almost fully charged capacity within an hour. A fundamental problem of quick charging is heat generation from higher currents. This requires cable design to be thicker or cooled. Incorporating this into 400-volt architectures creates disadvantages in terms of vehicle weight and the complexity of the charging infrastructure. The solution is a vehicle power supply architecture that has been designed for higher performance from the outset. For this reason, many automotive manufacturers are planning future vehicles with higher, 800-volt systems.

    An essential component of the electric driveline is the power electronics, whose main task is to convert the different types of electrical energy. Power electronics for 400-volt architectures have long been part of the ZF volume production product portfolio but the company also supplies new core technology for drives with increased voltage.

    For the first time in premium vehicle production, ZF is using new chip technology: Instead of silicon transistors, silicon carbide components are used, reducing internal switching losses in power electronics. As power electronics have a very high energy throughput during electric driving and recuperation, the efficiency of the entire electric driveline increases – with a positive effect on the range. ZF first used silicon carbide power electronics in Formula E, the experience and insights gained from this application will be continuously incorporated into wider volume production development.

    Source - Strategic Research Institute
  10. forum rang 10 voda 19 maart 2021 14:52
    Solaris to Supply 123 E-Buses to Romania

    Solaris is solidifying its position in the Romanian public transport market. In a government tender run by the Romanian Ministry for Public Works, Development, and Administration (Ministerul Lucrarilor Publice, Dezvoltarii ?i Administra?iei), with seven local towns and cities as beneficiaries, Solaris has been awarded a huge order for 123 out of 131 e-buses. The total value of the contract stands at nearly EUR 65 million. Seven Romanian towns and cities are beneficiaries of a tender for 131 modern, zero-emission e-buses.

    All Urbino 12 electric buses will be designed for both pantograph and plug-in recharging. Together with the vehicles, Solaris will deliver the infrastructure for slow- and fast-charging to every location. This will encompass a total of 123 40 kW plug-in chargers and 36 300 kW pantograph chargers. The modern, zero-emission vehicles will be air-conditioned and equipped with a comprehensive passenger information system, tailored to the individual requirements and needs of every city.

    This tender, launched by Romania, is one of the biggest for e-buses in Europe. It is worth remembering that over the last few years Solaris has carried out contracts for the delivery of 130 articulated Solaris Urbino 18 buses for Warsaw operator MZA Warszawa, 90 Urbino 12 electric buses for Berlin-based operator Berliner Verkehrsbetriebe, and 40 Urbino 12 electrics for Italian carrier ATM Milano.

    Solaris is already very well-known in Romania. The partnership with the country began in 2002. Since then, Solaris has supplied Romanian carriers with over 300 vehicles, including over 100 zero-emission, environmentally neutral trolleybuses and over 40 Urbino 12 electric buses. More vehicles for Romanian towns and cities (including 25 Trollino 18s for Bra?ov and 11 Trollino 12s for Târgu Jiu) are currently being manufactured.

    Source - Strategic Research Institute
  11. forum rang 10 voda 19 maart 2021 14:56
    IKEA Japan Uses Daimler FUSO eCanter for Delivery

    Daimler Trucks’ Japan-based subsidiary FUSO has delivered three all-electric FUSO eCanter light-duty trucks to IKEA Japan KK, the Japanese subsidiary of Swedish home furnishing company IKEA. IKEA Japan is the first home furnishing company to receive delivery of the eCanter. IKEA Japan operates two of the three vehicles and one is owned by SG Moving Co., Ltd., which is a logistics partner of IKEA Japan. In Germany, a further three FUSO eCanter operated by Rhenus Group are used for furniture home delivery for IKEA in Berlin since 2017.

    With a range of 100-kilometres, the 7.49 tonne vehicle easily meets the inner-city short-range distribution requirements of its customers. The eCanter used for deliveries between IKEA Kohoku and IKEA Harajuku drives an average of approximately 50km per day with one return trip between the stores. Meanwhile in cases where it starts operating early in the morning and does two return trips between the stores, the distance traveled exceeds 100km, proving that it can operate within its full driving range.

    As a pioneer of electric trucks, FUSO has set the vision to accelerate electrification and locally zero emission transportation in the commercial vehicle industry. In line with the sustainability strategy of Daimler Trucks, FUSO leads the commercial vehicle industry into the future and aims to have all new vehicles in the Triad (Europe, North America, and Japan) "tank-to-wheel" CO2-neutral by 2039. The eCanter is thereby poised to play a significant role, as interest in shaping de-carbonized societies gain momentum within governments both inside and outside of Japan. Over 60 all-electric light-duty trucks are already running in Japan and more than 200 eCanter in daily customer operations worldwide. More deliveries are set to follow successively as FUSO continues to engage customers in a variety of industries as they switch to sustainable transportation solutions.

    Source - Strategic Research Institute
  12. forum rang 10 voda 20 maart 2021 08:11
    Qbuzz stuurt alle elektrische bussen terug naar fabriek: ‘Probleem wordt eindelijk serieus genomen’

    Qbuzz stuurt al haar bijna veertig elektrische bussen van de stadsdienst Drechtsteden terug naar fabrikant Ebusco. Ze komen pas terug als de bussen naar de zin van directie en chauffeurs functioneren, bevestigt Qbuzz.

    Peter Koster 20-03-21, 07:56

    Dat gebeurt nadat vakbond FNV een brandbrief aan het bedrijf stuurde. Aanleiding daartoe was het feit dat de chauffeurs tijdens de winterse periode van afgelopen maand verkleumden van de kou. De eerste bussen zijn inmiddels al teruggebracht naar de fabriek. Zodra die terug zijn, gaat er weer een stel bussen weg, net zo lang tot alle bussen onderhanden genomen zijn. Ondertussen rijden in de Drechtsteden extra dieselbussen uit Utrecht, waar Qbuzz het openbaar vervoer ook in handen heeft.

    Volgens Ebusco-topman Peter Bijvelds wordt de verwarmingscapaciteit verhoogd, krijgen de chauffeurs stoelverwarming en wordt extra isolatiemateriaal aangebracht. Hij ontkent dat er sprake is van structurele problemen. ,,Maar we zien ruimte voor verbetering. We doen er alles aan om de chauffeurs tevreden te stellen.’’

    Dordt moest eerste stad met alleen elektrische bussen worden
    De elektrische bussen voor de Drechtsteden hadden de paradepaardjes van het openbaar vervoer moeten worden, toen Qbuzz hier het stokje overnam van Arriva. Dordrecht zou de eerste stad met uitsluitend elektrisch aangedreven openbaar vervoer worden. Qbuzz kocht daarvoor bussen in bij het in Deurne gevestigde Ebusco.

    Maar de Ebusco’s bleken alles behalve geweldige bussen te zijn. Ze vertoonden van het begin af aan kuren. Zo trokken ze nogal schokkerig op. Qbuzz erkende dat dat niet aan de chauffeurs, maar aan de software lag. Bovendien ontstond er tot twee keer toe brand in de wagens. Ebusco zegt maar van één geval te weten: ,,Toen heeft een chauffeur rode lampjes genegeerd.’’

    Chauffeurs bleven klagen, onder meer omdat bussen zelfs plotseling stil zouden vallen. Volgens Ebusco en de directie van Qbuzz kon dat helemaal niet: de bussen zouden zelfs als de accu te heet werd altijd 40 kilometer per uur kunnen blijven rijden. Die stelling droeg echter alleen maar bij aan de toch al grote kloof tussen de leiding en het rijdend personeel.

    Passagiers bezorgd om krakende bussen
    Soms kraakten de bussen zo hard dat passagiers bezorgd vroegen of het wel goed ging. Zo mankeerde er meer, van ondeugdelijke spiegels tot onvoorspelbaar werkende remmen: de ene keer deden ze bijna niets, de andere keer werkten ze juist te goed. De klimaatbeheersing bleek een fors probleem, zelfs in tijden dat verwarmen amper of niet nodig was.

    Chauffeurs dienden al eens een klachtenlijst met tientallen punten in en vertellen graag dat er sinds de komst van Qbuzz nog geen dag voorbij gegaan is zonder dat er dieselbussen reden, ook al omdat er ook problemen waren met de elektrische binnenstadsbusjes van een ander merk. Ebusco herkent dat beeld niet.

    Qbuzz stuurde al eerder bussen terug naar Ebusco in de hoop in ieder geval de verwarmingen in orde terug te krijgen, maar vergeefs. Inmiddels spelen Ebusco en zijn verwarmingsleverancier Heavac elkaar de zwarte piet toe in een rechtszaak. Een uitspraak in die zaak wordt begin april verwacht.

    FNV-bestuurder Marco Bouma reageert verheugd op de maatregel, vooral ook omdat de chauffeurs nu ook zeggenschap krijgen in de beoordelingen van de oplossingen waar Ebusco mee komt: ,,Voor mij is dat voor nu een bevredigende oplossing. De werkgever Qbuzz neemt het probleem nu serieus, heeft de nodige maatregelen genomen ter vervanging van de Ebusco’s en is voortvarend aan de slag gegaan om de problemen van de Ebusco’s structureel op te lossen.’’
  13. forum rang 10 voda 21 maart 2021 08:50
    Een elektrische supercar, vloeken in de kerk?
    Hannah Elliott 20 mrt

    Supercarfabrikanten als Koenigsegg, McLaren en Ferrari zetten in op een elektrische toekomst. Maar het verzet van de benzinepuristen is sterk: ‘Niemand zit hierop te wachten.’

    De Koenigsegg Gemera (€1,5 mln) heeft een carrosserie van koolstofvezel, een driecilinderlijnmotor plus drie elektromotoren. Foto: Koenigsegg

    De Koenigsegg Gemera met zijn carrosserie van koolstofvezel, die vorig jaar maart werd gepresenteerd, ziet er al net zo spectaculair uit als zijn voorganger, de Koenigsegg Agera — tot januari de snelste productieauto ooit. De Gemera heeft een verbeterde versie van de deuren van de Agera, die, als ze opengaan, lijken op uitslaande vleugels. Verder ziet hij er met zijn enorme luchtinlaten en aerodynamische welvingen net zo dreigend uit als zijn voorganger.

    Beide supercars verschillen echter fundamenteel van elkaar, maar dat zie je pas als je onder de motorkap kijkt: in plaats van de in het midden geplaatste twin-turbo V-8 die het brullende, sterke hart van de Agera vormt, heeft de Gemera (prijskaartje €1,5 mln) een driecilinderlijnmotor van 2 liter, plus drie elektromotoren. De combinatie van verbrandingsmotor en elektrotechnologie is goed voor een gezamenlijke 1700 pk (1268 kW), waarmee de Gemera in amper 2 seconden van 0 naar 100 km/uur kan flitsen.

    Het Zweedse Koenigsegg is niet de enige fabrikant van eliteauto’s die de weg naar een elektrische toekomst inslaat. Pininfarina presenteerde in 2019 de volledig elektrische Battista, en in hetzelfde jaar kwam Lotus met de elektrische Eveija. Beide komen dit jaar in productie. Ferrari werkt aan zijn hybride SF90 Stradale. McLaren kwam met de hybride Artura (€189.000), met een topsnelheid van 330 km/uur.

    McLaren Artura
    De Artura, een hybride van bijna €190.000, is een van de goedkoopste elektrische supercars. Hij is uitgerust met een twin-turbo V-6 en een elektromotor, goed voor een top van 330 km/uur.

    'Elektrisch is de toekomst'
    Was het vroeger vloeken in de kerk als je over elektrische supercars begon, nu worden ze het summum van exclusiviteit. De afgelopen twee jaar werden tientallen auto’s met hoge motorvermogens gelanceerd, een stortvloed vergeleken met het handjevol van de voorgaande decennia. Maar nu een vermogen van meer dan 1000 pk en topsnelheden van 320 km/uur niet uitzonderlijk meer zijn, kijken autofabrikanten naar elektromotoren om de grenzen van de verbrandingsmotor te verleggen.

    Volgens sommigen is elektrische aandrijving de toekomst. ‘De volgende fase in de supercartechnologie kan niet anders dan elektrisch zijn’, zegt John Wiley, manager taxatie bij de Hagerty Group, die is gespecialiseerd in het verzekeren van deze bijzondere auto’s. ‘Elektromotoren zijn nu realiteit en hun prestaties zijn goed. Dit is de volgende innovatiestap.’

    David Lee, een Californische zakenman en autoverzamelaar, bezit een LaFerrari, waarmee Ferrari destijds de eerste stap zette in de wereld van de hybride auto’s. ‘Technisch gezien is er een grens aan wat een aanzuigingsmotor aan vermogen kan leveren — en de fabrikanten van deze auto’s hebben dat vermogen maximaal benut’, zegt hij. Elektrische technologie is gewoon de toekomst, meent Lee.

    Pininfarina Battista
    Deze Italiaan van €2,1 mln is ontwikkeld door de gelijknamige legendarische carrosseriebouwer en heeft vier elektromotoren — een op ieder wiel —, die samen 1900 pk leveren. De Battista wordt dit jaar in productie genomen. Oplage: honderdvijftig.

    ‘Veel te zwaar’
    De komst van de elektrische aandrijflijn zorgt voor verdeeldheid onder autofanaten, ingenieurs en technici. Het nieuwste ontwerp van Gordon Murray, wiens McLaren F1 in 1998 de snelste productieauto was, is de T.50, met een V-12 met natuurlijke aanzuiging.

    ‘Voor een sportwagen is dit het verkeerde moment voor elektrische technologie’, zegt hij. ‘Die auto’s zijn zo zwaar.’ Murrays T.50 weegt iets meer dan 950 kilo, elektrische auto’s als de Battista en de Evija zijn door de accu’s ongeveer twee keer zo zwaar.

    John Hennessey, wiens Venom GT Spider in 2016 met 427,4 km/uur het wereldsnelheidsrecord vestigde, wil dit voorjaar het record heroveren met zijn Venom F5 met een V-8. ‘Ik ben blij dat we voor natuurlijke aanzuiging hebben gekozen’, zegt hij. ‘Ik heb een tijdje gewacht met de ontwikkeling, omdat ik dacht dat de accutechnologie zou verbeteren en ze lichter zouden worden, maar dat is niet echt gebeurd.’

    Jamie Morrow, de testcoureur voor de Chiron Pur Sport van Bugatti, is minder diplomatiek. ‘Niemand die een Bugatti heeft, zit te wachten op hybride of elektrische technologie’, zei hij, toen we onlangs in deze coupé van €3,3 mln over de Mulholland Highway in Zuid-Californië raasden. ‘Ze zijn juist blij dat we niet die kant op zijn gegaan.’

    Lotus Evija
    Dit Britse speeltje van €1,7 mln wordt dit jaar in productie genomen. Lotus belooft dat de accu’s in slechts 12 minuten voor 80% zijn opgeladen. Met een vermogen van 1972 pk heeft hij een actieradius van 346 kilometer. Oplage: honderddertig.

    Auto’s die puur zijn ontwikkeld voor topsnelheid en extreme vormgeving bestaan al sinds het paard verdween als aandrijving. In de jaren twintig en dertig van de vorige eeuw konden rijke thrillseekers die de snelheidsgrenzen wilden verleggen — en hun buren wilden imponeren — een Bentley Blower kopen, beroemd als winnaar van endurancewedstrijden in verre oorden, of een Bugatti Atlantic, een hoogtepunt van art deco in auto-ontwerp. In de jaren vijftig golden de Corvette, de Mercedes-Benz 300SL en de Jaguar E-type allemaal als zeer exclusieve sportwagens.

    Maar pas toen een team jonge ontwerpers bij Lamborghini in 1966 de wereld verraste met de Miura, kreeg de term ‘supercar’ officiële status. Met zijn kenmerkende lage, vloeiende lijnen en eivormige koplampen betekende de Miura een complete breuk met de bekende ontwerpstijl; het was de eerste tweepersoonsproductiesportwagen met een middenmotor en achterwielaandrijving. Hij was duur — $20.000 (omgerekend naar de huidige valutawaarde $162.000, oftewel €132.000 ) — maar daarvoor kreeg je dan ook een topsnelheid van 290 km/-uur, veel sneller dan de 225 km/uur die de Ford Mustang en andere populaire sportwagens haalden.

    Andere fabrikanten volgden snel. Net als de haute couture op de catwalks van modehuizen zijn supercars voor autofabrikanten een manier om te laten zien waartoe ze in staat zijn als tijd en geld geen rol spelen.

    ‘Het gaat om het vermogen van de fabrikant om de uiterste grenzen van ontwerp en prestaties op te zoeken, ongehinderd door de beperkingen die schaalproductie nu eenmaal met zich meebrengt’, zegt Jonathan Klinger, de publicrelationsmanager van Hagerty.

    Daarom behoren supercars vooral tot het domein van de fantasie en veel minder tot de praktijk van het dagelijks leven, zoals elektrisch instelbare stoelen. Ze vormen een krachtige cocktail van innovatie, motorvermogen en sexappeal.
  14. forum rang 10 voda 21 maart 2021 08:50
    Deel 2:

    ‘Supercars betekenen veel meer dan de statistieken over hun prestaties zeggen’, aldus de Brit Martin Roach, auteur van The Supercar Book – The Complete Guide to the Machines that Make Our Jaws Drop. ‘Ze bevredigen heel wat verlangens, ook de minder mooie. Een supercar is een object van verlangen, een technisch meesterstuk en een schoonheidsideaal.’

    Aspark Owl
    Een Japanse supercar van €2,5 mln, die het beeld van een elektrische supercar nog verder oprekt. De Owl claimt de snelste acceleratie van alle elektrische auto’s: van 0 naar 100 km/uur in 1,9 seconde. Er worden er vijftig gemaakt.

    Populairder dan ooit
    Ze hebben ook een praktische functie, als testplatform voor innovaties die later hun weg vinden naar betaalbaarder modellen. Parkeercamera’s, navigatiesystemen, dashboardklokken en keramische remmen hebben alle hun bestaan te danken aan de supercars.

    Dat geldt ook voor elektromotoren. ‘Supercars hebben ertoe bijgedragen dat er nu heel anders aan wordt gekeken tegen het idee van elektrische auto’s’, zegt Klinger. ‘Als je vijftien jaar geleden tegen een hardcore autofanaat alleen maar het woord “hybride” liet vallen, begon hij al meteen de draak te steken met de Prius.’

    Dat begon in 2013 al te veranderen met de hybride Porsche 918 Spider, met zijn gelikte uiterlijk en krachtige V-8. Toen elektrische auto’s opeens binnen een luttele 2,6 seconden 100 km/uur konden halen, werd hybridetechnologie interessant voor de huidige generatie sportwagenadepten. De Spider was ook de wegbereider voor de volledig elektrische Taycan, een sedan die Porsche in 2019 op de markt bracht.

    Het ironische is dat pick-uptrucks en SUV’s voor veel consumenten de eerste keuze zijn, maar dat supercars tegelijkertijd populairder zijn dan ooit.

    ‘Fabrikanten zoals wij maken nu meer special editions dan vroeger’, zegt Peter Freedman, chief marketing officer van Aston Martin. ‘Dat is iets van de laatste zes of zeven jaar, toen er ook meer vraag naar die modellen kwam.’

    Het is veelzeggend dat Lamborghini in 2014 maar twee nieuwe modellen op de markt bracht, in 2018 waren dat er vijf, in 2019 zeven en in 2020 negen. In de geheimzinnige wereld van de supercars zijn productiecijfers moeilijk te krijgen; Maurizio Reggiani, de chief technical officer van Lamborghini, bezigt vaak een in deze industrie populaire dooddoener: ‘We maken het liefst één auto minder dan we kunnen verkopen.’

    De nieuwe supercars zijn minder obsessief gericht op het breken van snelheidsrecords — ook al blijft iedere supercar per definitie supersnel — en meer op het comfort van de mens achter het stuur.

    Zo heeft de Bugatti Chiron Pur Sport uit 2021 een 15% kortere schakelsnelheid, zodat je op stille, bochtige bergwegen beter door de canyons kunt scheuren. In de nieuwste Lamborghini Aventador SVJ zit een lift-knop, waardoor je hem gemakkelijker over verkeersdrempels kunt jagen. Iedere nieuwe Ferrari wordt geleverd met uitgebreide entertainment- en navigatiesystemen.

    De nieuwe Koenigsegg Gemera slaat echter alles: hij biedt luxueuze ruimte aan vier volwassenen, met per persoon twee bekerhouders, een voor koude, een voor warme dranken. In deze verder buitenaardse auto zijn dat zulke concessies aan het leven van alledag, dat je bijna zou vergeten dat hij elektrisch is. En dat is misschien wel precies de bedoeling.

    Voetnoot:Bron: Bloomberg Vertaling: Hans Scholten

    Originele link van het artikel:
  15. forum rang 7 Leefloon 21 maart 2021 09:55

    alrob schreef op 21 maart 2021 08:54:

    Levensgevaarlijk die supersnelle start.

    Zoals het geplaatste artikel aangeeft, gaat dit ook over beeldvorming. Geen logge elektrische trein maar dan met zware accu's, die je vlak na de start voorbij kunt hollen, Dat vooroordeel verzwakt men door een ietwat geforceerde focus op acceleratie en op allerlei snelheidsrecords, zodat het alternatief alle verwachtingen behaalt en overtreft. Onder andere:

    Geen sloom zoemend geluid, maar een bliksemschicht. Zoiets. Koop je een moderne supercar, dan maakt waterstof ws. meer kans. Omwille van het geluid. Qua veiligheid en aantallen slachtoffers lijkt stil verkeer mij gevaarlijker, sluipmoordenaars, dus hopelijk is of komt er een minimaal aantal decibel dat altijd mechanisch moet worden geproduceerd door aandrijving en/of banden.
  16. forum rang 6 pacman 21 maart 2021 10:36

    alrob schreef op 21 maart 2021 08:54:

    Levensgevaarlijk die supersnelle start. Sta je voor een stoplicht, springt op groen en binnen 1 seconde op 50 km. Die voetganger of fietser die nog net voor je aan het oversteken is, is de klos en da's nooit fijn voor je gemoedsrust, als die onder je auto vandaan gehaald moet worden.

    zijn alleen bedoeld vd Happy few de Mass rijd gewoon over 5 jaar een Hydrogen Karretje, ook logisch temeer we dan in een Hydrogen Economie leven.
  17. forum rang 10 voda 23 maart 2021 10:32
    First Bus Orders 5 BYD ADL Enviro400EV Double Deckers

    Alexander Dennis Limited and BYD UK announced that their electric vehicle partnership, the UK’s leading electric bus producer, has taken an order from First Bus for five BYD ADL Enviro400EV electric double deck buses, which will be used on Park & Ride services in West Yorkshire. The British-built zero emission buses will operate from First’s Hunslet Park depot in Leeds, where charging infrastructure was introduced last year to support the expansion of zero-emission buses in the city fleet.

    First has chosen the larger model of the BYD ADL Enviro400EV at 10.8 metres long and a height of 4.3 metres. The buses will have 69 seats and will use zero-emission heat pump technology to control interior heating and cooling.

    The all-electric vehicles are part of an ongoing investment programme by First West Yorkshire to upgrade its fleet in the city with zero emission and ultra-low emission buses, and part of a wider commitment by First Bus to operate a fully zero-emission fleet by 2035.

    Source - Strategic Research Institute
2.469 Posts
Pagina: «« 1 ... 102 103 104 105 106 ... 124 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum


AEX 788,67 -0,35%
EUR/USD 1,1698 -0,20%
Germany40^ 15.607,50 +0,49%
Gold spot 1.750,62 +0,01%
LONDEN-FTSE 100 7.063,40 +0,17%
NY-Nasdaq Composite 15.047,70 -0,03%


Air Fr...
Royal ...



Nieuws Forum Meer»


jonas op 4 sep 2021 00:08

jorisvanderveen op 27 aug 2021 18:27

Dikke Durk op 20 aug 2021 19:41

jorisvanderveen op 6 aug 2021 17:22

Tenno op 5 aug 2021 20:49

Column Forum Meer»


b.west.invest op 27 sep 2021 22:20

Housepartyy op 27 sep 2021 21:55

jan de vakman op 27 sep 2021 21:43

Bernar-dus op 27 sep 2021 21:09

Martin K. op 27 sep 2021 17:55

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links