Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Spyker N.V.  /  24/9: Spyker-oprichter Muller verkoopt aandel

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Spyker N.V.« Terug naar discussie overzicht

24/9: Spyker-oprichter Muller verkoopt aandel

109 Posts
Pagina: 1 2 3 4 5 6 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. [verwijderd] 24 september 2007 08:16
    Spyker-oprichter Muller verkoopt voor EUR 127.990 aandelen
    AMSTERDAM (FD.nl/Betten) - Spyker Cars' voormalige bestuursvoorzitter en oprichter Victor Muller heeft voor euro 127.990 aan aandelen verkocht in de producent van luxe sportwagens. Dit blijkt uit een melding in het kader van de Wet Melding Zeggenschap in ter beurze genoteerde vennootschappen. Op 18 september 2007 is de meldingsplicht ontstaan.

    Muller verkocht 38.206 aandelen tegen een waarde van euro 3,35 per aandeel. Na verkoop houdt Muller nog 937.286 gewone aandelen over en 59.782 opties. Op 19 juli 2007 verkocht hij nog 36.270 aandelen tegen euro 6,11 per aandeel en op 23 mei 2007 39.162 aandelen tegen euro 10,62 per aandeel.

    Muller had volgens een laatste melding van 19 juli 2007 een belang van 14,81% in Spyker. Hij trad op 21 mei 2007 terug als bestuursvoorzitter van Spyker.

    Martijn Mom
    martijn@bfn.com

    (c) Het Financieele Dagblad in samenwerking met Betten Beursmedia News (contact: webred@fd.nl/ 020-5928456)

  6. [verwijderd] 24 september 2007 10:52
    U kent de leefstijl van Muller niet???
    Hij heeft gewoon geld nodig.

    Als je koele cijfers bekijt van Spyker na verkoop F1 is de koers mischien wel veelst te laag. Alleen de intrinsiek waarde is al 70 kk.

    Current en quick ratio ruim boven 1. Quick ratio zelfs boven 1. EV 62% balsanstotaal. EV 38%.
    Eigenlijk allemaal gezonde cijfers
  8. [verwijderd] 24 september 2007 11:27
    quote:

    seb78 schreef:

    volgens mij heet zoiets "de kapitein verlaat het zinkend schip"
    De cijfers na verkoop F1-team laten helemaal geen zinkend schip zien.
    Mischien is het gewoon heel Nederlands om kleinerend te denken over eigen produkten. Het is ook veel gezeik geweest, maar het blok gaat van het been af bij Spyker.

    Pak de halfjaarcijfers er maar bij en verwerk de verkoop f1 erin. De balans van mijn eigen bedrijf is echt beroerder. En wij denken echt niet aan stoppen, integendeel!
  9. [verwijderd] 24 september 2007 11:28
    quote:

    seb78 schreef:

    volgens mij heet zoiets "de kapitein verlaat het zinkend schip"
    Er zijn teveel loze uitspraken, ik zou graag iemand willen zien die met cijfers het tegendeel bewees en dan hebben we een vruchtbare discussie.

    Maar ik kom toch op heel andere conclusies, bij een nadere analyse.
  11. sebpb 24 september 2007 13:42
    Luister even vrolijke Prins.

    Je mag veel van me zeggen, maar om nou ineens vanuit het niets op dit forum pakweg tig postings te plaatsen en mij dan beschuldigen van loze kreten en niet trots zijn op Nederlandse producten. Had je iets beter je huiswerk moeten doen.

    Er is maar 1 cijfer wat belangrijk is op dit moment, en dat is het aantal geproduceerde auto's.

    Maar als een (voormalig) bestuurder in diverse tranches afstand doet van zijn aandelen, en laten we wel zeggen tegen op dit moment nou ook niet de allerbeste koers, dan wil dat niets meer of minder zeggen dat dhr Müller er geen vertrouwen meer in heeft.
    Of zegt de naam Nina Brink je niets meer.

    Zodoende blijf ik erbij, de kapitein verlat het schip!!
    Goed dan voor jou een nuancering, het schip is niet zinkend maar maakt slagzij.
  12. [verwijderd] 24 september 2007 13:58
    quote:

    seb78 schreef:

    Luister even vrolijke Prins.

    Je mag veel van me zeggen, maar om nou ineens vanuit het niets op dit forum pakweg tig postings te plaatsen en mij dan beschuldigen van loze kreten en niet trots zijn op Nederlandse producten. Had je iets beter je huiswerk moeten doen.

    Er is maar 1 cijfer wat belangrijk is op dit moment, en dat is het aantal geproduceerde auto's.

    Maar als een (voormalig) bestuurder in diverse tranches afstand doet van zijn aandelen, en laten we wel zeggen tegen op dit moment nou ook niet de allerbeste koers, dan wil dat niets meer of minder zeggen dat dhr Müller er geen vertrouwen meer in heeft.
    Of zegt de naam Nina Brink je niets meer.

    Zodoende blijf ik erbij, de kapitein verlat het schip!!
    Goed dan voor jou een nuancering, het schip is niet zinkend maar maakt slagzij.
    Dat het aantal geproceerde auto's het belangrijkste cijfer NU is ben ik niet met je eens!

    Het zijn er niet veel. Veel belangrijker is hoeveel kan Spyker er maken nu de F1-druk is verdwenen.
    En met loze kreten bedoel ik, dat je ze niet hebt onderbouwd, wat niet wil zeggen dat je geen gelijk hebt. (Ik vind van niet).

    Ik heb mischien ook geen gelijk, maar probeer het met cijfers te staven en de realiteit van de huidige cijfers is volgens mij zoals ik dat heb weergegeven, tenzij ik iets ben vergeten, dan hoor ik het graag.

    Maar zaken als, voordat het te laat is etc, zijn voor mij loze kreten, want na de verkoop van het f1 team zijn de liquiditeitsproblemen volgens mij vrijwel geheel weg. Het punt ligt hem in de capaciteit om door te groeien en het benodigde kapitaal om te investeren in de produktiefaciliteiten.

    Met de F1-stal waren de verhoudingen compleet zoek. Zat er een enorme hefboomwerking in de prestaties. (veelst te veel VV). Dat had een keer goed uit kunnen pakken. Dat heeft het niet gedaan en heeft Spyker bijna de nek gekost. Maar met de verkoop is dat probleem uit de wereld. Niet meer en niet minder.

    Ze zijn alleen niet veel opgeschoten het laatste jaar en dus nui weer focussen op de produktie!
  13. sebpb 24 september 2007 14:03
    Maar stel jouw visie klopt (ik ken cijfers niet en heb ze ook niet gezocht) dan is het toch vreemd dat Müller miet gewoon z'n aandelen laat staan en even wacht tot ze meer waard worden.
    Lijkt me sterk dat ie bij IKEA een nieuw bed heeft zien staan en even, dan maar voor een schijtprijs, wat aandelen in de verkoop doet.
  14. [verwijderd] 24 september 2007 14:04
    quote:

    seb78 schreef:

    Luister even vrolijke Prins.

    Je mag veel van me zeggen, maar om nou ineens vanuit het niets op dit forum pakweg tig postings te plaatsen en mij dan beschuldigen van loze kreten en niet trots zijn op Nederlandse producten. Had je iets beter je huiswerk moeten doen.

    Er is maar 1 cijfer wat belangrijk is op dit moment, en dat is het aantal geproduceerde auto's.

    Maar als een (voormalig) bestuurder in diverse tranches afstand doet van zijn aandelen, en laten we wel zeggen tegen op dit moment nou ook niet de allerbeste koers, dan wil dat niets meer of minder zeggen dat dhr Müller er geen vertrouwen meer in heeft.
    Of zegt de naam Nina Brink je niets meer.

    Zodoende blijf ik erbij, de kapitein verlat het schip!!
    Goed dan voor jou een nuancering, het schip is niet zinkend maar maakt slagzij.
    meneer Muller heeft dit inderdaad mischien even gedacht. Hebben ze niet gedreigd met faillissement?
    Als ze op 30 september Midlands geen 15 kk dollar geven zijn ze alles kwijt. JUIST DAT is wat er in het beleggersblad stond. NU is dat probleem opgelost, want het wordt verkocht voor een redelijke prijs.
    In dat licht kan ik me voorstellen dat hij er voor de zekerheid een aantal verkocht had. Het was immers hard tegen hard en het kon verkeerd aflopen als er voor 30 september geen 15 kk op tafel kwam.

    En Spyker kan zich nu weer gaan concentreren op produktie
  15. [verwijderd] 24 september 2007 14:10
    Let wel, ik heus nit vol in SPyker. Maar ik ben ook niet bang dat Spyker een pennystock wordt, simpelweg omdat 15 Spykercars dan meer waard zouden zijn dan het hele bedrijf.

    Na saldering hebben ze overigens gewoon een redelijke balans. Verder denk ik dat het gedoe over verrekenbare verliezen onzin is, want er is wel degelijk winstpotentie. Vorig jaar hadden ze met 100 auto's al winst.

    Wat de belastingdienst niet zo leuk vindt volgens mij, is dat er een marketingstunt is uitgehaald die de belasting gedeltelijk gaat betalen dmv de verrekenbare verliezen.
  17. [verwijderd] 24 september 2007 14:38
    quote:

    BroemBroemTjukTjuk schreef:

    Prinsh,
    ik zou nog maar eens verder analyseren.
    Kijk maar eens waaruit dat eigen vermogen is opgebouwd.
    Goodwill en merknaam en nog een klein beetje rest.
    Wat zou die goodwill en merknaam nu eigenlijk reeel waard zijn?
    Na de verkoop verdwijnt het f1-team die onder de "intangible assets" staat.
    Daar blijft dus ongeveer 20 kk van over in de merknaam Spyker en het Squadron team denk ik. (Zeg het me als ik het fout heb)

    Dan zie ik na verrekening

    alles x 1000 (ongeveer dus het sluit niet helemaal)

    DEBETZIJDE: (na verkoop)
    26.552 property, plant and quipement
    22.598 Inventories
    38.824 Account recievebles
    30.000 Intangle assets( 108- 78 verkoop f1 was)
    20.000 Cash (over van verkoop 17 + 3 die er al was)

    Totaal 135.000

    CREDITZIJDE (naverkoop):

    30.854 non-current liabilities
    180 Povisions
    35.000 current liabilities (109-75 aflossingen uit die 88)

    69.603 EV

    Totaal 135.000

    Dus jouw stelling is niet correct, volgens mij en je mag me natuurlijk bestrijden
  19. [verwijderd] 24 september 2007 14:46
    Het is simplistisch opgesteld, natuurlijk staat er vast een klein gedeelte van de f1-onder de post "property, plant and equipement".

    Maar dat is hooguit de waarde van de gebruikte auto's en wat ander materieel voor de F1. Het gross van de f1-staat volgens mij bij de "intanglible assets". Dat is ook de enige post waar ie in past
109 Posts
Pagina: 1 2 3 4 5 6 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Indices

AEX 874,71 +0,08%
EUR/USD 1,0721 +0,22%
FTSE 100 8.091,65 +0,64%
Germany40^ 17.944,60 -0,80%
Gold spot 2.328,87 +0,55%
NY-Nasdaq Composite 15.712,75 +0,10%

Stijgers

UNILEV...
+5,74%
Flow T...
+5,38%
NX FIL...
+3,09%
Fugro
+3,05%
JUST E...
+1,74%

Dalers

ADYEN NV
-10,82%
WDP
-4,62%
VIVORY...
-2,79%
Alfen ...
-2,58%
TomTom
-2,27%

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!