Lord of the flies schreef op 16 april 2017 12:56:
[...]
Dit heeft allemaal geen zin. Zolang het management ook grootaandeelhouder is, heeft de vergadering van aandeelhouders geen werkelijke invloed op het beleid.
Is dat kwalijk? Aangezien de oprichters vanaf de beursgang grootaandeelhouders zijn, is dit een factor die reeds is ingeprijsd. In het geval van TT is dit een negatieve factor en dat verklaart mede de relatief bescheiden waardering van TomTom.
Zou het een goede zaak zijn als er nieuw management zou komen? Zeker, TT is actief binnen enkele zeer veelbelovende sectoren. Het huidig management heeft echter geen goed trackrecord qua strategische beslissingen, ik heb het gevoel dat ze een beetje aanmodderen:
1. Ze hebben veel te laat gereageerd op de opkomst van de smartphone, ze hadden direct een gratis app moeten introduceren (dan hadden ze nu zodanig veel data gehad, dat deals onder veel betere voorwaarden afgesloten zouden worden, waarom is er geen Waze achtig product gelanceerd?
2. Geen innovatie qua pnd's: ik wordt altijd erg enthousiast als ik naar een bedrijf als navdy kijk, volgens mij is dit versie 2.0 van een pnd. TT had ook zoiets kunnen maken!
3. Aangezien er geen werkelijke innovatie bij pnd's heeft plaatsgevonden, hadden ze iets met deze pnd's moeten doen. Een optie was geweest om het Philips scenario te volgen: verkoop aan chinese partij met een licentie voor de kaarten erbij( en afspraak omtrend de data), nu hebben ze voor een aanmodder-scenario gekozen.
4 Sports, ze hebben zich teveel laten meeslepen door de toenmalige hype. Dit product heeft vrijwel geen synergie met de overige activiteiten. Waarom zou TT dit beter kunnen dan de grote concurrenten? Waarom stoten ze het niet af?
5. kaarten/automotive: dit lijken ze redelijk goed te doen (behalve dat ze indertijd Teleatlas te duur hebben overgenomen. Toch hoop ik dat ze een duidelijk strategisch plan hebben. De concurrentie zit namelijk niet stil....
6. Telematics: Ik heb het gevoel dat ze hier kansen missen, waarom alleen telematics met auto's/vrachtwagens/bestelauto's? waarom niet met meer apparaten ( Zoals Calamp corp wel doet)
Concluderend: Het huidige beleid zal uiteindelijk enige aandeelhouderswaarde creëren. Gezien de aanwezig kansen is dat wel onder de maat. Door de aandeelhoudersstructuur is dat wel het hoogst haalbare (Als ik Goddijn was zou ik ook niet af treden, het is toch veel te leuk om in zo'n innovatieve omgeving mee te kunnen spelen!)
Excuses voor mijn lange stuk tekst (ik had wat meer tijd vandaag!).