Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

quote:

Toastmaster schreef op 22 juli 2015 14:10:

[...]

Idee wanneer de resultaten van Galapagos komen?

quote:

10€ schreef op 22 juli 2015 13:55:

[...]

Laat me raden..
Je gaat weer verkopen op 10,12€?
Ga ik ook doen zometeen..

quote:

tsjing schreef op 22 juli 2015 14:12:

wat een geweld. Dit kunnen onmogelijk particulieren zijn. Er speelt iets :-)

quote:

Mojo schreef op 22 juli 2015 10:52:

[...]

Teleurgesteld in Ballast met het kruimelbod van de turken? en kom jij hier je onzin uitkramen. Zielepoot

quote:

henkvanee schreef op 22 juli 2015 14:14:

[...]
Bijna goed.
Verkocht op 10,1550

quote:

zoetelievegerritje schreef op 22 juli 2015 14:19:

Wat er volgens mij aan de hand is, is dat grote partijen gewoon zeer veel verdienen aan het spelen met de koers van TT. En de domme particulier die gisteren paniekerig zijn aandelen veel te goedkoop van de hand doet is hier de dupe van.

quote:

zoetelievegerritje schreef op 22 juli 2015 14:19:

Wat er volgens mij aan de hand is, is dat grote partijen gewoon zeer veel verdienen aan het spelen met de koers van TT. En de domme particulier die gisteren paniekerig zijn aandelen veel te goedkoop van de hand doet is hier de dupe van.

quote:

aandeeltje! schreef op 22 juli 2015 14:20:

[...]

Nee tuurljk niet. BN heb ik geen euro aan toe vertrouwd. Zo klaar als een klontje enige maanden geleden waar dat naartoe zou gaan.

Denk jij nu maar na wat TT gaat doen als autofabrikanten hun eigen kaarten gaan inzetten....
Het zijn niet de kneuzen die Here kopen.

quote:

aandeeltje! schreef op 22 juli 2015 14:20:

[...]
Denk jij nu maar na wat TT gaat doen als autofabrikanten hun eigen kaarten gaan inzetten....
Het zijn niet de kneuzen die Here kopen.

quote:

Mojo schreef op 22 juli 2015 14:29:

[...]

Schei toch uit, blijf jij maar geloven in de fake berichten van gisteren. Alleen maar bedoeld om angst te zaaien of partijen onder druk te zetten. Drie concurrenten die Here kopen en die vervolgens andere concurrenten uitnodigen voor deelname. Geloof jij het zelf? Waarom zouden Autofabrikanten miljarden investeren + miljarden onderhoudkosten daarna in pompen? terwijl ze gewoon bij TT kunnen inkopen?

IK geloof niet dat Duitsers Here willen kopen. Allemaal mindfucking!!

quote:

*Justin* schreef op 22 juli 2015 14:28:

[...]
Ik denk eerder dat dit gebeurt om bepaalde posities glad te strijken.

Q2 was het allerlaatste magere kwartaal (relatief mager) aangezien de groei van TomTom in de tweede helft van 2015 zou aanvangen (en nog jaren vooruit kan) met in de outlook een perspectief van 8% omzetgroei.

Als je dus een short positie had dan was gisteren zo ongeveer het laatste moment om nog een negatieve trigger (relatief gezien, want de cijfers vielen ook niet echt tegen) te hebben.

Welke negatieve triggers er nu nog kunnen komen, zou ik niet weten. Dat Duitse trio is met een ingewikkeld spel bezig, waarin ze eerder zelf de kluts kwijtraken dan dat TomTom dat doet.

Alle bestaande klanten blijven bij TomTom, en zij moeten er nog maar voor zien te zorgen dat alle bestaande HERE klanten ook bij HERE blijven.

quote:

Leeuw 007 schreef op 22 juli 2015 12:55:

[...]
En kijk melding nog niet goed en wel gedaan en TomTom zakt alweer.

quote:

dipity schreef op 22 juli 2015 14:53:

Om het even welk scenario kost veel tijd. EENS Stel: open platform scenario. Voordat een overname is afgerond duurt minimaal zes maanden. EENS Daarna organisatie herinrichten: ook weer minimaal zes maanden. EENS. EN WAT VALT ER AF? WORDT HET DIENSTEN AANBOD KLEINER? GAAN ER LOCATIES DICHT? ONTSLAGEN? Dan product offering aan de markt voor een open platform: is erg ingewikkeld vanwege specs, limits, legal, pricing etc. (open platform deelnemer moet exact weten waar ie op instapt). EENS. STERKER NOG: WAT IS VOOR IEDERE DEELNEMER DE INCENTIVE OM DATA TE DELEN? Kortom: minimaal anderhalf jaar MAAK ER MAAR 3 VAN, ZIE TELEATLAS en daar gaan de belangrijke HAD spelers echt niet op wachten: die gaan dus naar TomTom. Wat wel kan: een open platform voor datgeen wat Here nu al met kwaliteit biedt aan basiskaarten + informatie. Maar dat is geen enkele bedreiging voor TomTom. Dat wordt dan by far de marktleider in HAD. Is het denkbaar dat gezien de in de Sud Deutsche Zeitung genoemde due diligence van dezelfde drie Duitse merken bij TomTom dat ze twee paden bewandelen: veilig stellen van de basis & ontwikkelkracht bij Here (voor ca. 2,5 miljard scherp ingekocht!) en veilig stellen van grip op HAD bij TomTom. DAT DENK IK NIET. IK DENK DAT DAT DUE DILIGENCE MEER VERWIJST NAAR EEN DIEPGAAND OFFERTETRAJECT DAN EEN DEELNEMING. Want zo cruciaal is HAD voor deze industrie: do or die.

quote:

dipity schreef op 22 juli 2015 14:53:

Om het even welk scenario kost veel tijd. Stel: open platform scenario. Voordat een overname is afgerond duurt minimaal zes maanden. Daarna organisatie herinrichten: ook weer minimaal zes maanden. Dan product offering aan de markt voor een open platform: is erg ingewikkeld vanwege specs, limits, legal, pricing etc. (open platform deelnemer moet exact weten waar ie op instapt). Kortom: minimaal anderhalf jaar en daar gaan de belangrijke HAD spelers echt niet op wachten: die gaan dus naar TomTom. Wat wel kan: een open platform voor datgeen wat Here nu al met kwaliteit biedt aan basiskaarten + informatie. Maar dat is geen enkele bedreiging voor TomTom. Dat wordt dan by far de marktleider in HAD. Is het denkbaar dat gezien de in de Sud Deutsche Zeitung genoemde due diligence van dezelfde drie Duitse merken bij TomTom dat ze twee paden bewandelen: veilig stellen van de basis & ontwikkelkracht bij Here (voor ca. 2,5 miljard scherp ingekocht!) en veilig stellen van grip op HAD bij TomTom. Want zo cruciaal is HAD voor deze industrie: do or die.