*Justin* schreef op 26 mei 2015 13:42:
[...]
Dat probeerde ik ook aan Gerard_ECB te zeggen. Dat de autofabrikanten echt geschrokken zijn door de - voor automotive begrippen - zeer snelle wijze waarop Tesla als nieuwe autofabrikant is opgestaan. De entree barrières zijn veel lager dan men dacht, voor elektrische wagens. En voor autonoom rijden komen ook de tech bedrijven als Google, Apple en UBER om de hoek kijken.
Ook was er een hoge pief van Audi die zei dat 50% van de toegevoegde waarde in de auto industrie gaat komen uit dingen die men traditioneel gezien niet tot de kern van de auto rekende. De connected services, slimme software, etc.
En dat was ook de reden dat ik stelde dat technologie bedrijven net zoveel in de auto branche te zoeken hebben als auto bedrijven. Omdat technologie minimaal 50% van de waarde vertegenwoordigt.
Alle 'branding' van luxemerken ten spijt is het maken van een auto ook gewoon een heel snelle en goede assemblage, waar heel veel partijen bij komen kijken.
De vraag die autofabrikanten zich nu kunnen stellen is waar zij nu echt de 'OWNER' van zijn. In Nederland heb je al twee bedrijfstakken die erg profiteren. Er zit ergens in het noorden van ons land een partij die heel lichtgewicht staal maakt, goed voor lage emissies. Onder andere Audi is klant. En rond Eindhoven heb je die hele technologie hub rond intelligente auto's. TomTom is onderdeel van dat ecosysteem.
Op het moment dat steeds meer horizontale integratie plaatsvindt. De een is het beste in staal, de ander is het beste in connected services. De ander is weer het best in software en maps rond zelfsturende auto's. Dan conflicteert dat met autofabrikanten die juist verticaal georiënteerd zijn en al die dingen integreren in een auto.
Als tech bedrijven echt hun miljarden er tegenaan gooien (waar spaart Apple voor?) dan kan een autofabrikant in de rol van assemblage geduwd worden. Terwijl de tech bedrijven de lead hebben over concept en design.
Grote verschuivingen dus. En door carsharing (mijn autocorrect wil daar aarsharing van maken) gaat autobezit afnemen en autogebruik toenemen. En er komt een hele generatie aan voor wie een luxe auto geen statussymbool is (een Apple watch wel) en die ook veel minder geven om status.