Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
AMG - Lithium hydroxide factory EU 2023 (updates)
Volgen
r66 schreef op 13 december 2021 18:00 :
[...]En een flinke kosten overschrijding :
about.bnef.com/blog/tianqis-australia... Wat voor marges kan je met zo'n fabriek halen?
Nou kan je hopen dat GEA wel weet hoe je zo'n fabriek kan bouwen:www.gea.com/en/binaries/lithium-batte... www.chemengonline.com/gea-to-provide-... www.fnarena.com/index.php/2021/09/13/...
r66 schreef op 13 december 2021 20:12 :
Nou kan je hopen dat GEA wel weet hoe je zo'n fabriek kan bouwen:
www.gea.com/en/binaries/lithium-batte... www.chemengonline.com/gea-to-provide-... Maar nogmaals, het zou raar zijn als je met een fabriek hoge marges zou kunnen blijven houden.
Je verwacht dat er dan simpelweg meer fabrieken bijgebouwd worden.
www.fnarena.com/index.php/2021/09/13/...
DeZwarteRidder schreef op 13 december 2021 21:28 :
[...]
Alle fabrikanten van fabrieken en installaties voor lithium-verwerking zitten voor vele jaren volgeboekt.
This appears implausibly high for a conversion process, and is not sustainable as the industry has no barriers to entry, while such margins will attract competitors.
Berenberg over Umicore: 'Kathodes dreigen de nieuwe zonnepanelen te worden'
r66 schreef op 14 december 2021 06:54 :
[...]
Volgens de link is het process zo simpel dat je dat je het door een paar bouwvakkers kan laten neerzetten:
The broker's base case price calculations imply margins close to 40% for Chinese factories that are processing lithium carbonate and hydroxide from spodumene.
This appears implausibly high for a conversion process, and is not sustainable as the industry has no barriers to entry, while such margins will attract competitors.
Analist Sebastian Bray verlaagt zijn koersdoel ook drastisch, van 60 naar 38 euro.
DeZwarteRidder schreef op 14 december 2021 11:55 :
[...]
Blijkbaar kun je geen Engels lezen.
r66 schreef op 14 december 2021 16:09 :
[...]
Ik weet niet wat jij denkt dat ik lees.
Ik lees ongeveer dat zulke marge (40%) op een conversieproces niet houdbaar zijn, omdat de industrie geen toetredingsdrempels kent, en zulke marges concurrenten zullen aantrekken.
Maar jij leest kennelijk heel wat anders?
DeZwarteRidder schreef op 14 december 2021 16:23 :
[...]
De bouwvakkers worden nergens genoemd en verder is het artikel natuurlijk grote onzin.
r66 schreef op 14 december 2021 20:00 :
[...]Opmerkelijk dat je die bouwvakker kennelijk letterlijk neemt.
Als er met chemische verwerking ergens hoge marges zijn te halen, lijkt me het logische dat er meer bedrijven op het idee komen. Behalve als het risico te groot is.
Als je ff google't zie hydroxide fabrieken ook als paddestoelen de grond uit schieten.
Maar goed prima als jij denkt dat de hoge marge op deze verwerking op de lange termijn ook zullen blijven.
Lithium carbonate prices in China rallied further to 227,500 yuan per tonne, amid higher demand and fears of supply shortages. Bets on long-term scarcity of the light metal set electric battery manufacturers to race against each other to secure lithium supplies through long-term contracts, as supply-chain bottlenecks and environmental opposition limit lithium production. Meanwhile, demand for electric vehicles continues to grow. China, the world’s top lithium-ion battery importer, is expected to double last year’s electric vehicle deliveries to 3 million units in 2021. Citigroup analysts believe lithium demand shall outpace supply until 2025. Elsewhere, Chilean presidential election frontrunner Gabriel Boric expressed plans on forming a state-owned lithium miner to manage and extract the country’s “lithium triangle”, the largest reserve of the metal in the world.
Zo'n fabriek betalen ze zo voor je vooruit. Als je in ruil maar volledige afname voor ze garandeert. De vraag is extreem zoals Lithium Koning laat zien. En wat dat wel niet gaat brengen voor de toekomst, we zijn nog maar net begonnen. De markt gaat compleet op zijn kop.
marge 40%
Klaas Vaak schreef op 15 december 2021 00:49 :
Zo'n fabriek betalen ze zo voor je vooruit. Als je in ruil maar volledige afname voor ze garandeert. De vraag is extreem zoals Lithium Koning laat zien. En wat dat wel niet gaat brengen voor de toekomst, we zijn nog maar net begonnen. De markt gaat compleet op zijn kop.
Lithium Koning schreef op 15 december 2021 07:51 :
[...]
Nog maar 7,5% van alle autoverkopen in Europa is elektrisch. En het stijgt in een indrukwekkend tempo. De VS en de rest van de wereld moet nog praktisch beginnen. De schaal van deze omslag duizelingwekkend groot. Denk eens aan de vraag bij 15% van alle verkopen, denk aan 50%.... Denk 2030! En inderdaad, een automaker wil niet in onzekerheid zitten. Dat leren ze nu maar al te goed.
r66 schreef op 15 december 2021 11:41 :
[...]
Het probleem is juist hoge lithium prijzen, gezien de lithium accu een groot gedeelte van de prijs de auto is.
Dat probleem (buiten dat lithium niet zo fijn goedje is) zal opgelost moeten worden.
Als er niet genoeg gemijnd kan worden, zullen er andere batterijen moeten komen. (En recycling uiteraard).
Daar wordt dan ook naarstig naar gezocht. Graphene Aluminium Ion batterij zou wat kunnen zijn. GMG is hier mee bezig.
Voor wat ik kan zien is in de nieuwste batterij ontwerpen nog steeds een ruime toepassing voor Lithium (MIT, Lionvolt). De belangrijkste reden is dat dit metaal de hoogste energiedichtheid kan bereiken. Daar zit nog heel veel potentieel in. Het zou me niet verbazen als binnen 5 jr van commerieel verkrijgbare batterijen de energiedichtheid verdubbelt net als de laadsnelheid.
kpt Raketstart schreef op 16 december 2021 11:33 :
Voor wat ik kan zien is in de nieuwste batterij ontwerpen nog steeds een ruime toepassing voor Lithium (MIT, Lionvolt). De belangrijkste reden is dat dit metaal de hoogste energiedichtheid kan bereiken. Daar zit nog heel veel potentieel in. Het zou me niet verbazen als binnen 5 jr van commerieel verkrijgbare batterijen de energiedichtheid verdubbelt net als de laadsnelheid.
en.wikipedia.org/wiki/Aluminium-ion_b...
Even een link naar een geteste 564Wh/kg lithium-nikkel batterij die met de huidige technologie gemaakt kan worden en uitstekende eigenschappen vertoond. Dit is 2 tot 3x de huidige capaciteit/kg. Dit is een experimentele maar door en door geteste batterij met een zeer goede retentie. In het vat zit technologie die nog verder gaat maar nog niet productierijp is.www.cell.com/joule/fulltext/S2542-435...
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --